004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Nada es igual...919 viewsA veces asombra ver fotografías no demasiado antiguas y ver que el paso del tiempo hizo cambiar a toda o a la mayoría de las líneas que aparecen en ellas.
Esta, tomada sobre la avenida Rivadavia en Liniers, es un buen ejemplo. Las líneas 4 y 182 tienen las misma razones sociales de sus épocas independientes, pero pertenecen a grupos empresarios más grandes. En ese momento la 4 ya estaba en manos de Ideal San Justo, pero conservaba su librea original.
La 174 hoy está en manos de La Cabaña, luego de pasar por Ecotrans y el propio Grupo Plaza, mientras que Transporte del Oeste no existe más. Estas fotos además de sorprender dan un poco de nostalgia...
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Extraña circunstancia en la línea 158700 viewsBien sabemos que el recorrido original de todos los ramales de la línea 158 terminaba en Plaza Constitución pero, ante la falta de pasajeros entre ese punto y Pompeya, fue progresivamente abandonado.
El primero que dejó de llegar hasta allí fue el W, que llegaba a Lanús, hacia fines de los '70. El D continuó sus operaciones hasta fines de marzo de 1985, cuando también cortó en Pompeya.
Esta foto nos muestra un momento interesante. Es evidente que fue tomada poco después del corte del W, porque el destino de la derecha, que era Constitución, fue eliminado. Luego en todos los carteles figuró Pompeya en su lugar.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Ottaviano, un modelo muy popular en esta empresa.
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Línea 183 - Recuerdo de los '70804 viewsEsta imagen nos moviliza a los tempranos '70, cuando muchos colectivos al servicio de la Empresa de Transportes Jorge Newbery tenían esta presentación bien "de calle", sin destacar, pero con cierta prolijidad. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita en la primera mitad de los '60, al cual vemos con cartelera intercambiable, algo corriente en gran parte de las unidades mientras explotaron las líneas 183 nacional y 329 provincial.
Al desaparecer esta última, a mediados de los '70, las carteleras se pintaron. Y esta presentación pasó a ser recuerdo.
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Variaciones sobre un mismo tema599 viewsA veces, las carroceras fabricaban modelos con diferentes variantes y lo hacían a la par. Mientras un diseño estaba en producción, otro con detalles disímiles también. Era llamativo que no se uniformaran, porque esa diferenciación aumentaba la cantidad de insumos a utilizar.
Ayer subimos un "Vacamel '70" de Vaccaro de la línea 224 hoy 174, cuyo diseño era el más usual, pero al mismo tiempo se fabricó el de esta foto, en donde vemos el desnivel entre la primera y la segunda ventanilla, que están desniveladas. Si vemos la otra lo encontraremos entre la puerta y la primera ventanilla.
Es fácil de comprobar que se fabricaron al mismo tiempo. Si leemos las patentes de ambos coches, veremos que son correlativas... De no creer...
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Línea 181 - Colorido recuerdo de los '70603 viewsSi bien ya publicamos algunas imágenes en donde aparecen estos colectivos Bedford carrozados por F.A.C. de la línea 181 (numeradas 97817 y 116902. Pueden buscar y compararlas) esta es la primera en la que podemos verlo en colores y con el número que hasta hoy la distingue. En las otras aún se identificaba con el 2, el guarismo original.
Estos coches fueron bastante vistos en El Libertador. Hubo varios, aunque desconocemos su cantidad. El hecho de que aparezcan en varias fotos de época, que no abundan, parece indicar que esta carrocera fue bastante solicitada por los componentes de esta empresa.
Lo vemos en sus últimos años de servicio, ya repatentado.
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Hermoso clásico de la zona sur (II)595 viewsLos adjetivos que le prodigamos a este modelo en el título de la foto son innegables: fue un modelo hermoso, muy vistoso si estaba bien cuidado, y un verdadero clásico en su área de influencia: el sur del Gran Buenos Aires.
Es un producto de Carrocerías Quilmescarr, muy visto en muchas líneas de la zona. Este modelo, el más largo disponible y con cinco ventanillas por lateral, fue un clásico en varias empresas e incluso hoy podemos admirar a uno preservado y restaurado por Micro Omnibus Quilmes.
El ejemplar de la foto pertenece a una buena clienta de esta carrocera, como lo fue la Compañía de Micro Omnibus La Colorada. Tuvieron varios coches con esta carrocería e inclusive alguno de su sucesora, llamada Quilcar.
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Se te corrió el maquillaje...814 viewsA veces, las fotos callejeras nos presentan situaciones graciosas que ameritan títulos del mismo tenor. Hay veces que hay que observar muy bien para descubrirlas mientras que en otras ocasiones están a la vista.
¿Cómo se le puede "correr el maquillaje" a un ómnibus o colectivo? Simple: si se le corre o desaparece la pintura. Y es lo que le sucedió a este OA-101 de segunda generación de Consultores Asociados Ecotrans. Está al servicio de la línea 153. A la izquierda vemos el número en la cartelera enrollable, y a la derecha se solía pintar el nombre de la empresa. se ven los restos, pero la pintura "se soltó" y apareció debajo la razón social de la dueña anterior: la 12 de Octubre de la ciudad de Córdoba.
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"Colorada" del ayer remoto (II)484 viewsLa actual Compañía de Micro Omnibus La Colorada es una de las empresas más añejas que aún existen. Se acerca a los cien años de vida y goza de muy buena salud. Dada la concentración de líneas en cada vez menos manos, el que una firma tradicional subsista y en buen estado es algo para celebrar.
