004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Otra rareza de Micro Omnibus Quilmes (II)520 viewsSi bien este modelo de Carrocerías C.E.A.P. fue bastante frecuente de ver en las líneas nacionales, en Micro Omnibus Quilmes no: hubo muy pocos, casi ninguno y por eso este perfil tan común se presenta raro con estos colores y en esa línea.
Data de 1977, el año en el que más se fabricó. Pese a que la foto está algo borrosa, parece haber sido fotografiado cuando era nuevo, o casi. Se lo ve inmaculado y con las leyendas originales de fábrica.
Seguramente nuestros amigos que conocen bien a esta empresa tradicional puedan decirnos cuantos coches como este tuvieron.
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Añoso recuerdo de la Bartolomé Mitre468 viewsPese a que esta foto era blanco y negro y fue coloreada, el trabajo es tan bueno que resolvimos publicarla así como nos llegó, porque es un hermoso recuerdo con más de seis décadas de antigüedad. Y largas.
Generalmente los coloreados no son fieles pese a que sean hechos digitalmente, pero este artesanal es tan exacto que vale la pena verlo así para recordarlo fielmente o poder apreciarlo quienes no llegamos a conocerlo.
El coche es un Ford de inicios de los '50, carrozado por La Favorita. Calculamos su fabricación entre 1952 y 1953. Trabaja en la añosa línea 2 de la empresa Bartolomé Mitre.
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Otra rareza en Empresa Línea 216 (II)369 viewsEste colectivo, fotografiado como tantos otros frente a la Basílica de Luján, es una rareza para la "media normal" de la flota de Empresa Línea 216 de la época. Esta carrocería, uno de los últimos productos de la tradicional firma El Trébol, no fue muy vista en su flota y se presenta como atípica respecto de los modelos más conocidos de la época. Tuvieron varios, pero no tantos como para considerarlo un modelo demasiado común.
El otro detalle raro es su número interno -de la segunda centena- y la línea en la cual circula que es la 166. Seguramente fue fotografiado en los últimos años en los que esos internos trabajaron en la línea nacional.
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Recuerdo de "La Colorada" de los '50 y '60577 viewsEstamos ante un clásico de la Compañía de Micro Ómnibus La Colorada fabricado en la segunda mitad de los '50. Por lo larga que es su trompa creemos que su chasis es Mercedes Benz L-3500, pero también puede ser un L-312 y nos engaña la perspectiva de la foto. ¿Qué opinan al respecto?
Estamos casi convencidos de que su carrocería es Cooperativa San Martín, fabricada entre 1956 y 1957, pero su lateral es muy parecido a los productos de El Trébol o La Paz. Queremos saber su opinión sobre esto, también. Lo cierto es que es un hermoso ejemplar de época.
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Día temático 129 - Rarezas superlativas (VIII)744 viewsEn este caso los modelos a la vista son comunes, no tienen nada de raros, pero sí la circunstancia de un cruce de épocas muy poco visto en fotos entre unidades de diferentes épocas.
Es evidente que el protagonista principal, Mercedes Benz L-312 carrozado por la Cooperativa San Martín, es común y muy visto. Pero la circunstancia extraordinaria que nos muestra la toma es la coexistencia con es viejo Chevrolet de 1946 que vemos a la derecha.
Las fotos en las que conviven ambos modelos son muy raras de encontrar. Completa la escena un viejo ejemplar de La Favorita corto, con tres ventanillas por lado.
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Otra foto histórica de números efímeros334 viewsHace cuatro años y medio pudimos dar con la primera foto de la actual línea 179 tomada entre enero de 1969 y la segunda mitad de los '70, lapso en el cual se identificó con el número 241. Es uno de esos casi imposibles de conseguir debido al poco tiempo que se mantuvo en uso. Al día de hoy hay algunos de los cuales no conocemos imágenes que los exhiban (el 167 que llevó un ramal de la 237, por ejemplo).
Esta es la segunda foto que aparece de la línea por entonces explotada por la empresa El Trébol con el 241 en su frente. El coche es un clásico, Bedford carrozado por Moliterno. Esta empresa tuvo varios coches equipados con esta carrocería.
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Improvisaciones (LXVIII)494 viewsEstamos ante una improvisación que cada tanto se repite. Depende del reemplazo de algún coche con desperfectos en el mismo momento.
Transportes Colectivos La Cabaña explota las líneas nacionales 172 y 174. Cada una tiene su flota asignada (la 172 con los números internos más bajos, de la primera centena y la 174 los correspondientes a la del 600) pero a veces se cruzan de una a la otra y la sustitución del número de la unidad en la cartelera se hace como se puede, de cualquier manera.
Vuelta a vuelta se ven coches como este 174 en la 172, con el 2 improvisado. En este caso una hoja A4 fue la salvación, se escribió un 2 con cierta prolijidad (nótese el estilo "redondilla improvisado") y así salió a trabajar.
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Otro "clásico blanco" de los '70495 viewsLa relación comercial entre Micro Omnibus Quilmes y la recordada carrocera Cooperativa San Martín fue muy activa desde al menos la segunda mitad de los '50 hasta el cierre de la fábrica, ocurrido durante 1974. Siempre llegaban unidades nuevas que a veces reemplazaban a otras más antiguas con la misma procedencia.
