048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
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Un modelo no muy corriente1778 viewsCarrocerías Varese diseñó algunos modelos que no fueron muy difundidos, por lo cual sus imágenes adquieren automáticamente el carácter de rareza.
Tenemos una incógnita con el chasis sobre el cual fue carrozado este modelo, perteneciente a la añosa empresa santafesina El Norte. Agradeceremos cualquier precisión al respecto...
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Un playón "binacional"951 viewsEstamos dentro de las instalaciones del grupo Estrella - Cóndor hacia mediados de los '80. El objetivo fue retratar a uno de los famosos "Supercómodos" de la empresa El Cóndor que realizaban el servicio diferencial clase "A" entre Buenos Aires y Mar del Plata, en este caso un Scania BR-116 carrozado por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel III" en 1983.
Lo interesante del caso es que a la izquierda aparecen varios coches de empresas uruguayas, que realizaban el servicio llamado "Bus de la Carrera" entre Buenos Aires y Montevideo, junto a este grupo argentino. Vemos dos coches de la O.N.D.A. (un Mercedes Benz O-303 y un T.M.C.) y un pedacito de un coche de la C.I.T.A.
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Un rosarino en un servicio internacional1013 viewsEstamos en presencia de uno de los primeros coches que salieron de la fábrica de Carrocerías Imeca, correspondiente al modelo que era muy parecido al D.I.C. LD-1014 G, el recordado "Gigante". Si no se lo observa con detenimiento, a veces se puede dar lugar a confusiones por lo parecidos que fueron. Es interesante ver a estos productos de Imeca "recién nacida", cuando uno de los socios de D.I.C. se separó y abrió otra carrocera por su cuenta.
Fue fotografiado en la terminal de ómnibus de la capital mendocina. Pertenece a la empresa El Rápido, oriunda de esa provincia, que lo aplicaba a sus servicios internacionales entre Mendoza y Santiago de Chile.
Está montado sobre un chasis Scania K-112 4x2 probablemente sin suspensión neumática.
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Un viejo conocido y una incógnita a resolver617 viewsTal vez por pura casualidad, las fotos de la empresa El Onda a veces dieron mucho para comentar. Y, justamente, uno de los micros que aparece en esta foto fue uno de los detonantes de extensas charlas. Y el otro tal vez dé bastantes temas de conversación.
El coche que se ve atrás es un Mercedes Benz O-140 con una carrocería El Detalle que fue un poco conocido antecedente del modelo al cual en la jerga se lo denomina "Mundialito". El tema más relevante es el segundo, cuyo perfil es raro.
Por desgracia su frente está cortado, pero parece tener parrillas. Es un "1114" frontalizado y alargado. Su carrocería es más rara aún: tiene detalles que la emparentan con Lucar y nuestros amigos la identificaron como tal
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Un Zorzal cordobés1275 viewsLa empresa El Zorzal es oriunda de la capital pampeana, Santa Rosa. Prestaba numerosos servicios de media distancia y llegó a poseer servicios de jurisdicción nacional. Algunos, si no todos, se lograron gracias a la desregulación dictada por las autoridades de aplicación a comienzos de los '90.
Esta imagen nos muestra a una interesante unidad fotografiada a mediados de los '80, carrozada por la firma Unicar sobre un chasis Mercedes Benz L-1517 que originalmente era de camión. Corresponde al antecesor del modelo que la firma comenzó a comercializar en 1978, que era conocido con el nombre de "Flecha", muy parecido al ejemplar de la foto, pero con líneas algo más "agresivas" y angulosas.
Fue un interesante producto de la carrocera cordobesa, con líneas estilísticas muy particulares y distintivas.
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Una carrocería muy poco vista en El Cóndor1907 viewsEsta empresa tuvo muchas unidades carrozadas sobre Mercedes Benz O-317, pero creemos que ésta es la menos conocida de todas ellas gracias a su carrocería: Camecas.
No sabemos si fue montada sobre un chasis cero kilómetro o si se recarrozó un chasis más viejo, tal vez por un accidente que destruyó la carrocería original.
Aquí lo vemos en "La Meca de los Micros": la Basílica de Luján, donde muchos transportistas concurrían a bendecir sus unidades.
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Una culata inconfundible (IV)965 viewsMuchos modelos de vehículos para media y larga distancia también tuvieron culatas inolvidables. Sin duda alguna esta es una de ellas: corresponde a los modelos "Panorama" de Carrocerías D.I.C.
La de este coche del Expreso Argentino está original, sin reformas. Aún mantiene la luneta vidriada, armada con vidrios similares a los del parabrisas: varias carroceras adoptaron esta solución, indispensable ante una emergencia que incluya rotura de los cristales delanteros.
El chasis de esta unidad Magirus Deutz. Lo vemos durante el Mundial '78 en la ciudad de Mar del Plata, trasladando periodistas o hinchas al partido que Italia y Francia jugaron en esa ciudad.
