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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Belleza de piso bajo893 viewsNo cabe otro apelativo para este Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozado por Eivar en 1999, de figura imponente y agradable, como casi todos los diseños que salieron de su fábrica.
Pese a no tener una presentación destacada, casi sin ornamentos pero con prolijidad, luce atractivo y moderno para la época en la que trabajó.
Pertenece a la empresa Tandilense y a su línea 152. Fue fotografiado en su cabecera de Olivos, dentro del playón en donde se internan las unidades. Detrás se ve el frente de un coche similar, aunque no podemos asegurar que tenga el mismo chasis (podría ser un 1521 o un 1621 semibajo). Estos coches trabajaron durante la década del 2000; éste fue utilizado puntualmente hasta el año 2008.
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Cuando la estación Villa del Parque (norte) era cabecera...3742 views...de las líneas 170 y 190, se observaba un movimiento mucho más agitado que ahora. Hoy día este lado de la estación es apacible y tranquilo, en contraste con el lado sur con su shopping, su nutrido centro comercial, la cabecera de la 24 y las otras líneas que pasan por el lugar.
Esta foto fue tomada poco antes que La Cabaña resignara la explotación de esta línea y se la cediera al Grupo Trainmet, poco antes de su total supresión.
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Una tarde, en los alrededores de Plaza Miserere...1748 views...se obtuvo esta imagen, en la cual vemos a tres colectivos pertenecientes a las líneas 61 (el coche de la izquierda) y 188 (los otros dos).
Esta imagen juntó, de manera casual, a dos coches carrozados por A.L.A. con el mismo modelo. Pero el coche de atrás no tiene puerta izquierda, por lo cual podemos admirar el mismo modelo, con dos diseños distintos.
El coche del centro es uno de los primeros C.E.A.P. que se fabricó. Obsérvese la inscripción pintada en las ventanillas.
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Una tarde, en los alrededores de Plaza Miserere... (III)1661 views...entre la gente que viene y va cruzando la avenida Pueyrredón, por entonces de doble mano "natural", aparece un modelo de microómnibus que en la línea 168 tuvo éxito: el de Carrocerías A.L.A., fabricado entre 1970 y 1972 sobre chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112 ú 1114.
El Expreso San Isidro contó con varias unidades como ésta llegadas cero kilómetro en 1970 y 1971. Tenían como distintiva la nervadura en el acrílico de su bandera, clásica de este modelo.
Se mantuvieron en servicio hasta 1980 ó 1981, período en el cual fueron renovadas en su totalidad.
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Una tarde, en los alrededores de Plaza Miserere... (IV)1443 views...entre toda la gente que viene y va, quedaron registradas dos unidades clásicas de fines de los '60 e inicios de los '70, como lo son los Mercedes Benz LO-911 carrozado por Vaccaro de la línea 188 y el LO-1112 de la línea 64, uno de los pocos que por aquellos años esa empresa carrozó en Talleres A.L.A.
Los Vaccaro en la 188 eran muy vistos, pero los A.L.A. en la 64 no. En esa época, las "carroceras de cabecera" de esa línea eran El Indio y La Unión, junto a otras minoritarias.
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Sinfonía en rojo y amarillo738 viewsEn un entorno grisáceo dado por el pavimento y las construcciones lindantes a Plaza Constitución, avanzan dos leyendas con los mismos colores pero con diferente disposición, que resaltan ante lo apagado de los colores de fondo.
Atrás vemos un vehículo que vimos en otra fotografía rescatada de la misma filmación, un Mercedes Benz O-317 carrozado por Incar de la empresa El Cóndor que aún presenta sus colores tradicionales. Lo tapa parcialmente un Mercedes Benz L-312 con carrocería El Clavel de comienzos de los '60, que el Expreso Cañuelas había asignado a la línea 154.
Los que llegamos a vivir estos tiempos podemos interpretar a este cruce como una sinfonía en dos colores. ¿O exageramos...?
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El primer modelo de Carrocerías A.L.A. sobre Mercedes Benz LO-11121396 viewsSi bien la gente de Carrocerías A.L.A. inauguró este diseño de ventanillas en un ejemplar frontal carrozado en 1964 sobre Mercedes Benz OP-312 para la línea 107 (se puede ver su imagen aquí), recién se implementaron de manera masiva en 1965, con la llegada del entonces novedoso chasis semifrontal LO-1112.
Si bien el diseño en general era solo una pasada en limpio del anterior, las nuevas ventanillas le dieron otro aspecto mucho más actualizado. La imagen nos muestra un ejemplar de 1965 al servicio de la línea 168, fotografiado desde el Parque Lezama. Casualmente en el fondo de la imagen, semitapado por un camión, se puede ver a otro coche de la misma línea y "vestido" por la misma carrocera, pero del modelo con luneta panorámica de 1972-73
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Extraño visitante en el Expreso Lomas1638 viewsCuando El Detalle sacó a la venta su modelo de midibús OA-106, ofreció algunos coches a guisa de prototipo a diferentes empresas para su evaluación. Si bien finalmente estos cochecitos se comercializaron a baja escala y circularon en pocas líneas, se probaron en unas cuantas que finalmente no los adquirieron.
