048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
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Retrocediendo en la historia de un coche conocido (III)469 viewsTiempo atrás publicamos una foto de un Mercedes Benz O-371 "Monobloco" de la empresa sanjuanina Clasur. Entre todos los temas que se desarrollaron en los comentarios uno fue su origen, que nos era desconocido.
Uno de nuestros amigos lo aclaró: afirmó que, cuando nuevo, había sido el interno 129 de la empresa mendocina El Rápido Internacional. Esta nueva imagen le da toda la razón. Aquí lo tenemos cuando trabajaba allí.
Curiosamente el color de fondo es el mismo en ambas empresas, pero el amarillo de El Rápido parece ser algo más claro que el de Clasur.
Para comparar ambas fotos se debe buscar la numerada 120541.
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Diferencias de styling, con pocos años de separación561 viewsLa evolución del diseño de los micros de larga distancia en los '80 fue abismal. Estos coches de El Cóndor, tan disímiles entre sí, tienen cinco o seis años de diferencia en su fabricación.
El Cametal Nahuel II de la derecha (y tenemos otro ejemplar atrás a la izquierda) es de 1981 o 1982, aunque el diseño data de 1978. Los últimos salieron de fábrica en 1985, encargados por la línea 60 para sus servicios diferenciales.
Un año después del cese de fabricación del Nahuel II se conoció al Aerobús, con su raro diseño basado en el fuselaje de los aviones. Son muy distintos pese al poco tiempo que separa a ambos modelos.
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Un Pulqui pequeñito462 viewsLa historia de esta empresa santafesina inició en marzo de 1963. Con los años creció y absorbió algunas empresas que la ayudaron a crecer, pero en sus comienzos era una empresa pequeña que contaba con coches "tipo micro" y otros como el que nos muestra esta imagen, que eran colectivos equipados para viajes interurbanos o de media distancia que eran suficientes para el volumen de pasajeros que transportaban.
Este ejemplar tenía chasis Bedford J6LZ1 de comienzos de los '60. La fabricante de la carrocería es la firma santafesina Varese, dato aportado por nuestros amigos expertos del segmento que siempre corrigen nuestros errores.
Es raro ver un Pulqui de este tipo. ¿No?
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Una vieja empresa, en decadencia597 viewsLa Empresa El Alba S.A.C.I. en sus últimos años de funcionamiento transmitía una imagen de precariedad que daba pena. Los coches estaban pintados de colores diferentes; habían perdido la uniformidad que presentaron en los tiempos en los que prestaban servicios aceptables.
Este MegaDIC presenta un esquema que poco y nada tiene que ver con el tradicional, aunque no es para nada desprolijo. En sus últimos tiempos, cuando circulaban con el agregado de la frase "De Milenka Petrol" en su razón social, los colores eran aún más diversos.
Agradeceremos datos sobre el chasis de este icono de los '90 y parte de los 2000.
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Bello "camello" de Carrocerías Cametal462 viewsEste modelo fabricado en la segunda mitad de los '60 por la carrocera rosarina Cametal resultó interesante para la época, aunque no resaltaba por tener un diseño novedoso. Era uno más de tantos modelos con desnivel en el techo que resultó ser muy sólido y generalmente duradero.
Fue montado sobre muchas marcas de chasis, con motor delantero, central o trasero. En este caso es un Volvo B-58, un dato que confirmaron nuestros amigos expertos de este segmento.
Pese a que apenas se ve la razón social nos consta que esta unidad trabajó en la empresa santafesina El Práctico al menos hasta mediados de los '70.
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Un micro muy dudoso (II)446 viewsLa toma de por sí es fantástica porque nos presenta a un micro subiendo a una de las balsas que cruzaban de Buenos Aires a Entre Ríos cuando no existía el Complejo Ferrovial Zárate Brazo Largo. Es una toma normal para la época pero histórica para hoy día y para varias décadas atrás.
El coche pertenece al Expreso Azul, más tarde llamado Expreso Azul del Río Uruguay. Data de fines de los '50. Lo raro del caso es que es la segunda conseguida de un coche de esta empresa en la misma balsa. La foto 106763 muestra una escena similar con un micro más moderno. La similitud asombra.
El chasis de esta unidad es Volvo Viking y la carrocería un producto de El Halcón.
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El Cóndor y uno de sus clásicos de los '70595 viewsEstos bellos micros carrozados en Rosario por Cametal de acuerdo a este clásico modelo "doble camello" fueron un símbolo en las empresas integrantes del "Grupo Estrella - Cóndor" en gran parte de la década del '70.
Tanto en El Cóndor como en La Estrella y en el Expreso Buenos Aires hubo coches iguales a este, fabricados sobre diferentes chasis. El que presenta esta foto es un Pegaso del modelo 5022, dato que nos acercaron nuestros amigos expertos de la larga distancia que nos ilustraron con este tema.
El coche sería del año 1973. Se los vio en actividad hasta los primeros años de los '80.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXXIX)364 viewsEste "doble camello" de Carrocerías Cametal fue un diseño muy emblemático de la primera mitad de la década del '70. Era muy agradable a la vista y tuvo varios desarrollos con mayor o menor suerte. Creemos que este es el más representativo de todos los que se fabricaron.
