048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
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Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza1540 viewsEs sabido que la empresa El Rápido Argentino es parte integrante del Grupo Plaza, al menos hasta el momento.
Y es lógico que en ocasiones adolezca de los mismos vicios que le conocemos a la empresa madre y que cada tanto mostramos aquí: nos referimos a la pintura de las unidades.
En este caso, vemos a un micro ex Estrella-Cóndor aún con sus colores de origen, con solo la razón social cambiada. Algunos otros ejemplares como éste circularon en líneas como la 129 así pintados.
Esta foto fue tomada en la ciudad de La Plata. Desconocemos el servicio que este coche cubría.
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Los "Halcones" de turismo1420 viewsHacia 1984 ó 1985, la empresa El Halcón incorporó unidades de gran porte para prestar servicios no regulares de viajes y turismo. En algunas ocasiones, llegó a entremezclarse en este tipo de prestaciones algún vehículo normalmente afectado al servicio diferencial de la línea 148.
Llegaron tanto coches cero kilómetro como usados, que se numeraron en la centena del 500, pero con intervalos de diez en diez (510 -foto-, 520, 530 y sucesivos)
El coche de la foto es uno de los que llegaron usados. Fue carrozado por Cametal entre 1980 y 1981, sobre un chasis Scania BR-116. Aquí lo vemos en un viaje muy lejos de la "patria chica" de esta empresa: lo vemos estacionado en la Plaza Independencia, en la ciudad de Montevideo.
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Curioso esquema de la tradicional empresa El Cóndor2242 viewsCasi en el mismo momento que la empresa El Cóndor incorporó unidades carrozadas por Cametal con el mismo modelo del coche de esta foto, Nahuel I, para su nuevo servicio Ruta Jet, en 1977 (esos que trajeron un esquema de colores mayormente azul, con olitas y burbujas coloridas) sacó a servicio una corta serie de micros más chicos, con este curioso color que no era desagradable.
En esos años, cuando aún la mayoría de las empresas se aferraba a libreas más tradicionales y sin tantos cortes de formas raras, llamaron mucho la atención, a pesar de que estas unidades aún tenía el diseño "doble camello" tradicional.
No sabemos qué chasis lo equipaba. Si era nuevo o si estos coches fueron recarrozados, como fue el caso de los Ruta Jet. Agradeceremos datos al respecto.
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Agradable panorama de "la larga" en los tempranos '80754 viewsEsta toma panorámica nos resultó más que interesante por la gran variedad de modelos que nos ofrece, de diferentes épocas. Prueba, además, la coexistencia de todos a la vez, desde los más recientes Cametal "Nahuel II" hasta los "prepanorámicos" de fines de los '60 e inicios de los '70 como el que se ve al fondo.
El Grupo Estrella Cóndor "se robó" el protagonismo con una gran cantidad de unidades presentes. Los "Nahuel II" son mayoría, pero un "Nahuel I" los secunda.
El más viejito, un Mercedes Benz O-140, podría pertenecer a la empresa Río Paraná. Y otras bellezas completan la imagen.
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Leyenda de las rutas, en una parada de su recorrido1681 viewsEsta imagen fue tomada en la localidad bonaerense de Benito Juárez y nos muestra a uno de los iconos de la mítica empresa El Cóndor de la década de 1950.
Se trata de una de las unidades apodadas "Juan Perón", carrozadas por la firma Inducar sobre chasis Leyland. Su figura fue emblemática, de mediados de los '50 en adelante.
Aún conserva los colores de su época estatal, en manos del consorcio Autorrutas Argentinas. Tal vez la foto se haya tomado pocos años después de su puesta en servicio, porque el micro luce aún los colores que le impuso el Estado Nacional. Lo que sí, debe haber sido tomada luego de la Revolución Libertadora, porque ya no se ve el logotipo con la firma "Juan Perón" que se ubicaba en el frente.
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Otro ejemplar de los extraños Incar de mediados de los '601806 viewsEstos raros micros que fabricaba la firma que fue "segunda marca" de Carrocerías Cametal, llamada Incar, generalmente fueron el producto del recarrozamiento de chasis preexistentes cuya vieja carrocería era sustituida por ésta, de aspecto más actualizado.
Empresas como Rojas o Argentina entre otras, recarrozaron sus viejos Scania Vabis en Incar y alargaron la vida útil de estos nobles chasis.
Esta foto nos muestra un ejemplar de la empresa El Práctico, el cual seguramente también fue producto del recarrozamiento de un ejemplar más antiguo. Es llamativa la conjunción del frente tan característico de Cametal con ese lateral con ventanillas muy pequeñas, que remiten a modelos de la década anterior.
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Bellezas, de estreno660 viewsEstos tres gemelos que lucen nuevitos (ni siquiera tienen aún la chapa patente colocada) pertenecen a una empresa llamado Expreso Córdoba Salta, antecedente directo de la más conocida e igualmente desaparecida Panamericano.
Inició sus actividades con la esa razón social y a mediados de los '60 la sustituyó por la otra.
El modelo que nos muestra esta imagen fue un ícono de fines de los '50 y buena parte de los '60: es el fabricado por los Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (E.M.S.I.) que fue muy exitosa durante los pocos años que produjo carrocerías. Ciertos detalles nos dicen que esta unidad fue fabricada entre 1958 y 1959, aproximadamente.
