004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Línea 162 - Belleza de los tempranos '90, con un detalle curioso2038 viewsEstos Mercedes Benz "OF" carrozados por Bus fueron uno de los símbolos de la recordada Bartolomé Mitre en los tempranos '90. No hubo muchos en verdad, pero los pocos que se incorporaron alcanzaron para "marcar territorio" pese a ser mucho menos numerosos que, por ejemplo, los OA-101 de primera y segunda generación.
Este coche, el 35, fue de los más lindos. Desde un comienzo estuvo bien cuidado, brillante y bien adornado. Esta foto nos presenta un detalle muy raro y efímero: el cartel de "Semirápido", servicio implementado entre 1992 y 1993, que no duró mucho tiempo.
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Línea 152 - Un clásico de los tempranos '801795 viewsSi bien este hermoso modelo de Carrocerías A.L.A. comenzó a llegar a la línea 152 en 1977, los ejemplares como el de la foto, carrozados sobre chasis largo, se introdujeron a partir de 1980. Este coche en particular tiene una matrícula correspondiente a 1981.
Muchos componentes adquirieron unidades como ésta, entre 1981 y 1984. En un momento fue uno de los perfiles mayoritarios en esta línea, junto a los productos de Carrocerías El Diseño.
Pero como en general la renovación en esos tiempos era muy rápida, su supremacía no duró demasiado: ya eran raros de ver en 1988, aunque varias unidades tuvieron una "segunda vida" en la línea 130, cuando Tandilense la tomó.
No obstante, algún coche perdido logró llegar activo a la primera mitad de los '90. Pero fue una excepción.
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Rarísimo "traspié cromático" en el Blanquito quilmeño1324 viewsRecordando un poco la prolijidad de las empresas del Area Metropolitana en cuanto a los esquemas de pintura, es innegable que una de las más aplicadas ha sido Micro Omnibus Quilmes. No recordamos mayores "deslices" en la presentación de sus unidades.
Esta foto nos muestra a un Mercedes Benz OH-1618 carrozado por Metalpar descartado por La Vecinal de Matanza, con un interno bastante llamativo, cuyos colores y formas nos resultan familiares: pertenecen al "Blanco", que destinó un par de unidades así decoradas a cubrir servicios sustitutos del Ferrocarril Roca entre Quilmes y La Plata.
Esta incorporación es muy reciente, pero desconocemos si aún continúan circulando en estas condiciones.
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Carrocería "incógnita" para reconocer y aprender1019 viewsEste colectivo, cuyo chasis es un Chevrolet de 1946, pertenece al Expreso Río de la Plata, que explotaba la línea que terminó sus días identificada con el número 157, pero que en la época de la foto llevaba el número 25.
Tenemos una incógnita que no pudimos resolver: su carrocería. Por desgracia poco se ve de ella, gracias al capot levantado y a los personajes que tapan casi todo su lateral.
Pero los detalles que se ven son poco corrientes, como el diseño de su bandera y la forma del ventilete. Sus ventanillas parecen muy amplias para la época. Su "styling" es bastante poco corriente.
¿Alguien la reconoce? Nosotros no pudimos. Agradeceremos a quien nos de una manito al respecto...
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Línea 181 - Excepcional y único testimonio de una etapa de su pasado1281 viewsEn la renumeración general cumplimentada el 2 de enero de 1969, la tradicional línea 2 comunal del partido de 3 de Febrero recibió el número 502 de la misma jurisdicción, pero meses después se decidió su traspaso a la provincia y el número de línea fue nuevamente cambiado.
Circuló muy poco tiempo con el 502 en su bandera y, hasta el momento, no existía ningún testimonio gráfico que lo recordara.
Como se aprecia, este Mercedes Benz L-312 carrozado por El Clavel lo lleva en su frente. Hasta el momento, esta fotografía es la única que se conoce con este número en su cartelera. Celebramos su aparición.
Obsérvese que tiene un espacio vacío en las leyendas del frente. De la derecha se lee "J.M. Moreno" y "Subte A" y, del otro, una inscripción ilegible y un espacio en blanco.