Su diseño era muy armónico y moderno para la época, aunque quedó estéticamente superado pocos años después del cese de su fabricación. El ejemplar presentado en esta imagen pertenece a la empresa El Cóndor y fue fabricado sobre un chasis Pegaso 5022 en el año 1973. Hay otra foto de él (la 121198).
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Pedido de ayuda a nuestros amigos "largadistancieros" (IV)558 viewsEn este caso sabemos bastante de este interesante ejemplar datado a mediados de los '70. Salta a la vista que es propiedad de la histórica empresa santafesina El Norte y que el fabricante de su carrocería es José Troyano, pero no nos queda claro cual es el chasis que equipa a esta unidad.
Sabemos que nuestros amigos expertos en larga distancia podrán darnos una mano para identificarlo y les agradecemos de antemano.
Su identificación está costando, pero finalmente uno de nuestros amigos trajo el dato seguro: se trata de un ACLO Regal seguramente de inicios de los '60 que fue recarrozado.
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Interesante novedad en El Aguila645 viewsEsta pequeña empresa incorporó a esta belleza que "sale de lo normal" en lo que a sus compras se refiere. Ultimamente llegaron -entre otros- coches con chasis Volksbus más pequeños que este y por eso la sorpresa.
Estamos ante un Volvo B-450 carrozado por Saldivia de acuerdo a su eterno modelo "Aries" de piso intermedio, con capacidad de 49 pasajeros sentados. Según el amigo que tomó la fotografía, que tuvo la oportunidad de viajarlo, su andar es excelente.
Es modelo 2025, una incorporación reciente. Nos alegra el progreso de estas empresas que están fuera de los grandes "pulpos".
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Hermosa y antigua estampa de El Cóndor 467 viewsNo es corriente encontrar fotos de la empresa El Cóndor de fines de los '60 o inicios de los '70 con sus colores originales, previos a la adopción de los correspondientes al Expreso Buenos Aires.
Las hay, pero la mayoría son en blanco y negro y resulta raro ver a esta empresa con estos colores desaparecidos hace más de medio siglo.
Este bello Cametal "doble camello" es de los tempranos '70 y salió con estos colores pese a que la empresa ya pertenecía al grupo que la condujo durante décadas. En un principio el color se mantuvo pero cambiaron la numeración interna: este Pegaso ¿5022? lleva un número alto porque ya estaba integrada al grupo. Es la señal de que ya había perdido su independencia.
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Rememorando a El Rápido Argentino en los '70 (III)365 viewsContinuando esta pequeña saga de unidades representativas de esta empresa en los '70 es inevitable referirnos a esta variante de Mercedes Benz O-140 de la versión algo más corta, que llevaba cuatro ventanillas de gran tamaño luego del desnivel en el techo en lugar de las cinco que tenía el modelo más standard.
El Rápido Argentino contó con buenas cantidades de las dos versiones y se las vio durante toda esa década y una pequeña parte de la siguiente. Incluso conservaron una como auxilio, pero de las más largas.
Lo vemos durante un paseo y por lo tanto no podemos saber en qué línea circulaba.
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Desolación (L)539 viewsEsta imagen da pena. Ver a tantos coches en estas condiciones da mucha lástima porque quizás hubieran tenido un poco más de utilidad.
Al menos tres de los seis vehículos presentes no están en condiciones de circular. Son los dos micros de dos pisos más cercanos al fotógrafo y el último que está pintado con los colores del Grupo Plaza. Los dos pegados al último nombrado y el minibús que se ve a la extrema izquierda no parecen estar en mal estado pero quién sabe. A lo mejor tenían faltantes que no se ven, como pueden ser los mecánicos.
Pertenecen a la desaparecida empresa El Rápido Argentino. Llaman la atención los internos bajos que se ven en los coches del fondo.
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Un recuerdo para quienes ya no están (VII)364 viewsEn este año que finaliza hoy varios amigos expertos y estudiosos de nuestros transportes nos dejaron y por ser el último día de este 2025 creemos que es bueno dejarles un pequeño homenaje que si bien alcanza a uno queremos hacerlo extensivo a todos los que partieron.
José Luis González, más conocido por el nombre de su emprendimiento, Maquetas Escalibus, nos dejó hace pocos meses pero nos cedió tantas fotos que tenemos para años de recordarlo cada tanto publicando su obra.
En este caso es una rareza: este coche, pese a decir 20 de Junio al costado, trabajaba para El Rápido Argentino (ver inscripción en el frente).
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Los efímeros micros "furgoneados" para transportar encomiendas423 viewsEn los 2000 y parte de los 2010 varias empresas de larga distancia aprovecharon algunos micros radiados de servicio por su antigüedad y los convirtieron en furgones para trasladar las encomiendas que se despachaban en cantidad. Las bodegas de las unidades en servicio a veces no alcanzaban para transportarlas a todas.
Los utilizaron durante unos años pero luego los reemplazaron por camiones o los desecharon sin reemplazo. Hubo un problema gremial debido a que transportaban cargas en micros y no en camiones. Este Scania K-113 (gracias a nuestros amigos por el dato) carrozado por Imeca es el típico vehículo adaptado para tal fin.
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