055 - Empresas de media, larga distancia y Turismo - L |
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Coche pequeño de La Puntual, con los colores de su dueña anterior1537 viewsMal mirado y sin analizar, se puede pensar que este micro, carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Puma 80" sobre un chasis Mercedes Benz O-170, posee colores originales de la empresa que aparece como propietaria, la recordada La Puntual. Pero no es así.
Antes de llegar a La Puntual, esta unidad tuvo un breve paso por la empresa Rastreador Fournier, prestataria de varias líneas en la ciudad de Bahía Blanca. Utilizó coches como éste para efímeros servicios de turismo o chárter.
Con estos colores circuló como Rastreador Fournier y cuando "se mudó" a La Puntual no se repintó, por la similitud de ambos esquemas de pintura.
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La Internacional también tuvo sus O-3171699 viewsEntre fines de los '50 y comienzos de los '60, el entonces nuevo chasis Mercedes Benz O-317 con motor central "se puso de moda" y varias empresas lo adoptaron como "chasis de cabecera". Encontramos buenos ejemplos en compañías como Chevallier y El Cóndor, que adquirieron muchas unidades como ésta.
Otras lo hicieron, pero en menos cantidad. La Internacional, por ejemplo, tuvo varios micros carrozados por varias firmas sobre este chasis, pero no fueron mayoría en su flota.
Nos quedaba la duda sobre la carrocera fabricante de esta unidad, pero se trata de un ejemplar fabricado en Rosario por Decaroli Hnos.
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Atractiva creación de El Detalle para larga distancia2088 viewsSi bien Carrocerías El Detalle fabricó carrocerías para media y larga distancia desde los '60, lo hacía en baja escala. Su participación en el mercado era minoritaria. Pero desde comienzos de los '80 "aspostó unas fichas más" en este segmento de mercado e incrementó su producción de manera significativa.
Diseñó tres modelos con styling interesante, pero el último, el que muestra esta fotografía, fue el más logrado de los tres. Se los conoció por su denominación, "Lear Jet", y tuvieron una exposición destacada en varias empresas de primera línea, como Transportes Automotores Chevallier, General Urquiza y la que nos muestra esta imagen, la desaparecida La Internacional, entre otras.
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Cuando El Detalle fabricó Góndolas2073 viewsDe entre todos los productos que El Detalle, en su etapa de terminal automotriz, ofreció a su vasta clientela, no podía faltar el modelo para media y larga distancia.
Es el que nos muestra esta imagen, el cual fue bautizado con el apodo de "Góndola" y no es otro que el OA-104, una de las denominaciones menos conocidas de las que El Detalle fabricó.
Salvo un par de empresas, como el Expreso Caraza y ésta, La Flor de Luján, que contaron con varios ejemplares cada una, en el resto de las compañías del sector no tuvo demasiada difusión.
Su aspecto era raro para la época, pero interesante. Aquí vemos a un ejemplar de La Flor de Luján nuevito, aún sin estrenar, estacionado en los playones de El Detalle. Cabe acotar que estas unidades terminaron sus días pintadas con los colores de la empresa Atlántida, pese a pertenecer a la recordada empresa lujanense.
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La Estrella y sus recordados "Ruta Jet"1693 viewsEn 1977, la gente de La Estrella y El Cóndor incorporaron varias unidades como ésta, con un vistoso esquema de pintura que llamó muchísimo la atención, porque todavía no había llegado la época de las libreas coloridas y asimétricas que comenzaron a asomar a fines de los '80. Las líneas de los esquemas, por aquellos años, eran rectas y "duras"
Carrocerías Cametal las fabricó de acuerdo a su modelo "Nahuel", aún con desniveles en la carrocería. Fueron montadas sobre chasis antiguos reciclados y es por eso que no duraron mucho en servicio. Apenas entrados los '80, sobrevivían muy poquitos.
Eran chasis con motor delantero. Por eso la puerta de ascenso está detrás de la rueda directriz. Los choferes contaban con un amplio puesto de conducción, separado del salón de los pasajeros por una mampara.
Pero no duraron mucho y estos curiosos colores muy pronto se transformaron en recuerdo.
