048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
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Llamado a los expertos largadistancieros...735 viewsEsta imagen nos presenta un verdadero bicho raro de la mitad de los '80, que nos llama mucho la atención. Tiene un "aire" a varias carrocerías, pero no se llega a definir ninguna. Lo más probable es que esta unidad de la recordada Transportes El Alba sea un producto de La Preferida, de los que fabricaba bajo el apelativo "Punch"... pero no estamos completamente seguros y por eso les pedimos a los más empapados en este segmento del transporte que confirmen o desmientan nuestra sospecha.
Otro tema es el chasis, cuyos centros de llanta aparentan ser de Leyland o ACLO, pero tampoco tenemos seguridad alguna. En resumen: ¿Alguien puede reconocer a esta interesante y singular rareza?
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Leyenda despistada933 viewsPese a haber sido fotografiado en una posición muy poco decorosa, este micro de la empresa tucumana El Trébol no perdió su elegancia a pesar del mal momento y de la tierra que lo ensucia. Debajo de la suciedad se adivina un modelo atractivo y un esquema de pintura con cortes (para ese momento) modernos que lo hacen resaltar.
La carrocería fue fabricada por Cametal a fines de los '50 o inicios de la década siguiente. Referente al chasis, sospechábamos que se trataba de un Scania Vabis, pero preferimos dejar la última palabra a los amigos expertos en este segmento de vehículos, que confirmaron nuestra sospecha.
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Leyenda del Expreso Buenos Aires, en ruta500 viewsEste rescate de una vieja filmación hecha sobre la Ruta Nacional 2 nos presenta un viejo icono del legendario Expreso Buenos Aires en momentos que circulaba en un servicio "de larga" a la Costa Atlántica. Nótese que había sido concebido más para las prestaciones interurbanas cortas: la puerta plegadiza de cuatro hojas así lo indica.
Su bastidor es un Pegaso 5030 con motor delantero, un dato aportado por nuestros amigos más entendidos en estos vehículos, a quienes agradecemos sus aclaraciones.
Su carrocería fue fabricada por Cametal en 1969, de acuerdo a sus modelos standard de la época.
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Leyenda de las rutas, en una parada de su recorrido1680 viewsEsta imagen fue tomada en la localidad bonaerense de Benito Juárez y nos muestra a uno de los iconos de la mítica empresa El Cóndor de la década de 1950.
Se trata de una de las unidades apodadas "Juan Perón", carrozadas por la firma Inducar sobre chasis Leyland. Su figura fue emblemática, de mediados de los '50 en adelante.
Aún conserva los colores de su época estatal, en manos del consorcio Autorrutas Argentinas. Tal vez la foto se haya tomado pocos años después de su puesta en servicio, porque el micro luce aún los colores que le impuso el Estado Nacional. Lo que sí, debe haber sido tomada luego de la Revolución Libertadora, porque ya no se ve el logotipo con la firma "Juan Perón" que se ubicaba en el frente.
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Legendario O-317 de El Cóndor2248 viewsEl Cóndor fue una importante compradora del noble chasis Mercedes Benz O-317, cuya característica principal era su planta motriz, ubicada al medio del chasis y no en sus extremos.
Tuvo ejemplares carrozados por varias firmas "de punta" de aquellos años. En la foto, vemos un ejemplar carrozado por Decaroli Hnos., que no fue muy corriente de ver en esta empresa.
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Las rarezas de Carrocerías La Preferida (II)1466 viewsEs probable que más de uno haya visto a este micro en la calle y se haya preguntado: ¿Quién lo fabricó? Bien, se trata de otro de los raros productos que Carrocerías La Preferida fabricó para media y larga distancia antes de su cierre definitivo.
Se puede ver el nombre de la carrocera en la culata, arriba de todo. La inscripción "Punch" es la denominación del modelo, que según su dueño se trasladó a toda la producción de carrocerías de este tipo.
Fue fabricado hacia 1990, pero la patente de la unidad corresponde a 1980. Su chasis es Magirus Deutz y su carrocería original D.I.C. "Panorama Internacional", que inició su vida útil en Transportes Automotores Chevallier.
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Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza1540 viewsEs sabido que la empresa El Rápido Argentino es parte integrante del Grupo Plaza, al menos hasta el momento.
Y es lógico que en ocasiones adolezca de los mismos vicios que le conocemos a la empresa madre y que cada tanto mostramos aquí: nos referimos a la pintura de las unidades.
En este caso, vemos a un micro ex Estrella-Cóndor aún con sus colores de origen, con solo la razón social cambiada. Algunos otros ejemplares como éste circularon en líneas como la 129 así pintados.
Esta foto fue tomada en la ciudad de La Plata. Desconocemos el servicio que este coche cubría.
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Las curiosas empresas "Bis"1354 viewsUn grupo de compañías, en general de media y larga distancia, se caracterizó por tener un "alter ego" con la misma razón social, acompañada de la palabra "Bis". Casi siempre pertenece a los mismos socios de la primera, pero es segregada por razones diferentes en cada empresa.
Sobre todo en el Noreste existen varias empresas “Bis”, que repiten nombres de empresas preexistentes y esta foto nos presenta a una de ellas: El Tigre Bis, cuya sociedad está radicada en la capital entrerriana, Paraná, aunque por el nombre pareciera estar destinada a trabajar en la provincia de Misiones, de donde es oriundo El Tigre original.
