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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Línea 96 (186) - Impecable estampa de los '60713 viewsEstas imágenes son hermosas. Son la estampa de una época que ya no existe y nos muestra un impecable colectivo que fue un icono, con el agregado de los personajes ataviados como normalmente lo hacían en aquellos años.
El coche es un bello y futurista Velox de los tempranos '60, que durante toda esa década tuvo varios representantes en esta línea, la 96 luego 296 y 186, bien recordada por los que llegaron a frecuentarla.
Se ve que si cuando se sacó la foto no era nuevo, tenía poco tiempo de estrenado: luce impecable, brillante y con toda su baguetería original. Es llamativa su cartelera, con el número fijo en el centro y los destinos intercambiables a los costados.
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Un pequeño "famoso"1778 viewsNo hay tamaño para engalanar vehículos. Sean del tamaño que fuesen, las unidades ornamentadas llaman la atención, así sea un enorme micro de dos pisos o un pequeño minibús.
Esta foto nos muestra a un representante de los coches urbanos más chicos de los tempranos 2000, como lo fueron los Mercedes Benz OH-1115 LSB. En este caso fue carrozado por Ottaviano Hnos. de acuerdo a su modelo AMO IV.
Pertenece a Micro Omnibus Quilmes y trabajó en la línea 159. Suponemos que su tamaño habrá sido "molesto" en horas pico, en una línea de alto tráfico como la 159. Lo cierto es que luce impecable, señal de que era un coche "mimado"
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Línea 160 - El modelo más numeroso de finales de los '70873 viewsDe 1977 en adelante comenzaron a llegar a Micro Omnibus Sur muchos colectivos carrozados por Ottaviano Hnos. de acuerdo a su primer modelo panorámico, que con lógicos cambios es el mismo que llegó al final de la producción del chasis Mercedes Benz LO-1114.
No solo comenzaron a reemplazar coches antiguos: en 1978 se amplió la flota de 101 a 120 unidades y la mayor parte de las nuevas fueron cubiertas con coches iguales a éste.
La unidad de la foto ingresó a la flota original y no fue parte de las que la aumentaron. Fue el interno 90, llegado en 1979. Tenía un detalle pintoresco en su capot: en lugar de la clásica placa de "1114" en sus costados, tenía las del "1517", pese a que no lo era.
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El primer modelo panorámico de El Indio fabricado en cantidad (II)835 viewsYa describimos en otras fotos el "vacío de ideas" que sufrieron los diseñadores de Carrocerías El Indio entre 1975 y 1977, en su "etapa protopanorámica", cuando produjeron varios modelos en baja escala hasta que apareció el antecesor de el que vemos en esta imagen, que derivó en este que fue el primero que se fabricó en mayor cantidad.
La línea 168 tuvo dos o tres, que trabajaron hasta la segunda mitad de los '80. Los primeros guarismos de su patente nos dicen que fue matriculado en 1977.
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Duda en color verde663 viewsNos remontamos a fines de la década de 1940 o a parte de la siguiente, con este simpático colectivo de la entonces Compañía de Omnibus de Lomas, que llegó a tiempos muy recientes como Expreso Lomas antes del polémico cese de sus servicios.
Por lo poco que se ve de su trompa, creemos que estamos en presencia de un Chevrolet de 1946 cuya carrocería se nos presentaba dudosa, aunque no tanto.
La forma levemente "llorona" de los cristales externos de la luneta trasera nos recuerda a algunos modelos de Braje Hnos. que salieron a la calle con vidrios muy similares a estos.
No pasó mucho tiempo antes que uno de nuestros amigos confirmara nuestra sospecha.
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Línea 160 - Un clásico de tiempos recientes1100 viewsEntre 1999 y 2000, Micro Omnibus Sur incorporó algunos ómnibus de piso bajo con chasis Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozados por Marcopolo de acuerdo a su modelo "Viale". Este diseño de origen brasileño, cuando llegó, dio el aspecto de muy avanzado respecto de algunos modelos de industria local. Fue muy llamativo y atractivo y hasta podemos afirmar que sus líneas siguen vigentes aún hoy.
Llegaron muchos a nuestro país y la 160 tomó para sí un pequeño lote, que trabajó durante todos los 2000 y en los primeros años de 2010. Aquí vemos un ejemplar estacionado en proximidades de la estación Lanús.
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Línea 166 - Un clásico de los '80728 viewsEste modelo de Carrocerías Crovara fue muy visto en todas las líneas de Empresa Línea 216. Entre 1984 y 1988, con leves variantes de diseño, llegó en buena cantidad, pero no de manera tan masiva como sí sucedió con los productos de la firma Bi-met, por ejemplo.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 166, llamativamente con su cartelera aún intercambiable. Data de 1985, tal como lo declaran los dígitos a la vista de su patente, B2022.
A comienzos de los '90 fueron reemplazados y pasaron a otras empresas aún con bastante resto de vida útil.
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Día temático 83 - Carrocerías para identificar (IV)780 viewsNos vamos al entonces Puente Uriburu, para encontrarnos con este lindo colectivo de la entonces Compañía de Omnibus de Lomas, que a mediados de los '60 trocó su razón social por Expreso Lomas. Vemos sobre la luneta que tenía pintado fijo el número de línea, el 155 que llegó a tiempos muy recientes como 165.
