004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Fotos casualmente relacionadas (2-A)688 viewsHay veces que la llegada de alguna foto nueva hace que revolvamos el archivo para encontrar otra, obtenida de otra fuente hace muchos años, que se relaciona con la de aparición reciente. Es algo interesante de descubrir y mostrar.
Esta es la imagen nueva, que nos muestra un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle entre 1972 y 1974 de la línea 184, propiedad de La Central de Vicente López. Lo vemos enterito, muy bien mantenido y con algunos detalles del "cariño" que se le prodigaba, como las tazas, bandalines y la buena presentación en general.
Tiene patente de Santa Fe, que se ve claramente en otras fotos que se compartirán en el futuro. Su chasis, carrocería, empresa y patente lo emparentan con la unidad de la foto siguiente.
|
|
Foto testimonial de una época1496 viewsEste hermoso colectivo Bedford pertenece al Expreso San Isidro, tradicional empresa que hace muy poco tiempo perdió su independencia.
De manera totalmente fortuita, esta imagen registró un momento breve e interesante de su historia: la primera de sus renumeraciones de épocas más o menos recientes, registrada el 1° de enero de 1969.
Vemos en su cartelera luminosa delantera el número 311, el provincial que recibió en la fecha mencionada. Pero en el parabrisas podemos ver, pintada, la aclaración del número anterior. Puede verse claramente el "ex 68"
Durante un tiempo, para ayudar a su correcta identificación, las líneas renumeradas aclararon de esta manera, o con papeles pegados, el número anterior. Esta línea pasó por este proceso dos veces, ya que en 1970 recibió el número 168 y en su parabrisas figuró "ex 311"
|
|
Foto hasta ahora única de la recordada empresa General Mitre1420 viewsDurante un tiempo, unos pocos años, la empresa General Mitre exhibió en sus coches su número de concesión provincial, el 107, que sustituyó al antiguo 9 comunal de San Martín. Al reorganizarse la numeración, el 2 de enero de 1969, pasó a denominarse 297, para luego nacionalizarse con el 187.
Esta es la única foto que conocemos que nos muestra al antiguo número provincial en su cartelera luminosa de destinos. Extrañamente hay más fotos como 297, número que llevó por menos tiempo, que con éste.
El coche es un Bedford de inicios de los '60, cuya carrocería los invitamos a descubrir. Ese frente redondeado podía mover a confusiones y así fue: se complicó un poco a la hora de reconocerla, pero finalmente salió. Fue fabricado por Carrocerías La Unión.
|
|
Finalmente, llegaron...584 viewsHace unos pocos meses se conocieron varias fotos de unidades cero kilómetro preparadas para Micro Omnibus Quilmes. La noticia alegró, porque le hace falta renovar unas cuantos coches al límite de su vida útil y esta es la señal de que, como dice el dicho popular "no está muerto quien pelea".
Esta toma fue realizada entre mayo y junio, pero recién en estos días hubo noticias de la llegada de varios coches como este a la empresa. Son Mercedes Benz O-500 U carrozados por Nuovobus de acuerdo a su modelo "Cittá". Aún no sabemos cuantos son en total.
|
|
Finalmente, existieron...1929 viewsSiempre que nos referimos a las escasas unidades fabricadas por Carrocerías La Marina, siempre vienen a la mente ejemplares sobre Mercedes Benz LO-1112. No recordábamos ninguno que "vistiera" otro chasis que no fuera el clásico semifrontal de la marca de la estrella de las tres puntas, como este coche sobre el "convencional" LO-911.
Pero he aquí la prueba: existieron convencionales de La Marina. Nadie se acordaba de este ejemplar de la 152, al cual vemos circular cerca de Plaza Italia.
|
|
Filetes al por mayor1422 viewsEste hermoso Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. era parte de la "tropa" de los Luchetti en Empresa Línea 216, que acostumbraba a ornamentar sus unidades y filetearlas tal vez en exceso. Lo cierto es que supieron ser los coches más vistosos de la empresa, en los '60 y '70. Llegaron a tener detalles únicos, como logotipos especialmente diseñados para sus unidades.
El frente de este "1112" deja en claro el tipo de ornamentación que acostumbraban disponer. Filetes en gran cantidad, luces y adornos a granel.
Detalle raro de ver: la defensa de hierros torzados en un 1112. Fueron muy pocos los que llegaron a tenerla, porque poco tiempo después de su lanzamiento fueron prohibidas y debieron quitarse.
|
|
Famoso modelo de Crovara, en su primera versión555 viewsEste fue el último diseño que Crovara montó en el chasis Mercedes Benz LO-1114, el último modelo "tipo colectivo" que salió de su fábrica.
Su producción inició en el año 1984 y terminó en 1989 al carrozar unos pocos chasis remanentes. La fabricación masiva culminó en 1988.
Este ejemplar de la Empresa Línea 216, que circula en la 166 nacional, corresponde a la versión inicial, la primera que se conoció. Hay una manera de distinguirla y en este caso es a trasluz: tiene luneta panorámica, que se colocó solo en 1984. A fines de ese año salieron los primeros con abertura semiciega.
|
|
Extraordinario testimonio, con acertijo2730 viewsEstamos ante la presencia del único testimonio gráfico conocido, que muestra los colores originales de la línea 189, con ese marrón tan particular que distinguía a su sección inferior.
