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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Efímeras unidades de Micro Omnibus Quilmes861 viewsEn 1984 llegaron a Micro Omnibus Quilmes las primeras unidades frontales para el servicio común de la línea 159. Fue un pequeño lote de cuatro coches iguales a los que, en un primer momento, se les agregó en su frente un cartel que advertía que cobraban tarifa común. La gente solía confundírselos con los diferenciales.
Eran Mercedes Benz OF-1214 carrozados por A.L.A., que trajeron la entonces novedosa puerta trasera dividida en cuatro paños. Fueron los internos 56, 83, 91 (foto) y 156.
Circularon muy poco, se fueron casi nuevos y con escaso uso. Al menos dos terminaron en la línea 5, donde trabajaron durante muchos años.
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Un ex 146 diferencial convertido a urbano721 viewsCuando las empresas D.O.T.A. y Teniente General Roca tomaron los servicios de la línea 161 tras la caducidad de su prestataria original, recurrieron a todo tipo de vehículo y de cualquier procedencia para cubrir las necesidades iniciales.
En un primer momento se vio de todo y hasta la empresa que se hizo cargo fue efímera: se llamó Roca - DOTA U.T.E. y fue previa a Transportes Larrazábal.
Esta imagen nos presenta a uno de los coches más raros que se incorporaron "de apuro": es un OA-101 de tercera generación que llegó desde la línea 146, pero hay un detalle curioso: era diferencial, pero se le abrió la puerta trasera y reformó su interior para servir como urbano. Así circuló, con los colores de la 146.
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Atractiva perspectiva de un clásico696 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A. eran bonitos por donde se los mire. Era muy atractivo y ofrecía vistas interesantes de ver desde cualquier ángulo.
Además, su belleza natural se mantenía pese a no estar muy bien conservados y a tener faltantes, que a veces no llegaban a deslucirlos. Este ejemplar de la línea 184, fabricado en 1979, carece del fleje metálico que en la jerga se denomina "gotero", que se coloca sobre las ventanillas para evitar que el agua de lluvia caiga sobre ellas y, de paso, divide los colores del cuerpo de filete de las aberturas y el techo.
Se nota su ausencia, pero no desluce en demasía su belleza. Le falta "algo" pero lo admiraríamos igual, si pasara a nuestro lado.
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Día temático 111 - Cuando el pasado regresa (XIX)596 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de colectivo restaurado de la foto anterior. Este es el interno 351 de la línea 177 fotografiado cuando estaba en servicio.
En este caso no lleva el esquema de pintura "especial" con el que un socio diferenciaba a sus unidades, pero es muy probable que en algún momento lo hayan incluido. Hay otras diferencias, pero solo embellecen a la unidad evocativa en la actualidad.
Como vemos, el coche original fue fotografiado con aspecto "de calle" pero vale la pena ver al que hoy lo recuerda en estado superlativo, tan lindo que "enamora"...
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Efímeras unidades de Micro Omnibus Quilmes (II)526 viewsSi bien ya publicamos otra foto de este mismo coche de "El Blanquito" creemos que vale la pena agregar esta por lo poco que se vieron en la calle antes de que fueran retirados de circulación.
Según testimonios volcados en la otra foto, a la que pueden encontrar bajo el número 117191, todos los ómnibus similares a este tuvieron problemas en el tren delantero que ocasionaban desgaste de neumáticos y además eran muy consumidores de combustible.
Este coche, el 91, continuó su vida útil en la empresa platense Autobús Dardo Rocha. Fue el interno 35 en su línea 506.
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Un icono de fines de los '70, en ablande677 viewsEn tiempos pasados era usual que las carroceras, cuando entregaban unidades cero kilómetro, pintaran leyendas alusivas en la luneta. Muchas pintaban solo a su logotipo con el nombre de la carrocería incluido mientras que otras agregaban alguna leyenda adicional. C.E.A.P., por ejemplo, pintaba su slogan "nuestra carrocería", otras la frase "otro producto de" y en el caso de la foto la clásica frase "en ablande" que en aquella época llevaban casi todas las unidades nuevas.
Carrocerías Supercar la incluyó junto al año de fabricación y a su nombre, en esta unidad destinada a Micro Omnibus Quilmes. Cabe acotar que "El Blanco" no fue un cliente muy usual. No recordamos muchos Supercar en esta empresa y por lo tanto podemos considerar a esta foto como una interesante rareza.
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"Recuerdo blanco" de los '60 o '70461 viewsSi bien este viejo colectivo Bedford carrozado por Quilmescarr data de comienzos de los '60, hay un detalle que nos indica que la imagen fue tomada entre fines de los '60 los tempranos '70, cuando ya tenía unos cuantos años encima: la publicidad que vemos en el lateral de la carrocería.
El yogur (o "yoghurt", tal cual se lo llamaba) Yolanka era un producto de la industria láctea Kasdorf que se lanzó en los '60. Su campaña publicitaria hasta incluyó un personaje en Titanes en el Ring. Esto marca la época de la foto, cuando a este "Befito" probablemente le quedaba poca vida útil y estaba cerca de su radiación.
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Un "Blanco" anecdótico556 viewsEste Mercedes Benz LO-1114 carrozado por González en 1978 sería uno más de tantos, pero tiene un detalle que lo hace especial: fue el primer colectivo equipado con esta carrocería que ingresó a Micro Omnibus Quilmes.