Este ejemplar es de los últimos que llegó a esta empresa y tal vez de los últimos fabricados. Corresponde al modelo -el famoso "Huevo"- con el cual dejaron de producir. Data de 1972 y fue el interno 84. Lo vemos durante un paseo: seguro es el ablande. Aún tiene la patente de papel en el parabrisas, así que estaba recién salido de fábrica cuando se lo fotografió.
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Qué belleza... (XXIX)477 viewsCreemos que todo lo que digamos de esta auténtica belleza está de más. Sus condiciones superlativas de conservación y ornamentación están a la vista y es mejor admirarlas y disfrutar la imagen. El coche se destaca hasta en el último pedazo de chapa. Es fantástico.
Sí podemos comentar que es un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella en la primera mitad de la década del '60. Fue un modelo que en Empresa Línea 216 tuvo altísima demanda y fue uno de los más vistos en esa época.
¿Defectos? Solo le falta un pedacito de bandalín en la rueda delantera, o sea nada. Es hermoso...
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Eran imponentes... (IV)382 viewsEsta combinación de chasis más carrocería, Mercedes Benz O-3500 (el famoso "Curvo") al cual se sumaba esta carrocería Gnecco de mediados de los '50 tenía mucha personalidad, era bastante imponente y tenía mucha presencia.
En este caso se suma un detalle que puede gustar o no y que a nuestro juicio puede resultar tosco: la defensa, que parece una reja de esas que se colocan en las casas, que ya vimos en otros coches. Pero, con o sin ella, este conjunto se destaca.
Pertenece a la recordada empresa San Bosco, que estaba a cargo de la línea 224 que por entonces era provincial y hoy es la 174 nacional.
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La línea 169, a comienzos de los '904299 viewsEn la época que mencionamos en el título, la línea 169 era una línea pequeña de suburbio, de ésas que recibieron la concesión nacional por tener una pequeña parte de su recorrido en Capital.
Su flota era humilde pero digna, con coches de modelos algo superados, pero sin caer en la obsolescencia. Generalmente estaban bien mantenidos y algunos eran vistosos, como este "1114" Costa Brava inmortalizado en esta foto.
Aún mantiene su corte original, aunque algo modernizado gracias a su franja más ancha y al diseño de los recortes en el capó.
A su lado, aparece otro ejemplar, carrozado por A.L.A., que mantiene el esquema de pintura tradicional, sin modernizar.
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Desprolijidades622 viewsEl Expreso Cañuelas siempre fue una empresa bastante prolija en la presentación de sus unidades. Históricamente la uniformidad era una regla no escrita que casi siempre se cumplía, pero en sus últimos años no siempre fue así. Conocimos algunas excepciones a esa regla, que pueden darse por el hecho de que a la unidad no le quedaba mucho tiempo de vida útil y se la decoraba así nomás.
Ese parece ser el caso de este "1114" carrozado por El Detalle que estaba fijo en la línea 154. La foto fue sacada hacia mediados de los '90 y su aspecto es bastante pobre, con todo el lateral rojo, sin franjas ni cuerpos de filete. Así circuló un tiempo antes de su radiación.
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Otro número difícil de encontrar448 viewsSe sabe que la línea 157, hoy inexistente, fue una de las que entre 1969 y 1970 tuvo tres números: el 25 original que se reemplazó el 2 de enero de 1969 por el 227 que se ve en la foto y que a su vez fue cambiado por el 157 nacional hacia octubre del año siguiente.
Por haber sido utilizado por poco más de un año y medio, la consecución de imágenes en las que lleve el 227 es muy difícil. El espacio temporal es muy corto.
Este detalle hace de esta foto algo destacable. Es un Mercedes Benz L-312 con carrocería fabricada por La Unión. Al fondo se ve otro colectivo que podría ser un 710. ¿Será?
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Un lugar, dos épocas (1-A)511 viewsEsta foto fue rescatada de un video realizado por Micro Omnibus Quilmes dentro de sus instalaciones hacia inicios de los '90, que es muy interesante porque nos muestra un buen resumen de su flota de la época.
Esta toma tiene un "plus" de interés: presenta a uno de los pocos coches que "llegaron de afuera" a mediados de los '80. En aquellos tiempos la carrocera propia estaba a toda marcha y casi todos los reemplazos se fabricaban allí. Pero aquí vemos a una de las excepciones que llegó desde Carrocerías A.L.A. durante 1984.
Es de un modelo poco visto, con ventanillas angulosas arriba y redondeadas abajo que se fabricó unos pocos meses durante 1984 y a inicios del año siguiente.
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Una rareza en la recordada San Bosco437 viewsEsta imagen nos presenta un coche "tipo ómnibus" rarísimo que trabajó en la línea 224 provincial, luego 174 nacional, en épocas de la empresa San Bosco, fundadora de este recorrido que llega a nuestros días en manos de La Cabaña.
Al no verse las llantas ni insignia no se sabía el chasis que lo equipa, pero ese enorme "V 8" que se ve en la parrilla parecía indicar Ford y asi fue: ¡Y es un chasis "Guerrero"! ¡Increíble!
No se ve demasiado de su carrocería, pero la sección a la vista parecía indicar que se trata de un producto de la firma Antártida Argentina y así es: no solo se identificó al chasis, si no que se confirmó el origen de su carrocería. Agradecemos los datos brindados.
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