004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Línea 161 - Recuerdo de los '80 (II)1086 viewsPoco después de la apertura de la carrocera San Miguel, varios socios de la línea 161 la eligieron para equipar sus chasis cero kilómetro.
La mayoría se inclinó por los más simples Mercedes Benz LO-1114 semifrontales, pero algunos eligieron al novedoso "Frontalito" OC-1214, que resultaron muy longevos.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1980 ó 1981 en sus últimos años de vida útil. La foto fue tomada sobre la avenida General Paz en la primera mitad de los '90, cuando era llamativo pero por su antigüedad. Atrás a la izquierda vemos un micro (San Antonio modelo "Augusto") de la desaparecida empresa Antón.
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La Vecinal de Matanza y un clásico de los '90556 viewsSi recordamos a esta empresa en la década del '90 hay un modelo que automáticamente vendrá a nuestra memoria: el OA-101 de segunda generación.
Fue comprado en gran cantidad y sirvieron durante muchos años y algunos más de la cuenta, inclusive. Este modelo más los "OH" de diferentes modelos carrozados por La Favorita fueron los mayoritarios por aquellos años.
Esta foto nos presenta a un ejemplar a poco de su llegada. Se ve en el parabrisas la patente de papel, señal de que era nuevo. Vemos el esquema con el cual llegaron, que era novedoso.
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Línea 172 - Recuerdo de los '90424 viewsA comienzos de los '90 la empresa La Cabaña era buena cliente de Carrocerías González y lo fue de su sucesora Galicia. Ingresaron unidades fabricadas en ambas firmas de manera regular aunque no de manera masiva. No eran difíciles de encontrar, pero no a gran escala.
Esta imagen nos muestra a una de las primeras unidades incorporadas que trajeron la puerta central. Llegó en 1993 y parece haber sido fabricada sobre un bastidor Mercedes Benz OH-1316. Esperamos que nuestros amigos expertos en flotas confirmen o corrijan el dato.
Lo vemos en la 172. Observen la vieja cartelera de acrílico dividida en dos partes.
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Línea 170 - Uno de sus "frontalitos"2982 viewsT.A. San Lorenzo contó en su flota con una gran cantidad de "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214, llegados tanto nuevos como usados. Inclusive contó con el prototipo, carrozado por El Detalle, que terminó su vida útil en esta empresa.
El coche de la foto, carrozado por El Diseño, llegó usado pero seminuevo, a poco de su puesta en servicio. Tal vez sea uno de los desechados por las líneas 12 ó 68, que fueron vendidos con sólo un par de años sobre su chasis
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Viejo "sapito" de La Cabaña1522 viewsEste fue el coche típico de la tradicional empresa La Cabaña desde fines de los '40 hasta mediados o fines de los '50. El Chevrolet "sapo" fue el chasis más elegido entre los componentes y fue un protagonista destacado en la flota, en el espacio temporal mencionado.
Dudábamos sobre la carrocería que lo equipa, pero resultó ser un producto de Carrocerías La Unión, de una versión posterior y más rara que la tradicional con ventilete triangular.
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Clásico de La Cabaña en los '601895 viewsSi bien fueron minoría, los Bedford J6LZ1 tuvieron un aceptable porcentaje en la flota de Transportes Colectivos La Cabaña. Si bien los chasis Mercedes Benz eran los preferidos, una buena cantidad de componentes se volcó al Bedford, más barato que los Mercedes.
Aquí vemos, junto a su orgulloso propietario, a un coche carrozado por la firma A.L.A. Fue una combinación tradicional de chasis y carrocería, vista en muchísimas empresas.
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Recuerdo clásico de una línea del ayer1890 viewsEste modelo de Carrocerías Vaccaro fue muy difundido entre las líneas de concesión nacional. Entre 1968 y 1971-72, muchas unidades salieron de fábrica destinadas a líneas porteñas. Muchas contaron con al menos un ejemplar, ya sea sobre Mercedes Benz LO-911 ú 1112.
Este ejemplar nos trae el recuerdo de la vieja Línea 96 S.A., caducada a inicios de 1986. Aquí lo vemos en proximidades del Hospital Argerich, rumbo a su cabecera de Plaza Constitución.
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Misterio quilmeño1816 viewsEsta rara unidad de Micro Omnibus Quilmes encierra el misterio de su carrocero. No podemos afirmar quién fue la firma que lo fabricó.
Tiene algunos elementos que nos indican que podría tratarse de un producto de Carrocerías Todisco, pero es solo una suposición sin base firme.
Si alguno de nuestros amigos tiene el dato preciso que permita identificarlo, desde ya lo agradeceremos mucho...
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Belleza "cincuentosa" de Micro Omnibus Quilmes1485 viewsEstos colectivos fueron un verdadero clásico de la segunda mitad de la década de 1950. Fueron carrozados por El Trébol en grandes cantidades, para empresas de todos lados. El Trébol era una de las carroceras de la época que no tenían un área de influencia determinada y fabricaba unidades para todos por igual.