Este hermoso San Antonio de fines de los '70 posee un chasis Magirus Deutz 245 RS12A.
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Las curiosas "empresas Bis" (III)416 viewsDías atrás publicamos otra foto de esta misma empresa llamada El Cóndor Bis, nacida el 15 de mayo de 1953 tras separarse de otra empresa llamada El Cóndor S.R.L.
Su recorrido principal unía las ciudades de Santa Fe y Córdoba, pasando por Rafaela. También realizó servicios de turismo, pero no en la época que nos presenta esta imagen, que puede ser cercana a la fundacional.
La carrocería del coche es Cametal, de la segunda mitad de los '50. No sabemos su chasis, aunque esas llantas parecen de Ford, pero... ¿Tan largo? ¿Qué opinan los expertos del rubro?
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Las curiosas "empresas Bis" (II)448 viewsNo fue muy corriente cruzarse con empresas con la denominación "Bis". Las hubo, pero no en gran cantidad. Conocemos urbanas, de media y de larga distancia, aunque no fue muy frecuente encontrar razones sociales con ese apelativo entre las del último segmento mencionado.
El Cóndor Bis fue una de las que contaron con recorridos extensos. En este caso entre las capitales de Santa Fe y Córdoba. Fue una empresa pequeña que se desarrolló aproximadamente desde mediados de los '50 hasta entrados los '80.
En esta foto está representada por un Mercedes Benz O-140 carrozado por De.Ca.Ro.Li a mediados de los años '70.
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La terminal de Dolores, a full...1732 viewsEsta escena nos recuerda los viejos tiempos de las pequeñas terminales de las localidades del interior (en este caso, la que la empresa El Cóndor poseía en la ciudad de Dolores) en los momentos de mayor tráfico de micros, con "febril" actividad (de acuerdo al tamaño de la terminal, obviamente...).
Hay modelos clásicos esperando partir: en primer plano vemos a un Juan Perón y, a la izquierda, asoman un Aerocoach y un frente de industria nacional imitación Parlor Coach.
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La mejor época del Expreso Argentino1801 viewsEntre 1979 y 1980 el Expreso Argentino, hasta entonces mayormente dedicado al transporte charter, de turismo y de larga distancia en temporada, apostó fuerte e incorporó una serie de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, que vivía su época exitosa de lanzamiento al mercado.
Fueron destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que tuvieron un repentino auge. Las publicaciones de la época se llenaron de publicidad de esta empresa y sus servicios.
La empresa mantuvo a algunos de estos coches durante muchísimos años, incluso más de lo recomendable. En los tempranos '90, tiempo antes de la defección final de esta empresa, algunos ejemplares se mantenían en circulación. Incluso a uno se le modificó su frente y se le adaptó uno cuneiforme de Imeca, con resultados estéticamente malos.
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La evolución del D.I.C. Panorama hacia el Panorama Internacional834 viewsEn 1977, los diseñadores de Carrocerías D.I.C. actualizaron las formas de su modelo "Panorama" (la más que conocida "Pajarera") y comenzaron la evolución que posteriormente desembocó en la creación del "Panorama Internacional", el caballito de batalla de la firma entre 1979 y 1981.
El ejemplar de la foto, que pertenece a la empresa El Turista, nos muestra la evolución respecto de la "Pajarera", aunque entre ambos modelos hubo otras variantes. Las ventanillas ahora son tintadas en negro y dispuestas en grupos de a dos, la primera tiene un formato diferente y el frente tiene un diseño muy parecido al tradicional. El frente parece haber sido modificado respecto del original.
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La "rama turística" de una empresa urbana606 viewsA veces, empresas que siempre se dedicaron al transporte urbano tuvieron divisiones, generalmente de pequeño tamaño, cuyo objetivo era la explotación de viajes turísticos o del tipo chárter. No hubo muchas, pero vale la pena conocer a las pocas que existieron.
Hubo varias líneas nacionales que los tuvieron, pero las menos conocidas y por lo tanto más interesantes corresponden a comunales fuera del Area Metropolitana, como la que nos muestra esta foto: la Empresa El Costero de Villa Gesell.
Con este Mercedes OH-1420 carrozado por Imeca realizaron viajes del tipo transfer al aeropuerto local, para oficiar de receptivo. Una especie de Manuel Tienda León zonal, digamos.
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Inusual ángulo para un clásico de larga distancia767 viewsNo es corriente encontrar fotos de época tomadas en esta posición. Por eso nos resulta más que atractivo poder recordar a estos modelos del ayer desde un ángulo no muy explorado a la hora de tomar fotografías.
La imagen nos muestra a un clásico de los tempranos '80: el D.I.C. Panorama Internacional. Suponemos que en el momento de tomarse esta foto ya había pasado su "cuarto de hora de fama", porque Transportes El Alba nutría su parque móvil con unidades usadas. Seguro que es de segunda o tercera mano.
No estamos seguros de su chasis. Parecería ser un Magirus Deutz 280 RS-14 U, pero dudamos. ¿Alguien puede darnos una manito?
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