Esta foto nos hace retroceder unos 80 años, cuando aún era Compañía de Omnibus (sin el "Micro" agregado. Ver la razón social en el lateral) y utilizaba coches de tamaño medio, que en este caso parece tener un chasis de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo) imposible de identificar con certeza. Su carrocería, sin duda alguna, es un producto de Agosti.
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Línea 174 - Un coche llegado "de apuro"837 viewsEn los tantos "idas y vueltas" de la línea 174 dentro del Grupo Plaza, que se daba entre los coches rojos y los verde loro de Consultores Asociados Ecotrans, siempre surgía apuro por cubrir los servicios luego de los traspasos. Por eso se retiraban unidades de diferentes líneas para garantizar las prestaciones hasta que se habilitara una flota propia.
En esos momentos se veían vehículos con cualquier número interno, llegados desde las diferentes líneas del grupo. Es el caso de este Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por La Favorita, cuyo guarismo delata su procedencia: la línea 141. Luego del préstamo, volvió a su línea de origen.
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Tiempos de confusión en la línea 176778 viewsPoco antes de que el Expreso General Sarmiento quedara bajo la órbita del Grupo Zbikoski, que en el Area Metropolitana es encabezado por la empresa La Nueva Metropol, atravesó tiempos que dieron pena, si pensamos en su frondosa y exitosa historia.
Siempre había sido una empresa prolija, con unidades recientes y bien presentadas, pero el apuro por reemplazar coches vencidos hizo que pasara lo que nunca: que salieran a la calle vehículos con solo el frente pintado. El resto conservaba sus colores de origen.
Eso vemos en este Agrale MT-12 carrozado por Todobus, que en su lateral nos presenta los colores de la línea 71. Tal vez haya originado alguna confusión en la zona de Chacarita entre ambas líneas.
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La "papeltrónica" siempre presente753 viewsEs de suponer que, con los adelantos en la señalética del transporte automotor de pasajeros que se dio en los últimos años, que los "remiendos" provisorios de papel a esta altura ya serían parte del pasado. Pero la improvisación siempre está a la orden del día.
Podríamos dar por hecho que esta unidad al servicio de la línea 163 de la empresa Sargento Cabral, por tener cartelera electrónica, podría adaptarse a cambios de último momento o efectuados con rapidez, pero todo puede fallar y estos nuevos implementos no son la excepción.
Vemos la bandera prendida e ininteligible, pero el viejo y querido papel impreso saca las papas del fuego, como siempre...
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Línea 151 - Un clásico inolvidable (IV)740 viewsEntre 1967 y 1969 llegaron a la línea 151 varios colectivos carrozados por La Estrella sobre Mercedes Benz LO-911. La nota llamativa era que la mayoría no tenía puerta izquierda. Esta foto nos muestra esa peculiaridad.
Trabajaron durante casi toda la década del '70. Entre 1979 y 1980 se los retiró de servicio en su totalidad.
El ejemplar que vemos en la foto fue fotografiado en sus primeros años de actividad. Aún tiene publicidad exterior en su carrocería, retirada entre 1972 y 1973, que lleva la publicidad de vinos Crespi. Es llamativa su cartelera, que parece ser intercambiable cuando sus coches no rotaban en otra línea.
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Los primeros panorámicos de Carrocerías Bi-met (II)610 viewsEn 1976, Carrocerías Bi-met inició la producción de un modelo al cual ya se puede calificar como panorámico, por la amplitud de sus superficies vidriadas. En la calle dieron una sensación enorme de "modernidad", respecto de otros diseños nuevos contemporáneos (El Indio y El Cóndor aún fabricaban "redonditos") como de algunas unidades en servicio con las que compartieron la calle. No hay que olvidar que estos coches, cuando nuevos, convivieron con ómnibus Leyland, "Chanchas" O-321 y colectivos de 1960 o inclusive anteriores.
Pertenece a la Empresa Línea 216, que lo asignó a su línea nacional 166.
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Línea 187 - Recuerdo de los tempranos '70746 viewsEsta imagen nos acerca un recuerdo de nuestra bien conocida Transportes General Mitre de comienzos de la década del '70. En su cartelera ya luce el número 187, señal de que la foto se tomó de octubre de 1970 en adelante.
El número a la vista parece estar pintado, señal de que no rotaba en la 127. No obstante lleva un destino exclusivo de esta línea (San Juan y Urquiza) que si el guarismo estuviera fijo nunca pisó.
El coche es un clásico de la época, carrozado por Luna entre 1969 y 1970 sobre un chasis Mercedes Benz LO-911 del tipo convencional. El amigo que aportó esta imagen seguramente nos dará más datos sobre él.
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La prehistoria de la actual línea 151543 viewsLa línea 151 de hoy proviene de una antiquísima empresa de ómnibus previa a la Corporación de Transportes, que inició sus actividades a fines de la década de 1920. Por lo tanto, este recorrido ya cumplió sus 90 años y va lentamente rumbo a su centenario.
La empresa prestataria original se llamaba Compañía de Omnibus Libertad. En aquel momento se la distinguía con el número 51, que fue modificado a comienzos de los '50 cuando recibió ómnibus Mack.
Por desgracia no pudimos identificar el chasis que equipa a este ejemplar. Su carrocería podría ser Kaech, pero este dato no es seguro.
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