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Resistentes, los OH...1702 viewsEs evidente que a estos pobres ómnibus del Expreso San Isidro les cayó "algo" encima. Pero, sea como fuese el incidente, aparentemente la sacaron bastante barata: solo chapas dobladas y vidrios rotos, sin desgracias personales.
Parece que la unidad que llevó la peor parte fue el A.L.A. que vemos adelante, cuyo techo se dobló como si fuera de cartón. El C.E.A.P. de atrás, cuyo interno delata que era uno de los que fueron fabricados para la línea 90, parece menos dañado.
Rotos o no, ambos modelos fueron emblemáticos en esta empresa: los A.L.A. fueron uno de los primeros modeloos frontales de motor trasero incorporados y el C.E.A.P. fue bastante visto, porque llegaron dos series algo numerosas, en 1988 y 1991-92.
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Un frente inconfundible (XLV)1118 viewsTal vez éste fue el frente inconfundible que se mantuvo por más tiempo en fabricación. Carrocerías El Cóndor lo mantuvo desde fines de los '50 hasta 1975, con variantes menores, aunque el formato general no varió demasiado.
Si no estuviera a la vista la patente de este ejemplar al servicio de la línea 185, podríamos datarlo en la primera mitad de los '60, pero en realidad es de 1972. El tiempo no pasaba, para los productos de esta carrocera.
Justamente, un coche similar al servicio de esta línea, pero de 1974-75, fue el último coche de este tipo que circuló en una línea nacional, hasta fines de los '80.
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¿Donde fue tomada esta foto...? (II)1198 viewsCuando recibimos este interesante rescate de una vieja filmación, nos quedamos pensando donde pudieron cruzarse el colectivo de la línea 151 que vemos a la izquierda con el ómnibus Leyland que vemos más adelante.
La 151 recorría (y aún recorre) varias avenidas de mano única, como Rivadavia o Córdoba. Y no recordamos donde pudo haberse cruzado con el Leyland. En Rivadavia, por ejemplo, no llegaba a cruzarse con el 2, pero tal vez podría ser uno de los sobrevivientes de la 5, si esta toma es de 1969.
No se nos ocurre otra variante. Agradeceremos si algún amigo con más "imaginación" que nosotros propone alguna ubicación que se nos escapa de nuestra memoria.
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Línea 161 - Uno de los coches primitivos bajo la denominación Larrazábal1760 viewsCuando el grupo D.O.T.A. se hizo cargo por completo de la línea 161, tras deshacerse la Unión Transitoria de Empresas realizada con la entonces independiente Teniente General Roca, completó la flota estable de la línea con cualquier vehículo que tuvieran a mano.
Esta foto nos muestra a uno de ellos, carrozado por Bus de acuerdo a su modelo "Tango", distinguible por su doble vidrio en la culata, uno de los cuales llegaba al piso.
Seguramente será uno de los que el grupo obtuvo gracias a la compra de la línea 91, a mediados de los '90. Vaya a saberse por cuantas líneas del grupo pasó antes de llegar a la 161...
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Un buen día en los '60, allá en Pompeya...1271 views...y más exactamente sobre la Avenida Sáenz, se tomó esta hermosa fotografía "al voleo", que nos muestra a uno de los modelos legendarios del Expreso Lomas de fines de los '50 y la primera mitad de los '60: Fargo de 1957, carrozado por Agosti.
Es el único de todos los colectivos que se ven que se distingue claramente. A su lado hay un ejemplar aparentemente carrozado por La Estrella, del Expreso Caraza; detrás aparecen varios "no identificables", casi al fondo un coche de El Puente y, atrás de todo, un ómnibus Mercedes Benz O-321 que parece ser brasileño, cuya línea es imposible de identificar.
Junto al Fargo del Expreso Lomas, se destaca un taxi SIAM Di Tella.
