048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
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El Valle y los colores de sus servicios de media distancia1424 viewsHasta bastante entrados los '70, los coches de la empresa El Valle lucieron dos esquemas de pintura diferenciados: por un lado estaban los de larga distancia en los que predominaba el color blanco y por el otro los "de media" que operaban diferentes líneas en la zona del valle del Río Negro, que tenían el azul como color predominante.
La combinación cromática de estos últimos era más tradicional, con cortes "tipo colectivo" y con las alas dinámicas en ambos guardabarros. Fue un corte usual hasta entrados los '80, momento en el que el azul dejó de ser mayoritario.
Es coche es uno de los tantos Mercedes Benz O-140 con estructura montada en fábrica, que muchas carroceras enchaparon con aspecto parecido. Nos desorienta su amplia cartelera. Es probable que haya sido fabricada en Mendoza por Colonnese S.A.
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Los primeros pasos de Carrocerías Toniutti1349 viewsSi nos ponemos a analizar las líneas estilísticas de este micro que Carrocerías Toniutti fabricó a fines de los '70, es inevitable su comparación con los últimos productos de Carrocerías Varese. Estilísticamente, los modelos de una carrocera son la evolución de los que la otra fabricó hasta su cierre.
El ejemplar de la foto se encuentra "posando" en una exposición cuyo lugar de realización desconocemos. Lleva los colores y leyendas de una buena clienta, tanto de Varese como de Toniutti: la tradicional empresa El Norte, que fue una de las primeras (si no la primera) en adquirir unidades fabricadas por Toniutti apenas abrió sus puertas.
Su chasis es un Mercedes Benz O-170, la nueva apuesta de la popular marca alemana que reemplazó al tradicional O-140 en 1977.
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Un Zorzal cordobés1285 viewsLa empresa El Zorzal es oriunda de la capital pampeana, Santa Rosa. Prestaba numerosos servicios de media distancia y llegó a poseer servicios de jurisdicción nacional. Algunos, si no todos, se lograron gracias a la desregulación dictada por las autoridades de aplicación a comienzos de los '90.
Esta imagen nos muestra a una interesante unidad fotografiada a mediados de los '80, carrozada por la firma Unicar sobre un chasis Mercedes Benz L-1517 que originalmente era de camión. Corresponde al antecesor del modelo que la firma comenzó a comercializar en 1978, que era conocido con el nombre de "Flecha", muy parecido al ejemplar de la foto, pero con líneas algo más "agresivas" y angulosas.
Fue un interesante producto de la carrocera cordobesa, con líneas estilísticas muy particulares y distintivas.
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Cuando El Cóndor era un pichón...905 viewsLa actual y tan conocida empresa El Cóndor tuvo su origen en un servicio llamado "Empresa de Colectivos Pullman Buenos Aires - Mar del Plata" propiedad de la sociedad Cavalieri, Tognetti & Cia. Inició sus actividades el 10 de Febrero de 1934, cuando aún gran parte de la Ruta Nacional 2 era un camino apenas mejorado.
Con los años, la empresa pasó a manos del Ferrocarril Sud y luego fue al Estado, tras nacionalizarse los ferrocarriles. Posteriormente fue privatizada y se transformó en esa gran empresa que hoy luce desdibujada por ser propiedad de otra, nacida en la segunda mitad de los '70.
Es un Chevrolet de 1932 ó 1933, cuya carrocería es Gnecco.
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Rareza, que ya conocíamos de otro lado1267 viewsEste micro, al servicio de la empresa El Onda, es realmente una muy singular rareza. El modelo de la carrocería, Cametal, no es tan raro, pero sí su chasis: O.M.
Publicamos, hace ya muchos años, otra foto de un coche similar a éste, pero en la empresa que lo adquirió de cero kilómetro: Central El Rápido. Es más: puede que sea este mismo, que se sabe que llegó a esta compañía tradicional del norte del Gran Buenos Aires usado desde la primera empresa que nombramos.
