004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Día temático 155 - Incógnitas a resolver (XXI)379 viewsEstamos en la zona de Chacarita para encontrarnos con este colectivo Chevrolet de 1957 que está a punto de iniciar el recorrido de la entonces línea 9 de Transporte General Mitre, que dejó de existir en 1984 cuando su número era el 187 nacional.
En este caso el chasis está clarísimo porque se reconoce la trompa, pero su carrocería no nos queda clara. Se parece a varias, pero no nos termina de cerrar ninguna. Para peor, parte de la gente que aguarda su turno de subir tapa el lateral y detalles que ayudarían a reconocerlo.
Hay opiniones fundamentadas que indican que es La Maravilla.
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La foto imposible (XXVIII)480 viewsCuando vimos esta foto nos sorprendimos mucho, porque contiene una rareza que nunca habíamos podido conseguir: tenemos a la línea 190 de la empresa General Manuel Belgrano durante el breve lapso en el cual circuló con el número 670 comunal del partido de San Martín.
Esto sucedió entre el 2 de enero de 1969 y una fecha no precisada que podría ser octubre de 1970. Mantuvo este número solo un año y medio y por eso asombra gratamente la aparición de esta foto, que registra algo cuasi desconocido.
Cabe señalar que esta línea no tiene nada que ver con la 670 de hoy.
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Línea 182 - Nuevos servicios fraccionados541 viewsSi retrocedemos 20 años en el tiempo y comparamos a la línea 182 de hoy con aquella de los viejos tiempos nos desilusionaremos. Sus servicios largos se redujeron a la mínima expresión y registramos un montón de fraccionados que es de suponer que deberían formar una línea nueva de jurisdicción provincial, porque no entran a la ciudad de Buenos Aires.
El coche de la foto está afectado a un corto que termina en Puerta 4. Puede tener su otra cabecera en Sol y Verde o en Kilómetro 41. Muchos otros servicios cortan en Haedo, Ramos Mejía y en Liniers, mientras que la cabecera de Lacarra es un páramo. El troncal no tiene mucha razón de ser.
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Línea 134 - Sus Materfer, ya retirados de servicio608 viewsEsta foto fue lograda en uno de los depósitos en los que el Grupo D.O.T.A. interna unidades fuera de servicio. Tras su reemplazo muchas son desarmadas y quedan allí hasta que llega el turno de que pasen por el soplete y se transformen en recuerdo.
Cuando se hicieron cargo de Transportes Automotores Riachuelo había varios ómnibus Materfer en servicio que se retiraron bastante pronto. La foto muestra tres coches de la línea 134 que seguro no salieron de ese predio enteros. Hasta donde sabemos, no continuaron su carrera en otro lado.
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Línea 19 (161) - Hermoso recuerdo "sesentoso"359 viewsEs indudable que esta foto se tomó en los '60, cuando este simpático "Befito" no tenía mucha antigüedad. La línea (que es la actual 161) aún se identificaba con el número 19, que mantuvo exactamente hasta el 1º de enero de 1969 cuando fue sustituido por el 221 provincial.
Estamos casi totalmente convencidos que su carrocería fue fabricada por la firma Caseros, que fue una proveedora bastante asidua de colectivos para esta línea. Lo dimos como tal, pero quisimos que nuestros amigos que los conocieron "en vivo" ratifiquen este dato y lo hicieron. Este coche en efecto fue fabricado por la carrocera nombrada.
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Incógnita "cabañera"391 viewsEsta foto fue tomada en la concesionaria que debía entregar a esta unidad cero kilómetro, que fue Automotores Colcar. Este Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozado por Nuovobus de acuerdo a su modelo "Menghi" está listo para ser retirado, pero aún sin patente. Tampoco sabemos cual habrá sido su número interno.
Por las leyendas que tiene fijas en su bandera debió destinarse a la línea 172. Esos destinos la distinguen desde hace décadas. Lo raro es que lleve el número 174 en su bandera, pero suena lógico que al instalarse la cartelera movible quedó puesto ese número por casualidad. O alguien lo colocó a propósito, quién sabe.
La pregunta es: ¿Habrá llegado a circular en la 174 o es solo una casualidad?
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Línea 181 - Longevo sobreviviente2208 viewsPese a que este viejo Mercedes Benz LO-312 carrozado por Luna hacia 1964 fue radiado de servicio en la línea 181 entre 1978 y 1979, se mantuvo casi intacto circulando por Buenos Aires por varios años más, con este aspecto, con el esquema de pintura original y las leyendas de la bandera visibles.
Solía vérselo por la zona de los bosques de Palermo: esta unidad transportaba varios ponys de paseo para chicos, que se distribuían por la zona. Fue visto abocado a este trabajo entre 1984 y 1986-87.
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La última parada de la línea 1872186 viewsTras la caducidad de la empresa Transportes General Mitre y la desaparición de la línea 187, las unidades fueron concentradas en un terreno ubicado sobre la Ruta Nacional 8, en la localidad de Loma Hermosa.
