004 - Líneas de Concesión Nacional 151/197 |
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La recordada Bartolomé Mitre y un clásico de los '60 y '70409 viewsAunque por el número de línea a la vista la foto se tomó en los '70 (el 162 nacional se implementó en la segunda mitad de 1970. En enero de 1969 recibió el número 298 provincial y antes era la 2) este modelo de Carrocerías Luna fue un clásico de la empresa Bartolomé Mitre desde los tempranos '60 en adelante.
Llegó en gran cantidad sobre Mercedes Benz L-312. Se lo vio mucho hasta fines de los '70 cuando se los retiró de servicio casi en masa debido a la ley de los diez años.
Este coche es de 1966. Aún conserva el styling del modelo sin puerta trasera, que se agregó al diseño junto a una ventanilla compensadora dividida y con la parte superior azul.
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Línea nueva, coche antiguo466 viewsLa línea 197, desprendida de la 129, formó su flota con parte de unidades de esta última que se convirtieron en sobrantes junto a otros coches recién llegados. Brinda un servicio, hasta donde sabemos, bastante correcto.
Algunos coches están algo "pasaditos de años" pero esto sucede en muchas empresas y no es algo poco corriente. Lo curioso es que la línea es nueva pero los coches no tanto.
Vemos a este Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar en 2014 en Plaza Miserere, a punto de iniciar su recorrido. Muchas gracias a nuestros amigos que confirmaron el año y acercaron datos de esta unidad.
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Un número nuevo de línea nacional luego de más de tres décadas790 viewsLa división de los recorridos de la línea 129 entre los que conservaron la Tarifa Grupo II y los que pasaron a tener la del Grupo I (que son los urbanos) que recibieron el número 197 hizo que apareciera un número nuevo de línea nacional que nunca antes se había utilizado en esa jurisdicción.
El anterior había sido el 195 que se le otorgó a la empresa Costera Criolla en los tempranos '90 para individualizar a los servicios rápidos entre Retiro y La Plata surgidos por el paro ferroviario de 1991. Pasaron más de 30 años para ver un número nuevo.
Pero nos queda la duda: ¿Por qué no usaron el 196, que era el siguiente vacante?
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Otra estampa de la línea nacional más nueva512 viewsSi bien sus recorridos preexisten y desde hace más de 90 años si nos remontamos a los inicios de algunos de sus ramales en manos del Expreso Buenos Aires, la 197 de aparición reciente reconvirtió recorridos que se consideraban de tarifa grupo II por ser explotados por la línea 129 en urbanos netos, como en realidad lo son.
No tiene mucha historia por haber iniciado hace muy poco pero con el correr del tiempo la escribirá, como sucede con todas las demás.
Esta toma se realizó en las primeras semanas de trabajo y presenta a un Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozado por Italbus que llegó nuevo.
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Una vieja incógnita del Expreso San Isidro375 viewsPor desgracia el frente de este colectivo de la entonces línea 68 (la 168) no se puede ver bien como para determinar su chasis correcto. Pero uno de nuestros amigos aportó una imagen (ver comentarios) que certifica que es un Bedford de 1957. Agradecemos la ayudita de los conocedores al dedillo de los chasis de esa época.
Otro tema es la carrocería, que es bastante rara. Teníamos una sospecha que queremos corroborar con ustedes: creímos que su fabricante fue Di Rocco, la misma de los camiones blindados y nuestros amigos certificaron que así es. Es una carrocería bastante rara de ver.
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Una duda "sesentosa" del Expreso San Isidro343 viewsEstamos en una sección del recorrido de la línea 68 (la 168 actual) que suponemos que es sobre la avenida Libertador del lado provincial. No sabemos el punto exacto, pero el entorno nos hace suponer que fue por allí.
Vemos aproximarse al camarógrafo (esta imagen fue extraída de una antigua filmación) un colectivo Bedford que por estar algo borroso dificulta en parte la identificación de su carrocería.
Pese a ello, creímos que se trata de un producto de Carrocerías La Maravilla y nuestros amigos corroboraron nuestra sospecha.
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Añoso recuerdo de la Bartolomé Mitre (II)550 viewsEstamos ante un ejemplar clásico de esta empresa tan recordada fabricado por una de sus carroceras "de cabecera" de la época, como lo fue F.A.C.
Este diseño fue muy visto sobre chasis convencionales. Así lo adaptaron en el nuevo "1112" semifrontal. De costado es igual al modelo corriente, pero se nota que el ensamble de la trompa con el frente "les costó" un poco. ¿Qué opinan sobre esta solución tan rara?
El seguro que el coche data de 1965. No tiene puerta trasera y además a fines de 1965 salió a la venta un diseño que era una "pasada en limpio" de este.
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Línea 162 - Recuerdo de los '70 (II)341 viewsEsta imagen nos presenta otro viejo recuerdo de la empresa Bartolomé Mitre, con un modelo que fue uno de los icónicos de la década del '70 fabricado por Carrocerías El Detalle entre 1967 y 1970. La patente de este ejemplar no se ve bien pero parece comenzar en B 273, por lo cual puede ser de 1969 o 1970.