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Raro y efímero diferencial "de bolsillo"1604 viewsTiempo antes de que se levantara el servicio diferencial de la línea 152, se expermientó un cambio en el modo de explotación: en lugar de mantener a los ómnibus grandes, que casi siempre circulaban a medio llenar y a la larga resultaban deficitarios, se incorporó un lote de minibuses de diferentes marcas. Los más numerosos fueron los Mercedes Benz LO-814 carrozados por Imeca.
Pero también llegaron, tal vez en carácter de prueba, un par de unidades carrozadas sobre chasis Dimex D-916, el más chiquito que se fabricó en nuestro País.
Evidentemente, su rendimiento no resultó satisfactorio para la gente de Tandilense, porque poco después de su puesta en servicio desapareció. Y al tiempo, el servicio diferencial se levantó, por falta de pasajeros.
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Otro recuerdo paseando por San Martín1496 viewsLa zona de la estación San Martín del Ferrocarril Mitre era más que interesante, si uno buscaba observar o fotografiar colectivos de todo tipo.
Allí se podía encontrar todo tipo de flotas: las más actualizadas u otras con unidades muy antiguas. Era un festival de vehículos de todo tipo, hasta que la concentración de las líneas en pocas empresas hizo que perdiera su magia.
Esta foto nos trae el recuerdo de la tradicional Transporte Escalada y de su línea 169. En el momento de tomarse la foto esta unidad, fabricada por Bi-met en 1976, ya tenía unos cuantos años sobre su chasis, pero luce impecable.
Si bien esta empresa aún existe, es propiedad de la Compañía Noroeste y le impuso sus colores. Verla en la calle ya no es lo mismo...
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Línea 185 - Otra "joyita" de los tempranos '801489 viewsEn otra foto que subimos de esta línea, semanas atrás, se comentaba que la mayoría de sus unidades no tenían una presentación que se pueda calificar de buena o muy buena y que las que se destacaban por su limpieza, brillo y ornamentación eran muy pocas.
Por suerte, la foto que hoy presentamos nos permite apreciar a otro de los coches cuya presentación es excelente. Un verdadero hallazgo.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Alcorta, en 1976. Es un ejemplar del primer modelo panorámico con ventanillas asimétricas, diseño que se mantuvo por muchos años, con lógicas modificaciones evolutivas.
Su interno es el 31. Seguramente es el reemplazante del 911 carrozado por A.L.A. que presentamos con anterioridad.
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Dos rarezas en Empresa Línea 2161811 viewsEsta foto tomada en Juan B. Justo y Avenida Santa Fe reunió a dos unidades raras y muy poco vistas en la calle por diferentes motivos. Y cuando decimos "raras" no nos referimos solamente a la flota de Empresa Línea 216, si no en general. Estas variantes fueron poco vistas.
El de adelante, Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y carrozado por Supercar, agrega un detalle muy poco visto en unidades largas "tipo OF", con la puerta delantera derecha delante del tren delantero. Nos referimos a la puerta izquierda, casi no vista en vehículos de este tipo.
No recordamos muchos. Además de éste, hubo uno en la 37 y otro, llegado usado, en la 50.
El "1114" con C.E.A.P. que se ve atrás corresponde al modelo fabricado entre 1979 y 1981, el primero con las ventanillas divididas en dos paños en lugar de tres. Lo raro que tiene este ejemplar es que fue carrozado sobre un chasis largo, de 5,17 metros entre ejes, cuando casi todos sus congéneres se fabricaron sobre los chasis más cortos. No conocimos otro coche como éste en ninguna otra línea nacional.
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Antigua postal del ayer de La Central de Vicente López 1232 viewsEstamos en presencia de un hermoso clásico de los tempranos '50, carrozado por La Estrella sobre un chasis Mercedes Benz L-312.
Fue construido entre 1955: aún tiene las ventanillas de subir y bajar, pero sus parantes ya están inclinados hacia adelante.
Este diseño agrupaba las ventanillas de a dos. Cuando por el largo del chasis se ponían cinco, la última podía quedar sola o "juntarse" con las dos que le antecedían.
La unidad se encuentra al servicio de la línea 4 de La Central de Vicente López, que aún hoy existe pero nacionalizada, con el número 184.
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