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Uno de los micros más extraños incorporados por el grupo Estrella - Cóndor en los '701843 viewsEsta unidad que se encuentra a nombre de la empresa La Estrella se presenta rarísima, si la comparamos con los coches que se adquirieron, normalmente en tandas grandes, en la década de 1970.
El primer detalle es el chasis: Mercedes Benz LO-1114 frontalizado. Su adquisición se nos presenta rarísima para una empresa que siempre incorporó chasis grandes.
Pero hay un dato revelador: estos coches, cuando nuevos, salieron con la razón social Expreso Buenos Aires en su lateral. Quizás fueron adquiridos con el objetivo de prestar algún servicio corto aún a cargo de esta empresa, aunque no nos consta.
El otro detalle es la carrocería, fabricada por José Troyano. En esos años, el grupo Estrella - Cóndor estaba "casi casado" con Carrocerías Cametal, su proveedora casi exclusiva. La aparición de estos Troyano en el medio de tanto Cametal también llama la atención.
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El final de una empresa legendaria1889 viewsLa Internacional fue una de las empresas más tradicionales y características del nordeste argentino. Sus servicios unieron, durante décadas, la Capital Federal, las provincias del norte e incluso a la República del Paraguay. Sus micros grises con celeste y ocre fueron un clásico de las rutas de las provincias que atravesaba.
Su final fue realmente atípico y hasta podría considerarse indigno de su prosapia, pero fue la única empresa de larga distancia que logró sobrevivir a la caducidad de sus rutas.
¿Cómo? Amparándose en su inscripción en el Registro Nacional de Prestadores de Servicios Postales. Logró retener sus rutas de reparto de correo y encomiendas, logrando una continuidad de sus actividades, aunque sin transportar pasajeros.
Los micros se reconvirtieron en furgones y continuaron operando un tiempo más. Cuando parecía que se convertiría en una de los tantas empresas de correo y encomiendas de nuestro país, quebró financieramente y dejó de operar.
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Impecable recuerdo "ochentoso" de La Internacional1914 viewsLa década del '80 fue muy buena para La Internacional. Contaba con una flota muy actualizada, con unidades de modelos nuevos o recientes, más algunas un poco antiguas para prestar servicios en el interior, los que normalmente se prestaban con los coches que ya estaban algo "pasaditos de moda"
Esta hermosa imagen nos trae el recuerdo de un D.I.C. LD-1014 S, con su diseño tan moderno y particular para la época, que fue uno de los mayoritarios entre 1982 y 1989, aproximadamente.
En este caso, la unidad está montada sobre un chasis Scania BR-116. Fue más usual sobre el modelo K-112 y algunas empresas equiparon con esta carrocería a chasis antiguos, que se recarrozaban y, de esta manera, estiraban su vida útil cinco años más.
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Un D.I.C. "Gigante" 100% original1880 viewsEsta imagen nos trae un recuerdo más que interesante de la Industria Carrocera Rosarina de mediados de los '80: la primera versión del D.I.C. LD-1014 G, más conocida como "Gigante". De hecho, llevaba ese apelativo estampado en sobrerrelieve en el grueso parante ubicado entre la tira de ventanillas del salón y la última, más espaciosa.
Esta unidad, perteneciente a la desaparecida empresa La Internacional, debe haber sido una de las primeras que se fabricó. Hay un detalle que así lo indica: el parabrisas enterizo, de una sola pieza.
Desde su lanzamiento y durante unos meses, los coches salieron de fábrica con este enorme parabrisas sin divisiones. El resultado era interesante, pero era muy costoso reemplazarlo ante eventuales roturas.
Por eso, cuando debían reemplazarlo muchos lo cambiaban por otro con una división central. Posteriormente, comenzaron a salir de fábrica divididos.
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La "otra" Línea Expreso Liniers1808 viewsAdemás de explotar la línea 88, durante muchos años Línea Expreso Liniers se abocó a servicios de transporte de personal, viajes charter y alquiler de unidades para turismo. Pero no recurrían a los coches afectados a la línea nacional, si no que tenían unidades especiales para ese tipo de servicios no regulares.
La que vemos en la imagen es una de ellas: se caracterizaban por no tener los mismos colores de la línea 88. Más bien imitaban a los "primos" de Empresa Liniers S.A.I.C. y de T. Los cortes eran muy parecidos entre ambas empresas y podían mover a confusiones.