Esta extraordinaria foto, que por suerte es en colores, nos permite apreciar sus líneas estilísticas casi en su totalidad. Era un modelo interesante, aunque según testimonios la planta motriz original no fue muy confiable y varios dueños recurrieron a motores Mack Thermodyne para lograr un funcionamiento aceptable.
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Día temático 47 - Retocame la trompita... (II)1135 viewsComo dijimos en la foto anterior, las reformas de los frentes no es una moda que comenzó hace poco. Se practica desde siempre y en todo tipo de vehículo.
Este ómnibus Mack C-41 ex Transportes de Buenos Aires sufrió una reforma profunda. Obsérvense las ventanillas, que nada tienen que ver con las originales, pero sí con las de ciertos modelos contemporáneos también importados desde los Estados Unidos (Parlor Coach o Aerocoach, por ejemplo)
Y su frente también fue reformado, puntualmente en su sección inferior: vemos cuatro faros en lugar de los dos originales y una serie de luces bajo la bagueta antiroce que tampoco traía de origen. El paragolpes tampoco es el que lucía cuando era ómnibus urbano.
Trabajó en la empresa "El Onda" del norte del Gran Buenos Aires.
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El "doble camello panorámico" de Carrocerías Cametal1153 viewsAntes de pasar definitivamente a fabricar el modelo "Nahuel", cuya producción se inició hacia fines de 1976, Carrocerías Cametal continuó fabricando su doble camello tradicional, pero con ventanillas panorámicas que actualizaron un poco su aspecto, aunque las formas básicas eran las mismas de fines de los '60.
Este coche de la empresa El Práctico nos trae el recuerdo de su diseño, que en lo único que variaba respecto del original era en sus ventanillas, de mayor tamaño y divididas en dos, con la parte fija abajo.
El ejemplar de la foto fue fabricado sobre un chasis Deutz RS-200. Se alcanza a ver su nombre en el frente, entre los dos personajes que posan junto al vehículo.
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Imponente coloso de las rutas (III)1369 viewsLos tempranos '60 nos deleitaron con algunos modelos de micros de larga distancia legendarios e imponentes, que en su momento marcaron presencia en nuestras rutas.
El modelo de la foto era uno de ellos, aunque su diseño general provenía desde los '50. Es un producto de A. y L. Decaroli, que en este caso fue montado sobre un chasis Leyland. Su diseño aparece como imponente, monolítico y a la vez dinámico, da la apariencia de un gigante que en las rutas se lanzaba a toda velocidad al que había que dejarle paso.
Pertenece a la empresa El Cóndor. Vale mencionar a sus orgullosos choferes, uniformados con los clásicos guardapolvos de la época.
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El Cóndor y un interesante O-317 con color original1239 viewsCon la vieja Terminal de Omnibus de la ciudad de Mar del Plata que sirve de entorno, se luce este viejo "camello" de la empresa El Cóndor "original", antes que pase a manos del grupo Expreso Buenos Aires - La Estrella.
Es uno de los tantos Mercedes Benz O-317 que incorporó en la primera mitad de los '60. Su carrocería nos parece poco usual para esta empresa, por lo cual sospechamos que en realidad se trata de un vehículo recarrozado.
Pero realmente no estábamos seguros de nada, ni de la marca de la carrocería. Pero uno de nuestros amigos la identificó: se trata de un producto de la carrocera rosarina Incar.
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Leyenda del Expreso Buenos Aires, en ruta514 viewsEste rescate de una vieja filmación hecha sobre la Ruta Nacional 2 nos presenta un viejo icono del legendario Expreso Buenos Aires en momentos que circulaba en un servicio "de larga" a la Costa Atlántica. Nótese que había sido concebido más para las prestaciones interurbanas cortas: la puerta plegadiza de cuatro hojas así lo indica.
Su bastidor es un Pegaso 5030 con motor delantero, un dato aportado por nuestros amigos más entendidos en estos vehículos, a quienes agradecemos sus aclaraciones.