La foto no es de lo mejor, pero al menos es la única, hasta el momento, que rescata su extraña combinación de colores.
Obsérvense las formas de la culata, no muy corrientes. Se trata de un colectivo que fue originalmente carrozado por Velox, pero cuya culata fue modificada y queda irreconocible, salvo por las formas de su luneta.
|
|
Extraordinaria rareza "cabañera"1846 viewsEstamos en presencia de un ejemplar rarísimo, que circuló en Transportes Colectivos La Cabaña. Seguramente fue único, porque se trata de una unidad recarrozada y a destiempo.
El chasis es un Studebaker de fines de los '40, equipado con una carrocería El Cóndor de la segunda mitad de los '50. Desconocemos el porqué del carrozado tardío, pero es de suponer que la carrocería original pudo ser destruida por algún incendio o accidente.
Pese a que no podemos verla en plenitud, lo que se alcanza a apreciar es realmente raro. Habrá sido más que curioso ver a esta unidad en la calle.
|
|
Extraños visitantes en la línea 3021728 viewsYa en tiempos de la Compañía Avellaneda de Transportes, en la recta final del servicio de trolebuses porteño, comenzaron a cruzarse las unidades de las "estaciones vecinas" Centenario y Demaría. Debido a la mala performance de los trolebuses Mercedes Benz, titulares en la línea 302, se recurrió a algunos Henschel de Demaría para reforzar los servicios que ya estaban bastante deteriorados.
Aquí vemos a dos ejemplares estacionados en la cabecera de Olivos, al servicio de la línea 302. Su presencia se hizo moneda corriente en las líneas basadas en la estación Centenario, sobre todo en la 302 y la 303. Creemos que alguno llegó a circular en la 304, pero no podemos documentarlo en imágenes, al menos por el momento.
|
|
Extraño y efímero modelo de Carrocerías Suyai1685 viewsEntre 1984 y parte de 1985, Carrocerías Suyai fabricó este modelo que se caracterizó por ser extremadamente anguloso y por sus ventanillas, con dos divisiones en lugar de las clásicas de tres.
En este modelo se vieron por primera vez las puertas batientes de una sola hoja, que Suyai implementó en algunos coches en 1984 y continuaron saliendo a pedido, durante varios años.
Este coche, perteneciente a la línea 178, estaba equipado con las puertas normales.
|
|
Extraño visitante en el Expreso Lomas1689 viewsCuando El Detalle sacó a la venta su modelo de midibús OA-106, ofreció algunos coches a guisa de prototipo a diferentes empresas para su evaluación. Si bien finalmente estos cochecitos se comercializaron a baja escala y circularon en pocas líneas, se probaron en unas cuantas que finalmente no los adquirieron.
Ese fue el caso del Expreso Lomas, que recibió un ejemplar para su prueba, que circuló unos días. Evidentemente, su rendimiento no satisfizo y solo quedó la anécdota del coche prototipo que llegó a prueba.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 165. Por tener su destino fijo, seguramente no se lo destinó a pruebas en la línea 112. Suponemos que habrá circulado tal vez unos días o unas vueltas, porque prácticamente no se lo vio en la calle.
|
|
Extraño modelo en La Cabaña1881 viewsSi bien la foto no es de buena calidad (en realidad es un "zoom" de una toma mayor, que mostraba el automóvil que aparece en primer plano) se alcanza a ver, en movimiento, un raro convencional que creemos fue carrozado por El Expreso, perteneciente a la entonces línea 3 de Transportes Colectivos La Cabaña, hoy numerada 172.
Agradeceremos la confirmación de que realmente es un producto de El Expreso. Tal vez haya sido fabricado por otra carrocera pero, de ser así, no pudimos identificarla con precisión.
|
|
Extraño isologotipo en Empresa Línea 2162076 viewsLa "tropa" que la familia Luchetti poseía en Empresa Línea 216 supo tener algunos detalles que distinguían a sus coches de los pertenecientes a otros componentes.
En el caso de este hermoso A.L.A. de fines de los '70, el detalle distintivo es el curioso isologotipo que se ve bajo la primera ventanilla, que sólo fue visto en unos pocos coches pertenecientes a esta familia.
En esta foto, tomada durante el ablande de esta unidad, podemos apreciar la singular belleza de este tradicional producto de A.L.A.
|
|
Extraño en una tierra extraña (II)2120 viewsEl número interno que ostenta este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Peverí de la tradicional empresa La Cabaña, nos indica que fue sacado a las apuradas de su"línea natural", la 172, para pasar a cubrir los servicios de la línea 170, tras la caída de la concesión nacional que estaba en manos de Transportes Automotores San Lorenzo, que pudo conservar un tiempo más la 310 provincial.
Lo vemos con la decoración típica de los coches recién llegados a la 170, con solo el número en la bandera y carteles con la leyenda de que la unidad estaba "al servicio de"
Seguramente el coche no duró mucho con esta numeración interna en la 170. O fue renumerado o volvió a su línea de origen.
|
|
| 1782 files on 119 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
88 | |
|
|
|
|
|
