055 - Empresas de media, larga distancia y Turismo - L |
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Esos nombres curiosos...433 viewsA veces, las razones sociales o nombres de fantasía que se utilizan algunas empresas resultan curiosos, por no tener nada que ver con el sitio en el cual circulaban. Un buen ejemplo es la bonaerense Río Paraná, cuyos recorridos no tenían nada que ver con ese afluente. Podemos decir que ni se acercaban a él.
Otra empresa llamativa es Tandilense, que poco tiene que ver con Olivos y la Boca, pero en este caso se debe a la compra de otra preexistente.
Este minibús Agrale carrozado por Lucero pertenece a una empresa de turismo llamada Los Glaciares, nombre propicio para una empresa que trabaja en la Patagonia... pero en realidad es tucumana. Están lejos los glaciares de San Miguel de Tucumán...
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Otro legendario "Doble Camello" de Cametal438 viewsEste diseño de Carrocerías Cametal fue uno de los icónicos de la primera mitad de los '70, previo a la aparición de los primeros modelos panorámicos (el emblemático es el D.I.C. "Panorama") que rápidamente convirtieron en anticuado a este diseño que no obstante era muy atractivo e interesante.
Esta imagen nos presenta a un ejemplar de la histórica Cooperativa La Unión, que bien cabe recordar que fue la adjudicataria de la primera concesión nacional adjudicada en los tempranos '40, que fue la 1P1.
Les pedimos ayuda a los amigos expertos para identificar el chasis que lo equipa. Es un Magirus Deutz 200 RS-12.
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Un apellido muy visto en el transporte cordobés358 viewsTiempo atrás publicamos una foto numerada 46859 que muestra un coche de la empresa Matías Llabres, operadora de turismo y viajes especiales de la provincia de Córdoba.
Hay algo curioso: no fue la única empresa que llevó ese apellido. Esta imagen nos presenta a otra denominada Bartolomé Llabres, que era hermano del propietario de la anteriormente presentada. También se dedicaba al turismo y a viajes especiales.
La foto data de los '80 y presenta a un coche carrozado por De.Ca.Ro.Li. entre 1976 y 1978 reformado por Lucero con desniveles rectificados. No sabemos su chasis.
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Recuerdo "setentoso" de La Veloz del Norte368 viewsEsta foto nos muestra a uno de los modelos clásicos con los que contó esta empresa en cierta cantidad: el "doble camello" de la carrocera rosarina Cametal, que trabajaron durante toda la década del '70.
Si no recordamos mal, los tuvieron montados sobre diferentes chasis. En este caso se trataría de un FIAT con motor delantero, cuya denominación sería 341 A. Agradeceremos a nuestros amigos expertos si pudieran confirmar o corregir este dato.
Su patente ayudó a los investigadores. Es la A 021634. En los comentarios verán datos sobre esta unidad, que agradecemos. Se lo ve bastante entero y original.
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Un Liniers de fines de los '70, "modernizado"694 viewsLa desaparecida Empresa Liniers, a fines de los '70, carrozó varios chasis en la firma rosarina De.Ca.Ro.Li., con diferentes modelos.
El ejemplar que vemos en esta imagen pudo fabricarse entre 1978 y 1979, sobre un chasis Mercedes Benz O-170.
Esta foto fue tomada a mediados de los '80, cuando este vehículo ya tenía varios años encima. Para actualizarlo un poco se le agregó la elevación en la culata para albergar el equipo de aire acondicionado, que tal vez nunca llevó.
También su decoración corresponde a esa época. No es la original con la que salió de fábrica.
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Rareza de los últimos tiempos de Empresa Liniers575 viewsSi observamos con algo de detenimiento a este coche descubriremos que tiene una "crisis de identidad": junto a la puerta de acceso veremos la leyenda MegaDIC y realmente lo parece, pero si miramos entre las dos últimas ventanillas del fondo encontraremos al modelo real: es un Gigante, o sea un LD-1014 G, con el frente cambiado.
Nos consta que esta modificación se les practicó a varios Gigantes de diferentes empresas. Si uno los mira sin prestar atención a los detalles se los puede tomar como MegaDIC reales.
Pertenece a la desaparecida Empresa Liniers, que lo usó en sus últimos tiempos de actividad.
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Extraordinaria rareza mendocina (IX)281 viewsEs lógico que, por desconocer, al ver esta foto pensemos "la carrocería fue fabricada por Unicar en Córdoba" pero no es así: este coche fue fabricado en Mendoza por nuestra ya bien conocida firma Colonnese S.A.I.C.A.
Pero lo raro no termina ahí. Por el largo del chasis también podríamos inferir que es un Mercedes Benz O-140, pero no: en realidad... ¡Es Chevrolet, frontalizado y con motor Mercedes Benz desplazado a su parte trasera!
Por lo tanto es una rareza extraordinaria miremos por donde lo miremos. Fue fabricado entre 1975 y 1976 para la empresa mendocina La Cumbre, dedicada al turismo y a viajes tipo chárter.
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Belleza rosarina que trabajó en Mendoza267 viewsPese a que este diseño de Carrocerías Troyano llamado Funke 2000 estaba fuertemente inspirado en el de los Mercedes Benz O-303, no deja de ser una belleza atractiva para la época. Hay que pensar que cuando salieron a servicio, en los tempranos '80, convivieron en las terminales con coches "camello" o "doble camello" cuyo styling parecía arcaico al lado de este.