Su carrocería fue fabricada por Cametal en 1969, de acuerdo a sus modelos standard de la época.
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Otro de los tantos Cóndores que "volaron" por las rutas argentinas1296 viewsLa denominación "El Cóndor" fue muy repetida a lo largo de la Historia del Transporte, en varias jurisdicciones y provincias. Tal vez fue una de las más utilizadas aunque mucho menos que otras como El Rápido, por ejemplo.
Esta bella imagen nos presenta a uno de los Cóndores menos conocidos: El Cóndor Negro, que cumplía servicios interjurisdiccionales desde Carmen de Patagones y otros provinciales dentro del territorio de Río Negro.
Esta belleza fue carrozada por Varese, sobre un chasis Mercedes Benz que podría ser un OP-3500.
Esta empresa terminó sus días al ser adquirida por Transportes Automotores Chevallier.
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Las curiosas empresas "Bis"1372 viewsUn grupo de compañías, en general de media y larga distancia, se caracterizó por tener un "alter ego" con la misma razón social, acompañada de la palabra "Bis". Casi siempre pertenece a los mismos socios de la primera, pero es segregada por razones diferentes en cada empresa.
Sobre todo en el Noreste existen varias empresas “Bis”, que repiten nombres de empresas preexistentes y esta foto nos presenta a una de ellas: El Tigre Bis, cuya sociedad está radicada en la capital entrerriana, Paraná, aunque por el nombre pareciera estar destinada a trabajar en la provincia de Misiones, de donde es oriundo El Tigre original.
Este hermoso San Antonio de fines de los '70 posee un chasis Magirus Deutz 245 RS12A.
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Las rarezas de Carrocerías La Preferida (II)1479 viewsEs probable que más de uno haya visto a este micro en la calle y se haya preguntado: ¿Quién lo fabricó? Bien, se trata de otro de los raros productos que Carrocerías La Preferida fabricó para media y larga distancia antes de su cierre definitivo.
Se puede ver el nombre de la carrocera en la culata, arriba de todo. La inscripción "Punch" es la denominación del modelo, que según su dueño se trasladó a toda la producción de carrocerías de este tipo.
Fue fabricado hacia 1990, pero la patente de la unidad corresponde a 1980. Su chasis es Magirus Deutz y su carrocería original D.I.C. "Panorama Internacional", que inició su vida útil en Transportes Automotores Chevallier.
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El Cóndor y su color original1889 viewsPese a haber sido absorbida por el grupo empresario Expreso Buenos Aires - La Estrella, El Cóndor mantuvo sus colores amarillo y rojo tradicionales hasta inicios de los '70. En ese momento comenzó a mimetizarse con las otras empresas del grupo, adoptando sus mismos colores.
Esta foto nos muestra a un coche de 1968 aproximadamente, aún con el esquema de colores original. Pero fueron rápidamente repintados. Tal es así que entre 1972 y 1973 desaparecieron los últimos coches que conservaban esta combinación cromática.
Esta unidad fue carrozada por la firma rosarina Cametal, pero desconocemos su chasis. ¿Pegaso, tal vez? ¿Alguien lo identifica?
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Contrastes marcados (II)1250 viewsEsta imagen fue tomada en proximidades de Puente La Noria y nos muestra el contraste de tamaño entre el enorme micro de larga distancia y el colectivo urbano común, en este caso un "1114" carrozado por Eivar en 1988.
El micro, perteneciente a la empresa El Pulqui, fue carrozado por la firma rosarina Imeca hacia el año 2000 y fue construido sobre un chasis Scania K-124.
El colectivo se encuentra al servicio de una de las tantas líneas irregulares que tienen cabecera en ese punto. En este caso no lleva número y declara llegar a la Feria Ocean.
Lo interesante de la foto es el marcado contraste entre ambos tipos de unidades. Los colectivos urbanos se veían empequeñecidos al lado de estos gigantes de las rutas.
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