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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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La avenida Corrientes teñida de blanco874 viewsPor los modelos de los colectivos a la vista y las publicidades que llevan en sus laterales, creemos que esta foto se tomó entre fines de los '60 y los tempranísimos '70 (más o menos entre 1968 y 1972, meses más, meses menos)
Tenemos a la vista un muestrario interesante de carrocerías clásicas en la flota de Micro Omnibus Quilmes: dos modelos de El Detalle (uno sin puerta trasera de 1966-67 y otro que la tiene y lo datamos entre 1967 y 1970), uno de F.A.C. de 1964-65 y otra ubicada a la derecha que podría ser Serra, aunque sin seguridad absoluta.
Los coches de la 159 solían estacionarse en ese punto, pero luego fueron trasladados junto con sus paradas a la hoy desaparecida Avenida Rosales.
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Línea 9 (187) - Unidad fuera de lo común650 viewsSi bien este tipo de colectivo fue común de ver en el Area Metropolitana cuando fueron nuevos (son los Bedford OB de Transportes de Buenos Aires) tras la privatización de los microómnibus "Plateados" del 8 de julio de 1955 comenzaron a desaparecer gradualmente de las líneas originales y llegar a otras que nunca los habían tenido. El hecho de verlos con colores no habituales para estas unidades fue lo raro.
Esta foto rescata a uno de estos OB, que fue adquirido por un componente de la desaparecida Transportes General Mitre y lo puso a trabajar en la línea que entonces se denominaba 9 y que llegó al momento de su cese como 187. Aquí lo vemos bastante baqueteado y con su chapa masillada a medio reparar.
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El Expreso Lomas en declinación938 viewsTiempo antes de que el Expreso Lomas terminara su historia de la peor manera, comenzaron a verse señales de decadencia en su flota, históricamente prolija, bien mantenida y pletórica de cero kilómetro. Comenzaron a incorporarse usados, pero sin la característica prolijidad que destacaba a esta empresa.
Esta foto nos muestra un buen ejemplo de lo que queremos decir. Este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar llegó desde la línea 71; lo único que se hizo fue pintar frente y culata de celeste y la pollera del característico verde inglés que distinguía a esta empresa. En el lateral y el techo se ven los colores que llevó en la 71.
Es una presentación precaria, que hacía imaginar lo que vendría después.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (IX)771 viewsEn 1979, Carrocerías Crovara creó este modelo que no era otra cosa que una "pasada en limpio" del anterior, aparecido en 1978.
Si bien el anterior tenía líneas modernas y armónicas, el diseño de la foto lo "emprolijó" y mejoró. Su vista de tres cuartos perfil trasero, en 1979, era muy actual y más si un ejemplar de, por ejemplo, la línea 36, se paraba al lado de un Bedford Serra de la línea 1 en la avenida Rivadavia.
La unidad a la vista pertenece a La Central de Vicente López y trabajó en la que ese momento era la única línea a su cargo: la 184. También sirve para recordar su color original, en la variante con cuerpo de filete rojo en las ventanillas (algunos coches lo tenían negro)
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Día temático 76 - Clásicos en la ciudad, iconos en sus empresas (III)1300 viewsEstamos ante "el" icono del Area Metropolitana en los '80, el "superpanorámico" de El Detalle. Fabricado desde 1979 a 1988, circularon por centenares en el Area Metropolitana. Fueron tan numerosos que hasta hubo una línea, la 71, que llegó a tener su flota completamente compuesta por vehículos de este tipo.
Transporte del Oeste fue una gran compradora de este modelo. Se desparramaron por todas las líneas a su cargo y fue uno de los iconos indiscutidos en los '80. La imagen nos muestra un ejemplar con el esquema de pintura tradicional, que desde 1983-84 comenzó a sustituirse con el que inauguraron los primeros frontales largos en 1982.
