048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XLIII)349 viewsTal vez este sea el diseño más representativo de los micros de larga distancia de la primera mitad de la década del '70. Este modelo de Carrocerías D.I.C. llamado "Panorama" surgió a fines de 1971 y se fabricó sobre todo tipo de chasis y para todas las modalidades de servicios. Fue una de las insignias de la década.
Esta foto lo presenta en estado original: aún mantenía la luneta trasera vidriada, que en la segunda mitad de esa década comenzaron a reemplazarse por una chapa.
Este coche de la empresa El Litoral está montado sobre un bastidor Magirus Deutz 210 EV-120.
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La segunda vida de un "Río" recarrozado350 viewsPese a tener el dato gracias a la persona que cedió gentilmente esta foto se podría reconocer por algunos detalles a la vista que delatan su origen.
Primero, el tamaño de su carrocería. Estos D.I.C. LD-1014 son el producto del recarrozado de bastidores Mercedes Benz O-140 y tenían en el lateral cuatro ventanillas más un pequeño apéndice, más la trasera. Otro elemento "delator" es la puerta plegadiza.
Lo vemos al servicio de la empresa Emedé, dedicada al turismo y al transporte de personal, cuyo nombre surge de las iniciales de los nombres de los dos hijos de su dueño.
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El Práctico y un clásico de los 2000 y 2010378 viewsEsta empresa supo tener, en parte de los '90, los 2000 y en los 2010 numerosas unidades equipadas con carrocerías Troyano de industria rosarina. No fueron mayoría, pero lograron llegar a tener un interesante porcentaje en su flota.
El ejemplar que nos presenta esta imagen fue uno de los más numerosos. Contaron con varios del modelo llamado "Elegance" mientras que otros correspondían a la variante denominada "Calixto".
Este coche en particular sería del año 2011 y fue carrozado sobre un bastidor Scania K-124 IB. Su pintura era monocromática en un color blanco grisáceo metalizado muy interesante.
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Un tipo de coche no muy conocido de Carrocerías La Maravilla298 viewsEsta carrocera fue famosa en el segmento de colectivos urbanos de once asientos. Sumó un buen porcentaje de unidades en el total de las líneas porteñas en las décadas de 1930 y 1940.
Fue una de las que más ejemplares aportó al global de las líneas y en este segmento fue bien conocida, pero es interesante saber que también se dedicó a la media y a la larga distancia, pero en cantidades mucho menores.
Este coche se fabricó sobre un Chevrolet de 1937 y su diseño recuerda a los urbanos, pero con detalles "de larga". Pertenece al Expreso del Oeste, con recorrido entre Mendoza y San Luis.
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¿Un recarrozado en El Rápido Argentino?386 viewsLamentablemente esta foto no está todo lo enfocada posible como para ver bien las llantas de esta unidad carrozada por D.I.C. de acuerdo con su modelo LD-1014 de la empresa El Rápido Argentino. Por eso necesitamos la ayuda de los amigos memoriosos para saber su origen real.
Pensamos que se trata de una vieja unidad recarrozada, tal vez sobre Mercedes Benz O-140. La sospecha nace por el tamaño de la carrocería y la cantidad de ventanillas del salón por lateral (cuatro "y un cuarto") que es similar a la que tenían los recarrozados de la Río de La Plata, pero en realidad no es así: este coche y tres más fueron cero kilómetro, sobre chasis Mercedes Benz O-170.
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Perfil perfecto de un modelo icónico de los '80655 viewsSi bien no hubo muchos ejemplares en servicio de estos doble piso Neoplan que Carrocerías Cametal ensambló en Rosario, a la larga se convirtieron en los precursores del uso de vehículos de dos pisos para larga distancia.
Se pusieron en servicio en 1980 y en el caso de esta empresa, El Cóndor, no se mantuvieron muchos años en actividad. La otra empresa que los compró, la Río de la Plata, les sacó más provecho y los utilizaron muchos años.
Esta toma presenta un ejemplar de perfil perfecto, apta para dibujantes que quieran reproducirlo. Si alguien lo hiciera, por favor que mande el dibujo a ver como quedó...
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El Funke 2001: un clásico "ochentoso" de José Troyano1176 viewsEntre 1984 y 1985, la carrocera rosarina Troyano lanzó su modelo "Funke 2001", sucesor del 2000 que fue fuertemente inspirado en el Mercedes Benz O-302.
A diferencia del anterior, el nuevo diseño lucía bastante "libre de influencias" de modelos foráneos. Su línea estilística era moderna y agradable, pero no tuvo la difusión masiva que sí lograron algunos modelos contemporáneos como el Cametal "Nahuel III" o las diferentes variantes de D.I.C. LD-1014.
La imagen nos muestra un coche al servicio de la empresa El Entrerriano, interurbana que también efectuaba viajes turísticos con unidades como la de la foto.
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Curioso Aerocoach en El Cóndor2374 viewsLa unidad que aquí presentamos es parte de un pequeño lote de unidades Aerocoach que llegaron al país con un diseño de carrocería diferente del más conocido, que revistó en empresas como Micro Mar o T.A. Chevallier.
No nos consta el número de unidades arribadas, pero sabemos que fueron pocas. Tampoco estamos seguros de si todas circularon en El Cóndor o si también fueron asignadas a otras empresas, que hasta ahora desconocemos.
