055 - Empresas de media, larga distancia y Turismo - L |
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La "otra" Línea Expreso Liniers (II)652 viewsEs sabido que durante muchos años Línea Expreso Liniers, en su etapa independiente, no solo estuvo a cargo la explotación de la línea 88: también operaba servicios de turismo y transporte de personal con unidades especiales, que solo "se cruzaron" a la 88 en ocasiones especiales y muy esporádicas.
Era una flota aparte, numerada a veces en la centena del 100, otras en la del 200 o en ambas. El coche a la vista lleva el interno 105. También sus colores eran distintos, más cercanos a los de Empresa Liniers que a los de la línea 88.
Esta unidad transportaba personal para Mercedes Benz. Se trata de un Cametal Nahuel III sobre un chasis Mercedes Benz OH-1419. Lo vemos en plena tarea para la firma que fabricó el chasis.
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La "otra" Línea Expreso Liniers1791 viewsAdemás de explotar la línea 88, durante muchos años Línea Expreso Liniers se abocó a servicios de transporte de personal, viajes charter y alquiler de unidades para turismo. Pero no recurrían a los coches afectados a la línea nacional, si no que tenían unidades especiales para ese tipo de servicios no regulares.
La que vemos en la imagen es una de ellas: se caracterizaban por no tener los mismos colores de la línea 88. Más bien imitaban a los "primos" de Empresa Liniers S.A.I.C. y de T. Los cortes eran muy parecidos entre ambas empresas y podían mover a confusiones.
Muchas unidades (sobre todo las de transporte de personal) eran antiguas, pero otro lote, que este coche integraba, era nuevo. En este caso fue carrozado en Rosario por Lucero, sobre chasis Mercedes Benz O-170.
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Interesante larga distancia tucumano1364 viewsTransportes Automotores La Estrella fue una empresa tucumana que creció gradualmente y se expandió a partir de la desregulación operada en el transporte de larga distancia iniciada en 1992. Su línea principal tradicional se extendía de Tucumán a Mendoza, pero llegó a establecer servicios con la ciudad de Buenos Aires. Hacia fines de los '90 fue absorbida por el grupo Flecha Bus.
Este micro es interesante de estudiar. Su carrocería es La Porteña, de Mendoza. Es más pequeño que los más conocidos con este diseño, los Mercedes Benz O-317 de Transportes Automotores Chevallier.
Suponemos que es el producto del recarrozamiento de un chasis más antiguo (¿Volvo?) tal vez de fines de los '50. Algo que no entendemos es por qué esta Porteñita aparecía en folletos de Carrocerías Toniutti. ¿Lo habrán reformado en Santa Fe?
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Interesante ejemplar para descifrar 372 viewsEstamos ante un atractivo vehículo de la recordada Cooperativa La Unión, la primera prestataria adjudicataria de una concesión nacional otorgada en la década de 1940. Como para que no queden dudas, su concesión era la 1 P 1.
Nos trasladamos a fines de los '50 o inicios de los '60 para encontrarnos con esta interesante unidad con puerta ubicada detrás del tren delantero, cuya carrocería es un producto de la tradicional firma santafesina Varese.
Su chasis es un Scania Vabis de motor delantero, cuya denominación real es B-71. Agradecemos la ayuda que nos brindaron.
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Interesante "Lujanera" de larga distancia1382 viewsEl número interno que ostenta esta unidad, que como se ve es de la primera centena, nos señala que este Leyland Royal Tiger carrozado por San Antonio se halla afectada a los servicios de larga distancia que prestaba Transportes Automotores Luján, la misma empresa que explotaba a la línea 52, la popular y hoy desaparecida "Lujanera"
También puede indicarnos, aunque no con seguridad que cumplía los servicios que se le habían concedido antes de absorber los que obtuvo luego de hacerse cargo de la empresa La Florida, que generalmente eran cubiertos por unidades numeradas en la centena del 200 (aunque, ocasionalmente, los coches se cruzaban de un servicio a otro por estar en reparaciones los coches titulares)
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Interesante "lechucita" para identificar1243 viewsAparentemente, en el momento que se tomó esta interesante fotografía, el micro ya no se encontraba al servicio de la empresa cuya leyenda leemos en el frente: La Puntual.
Pese a que conserva su número de concesión provincial en el frente, el 128 que podemos leer dentro del círculo, se quitó el resto de las leyendas, salvo las referidas a la principal cabecera de esta empresa: Bahía Blanca.
La unidad posee el clásico frente "lechucero" que varias carroceras adoptaron como propio, influidas por el que trajeron los micros Aerocoach desde los Estados Unidos, en 1948.
No nos animamos a identificar el chasis o la carrocería de este ejemplar. Parece El Trébol, pero no estamos seguros del todo. Por eso, como siempre, pedimos una ayudita...
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Iniciando un largo viaje400 viewsEsta foto fue tomada a pocos metros del inicio del recorrido más largo que cubría la recordada empresa La Internacional a Asunción, la capital de la República del Paraguay. La foto fue tomada sobre la avenida Rivadavia frente a Plaza Miserere, a la vuelta de su terminal.
Lleva a la ciudad mencionada en su cartelera pero no se puede saber si lleva pasajeros en su interior. De ser así, le restaban cientos de kilómetros por recorrer.
El coche es un clásico en esta empresa, un D.I.C. "Panorama Internacional" con chasis Magirus Deutz. Nos llama la atención su patente, que corresponde a 1975 y la carrocería nos daba la impresión de ser más reciente. Pero nuestros amigos confirmaron que los primeros coches de este modelo salieron ese año.