Allí quedaron tirados durante años, languideciendo hasta su remate final. Casi toda la flota fue a parar allá y terminó desguazada, tras ser adquirida por un chatarrero.
Aquí vemos al viejo coche 41, carrozado por Alcorta sobre Mercedes Benz LO-911, rodeado por otras unidades en diferentes estados de degradación. Finalmente, ninguna se salvó.
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Línea 162 - Uno de los últimos coches con el esquema tradicional942 viewsEsta foto se tomó en la intersección de las avenidas Corrientes y Jorge Newbery entre 1985 y 1986. Nos muestra uno de los últimos colectivos de la empresa Bartolomé Mitre que llevaba el esquema de pintura original, con tres partes bien definidas más los cuerpos de filete. Cabe señalar que tan original no era, porque el verde era mucho más claro que el que se usaba en la década del '60, por ejemplo. Pero respeta la disposición de colores tradicional.
Es un Mercedes Benz LO-1114 de 1978 ó 1979 carrozado por Bi-met. Nótese el logotipo adoptado con el esquema nuevo mayormente amarillo. No lleva las letras góticas.
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Línea 174 - Sus efímeros diferenciales2774 viewsEn el medio de la "fiebre de los servicios diferenciales" registrada a comienzos de la década del '90, la línea 174 se sumó al grupo de empresas que decidió probar suerte e implementarlos.
No duraron mucho. Fueron muy efímeros, porque la gente no se "prendió" a la propuesta y casi siempre circularon con muy poco pasaje, con muy baja ocupación. Y, como era de esperarse, fueron dados de baja al poco tiempo.
San Bosco también utilizó estos coches para servicios charter, pero tampoco tuvieron mayor éxito y pronto fueron devueltos.
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Los últimos tiempos de la línea 1833825 viewsHe aquí la clásica estampa de los últimos meses de existencia de la recordada Jorge Newbery. Coches viejos, mal cuidados y con presentación desprolija eran moneda corriente y el coche que nos muestra esta foto no es la excepción a la regla.
Obsérvese su "rebuscado" esquema de pintura, adaptación del que por aquellos años utilizaba la línea 19, "heredado" por la 183 gracias a un par de coches llegados de la 19 y puestos a circular "como vinieron".
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Línea 174 - Uno de los últimos coches con esquema de colores original2415 viewsA mediados de los '80, la empresa San Bosco resolvió renovar su esquema de colores, desechando el tradicional y adoptando otro en el cual el color blanco era mayoritario.
Este fue uno de los últimos coches que llevó el color tradicional, que combinaba el celeste oscuro con techo verde y recortes en blanco. Fue uno de los más longevos, que en 1993 aún circulaba. No duró mucho más, luego de tomada esta fotografía.
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Cuando la 155 era una línea hecha y derecha11832 viewsLa Vecinal de Matanza mantuvo a su línea 155 de manera precaria y deficiente hasta que la alargó y fusionó su recorrido con el de la línea 180. Al ramalizarla las frecuencias mejoraron, pero perdió su identificación tradicional.
Esta foto fue tomada en los últimos tiempos de la 155 como línea independiente, antes de la absorción que "desdibujó" su real identidad.
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Los últimos tiempos de la línea 158 ramal "D"1502 viewsEste ramal era apodado "La Perrera", porque allí iban a parar las unidades más viejas de la empresa El Puente. Contrastaba visiblemente con el ramal W, que es el que hasta hoy se mantiene, en el cual rotaban unidades de modelos recientes.
Este colectivo, carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1971 y 1972, era el más viejo de la empresa en el momento que se lo radió. Estaba confinado, junto a un gran lote de colectivos convencionales, a garantizar las prestaciones del ramal mencionado en el título.
Su interior era llamativo, porque tenía 20 asientos en lugar de 21. La primera comodidad del lado derecho tenía un solo asiento y no dos.
El 31 de marzo de 1985 fue su último día de trabajo y fue el final del ramal "D", que llegaba a Plaza Constitución desde San Martín y Garibaldi: al suprimirlo, se radiaron a todos los convencionales en masa.
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Otro recuerdo paseando por San Martín1510 viewsLa zona de la estación San Martín del Ferrocarril Mitre era más que interesante, si uno buscaba observar o fotografiar colectivos de todo tipo.
Allí se podía encontrar todo tipo de flotas: las más actualizadas u otras con unidades muy antiguas. Era un festival de vehículos de todo tipo, hasta que la concentración de las líneas en pocas empresas hizo que perdiera su magia.
Esta foto nos trae el recuerdo de la tradicional Transporte Escalada y de su línea 169. En el momento de tomarse la foto esta unidad, fabricada por Bi-met en 1976, ya tenía unos cuantos años sobre su chasis, pero luce impecable.
Si bien esta empresa aún existe, es propiedad de la Compañía Noroeste y le impuso sus colores. Verla en la calle ya no es lo mismo...
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