Este simpático ejemplar pertenece a la empresa Micro Omnibus Quilmes. En el momento de tomarse esta imagen aún se identificaba con el número 1, sucesivamente reemplazado por el 19, el 219 y, tras la nacionalización de su concesión, el 159 que la distingue hasta hoy.
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Incógnita quilmeña (resuelta)1507 viewsEste interesante colectivo nos presentó una incógnita que no pudimos resolver y fue por eso que les solicitamos ayuda.
Pertenece a la blanquísima Micro Omnibus Quilmes y data de 1965. Justo este coche está parado en la delgada línea roja que separa a Quilmescarr de su sucesora Quilcar y no sabíamos a ciencia cierta de qué lado está, si salió de fábrica como uno de los últimos Quilmescarr o uno de los primeros Quilcar.
Finalmente, nos confirmaron que se trata de un Quilmescarr. Su diseño es semejante a los modelos tradicionales de esta firma, mientras que los Quilcar fueron más redondeados.
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Línea 157 - Su último testimonio "vivo"1789 viewsBueno, digamos que vivo, lo que se dice "vivo" es un decir, cuando vemos el estado en el que se encuentra este viejo "convencional" carrozado por La Favorita, en el cual aún se adivinan los colores del desaparecido Expreso Río de la Plata, la recordada línea 157.
Al menos hasta 2008 y probablemente aún siga allí, esta unidad descansaba en la casa de un viejo componente con el cual no pudimos contactarnos, que vivía a medio camino entre el centro de Tigre y Canal San Fernando. Lo usaba de depósito y se encontraba en el estado de degradación que podemos apreciar en la imagen.
Hasta donde sabemos, éste es el único coche que circuló en la desaparecida 157 que continuaba en pie, salvo que haya algún otro guardado en alguna parte, al abrigo de cualquier indiscreción. Esta foto puede servirle de epitafio a esta vieja línea, que muchos de nuestros amigos recuerdan con cariño.
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Línea 163 - Recuerdo de los '901674 viewsTransporte del Oeste fue una de las empresas que adoptó este interesante modelo de Carrocerías San Miguel, llamado S.M. XXI, que se fabricó sobre buena parte de los chasis disponibles en la época. En este caso, se trata de un Mercedes Benz OF-1214.
En este caso, el coche está aplicado a la línea 163. Aquí lo vemos cero kilómetro, nuevito, antes de salir a rodar.
Posteriormente se lo repintó con el esquema blanco con rayas horizontales en azul y rojo, con lo que perdió gran parte de su gracia original. Desconocemos su final, si pasó a Ecotrans, a otra empresa o a "mejor vida"
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Línea 151 - Recuerdo de los '90628 viewsEn los tempranos '90 la línea 151 renovó buena parte de sus unidades más antiguas e incorporó muchos ómnibus con chasis Mercedes Benz de la línea OH, de diferentes carrocerías.
Muchos llegaron desde la carrocera Bus, pero otras también participaron significativamente en el reparto de coches nuevos. Eivar y La Favorita fueron bastante vistas en esta etapa.
Esta imagen nos trae el recuerdo de un ejemplar fabricado en 1992, sobre un chasis Mercedes Benz OH-1315. Fue un modelo muy visto en las calles, con los colores de Micro Omnibus Doscientos Ocho.
Vemos en el parabrisas el aviso de colocación de la máquina expendedora de boletos con monedas, en este caso de Klüssendorf.
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Línea 184 - Un "anciano" en los '90500 viewsEsta foto fue tomada en la primera mitad de los '90, cuando recién habían llegado los accionistas de la línea 707 a La Central de Vicente López y los colectivos rojos tradicionales ya se mezclaban con los azules de los nuevos participantes.
Esta línea contó con varias unidades como la que nos muestra esta imagen, Mercedes Benz LO-1114 carrozados por El Indio a fines de los '70 de acuerdo a su modelo standard. El diseño de los cristales de las puertas nos indica que fue fabricado entre fines de 1977 y 1978.
Varios fueron bastante longevos: ingresaron cómodamente a los '90 en actividad. Lo vemos en sus últimos años de servicio. No llegó a repintarse de azul, por su antigüedad.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXI)654 viewsEste tres cuartos perfil trasero es uno de los más emblemáticos de fines de los '70 y de la primer mitad de la década siguiente. Corresponde al modelo standard que Carrocerías El Indio fabricó desde finales de 1977 a inicios de 1980. Pese a que en 1978 comenzó a producir el novedoso modelo "Campeón '78", este se mantuvo en producción para satisfacer a sus clientes más tradicionalistas.
Este ejemplar fue uno de los más longevos de las líneas nacionales. Trabajó en la 184 hasta 1993 o 1994 y es probable que haya continuado su carrera en la 707. Llegó a "la CVL" usado, desde la línea 12.
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