Esta carrocería también daba para jugar un rato, que finalmente fue corto. Y quisimos ver quién es era primero que la identifica correctamente. Y también fue el amigo Carmelo, que sumó su segundo acierto del día. Bien por él...
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Línea 161 - Recuerdo de los '80 (II)1100 viewsPoco después de la apertura de la carrocera San Miguel, varios socios de la línea 161 la eligieron para equipar sus chasis cero kilómetro.
La mayoría se inclinó por los más simples Mercedes Benz LO-1114 semifrontales, pero algunos eligieron al novedoso "Frontalito" OC-1214, que resultaron muy longevos.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1980 ó 1981 en sus últimos años de vida útil. La foto fue tomada sobre la avenida General Paz en la primera mitad de los '90, cuando era llamativo pero por su antigüedad. Atrás a la izquierda vemos un micro (San Antonio modelo "Augusto") de la desaparecida empresa Antón.
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Línea 159 - Famosísimo semirápido1576 viewsLos tempranos 2000 fue una época interesante para ver a los vehículos afectados al servicio semirápido de la línea 159: varios competían para ver cual era el más "famoso" y el más llamativamente presentado.
Este Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo carrozado por Eivar era uno de los que se destacaban, sin ser demasiado estridente. Era llamativo, con pocos ornamentos a la vista.
Es del año 1998 y trabajó hasta fines de los 2000 o comienzos de los 2010. Desconocemos su destino posterior.
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Incógnita llegada desde General Sarmiento752 viewsEste colectivo nos resulta curioso y propicio para investigar. Es una verdadera rareza.
Trabajó en el Expreso General Sarmiento, cuando la línea a su cargo se identificaba con el número 7 aunque su concesión real era la provincial P.56. Es un ejemplar muy extraño, que esperamos identificar con seguridad junto a ustedes.
La carrocería nos desorienta. Por ciertos rasgos parecería ser una Cooperativa San Martín, pero otros nos hacen "olfatear" a El Indio, sin seguridad alguna.
Su chasis es o parece ser de origen británico. ¿Será un British Commer? ¿Otro? ¿Tal vez no sea inglés? Lo cierto es que parece tener la parrilla de un Bedford OB. Esperamos sus comentarios, a ver si podemos dilucidar esta incógnita...
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Día temático 85 - Un día con Carrocerías San Juan (I)738 viewsHoy nos entretenemos rememorando un poco a esta carrocera tan prolífica del oeste de Buenos Aires, nacida en los tempranos '60 y cerrada a fines de los '90.
El modelo de esta foto comenzó a fabricarse en 1965 (con ventanillas "tipo A.L.A." divididas en dos) y, con sucesivas y leves variantes, se mantuvo vigente hasta 1975. Fue una de las últimas carroceras del Area Metropolitana que conservó los diseños "redonditos"
Esta foto nos lleva a la segunda mitad de los '60. Este diseño se fabricó con esta configuración entre 1966 y 1969 ó 1970, con chapón sobre el guardabarros trasero. Pertenece a Transporte del Oeste; por su número interno trabajó en las línea nacional 163.
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Hermoso clásico de la zona sur708 viewsRecordar al Expreso Lomas en la década de 1950 remite automáticamente a una de sus carroceras preferidas a la hora de renovar unidades: Agosti. Podían verse en la flota de esta empresa recientemente desaparecida por docenas, de diferentes versiones y sobre distintos chasis.
Esta foto nos presenta un simpático ejemplar de mediados de los '50, con trompa angosta y su clásico frente con dos parabrisas que se partían para pintar los destinos en el extremo superior.
Seguramente esta unidad trabajó hasta la segunda mitad de los '60 y tal vez se arrimó al final de la década. Hay una señal inequívoca, que es la sustitución de la razón social original (Compañía de Omnibus Lomas) por la que utilizó hasta tiempos recientes (Expreso Lomas). Seguramente fue bastante longevo.
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Línea 175 - Hermoso recuerdo de los '70 (II)732 viewsEsta foto será un entrañable recuerdo para quienes hayan tenido la oportunidad de cruzarse con la línea 175 en gran parte de los '70. Si nos situamos por ejemplo en 1975, nos encontraremos con varios colectivos Bedford que aún resistían su renovación mezclados con Mercedes Benz L-312 con algunos años encima más un lote de vehículos de modelos recientes entre los que había un Chevrolet.
El ejemplar que vemos en la foto fue carrozado por Vaccaro entre 1963 y 1965. La foto es anterior a 1972 (observar que aún tiene la antigua patente provincial y no la de la DNRPA)
Obsérvese el sistema casero para mantener abierto el capot, para una mejor refrigeración del motor...
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Incógnita en La Vecinal de Matanza974 viewsEsta imagen nos lleva a recordar a La Vecinal de Matanza de comienzos de los '70. Ya tiene el número 180 en su cartelera, señal de que fue tomada posteriormente al segundo cambio de número cumplido hacia octubre de 1970. Extrañamente aún mantiene el destino Liniers en su cartelera. ¿Aún llegaba allí en 1970-71?
Tampoco había sido repatentado, otro detalle que indica la época en la que se sacó esta foto.
Dudamos con su carrocería. Nos da la impresión de ser una Braje Hnos. de fines de los '50, pero el tema no nos termina de cerrar del todo. ¿Qué les parece, amigos? ¿Quién carrozó a este colectivo?
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