El ejemplar de la foto fue fabricado sobre un bastidor Mercedes Benz OH-1419 y pertenece a la histórica empresa mendocina Turismo La Cumbre, que lo utilizó en servicios turísticos o traslados tipo chárter hasta fines de los '80.
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La Empresa Liniers y un recuerdo de los '801156 viewsDurante la década de 1980, varios socios de la desaparecida Empresa Liniers eligieron a la carrocera San Antonio para equipar a sus unidades nuevas. Gracias a ello, durante un tiempo esta empresa fue un muestrario de diferentes diseños salidos de esta histórica fábrica rosarina.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno modelo muy visto en esta empresa en diferentes variantes, como lo fue el Imperial III. En este caso vemos un ejemplar fabricado en 1984, con el esquema de pintura original que se le impuso al fabricarlo.
Esta unidad llegó a ingresar activa a los tempranísimos '90, para luego desaparecer. Su chasis es Mercedes Benz OH-1419
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Un guerrero en pleno descanso1097 viewsLa foto nos sitúa en 1971, en el balneario de Monte Hermoso. Estamos sobre la avenida Faro Recalada entre Dufaur y la avenida Traful: ahí solían estacionar los micros de La Estrella cuyos recorridos terminaban allí.
Era un lugar estratégico para esta empresa, porque los choferes dormían en el Hotel Paco's que aparece a la derecha y que también tenía un bar. Es más: llegaron a salir desde ese punto y allí también tenían la boletería.
El vehículo es un clásico de esta empresa, un Pegaso 5022 carrozado por Cametal en la segunda mitad de los '60. Si alguien tuviera las medidas de este chasis agradeceremos el dato, porque el amigo que nos facilitó esta hermosa foto quiere modelarlo.
La mayoría de estos coches fue reemplazada entre 1976 y 1978. Algunos chasis se recarrozaron con el modelo "Nahuel II" de la misma carrocera.
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Lejana y dudosa Estrella935 viewsEsta interesante foto acertó a retratar a uno de los coches "dudosos" del grupo Estrella - Cóndor (en este caso perteneciente a La Estrella) que, sospechamos, fue producto de la reconstrucción o recarrozamiento de unidades más antiguas.
En la segunda mitad de los '60 un lote de vehículos se modernizó siguiendo los parámetros estilísticos de la época, pero quedaron diferentes a los nuevos. Y creemos que el coche a la vista es uno de esos.
Pero por no estar seguros y como siempre en estos casos, les pedimos una mano a los más expertos de este segmento y lo identificaron como un Aclo Regal Mk. IV reconstruido en Rosario por Incar.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XI)809 viewsEste modelo de Carrocerías Cametal, el Nahuel II, cuando apareció a fines de los '70 transmitía modernidad mire por donde se lo mire. Fue uno de los primeros diseños que suprimió los desniveles en el techo que se mantenían con variantes desde la primera mitad de los '60 y su figura general era imponente, sobre todo en los modelos más grandes.
El ejemplar que vemos en la foto era uno de los más pequeños que se usaron en la larga distancia, con seis ventanillas en el salón y una compensadora junto a la del conductor. Pertenece a la empresa La Estrella, que incorporó muchos coches iguales a este, que es de los últimos que ingresaron. Su patente es de 1981.
Fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz O-170.
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Impecable recuerdo "ochentoso" de La Internacional (II)912 viewsLos D.I.C. del tipo LD-1014, ya sean con o sin "S" marcaron una época en la recordada empresa La Internacional en la década de 1980. Fue uno de los modelos más numerosos, ante el progresivo retiro de los representantes de los distintos modelos de las líneas "Panorama" y "Panorama Internacional" fabricados por la misma carrocera.
En este caso vemos un LD-1014 sin "S" sobre chasis Volvo B 10 M. Fue una marca poco vista con esta carrocería, una de las variantes menos numerosas de todas las que conocemos.
Esta empresa los utilizó durante gran parte de los '80. Comenzaron a retirarse a fines de esa década y algunos llegaron activos a la siguiente (sobre todo los de la variante "S")
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Esas pequeñas y desconocidas empresas de turismo386 viewsEs cotidiano aun hoy cruzarse con vehículos de empresas de turismo muy poco conocidas y que a veces no duran demasiado. Podemos contarlas de a cientos a través del tiempo.
Algunas tienen cierto renombre y una flota "grande" (si consideramos la media normal de este segmento, contar con diez coches o más no es poco) y otras son muy pequeñitas y en ocasiones cuentan con uno solo.
Antaño solían nutrir sus flotas con los coches que descartaban las empresas de servicio regular. No parece ser el caso de esta, llamada Loy Tours, porque cuando se tomó esta foto (1993) solo tenía cinco años de antigüedad. Era cordobesa y hay más datos en los comentarios.
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Otro de los "doble camello panorámicos" del grupo Estrella Cóndor468 viewsCarrocerías Cametal "estiró" el formato "doble camello" hasta 1976, en donde hubo un punto de inflexión en los diseños y comenzó a transitarse una etapa en la que evolucionaron y desecharon los tres niveles clásicos vigentes desde los tempranísimos '70.
Este fue el diseño de los últimos ejemplares, con ventanillas más panorámicas pero conservando los desniveles. Se fabricó aproximadamente entre fines de 1974 y 1976.
Esta hermosa foto nos permite apreciar sus líneas, que poco diferían de los más conocidos con ventanillas enterizas y más chicas. Tanto La Estrella como El Cóndor tuvieron varios. Su chasis es el 200 RS-12 de Magirus Deutz.
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