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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Regando un Trébol...713 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo del aspecto de los colectivos de la línea 179, por entonces en manos de la empresa El Trébol, durante los '80 (y parte de los '70 y también en los '90) aunque este modelo es más característico de la década que nombramos primero.
Se trata de un viejo y querido "1114" carrozado por C.E.A.P. en 1978, que no recordamos si llegó nuevo o usado a esta línea. Se lo ve entero, aunque las dos primeras ventanillas del salón parecen tener leves diferencias con la tercera, cuya sección móvil parece algo más pequeña que la de las otras dos.
Fue fotografiado en pleno lavado. Carece de cartelera delantera, lo que nos lleva a inferir que acababa de ser repintado.
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La prehistoria de la actual línea 151532 viewsLa línea 151 de hoy proviene de una antiquísima empresa de ómnibus previa a la Corporación de Transportes, que inició sus actividades a fines de la década de 1920. Por lo tanto, este recorrido ya cumplió sus 90 años y va lentamente rumbo a su centenario.
La empresa prestataria original se llamaba Compañía de Omnibus Libertad. En aquel momento se la distinguía con el número 51, que fue modificado a comienzos de los '50 cuando recibió ómnibus Mack.
Por desgracia no pudimos identificar el chasis que equipa a este ejemplar. Su carrocería podría ser Kaech, pero este dato no es seguro.
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Línea 168 - El final de un icono reciente795 viewsEntre 1998 y 1999 llegaron al Expreso San Isidro numerosos ómnibus con carrocería Ottaviano Hnos., montados sobre el chasis Mercedes Benz OH-1621L de piso semibajo. Marcaron una época y fueron icónicos en la década de 2000, tanto en la línea 168 como en la ramalizada 90, aunque en ella tuvieron una participación menor.
Progresivamente se los retiró de servicio y se desparramaron por muchos lugares. Algunos tuvieron sobrevida en las líneas irregulares del partido de La Matanza y otros desaparecieron.
Este ejemplar se encuentra tirado en un terreno en la provincia de Mendoza, muy lejos de su lugar habitual de trabajo. Allí quedó y con el paso del tiempo progresivamente se degrada.
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Recuerdos de otra época778 viewsQuienes vivimos los tiempos en los que se tomó esta foto y si lo contrastamos con lo que hoy se ve en la calle, es inevitable extrañarlos. La diversidad de colores y modelos que se encontraban en la calle era más que interesante, muy diferente a la actualidad.
El 161 representa a un modelo muy visto, fabricado en grandes cantidades por Carrocerías La Favorita. En este caso data de 1986 ó 1987 y es la versión corta, con 21 asientos en el salón. El 46 es una variante rara de un diseño popular de C.E.A.P.: las formas generales de su carrocería son las corrientes, pero las ventanillas con las que estaba equipado no. Eran similares a las que utilizaba la carrocera La Unión.
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Los "Zarateños chicos" de T.A. Chevallier624 viewsDesde los inicios de los servicios de Transportes Automotores Chevallier a Zárate, parte de las unidades fijas en ese recorrido fueron de menor porte que las destinadas a larga distancia. Casi todas eran medianas y chicas, más unas pocas grandes que en las últimas décadas desaparecieron casi por completo.
En los '50 y '60 contó con algunas "tipo colectivo" que contrastaban con las grandes que iban, por ejemplo, a Córdoba. A mediados de los '50 llegó un lote de Mercedes Benz carrozados por El Trébol, que estuvieron fijas en este recorrido. Ocasionalmente fueron destinados a Pergamino.
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Añoso recuerdo del Expreso Caraza823 viewsEsta imagen nos hace retroceder a los últimos años de la década del '50 o comienzos de la siguiente, cuando en el recordado Expreso Caraza aún trabajaban normalmente colectivos de fines de los '40. En aquellos tiempos aún era una línea provincial y sus servicios se internaban en la ciudad de Buenos Aires solo hasta Parque Patricios.
Este colectivo se presenta raro, porque tiene pasado estatal: es uno de los Chevrolet de 1946 carrozados por Costa Rica que iniciaron sus actividades en la Corporación de Transportes. Tal vez pasó a manos privadas el 8 de julio de 1955 en la privatización de los microómnibus estatales. De ser así, llegó al Expreso Caraza de tercera mano.
Nótese el "Patricio" en singular en la cenefa.
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¡Qué trompita...! (III)716 viewsResulta más que atractiva esta trompa de Chevrolet C-50, visto que desde nuevo recibió esmero gracias al vistoso fileteado que se le aplicó, en donde se destaca la cinta argentina que podemos apreciar sobre el logotipo de la marca.
Se lo ve hermoso y se lo adivina inmaculado y adornado. Se llega a ver en el neumático el bandalín angosto aplicado. Suponemos que por ser nuevo (ver la patente de papel en el parabrisas) su aspecto sería más que atractivo.
Pertenece a Transporte General Mitre y trabajaba fijo en la entonces línea 107, luego 297 y 187 sucesivamente.
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Una línea, dos generaciones643 viewsEsta interesante imagen registró un cruce de vehículos de la misma línea, la 160, separados por varias generaciones de modelos. El histórico oficia de auxilio y es un viejo y noble Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1974 y 1975. Fue uno de los últimos colectivos del tipo "redondito" que se mantuvo en actividad hasta mediados de los '80.