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El antecedente de una de las tantas empresas caídas en los últimos años1926 viewsEste imponente Volvo carrozado en los Establecimientos Metalúrgicos San Isidro, firma más conocida como EMSI, está al servicio del Expreso Córdoba Salta, antecedente de la desaparecida empresa Panamericano, que ya hace varios años que dejó de circular.
Obsérvese que esta unidad tiene el mismo corte de pintura que fuera distintivo en Panamericano en los últimos años '60 y los tempranos '70. El fondo era plateado y tanto los cortes como la franja eran de color rojo.
Y el coche es un icono de la época. Agradeceremos precisiones sobre el año de fabricación de la unidad.
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen en realidad pertenece a la familia Sessarolli. Pedimos disculpas por nuestro involuntario error.
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Hermosa "estampa micrera" de fines de los '601749 viewsEste modelo es un incorfundible producto de Carrocerías Cametal que invadió las rutas argentinas desde la segunda mitad de los '60 en adelante.
Su morfología exterior era prácticamente la misma, sea cual fuese el chasis sobre el cual se lo fabricaba. En este caso, la carrocería está dispuesta sobre un chasis Volvo.
El coche pertenece a la empresa El Práctico, cuyas prestaciones llegan hasta nuestros días. Esta foto debió ser tomada en sus primeros tiempos: obsérvese que aún se identifica con la matrícula amarilla de la Dirección Nacional de Transportes (DNT según su sigla, que figuraba en las chapas)
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Vieja unidad de El Rápido Argentino aún en pie (y bastante entera)1937 viewsEn el mismo terreno en el cual está el viejo Mercedes Benz O-140 con colores de la Río de la Plata (aunque con pasado en El Rápido Argentino) que presentamos tiempo atrás, descansa este D.I.C. LD-1014, pintado con la librea corporativa que se implementó a mediados de la década de 1980.
Suponemos que este coche fue el producto del recarrozamiento de un coche más antiguo. No distinguimos las llantas y no podemos identificar su chasis. Agradeceremos datos al respecto.
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El origen de la legendaria Cooperativa El Valle1003 viewsMuchas grandes y reconocidas empresas de tiempos recientes tuvieron origen en pequeños servicios de índole provincial. Podríamos afirmar que casi ninguna "nació grande" de origen, que muchos de los grandes de hoy tuvieron inicios humildes y con recorridos no muy extensos.
Es el caso de la empresa El Valle, una de las más reconocidas a nivel nacional de las que iniciaron sus actividades en el valle del Río Negro, hoy parte del grupo empresario encabezado por Vía Bariloche.
Esta foto nos muestra uno de los vehículos utilizados en los primeros años de vida. Lo fabricó J. Puletti y Cía., sobre un chasis Chevrolet de 1938.
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Los "Halcones de turismo"1929 viewsDurante los '80 y parte de los '90, la añosa empresa El Halcón desarrolló un negocio paralelo al del transporte urbano: el de viajes y turismo.
Para ello, adquirió un grupo de unidades nuevas y otras usadas, que se utilizaron con regular intensidad en traslado de turistas y de grupos estudiantiles en viajes de egresados. El Halcón acordó con varias operadoras de turismo y, en un momento, la actividad fue fuerte.
El de la foto es uno de los coches que llegaron usados: un Scania BR-116 carrozado por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel II". Lucieron cortes "parientes" de los que se utilizaban en el servicio diferencial.
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Los primeros "doble piso" de larga distancia3050 viewsCuando estos imponentes micros salieron a servicio, a fines de 1980, fueron toda una novedad. Aún estaba lejos el momento en el que las unidades de larga distancia de dos pisos fueran moneda corriente en nuestros servicios de larga distancia.
El Cóndor y Río de la Plata dieron el puntapié inicial con este tipo de vehículos, importando unidades Neoplan desarmadas que se ensamblaron y terminaron en carrocerías Cametal, en Rosario.
Aquí vemos un ejemplar de El Cóndor, descansando al lado de la terminal de Mar del Plata. Obsérvese qué arcaico parece el coche de la empresa Rápido del Sud que vemos a la derecha, si lo comparamos con el Neoplan.
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"El" modelo icónico de la Estrella - Cóndor de fines de los '702410 viewsEntre fines de 1978 y mediados de 1979, el grupo Estrella - Cóndor incorporó un enorme lote de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II sobre diferentes chasis: Deutz (foto) en dos tamaños, Mercedes Benz O-170 más pequeños que éstos y un lote de recarrozados sobre viejos chasis Pegaso.
Resaltaban de los modelos de las diferentes carroceras de la época, por introducir nuevas formas, como el techo recto y sin desniveles. Cametal fue de las pioneras al respecto y, al tiempo, fue imitada por las demás carroceras.
Aquí vemos un ejemplar de El Cóndor, estacionado en la terminal de Mar del Plata.
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Los últimos "doble camello" de Cametal1903 viewsEntre 1974 y 1975, Carrocerías Cametal fabricó sus últimos micros con el formato "doble camello" antes de meterse de lleno a desarrollar su línea "Nahuel", cuyos primeros ejemplares salieron al mercado en 1975.
Se los equipó con ventanillas panorámicas, con el fin de poner un poco al día sus líneas estilísticas, que habían quedado algo retrasadas respecto de sus competidoras.
Aquí vemos un coche de la empresa El Cóndor, estacionado en la terminal de Mar del Plata. Dudábamos sobre el chasis que lo equipa, pero es un chasis Deutz 200 RS, un clásico en esta empresa.
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