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Una empresa efímera en el corredor Buenos Aires - Mar del Plata2036 viewsLa Compañía Explanada Mar del Plata, a la cual se le otorgó un piso entre "La Feliz" y el Gran Buenos Aires, era la rama de larga distancia de la añosa empresa urbana marplatense Explanada.
La gente de Carrocerías Serra, que tenía intereses en esta empresa, llevó a todos los Leyland que recibió en canje por sus colectivos a Mar del Plata, donde "tiraron" algunos años, pero desarmó algunos de los que recibió con chasis Royal Tiger, los recarrozaron ellos mismos y montaron la empresa "de larga" que no duró mucho.
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Una foto simbólica (III)671 viewsCreemos que no hay elemento fijo más representativo en las rutas que se una a los vehículos de larga distancia como el mojón indicador de kilometraje. Diariamente, los micros devoran kilómetros de asfalto en busca de sus destinos. Estos mudos e inmóviles elementos indican las distancias que recorren.
El coche que aparece a la derecha, de la empresa El Cóndor, decorado con el esquema de pintura previo a su ingreso al grupo de Expreso Buenos Aires y La Estrella, nos indica que la ruta a la vista es la Nacional 2 y que la toma fue realizada cerca de la ciudad de Dolores.
La unidad fue carrozada por Incar sobre chasis Mercedes Benz O-317 más antiguos. Agradecemos las opiniones de los expertos en estos entrañables "fierros".
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Una rareza y una incógnita582 viewsEsta hermosa foto unió a dos Mercedes Benz O-140 en la misma terminal, uno al lado del otro. Si bien fueron muy comunes y era corriente verlos, el ejemplar más cercano se nos presenta raro. La Cooperativa El Valle no tuvo muchos coches como ese, carrozados por El Detalle con cinco ventanillas por lateral en lugar de seis. De por sí no incorporaron una cantidad apreciable pero, de los pocos que eran, casi ninguno tenía esta configuración.
El coche de atrás, con el formato más común -con ventanillas más pequeñas- nos presenta la incógnita de la empresa propietaria. ¿Alguien recuerda alguna que usara esos colores y esos cortes tan "de avanzada" para la época?
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Uno de los micros "pioneros" de El Cóndor1635 viewsHacia 1942, la empresa El Cóndor incorporó un lote de micros como el de esta fotografía, carrozados por Gerónimo Gnecco sobre chasis ACLO Regal.
Es notorio, en este modelo, que los diseños de Gnecco, en la época, podían considerarse como "de avanzada", gracias a su frente cuneiforme y la disposición de las baguetas antiroce. Si comparamos esta carrocería con otras de la época, llamaba la atención, justamente, por su diseño.
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Uno de los primeros doble piso, en acción471 viewsEstos emblemáticos micros de dos pisos, los primeros que se utilizaron en tiempos recientes en servicios de larga distancia, son bien conocidos en este espacio. Hay varias fotos que los muestran pero ninguna tomada en pleno trabajo, en el momento de la carga de pasajeros y equipajes.
Esta unidad de El Cóndor fue fotografiada en la terminal de Retiro, mientras los pasajeros ascendían al vehículo para iniciar el viaje. Esta escena fue común durante un tiempo, mientras las dos empresas que los utilizaron en servicios regulares (El Cóndor -foto- y Río de la Plata) los mantuvieron en su flota. Los de El Cóndor fueron los primeros en radiarse.
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Verdadero icono de las rutas argentinas, en los '60 y '701764 viewsEn nuestra opinión, este diseño pergeñado por los técnicos de Carrocerías Varese fue uno de los más bellos e interesantes que se fabricaron entre la segunda mitad de los '60 y comienzos de la década siguiente.
Sus líneas eran más que agradables y se lucían en mayor o menor medida, de acuerdo a los colores que llevaran, pero la mayoría de los esquemas de pintura quedaban más que bien en este diseño tan bonito.
En este caso, la unidad se encuentra al servicio de la empresa El Norte y fue fotografiada en San Carlos de Bariloche en 1974, mientras se hallaba asignada a servicios de turismo. Fue fabricada a fines de los '60 sobre un chasis Pegaso de origen español.
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Vieja unidad de El Cóndor, con una duda1516 viewsEsta imagen fue lograda en la recientemente desafectada Terminal de Omnibus de Mar del Plata. Vemos un interesante y bello Mercedes Benz O-317 de un solo nivel, que nos presenta dudas con su real carrocero.
Dudamos entre dos firmas: D.I.C. y Decaroli Hnos., pero rápidamente uno de nuestros amigos despejó la incógnita: se trata de un Decaroli Hnos., finalmente.
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Vieja unidad de El Rápido Argentino aún en pie (y bastante entera)1937 viewsEn el mismo terreno en el cual está el viejo Mercedes Benz O-140 con colores de la Río de la Plata (aunque con pasado en El Rápido Argentino) que presentamos tiempo atrás, descansa este D.I.C. LD-1014, pintado con la librea corporativa que se implementó a mediados de la década de 1980.
Suponemos que este coche fue el producto del recarrozamiento de un coche más antiguo. No distinguimos las llantas y no podemos identificar su chasis. Agradeceremos datos al respecto.
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