Muchas unidades (sobre todo las de transporte de personal) eran antiguas, pero otro lote, que este coche integraba, era nuevo. En este caso fue carrozado en Rosario por Lucero, sobre chasis Mercedes Benz O-170.
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La última decoración de los Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor2364 viewsHacia fines de los '80, los Cametal Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor atravesaban sus últimos años de vida útil, tras haber prestado valiosos servicios en este holding empresario. Aún les restaban varios años de trabajo. Algunos llegaron incluso a entrar en los '90 en servicio, aunque por poquísimo tiempo.
El ejemplar que vemos en esta hermosa foto luce el último esquema de pintura que este tipo de coches recibió. Es el que se inauguró a mediados de los '80 con varios modelos que se incorporaron en la época. Quedaba bien en los coches nuevos, pero en éstos el resultado no fue muy llamativo.
Esta unidad es una de las más grandes (aunque no "la" más grande) que el grupo incorporó. Fue fabricada en 1980 sobre un chasis Scania BR-116.
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Raro ejemplar de La Internacional1443 viewsCreemos que este micro de la desaparecida empresa La Internacional estaba destinado a servicios cortos de carácter provincial o interprovincial, que no llegaban a Buenos Aires. No recordamos haber visto a ejemplares como éste en la añeja terminal de Once (aunque no está dicha la última palabra, por supuesto)
No sabíamos cual es el chasis que lo equipa, que evidentemente es de motor delantero. Creemos que podría llegar a ser un coche recarrozado, tal vez por Cametal o por Incar, firma especializada en reformar o recarrozar chasis usados, propiedad de la primera carrocera mencionada.
Algunos amigos tenían el asunto más claro que nosotros y nos brindaron los datos justos, que podemos encontrar más abajo. Agradecemos a Lucho y a Carlos Sueiro la información aportada.
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Otro clásico de La Estrella, con destino Bariloche1615 viewsEn la segunda mitad de los '60, La Estrella inauguró su servicio a San Carlos de Barilñoche con este tipo de unidades de pequeño tamaño, que generalmente había sido producto del recarrozamiento de un vehículo más antiguo, aunque en este caso no es así. La autora de la carrocería fue Cametal.
Presentaban este aspecto algo inusual. Por ser chasis con motor delantero, la cabina de conducción estaba adelantada y la puerta se ubicaba detrás del eje delantero. En este caso vemos que es enteriza, pero muchos la trajeron plegadiza, dividida en cuatro hojas.
Su chasis es Volvo. Debido a la gran cantidad de kilómetros que tenía que transitar por rutas de tierra, se los eligió con motor delantero para evitar problemas en los motores debido al polvo en suspensión.
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Una duda "Puntual"1272 viewsEste micro está difícil para identificar con total seguridad y por eso les pedimos ayuda.
Pertenece a la empresa La Puntual y lleva los colores y decoración característicos de la década del '60 e inicios de la siguiente.
Se lo ve incompleto, por la mitad y, encima, en gran parte tapado con gente. A nosotros nos parece un producto de A. y L. Decaroli, aunque por supuesto podemos estar equivocados. ¿Qué les parece, amigos? ¿Estaremos en lo correcto o no?
El chasis es algo aparte. Es imposible de reconocer. Pensamos que tal vez alguien lo conoció "en vivo" o sepa algún detalle que permita reconocerlo. Pedimos auxilio con esto también...
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Antiguo servicio interprovincial1163 viewsLa empresa Los Lagos unía a la ciudad de Zapala, ubicada en la provincia de Neuquén, con la rionegrina San Carlos de Bariloche. En el lateral del vehículo se leen referencias a las localidades de Junín y San Martín (de los Andes): por ese detalle, pensamos que su razón social haría referencia a todos los lagos que tocaría en su trayecto.
El micro es un típico ejemplar de la segunda mitad de los '30, cuya identificación dejamos en manos de los amigos más expertos en la época. Su chasis resultó ser un REO Speedwagon y continúan las dudas la carrocería, aunque esta última tiene algunos detalles que nos hacen acordar a Facchini (pero otros no. Y por eso dudamos)
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