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Los "hermanos mayores" en el Expreso Paraná1764 viewsLa flota del Expreso Paraná estuvo dividida en dos partes: por un lado, estaban las unidades destinadas a los servicios interurbanos de la línea 228, en la cual se mezclaban coches chicos con grandes, y por el otro los de media y larga distancia, de mayor tamaño que los de la "flota normal"
Desde inicios de los '80 o tal vez un poco antes, a este último grupo se lo segregó de los interurbanos tomando una numeración propia, en la cual se anteponía una "T" a su interno, de numeración baja, identificados del 1 en adelante. Por lo tanto y por ejemplo, teníamos al interno 5 y al T.5 de larga distancia.
Aquí vemos a uno de estos ejemplares en la terminal de Mar del Plata. Se alcanza a ver, en su culata, la letra "T" antes del número.
Se trata de un D.I.C. "Puma '80" de la primera versión, carrozado sobre un chasis Mercedes Benz O-170.
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Eran imponentes...2088 viewsCasi todos los modelos micros de media y larga distancia diseñados en la segunda mitad de los '60 tenían una personalidad fuerte, bien definida y eran inconfundibles. Fue una época dorada en los tableros de dibujo de las diferentes carroceras, que diseñaron modelos inolvidables.
Este coche fue fabricado por la carrocera santafesina Varese, aparentemente sobre un chasis Scania de motor delantero (o Volvo B-58. Por favor confirmar) y pertenece a la empresa El Norte Bis, coprovinciana de la carrocera. Fue fotografiado en sus últimos años de vida útil, con un esquema de pintura más moderno que el original, datado a mediados o fines de los '70.
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El larga distancia más revolucionario de los tempranos '801331 viewsSi bien estas bellezas diseñadas en Europa por Neoplan y ensambladas aquí en Rosario por parte de Carrocerías Cametal no fueron numerosas, no se utilizaron demasiado tiempo y su rendimiento no fue todo lo bueno que se esperaba, es el "modelo pionero" del vehículo de dos pisos para larga distancia que años después se generalizó y aún hoy se mantiene.
El Cóndor incorporó seis unidades para prestar un servicio diferencial a Mar del Plata. Llegaron en 1980 y, luego de la sorpresa inicial, algunos accidentes hicieron que se los dejara de lado. Este ejemplar, el interno 1005, posa en los depósitos que la empresa tenía en el barrio porteño de Barracas.
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Un playón "binacional"1091 viewsEstamos dentro de las instalaciones del grupo Estrella - Cóndor hacia mediados de los '80. El objetivo fue retratar a uno de los famosos "Supercómodos" de la empresa El Cóndor que realizaban el servicio diferencial clase "A" entre Buenos Aires y Mar del Plata, en este caso un Scania BR-116 carrozado por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel III" en 1983.
Lo interesante del caso es que a la izquierda aparecen varios coches de empresas uruguayas, que realizaban el servicio llamado "Bus de la Carrera" entre Buenos Aires y Montevideo, junto a este grupo argentino. Vemos dos coches de la O.N.D.A. (un Mercedes Benz O-303 y un T.M.C.) y un pedacito de un coche de la C.I.T.A.
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El emporio de las ventanillas...1688 viewsCon tantas ventanillas por lateral (¡Once en el salón!) el coche parece interminable. Aparenta ser más largo de lo que en realidad es. Su styling es realmente raro, aunque típico de mediados de la década de 1950.
Pertenece a la empresa santafesina El Norte Bis y fue carrozada por la firma santafesina Varese sobre un chasis que parece ser un Volvo Viking.
Pertenece a la empresa santafesina "El Norte Bis". Llama la atención la razón social completa, que incluye la palabra "Autobuses", no muy utilizada en general en nuestro país. Hubo muy pocas empresas que la utilizaron, mientras que la mayoría se inclinó por otros términos como el bien conocido "Micro Omnibus"
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Un "T" de Expreso Paraná de tamaño pequeño1201 viewsGeneralmente, las unidades a las que el Expreso Paraná asignaba a sus servicios de larga distancia y turismo, que se identificaban con un número interno antecedido por la letra "T", eran de gran tamaño y en la década del '90, época del coche de la foto, solían tener tres ejes aunque, como vemos, hubo excepciones.
Este Scania K-112 carrozado por Imeca de acuerdo a su modelo GTR-18 fue muy visto en los servicios de media distancia, por ejemplo a Zárate. Pero este ejemplar fue asignado a los traslados de contingentes turísticos, por lo que declara esa calcomanía fijada en el parabrisas que vemos arriba a la izquierda.
No obstante, es probable que ante una necesidad también haya trabajado en la línea 228.
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El Expreso Argentino y un recuerdo de los '90923 viewsEstamos ante un lindo recuerdo del Expreso Argentino, fotografiado en los tempranos '90, que tal vez haya sido alquilado (o no. Tal vez nuestros amigos expertos en la larga distancia sepan ilustrarnos al respecto).
Es un Scania K-112 carrozado por El Detalle de acuerdo a su modelo Lear Jet, muy visto en empresas como Transportes Automotores Chevallier, por ejemplo, pero no en esta.
Lo vemos bastante elegante, bien pintado y con bandas blancas en sus cubiertas, que contribuyen a realzar su aspecto.
El fotógrafo lo encontró sobre la avenida Rivadavia del lado provincial, entre la General Paz y la estación Ciudadela.
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