Tiene un detalle poco visto: su bandera intercambiable, implementada en el momento que se hizo cargo de la línea 89. Como intercambiaban coches entre ambas se impuso su utilización hasta que abandonaron a la línea ex tranviaria. Vemos que el coche en ese momento estaba asignado a la 162.
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Interesante conjunto en Plaza Constitución514 viewsPor las líneas que se ven en esta foto y la terminal de la empresa Costera Criolla que se ve al fondo a la izquierda es más que seguro que se tomó en Plaza Constitución. No caben dudas.
Estimamos que data de mediados de los '70 y nos regala en primer plano a un clásico de la línea 151, Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Estrella a fines de los '60. Se incorporaron en bastante cantidad y fue una de las figuras más vistas en los '70. Detrás viene un "1114" carrozado por El Indio de la línea 84 y semitapado por los dos coches descriptos aparece un "Carbonero" L-312 carrozado por El Detalle de la 143. Los destinos que se leen en la bandera certifican a esta línea.
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Viejo recuerdo de El Puente443 viewsEstamos sobre el puente que por entonces se denominaba Uriburu (actual Ezequiel Demonty, pero conocido popularmente como Puente Alsina) para ver pasar a este viejo "carbonero" de la empresa El Puente, afectado a la línea 158.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Ottaviano Hnos. en 1966. Es el último diseño que fabricaron sin puerta trasera y el primero que la llevó. Es de los iniciales con la puerta en el fondo y la señal es que conserva el chapón embellecedor en el guardabarros trasero.
Tuvieron varios coches como este, que se reemplazaron entre 1978 y 1979.
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Un Vecinal de Matanza con carrocería dudosa421 viewsRetrocedemos a mediados de los '60 para encontrarnos con este simpático colectivo lleno de ventanillas en su lateral de La Vecinal de Matanza, la actual prestataria de la línea 180 nacional que en ese momento era la 10 comunal del municipio que le dio su nombre.
Por su diseño podemos datarlo entre 1955 y 1957, más o menos. Esas ventanillas de pequeño tamaño son características de esa época y por estar inclinadas hacia adelante no es un modelo que corresponder a los primeros equipados con corredizas, que las tenían rectas. El fabricante de esta carrocería es la firma El Expreso.
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Uno que viene y el otro se va... (XIII)429 viewsEsta toma se logró adentro de las instalaciones de la línea 152 y nos presenta a dos coches con el mismo interno: tenemos al más antiguo (que en realidad no lo es tanto) y a su lado al nuevo que ni siquiera tiene patente. Está recién llegado.
Sabíamos que ambos son Mercedes Benz de la línea OH pero no el modelo de sus chasis, que nuestros amigos que registran flotas nos acercaron: ambos son OH-1721 LSB. El que se retira fue carrozado por Italbus y su reemplazante por Ugarte.
El coche reemplazado quedó en la empresa. Es el actual interno 57.
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Acostumbrándose a lo nuevo452 viewsA veces se pueden imaginar situaciones retrocediendo en el tiempo y si las trasladamos a hoy parecen increíbles. ¿Hubiéramos imaginado, por ejemplo en 1990, que los coches de la empresa El Puente lucirían iguales a los de TARSA y a los de las líneas 117 y 161? Seguro que no, porque la concentración empresaria recién estaba por comenzar.
Es más: cuesta imaginar a esta empresa unida con D.O.T.A., cuando hace décadas había rivalidad entre ambas (esto contado por conductores de ambas empresas). Poco tiempo atrás este 158 se hubiera cruzado con un 115 en Pompeya y eran distintos. Y ahora...
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Una escena impensada, décadas atrás385 viewsSituémonos, por ejemplo, en el año 2000. Un cuarto de siglo atrás, que no es poco pero tampoco es demasiado. ¿Podríamos haber pensado en ese momento que un auxilio de la empresa El Puente sería fotografiado mientras remolca a un coche de la 168? Para esa época sería algo que veríamos como imposible y fantasioso.
Pero hoy es una realidad. La reciente incorporación de El Puente al Grupo D.O.T.A. hizo posible esta escena. Los auxilios del grupo no se aplican a una empresa determinada si no que van adonde se los necesita y estos cruces son normales, aunque a quienes tenemos unos cuantos años encima nos parezcan insólitos.
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Otro fantástico testimonio de la recordada Bartolomé Mitre438 viewsCon algunas líneas que tuvieron numeraciones efímeras hay más suerte que con otras. Sabemos que la empresa Bartolomé Mitre utilizó el 298 provincial para su recorrido troncal que luego fue 162 durante cerca de dos años, escaso tiempo para conseguir fotos que lo muestren.
Con varias líneas pasó eso y de algunas es imposible conseguir fotos de ese número intermedio, pero de la 298 por suerte aparecieron varias y esta es otra que podemos compartir y encima en colores.
En este caso vemos a un Mercedes Benz L-312 equipado por la firma P.Y.R.
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