Ese fue el caso del Expreso Lomas, que recibió un ejemplar para su prueba, que circuló unos días. Evidentemente, su rendimiento no satisfizo y solo quedó la anécdota del coche prototipo que llegó a prueba.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 165. Por tener su destino fijo, seguramente no se lo destinó a pruebas en la línea 112. Suponemos que habrá circulado tal vez unos días o unas vueltas, porque prácticamente no se lo vio en la calle.
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Línea 183 - Uno de sus últimos "redonditos"4221 viewsEn la línea 183 fue usual ver a este tipo de colectivos hasta fines de la década del '80 (y tal vez un poquito más también) pese a que ya eran manifiestamente obsoletos y tenían muchos años encima.
Pero este coche, un clásico de El Indio, llegó casi hasta el momento de la caducidad de la concesión, en 1994.
Al momento de tomarse esta foto, a este coche ya le quedaba muy poco tiempo de vida útil. Obsérvese el mal estado general de su chapa, que cuando estaban por ser reemplazados dejaba de repararse.
No obstante había recibido el "toque modernoso" con el agregado de la doble franja amarilla y negra debajo de la azul.
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Línea 174 - Uno de los coches que rompía la monotonía de El Detalle1969 viewsEn los '90 y los 2000, la empresa San Bosco fue invadida por productos de la terminal automotriz El Detalle.
Ya fueran OA 101 de primera o segunda generación e incluso algunos OA 105 de piso superbajo, los modelos de El Detalle eran amplia mayoría en la flota, pero había excepciones como la de esta foto.
Este coche fue fabricado por Ottaviano Hnos. a mediados de los '90, sobre Mercedes Benz OHL 1320. Fue único en la 174 y se intercaló tranquilamente con los "OA"
Aguantó hasta la caducidad de la concesión y desconocemos su destino posterior.
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Interesante "Sapo Blanquito"395 viewsEsta hermosa foto nos remite a tiempos remotos de nuestra bien conocida empresa Micro Omnibus Quilmes, cuando aún en sus unidades se solía escribir "pullman" en el lateral de sus unidades, bien al fondo. En esta toma aparece la inscripción pero fue parcialmente borrada tal vez por haber sido repintada esa sección.
Retrocedemos a los '50, cuando esta línea aún se identificaba con el número 1. Corresponde a la 159 de hoy, por el destino Berazategui que aparece en la cartelera intercambiable.
No pudimos con su carrocería. Su frente con esa bandera facetada nos hace dudar. ¿Alguien puede reconocerla?
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Uno de los primeros "177"2869 viewsSan Vicente nacionalizó su línea provincial 341 en 1984. En un comienzo, esta línea era la receptora de todas las unidades viejas de la 79 hasta que "tomó vuelo propio" a fines de la década del ´80.
Esta unidad fue una de las que llegaron desde la línea 79, junto a otro enorme lote, a poco de la conversión de 341 a 177.
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¡Poné la tele, que ahí viene el 13!1940 viewsEstamos en presencia de uno de los chasis distribuidos en relativa baja cantidad a fines de los '50: el International Harvester, que por la forma de su parrilla recibió aquí el apodo de "Televisor"
No fueron muy vistos ni fotografiados. Se conocen muy pocas imágenes de estos coches en servicio.
Aquí tenemos uno de la empresa El Trébol, prestataria original de la línea 13, luego 179, hoy en manos de otro grupo empresario. Obsérvese la "tosquedad" de la trompa, que parece no pegar con el resto del diseño.
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Línea 178 - Unidad longeva2599 viewsEste clásico de las calles porteñas resistió durante años su baja de la flota de la 178. Su aspecto contrastaba con casi la totalidad de sus compañeros de línea, casi todos panorámicos.
Pese a su vetustez fue cuidado hasta su último día de circulación, a fines de la década del ´80 o incluso inicios de la siguiente. Mantuvo un digno aspecto hasta el momento de su retiro.
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Carrocerías F.A.C. a mediados de los ´502096 viewsCarrocerías F.A.C., oriunda de Avellaneda, comenzó a crecer a pasos agigantados a mediados de la década del '50. Muchas empresas del sur, a las que se sumaron varias de otros rumbos, consumieron ávidamente sus productos, recordados como de buena calidad.
Aquí vemos a un colectivo de mediados de los ´50, perteneciente a la empresa El Halcón que, por aquellos años, ostentaba el número 1 en su bandera.
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