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Incógnita reconstruida para identificar1037 viewsSi bien la imagen no permite apreciar a esta rareza en su totalidad, podemos afirmar que se trata del coche 358 del grupo Estrella - Cóndor. Lleva el esquema de pintura que se adoptó con los primeros micros del modelo Nahuel II de Carrocerías Cametal que llegaron en 1978, que fueron el producto del recarrozamiento de algunas unidades antiguas con chasis Pegaso.
Por más que quisimos, no pudimos identificar a la carrocera que recarrozó o reformó esta unidad, que también cuenta con un chasis de la marca española.
Pero sabemos que algunos de nuestros amigos nos pueden ilustrar con la historia de este interesante cochecito. Esperamos sus opiniones...
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Incógnita de La Estrella para resolver472 viewsEsta imagen nos acerca a un coche de la empresa La Estrella, integrante del grupo en el cual participaban el Expreso Buenos Aires, El Cóndor y posteriormente la General Urquiza del Litoral.
Si lo vemos de costado hace acordar a algún producto de Cametal de la segunda mitad de los '60, pero si lo vemos de frente parece un ejemplar carrozado por Incar.
Nuestros amigos expertos lo identificaron: es un ACLO Regal MK VI carrozado por Cametal en 1963. Hay detalles en los comentarios.
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Incógnita "Internacional"558 viewsSi bien este micro Scania Vabis no prestaba ningún servicio de esa índole, se ganó ese mote por la empresa en la que trabaja, que no es otra que la desaparecida y recordada La Internacional. Según la leyenda en su cartelera luminosa de destinos, estaba afectado al piso entre Buenos Aires y Resistencia.
Sabemos la marca de su chasis, porque alcanza a verse la marca a la altura del paragolpes, pero su carrocería se nos presentaba muy dudosa. No obstante, uno de nuestros amigos la identificó como un producto de Carrocerías Potosí. Esperamos más opiniones, para terminar de confirmar la carrocería de este raro ejemplar.
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Impecable recuerdo "ochentoso" de La Internacional (II)942 viewsEstamos ante uno de los modelos más característicos de La Internacional en la década de 1980. Estos D.I.C. LD-1014 S fueron icónicos, junto a otros modelos que en su mayoría eran productos de esta tradicional carrocera rosarina. Nos referimos a las diferentes variantes de "Panorama" y a los "Gigante" de fines de la década.
Es este caso estamos ante un Scania BR-116 de 1983, numerado internamente como 52. Tuvo un grave accidente a mediados de los '80 y perdió todo su lateral izquierdo, que fue reconstruido.
Trabajó hasta entrados los '90, cuando su "época de gloria" ya había concluido. Aquí lo vemos impecable, cuando nuevo.
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Impecable recuerdo "ochentoso" de La Internacional (II)904 viewsLos D.I.C. del tipo LD-1014, ya sean con o sin "S" marcaron una época en la recordada empresa La Internacional en la década de 1980. Fue uno de los modelos más numerosos, ante el progresivo retiro de los representantes de los distintos modelos de las líneas "Panorama" y "Panorama Internacional" fabricados por la misma carrocera.
En este caso vemos un LD-1014 sin "S" sobre chasis Volvo B 10 M. Fue una marca poco vista con esta carrocería, una de las variantes menos numerosas de todas las que conocemos.
Esta empresa los utilizó durante gran parte de los '80. Comenzaron a retirarse a fines de esa década y algunos llegaron activos a la siguiente (sobre todo los de la variante "S")
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Impecable recuerdo "ochentoso" de La Internacional1892 viewsLa década del '80 fue muy buena para La Internacional. Contaba con una flota muy actualizada, con unidades de modelos nuevos o recientes, más algunas un poco antiguas para prestar servicios en el interior, los que normalmente se prestaban con los coches que ya estaban algo "pasaditos de moda"
Esta hermosa imagen nos trae el recuerdo de un D.I.C. LD-1014 S, con su diseño tan moderno y particular para la época, que fue uno de los mayoritarios entre 1982 y 1989, aproximadamente.
En este caso, la unidad está montada sobre un chasis Scania BR-116. Fue más usual sobre el modelo K-112 y algunas empresas equiparon con esta carrocería a chasis antiguos, que se recarrozaban y, de esta manera, estiraban su vida útil cinco años más.
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Histórico "camello" de industria rosarina1912 viewsCarrocerías Cametal fue, durante décadas, una de las principales proveedoras del grupo empresario Estrella - Cóndor. Si bien muchos componentes preferían los productos de otras firmas, Cametal fue una de las carroceras icónicas de este grupo.
Aquí vemos a una unidad con un solo desnivel, carrozado sobre chasis Pegaso, junto a su orgullosa azafata.
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Hermoso testimonio de un viejo conocido371 viewsYa hemos publicado varias fotos de estos inolvidables "doble camello" carrozados por Varese de la empresa La Internacional (se pueden ver las fotos numeradas 108204, 109626 y 115573 y hay alguna más aún) pero decidimos publicar esta porque podemos verlo desde una perspectiva interesante y poco mostrada. Además tiene algún detalle no muy visto, como ese cartel colocado en el parabrisas que nos indica que no estaba en servicio regular si no contratado por una agencia de turismo, llamada Arrayanes.
Aparentemente fue carrozado sobre un chasis Volvo B-58.
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