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Los últimos tiempos de la línea 154 en manos del Expreso Cañuelas (II)1420 viewsEsta foto nos muestra con crudeza las condiciones en las que trabajaba el tan recordado Expreso Cañuelas antes de la caducidad de sus concesiones. La prolijidad tradicional fue sustituida por la precariedad, tal como esta imagen lo demuestra.
La línea 154 siempre tuvo su flota segregada: utilizaba los coches de la centena del 300. En los últimos tiempos esta prolijidad se perdió al darse de baja varios coches sin reponerlos.
Por eso se intercalaron coches de otras líneas, como este "1114" de San Miguel cuya numeración corresponde a la 51. Obsérvese el número de línea provisorio aplicado a la bandera y sus deplorables condiciones exteriores.
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Un mendocino en el oeste del Gran Buenos Aires (II)583 viewsTransporte del Oeste fue una empresa que entre fines de los '50 y los tempranos '60 compró muchos colectivos cero kilómetro con carrocería La Porteña, oriunda de Mendoza. Si bien no fue la única empresa del Area Metropolitana que los adquirió, tal vez fue la que los trajo en gran cantidad. Fueron vistos en todas las líneas a su cargo.
En este caso tenemos un coche largo que trabajó en las líneas 1 (163) o 6 (153) pero no podemos afirmar en cual de ellas estaba asignado.
Lo cierto es que lo vemos durante un paseo a "La Meca de los colectiveros" como lo es la Basílica de Luján. Nótense los destinos P. Junta y P. Flores agregados a los originales, "amontonados" en el extremo del techo.
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Línea 176 - Modelo poco frecuente820 viewsEntre 1975 y 1976, unos pocos socios del Expreso General Sarmiento eligieron al modelo "protopanorámico" de Carrocerías Crovara para "vestir" sus chasis nuevos. La gran mayoría de los componentes era cliente fiel de El Detalle; por eso no registramos muchas unidades como ésta en las líneas que en ese momento explotaban (176 nacional y 231 provincial)
La patente a la vista, comenzada en B1363, es fronteriza entre 1975 y 1976. Por eso no tenemos claro el año declarado de esta unidad.
No recordábamos hasta qué año trabajó, pero testimonios nos indicaron que circuló hasta 1986. Obsérvese el número intercambiable, para rotar entre ambas líneas.
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Línea 162 - Otra imagen de sus últimos tiempos1157 viewsPese al caos que atravesó la línea 162 en sus últimos tiempos de operación, cuando estaba en manos de sus choferes y los directivos de la empresa Bartolomé Mitre habían desaparecido, en ocasiones los vehículos se presentaban de manera decorosa.
Este Mercedes Benz OH-1315 ó 1316 carrozado por San Miguel se ve bastante prolijito y completamente pintado, aunque con una variante respecto del esquema de pintura oficial: si miramos bien, veremos que el techo está pintado de verde en lugar de amarillo.
Pese al "error cromático" cometido en el techo, la unidad luce bastante prolijita para la "media normal" de esos últimos tiempos de servicio, cuando la mayoría de las unidades se presentaban de manera precaria o con deficiencias de mantenimiento.
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El Expreso Lomas y uno de sus últimos coches con esquema tradicional927 viewsA partir de 1985 o 1986 el Expreso Lomas renovó su esquema de colores clásico, el verde inglés con celeste que la distinguió durante décadas, por otro que combinó los mismos tonos con el agregado del blanco dispuesto de manera novedosa y más moderna, tal como las empresas estilaban en aquellos tiempos en los que querían salirse de los cortes tradicionales y agregar modernidad a su presentación.
El cambio de cortes fue gradual y en el caso de "La Verde" coexistieron durante mucho tiempo. Este "1114" carrozado por San Juan entre 1982 y 1983 fue uno de los últimos sobrevivientes con el viejo corte de pintura. Entró en los '90 pintado así. Lo vemos descuidado, tal vez porque faltaba poco para su renovación.