Luego de su llegada se incorporaron varios más, pero este fue el primero de todos y eso lo hace especial y anecdótico.
No fue una carrocera con mucha presencia en esta empresa, que pocos años después comenzó a fabricar sus propias carrocerías y dejó de recurrir a firmas externas.
El estado que presenta nos hace suponer que la foto fue tomada a poco de su llegada.
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"Sapito blanco" para identificar527 viewsDe fines de los '40 en adelante, nuestra bien conocida Micro Ómnibus Quilmes incorporó una gran cantidad de colectivos con chasis Chevrolet, del modelo al cual coloquialmente se lo conoció como "Sapo" por el diseño de su frente.
Se han visto muchas fotos que nos permiten recordarlos y por su cantidad nos hace pensar que fueron mayoritarios.
Dudamos con su carrocería, que esperamos podamos identificar entre todos. El elemento que más nos "desorienta" es el diseño de su bandera dividida solo en dos partes, cuando la mayoría la tenía partida en tres. Quizás se deba a que esta línea estaba más emparentada con las interurbanas que con las "urbanas puras".
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Historia reciente en Empresa Línea 216716 viewsLos ómnibus articulados que Empresa Línea 216 adquirió para incorporar a la línea 166 nacional cuando se inauguró el Metrobús de la avenida Juan B. Justo ya forman parte del pasado: fueron retirados de servicio hacia fines de 2020.
Eran más que útiles en horas pico, debido a la enorme cantidad de gente que utiliza a esta línea y a la 34 en la avenida mencionada, pero se los dio de baja y reemplazó por unidades normales.
Seguramente esta foto fue tomada poco después de su puesta en marcha, porque se lo ve bastante brillante. En sus últimos tiempos su presentación era "de calle", sin destacar. Nótese la razón social en su bandera.
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Línea 190 - Otra vista de su "cementerio"620 viewsTras la caducidad de esta línea, que era operada por el mismo grupo empresario a cargo de los Ferrocarriles Roca y San Martín, la mayoría de sus coches quedó arrumbada dentro de los talleres de Remedios de Escalada y allí quedaron, degradándose.
Se vieron unidades con los colores tradicionales y otras con el esquema verde con azul impuesto por la nueva prestataria. Este es uno de los que conservaba el original.
Es un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Eivar entre 1989 y 1991, cuyas bellas líneas estilísticas se ven arruinadas por la desidia y el abandono. Hace unos años todos estos coches se desguazaron.
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Línea 19 (161) - Recuerdo de los '50 y '60350 viewsVolvemos a retroceder en el tiempo para encontrarnos con un colectivo de la entonces línea 19 (la actual 161) bien clásico de fines de los '50. Su chasis es un Bedford de 1957 (que esta empresa tuvo en cierta cantidad, aunque no llegaron a ser mayoritarios) y su carrocería F.A.C. correspondiente a su longevo modelo que con sucesivas restilizaciones llegó a fabricarse hasta inicios de los '70.
Esta carrocería hacía juego con la trompa. Quedaba bastante armónica y estéticamente agradable. Estos colectivos llegaron activos a fines de los '60, pero no tenemos clara la fecha de baja de los últimos ejemplares.
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Carrocería bastante vista en la "TDO" de los '80614 viewsHasta mediados de los '80 no había muchos socios de Transporte del Oeste que recurrieran a Bi-met para carrozar sus unidades cero kilómetro. Si bien había algunos sueltos que llegaron de fines de los '70 en adelante, eran muy poquitos. Su cantidad no era significativa.
Pero de 1984 ó 1985 la tendencia cambió y más componentes recurrieron a ella. Se vieron unos cuantos, más que la "media normal" hasta ese momento. Tal vez nuestros amigos estudiosos de esta empresa puedan graficarnos la importancia que tomó esta carrocera.
La foto nos muestra a dos coches en las instalaciones de la empresa. El que vemos en primer plano es de 1986 y estaba asignado de manera fija a la línea 163 nacional.
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Otra carrocería poco frecuente en "El Blanco"485 viewsEn general, los componentes de Micro Omnibus Quilmes tuvieron sus "carrocerías preferidas" que cambiaban de acuerdo a la época. Hacia fines de los '60, por ejemplo, muchos socios recurrían a la Cooperativa San Martín, a Costa Brava y a Mitre, mientras que otros elegían algunas fuera de las tres más usuales, que se veían mucho menos en la flota.
Alcorta fue una de las que no tuvo muchos representantes en esta empresa. Siempre hubo alguno, pero era raro encontrarla. El ejemplar de la foto fue fabricado entre 1967 y 1969 y fue el interno 88. Nótele la "hélice" pintada en su parrilla.
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Línea 9 (187) - Recuerdo bello, aunque borroso389 viewsPese a que esta imagen está bastante borrosa por fallas en la toma original, lo que vemos alcanza para poder apreciar a un coche interesante, por los cuidados que recibió y los ornamentos que luce.
Es un Mercedes Benz que puede ser O-3500 o L-312 carrozado por Antártida Argentina de mediados de los '50, lleno de luces y adornos. Nótense los gálibos hechos con el mismo hierro torzado de la defensa y el mataperros, algo muy raro de ver.
Por desgracia no puede verse bien el lado izquierdo, pero lo que se ve con claridad nos muestra una ornamentación muy poco vista.
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