La actualidad (aunque no es tan actual) está representada por un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Italbus que casualmente es, en cierta forma, la sucesora de Ottaviano Hnos.
Estas fotos, que generalmente salen por pura casualidad, son atractivos registros históricos de tiempos recientes.
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Un modelo legendario de los '50747 viewsEste diseño de Carrocerías La Favorita, nacido en los Chevrolet "Sapo" y trasladado a otros lanzados con posterioridad como el Mercedes Benz L-312 que presenta esta imagen, fue uno de los más característicos en el Area Metropolitana en los '50, en su segmento.
Su formato general y el frente fueron la base de los modelos que le siguieron y se mantuvieron, con modificaciones realizadas con el tiempo, hasta el cierre de esta carrocera en 1974.
Este coche del "Blanquito" Micro Omnibus Quilmes nos muestra la trompa angosta, sin anchar. Fue un atractivo icono de aquellos tiempos.
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Un "Colorada" no tan colorado776 viewsComo siempre decimos, los apuros por largar coches al servicio activo "dan de comer" a los incansables fotógrafos de calle, que logran tomas con cruces de colores insólitos y que vale la pena mostrar, por lo raros que fueron.
En los '90, la Compañía de Micro Omnibus La Colorada nos sorprendió con algunas incorporaciones "de apuro", salidas a la calle con solo el frente prolijamente pintado y el resto de la carrocería decorada con los colores de las dueñas anteriores.
En este caso, un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por La Favorita mantiene los colores de la línea 17, mientras su nuevo frente está tan bien decorado hasta con filetes.
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¡A pedido! (I)590 viewsVamos con la segunda tanda de fotos del día, cumpliendo varios pedidos. Esta imagen cumple especialmente la solicitud de Gustavozsur que especificó a la línea 186, pero también cubre el de varios participantes que pidieron líneas nacionales caducadas.
Esta imagen nos mete adentro de las instalaciones que Línea 96 S.A. tenía sobre la avenida Hipólito Yrigoyen, en la zona de Remedios de Escalada. Tenemos un surtido de colectivos con diferentes carrocerías: el más cercano es C.E.A.P. y, detrás, se distinguen ejemplares fabricados por La Favorita, Vaccaro y La Carrocera del Sur. Llaman la atención, al fondo, los restos de una vieja unidad que quién sabe cuantos años estuvo tirada allí...
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Tiempos de confusión en la línea 176755 viewsPoco antes de que el Expreso General Sarmiento quedara bajo la órbita del Grupo Zbikoski, que en el Area Metropolitana es encabezado por la empresa La Nueva Metropol, atravesó tiempos que dieron pena, si pensamos en su frondosa y exitosa historia.
Siempre había sido una empresa prolija, con unidades recientes y bien presentadas, pero el apuro por reemplazar coches vencidos hizo que pasara lo que nunca: que salieran a la calle vehículos con solo el frente pintado. El resto conservaba sus colores de origen.
Eso vemos en este Agrale MT-12 carrozado por Todobus, que en su lateral nos presenta los colores de la línea 71. Tal vez haya originado alguna confusión en la zona de Chacarita entre ambas líneas.
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Línea 151 - Un clásico inolvidable (IV)725 viewsEntre 1967 y 1969 llegaron a la línea 151 varios colectivos carrozados por La Estrella sobre Mercedes Benz LO-911. La nota llamativa era que la mayoría no tenía puerta izquierda. Esta foto nos muestra esa peculiaridad.
Trabajaron durante casi toda la década del '70. Entre 1979 y 1980 se los retiró de servicio en su totalidad.
El ejemplar que vemos en la foto fue fotografiado en sus primeros años de actividad. Aún tiene publicidad exterior en su carrocería, retirada entre 1972 y 1973, que lleva la publicidad de vinos Crespi. Es llamativa su cartelera, que parece ser intercambiable cuando sus coches no rotaban en otra línea.
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Línea 179 - Recuerdo de los '70 (II)669 viewsEsta imagen nos traslada automáticamente hacia mediados de los '70, cuando podían verse estos colectivos de modelos más o menos recientes ya con el nuevo esquema de pintura con el azul agregado en la "pollera" y el lateral gris mezclados con unidades más antiguas como el "convencional" que aparece al fondo y que apenas se ve. Esta convivencia de modelos se prolongó hasta los tempranísimos '80.
En primer plano tenemos a un modelo clásico, fabricado por Carrocerías Alcorta. Datamos a esta unidad entre 1972 y 1973, aproximadamente, aunque su patente es del año 1974. Es probable que hayan tardado en patentarlo. La tipografía de su cartelera luminosa de destinos es la original de fábrica.
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Un "Blanquito" de los clásicos (II)649 viewsEs sabido que la relación comercial entre la Cooperativa San Martín y Micro Omnibus Quilmes fue muy activa desde los tempranos '50 hasta el momento que la carrocera cerró sus puertas. La presencia de sus productos en la flota del "Blanquito" fue permanente hasta los primeros años de la década del '80, cuando los coches de modelo más reciente fueron reemplazados por su antigüedad.
Esta imagen nos muestra un clásico de los '60: el diseño con luneta envolvente dividida en dos. Al no tener puerta trasera o no, es difícil determinar su año exacto. Pudo fabricarse entre 1962 y 1964.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta foto pertenece al Archivo Municipal de Fotografía Antigua de Berazategui. Lamentamos la involuntaria omisión.
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