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Interesante "Estrellita de juguete"710 viewsEl pequeño tamaño de este colectivo y por tener solo tres ventanillas por lado lo asemeja a un hermoso juguete de época, pero lo cierto es que estamos ante un Volvo de 1957, carrozado por La Estrella.
Es del modelo anterior al más conocido de la firma, ese que tenía el "alero" sobre la luneta trasera. Es probable que sea uno de los últimos coches con el formato anterior, porque los primeros del nuevo diseño salieron hacia fines de ese año o inicios del siguiente.
Pertenece a Empresa Línea 216 y por lo que se alcanza a leer de la cartelera luminosa de destinos (Pte. Márquez) estaba al servicio de la línea troncal, la actual 166.
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Una empresa, dos colores1010 viewsEstamos en Plaza Constitución entre 1992 y 1993, cuando el Expreso San Isidro adquirió el ramal "C" de la línea 111, la ex 90, y comenzó el proceso de transferencia para unirla con la 168.
Justo en ese momento se cruzaron un coche de cada línea. El 168 como siempre con su color tradicional y el 90, entonces 111, aún conservaba el verde de Los Constituyentes pero ya había sido vendida. Solo faltaba la autorización para la fusión.
El 90 es uno de los OA-101 que carrozó C.E.A.P. Hubo solo dos ejemplares, que trabajaron siempre en esta empresa. El 168 es un viejo Mercedes Benz OC-1214 recarrozado por C.E.A.P. entre 1987 y 1988. Varios "Frontalitos" estiraron su vida útil gracias a su recarrozamiento.
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El preestreno de un símbolo de Transporte del Oeste1021 viewsEs indudable que, en su momento, estos Mercedes Benz LO-1114 frontalizados tal vez por Talleres Pizzo y carrozados por San Miguel fueron un símbolo en casi todas las líneas a cargo de Transporte del Oeste. Llegaron entre 1982 y 1983 (el de la imagen es de 1983) en una cantidad tal que hizo que fuera muy frecuente verlos, sobre todo en las líneas nacionales.
Trabajaron durante toda la década del '80 y unos pocos lograron ingresar activos en los '90.
Por su número interno, la unidad de la foto pudo trabajar en una de las dos líneas nacionales cuyas carteleras no estaban fijas hasta ese momento: 153 ó 163. El coche fue fotografiado antes de su debut en las calles, durante su viaje de ablande. Finalmente fue asignado a la 153.
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Atascamiento de tránsito en los tempranos '70...897 views...bastante interesante para un aficionado a los fierros viejos. Hay un poco de todo de varios rubros: desde el viejo triciclo de reparto hasta el camión de gaseosas, pasando por un FIAT 600 y, por supuesto, los vehículos de transporte público que nos interesan especialmente.
Tapado por el camión de Pepsi vemos un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Detalle de la línea 22, pero el ejemplar más interesante es el micro del Expreso Buenos Aires que nos presenta una incógnita: su carrocería es una Cametal de 1967-69, pero no distinguimos su chasis. ¿Puede ser Scania Vabis?
La imagen fue tomada para graficar los embotellamientos que se daban en el viejo Puente Pueyrredón.
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Sinfonía en rojo y amarillo766 viewsEn un entorno grisáceo dado por el pavimento y las construcciones lindantes a Plaza Constitución, avanzan dos leyendas con los mismos colores pero con diferente disposición, que resaltan ante lo apagado de los colores de fondo.
Atrás vemos un vehículo que vimos en otra fotografía rescatada de la misma filmación, un Mercedes Benz O-317 carrozado por Incar de la empresa El Cóndor que aún presenta sus colores tradicionales. Lo tapa parcialmente un Mercedes Benz L-312 con carrocería El Clavel de comienzos de los '60, que el Expreso Cañuelas había asignado a la línea 154.
Los que llegamos a vivir estos tiempos podemos interpretar a este cruce como una sinfonía en dos colores. ¿O exageramos...?
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