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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Historia reciente de La Vecinal de Matanza1697 viewsEn la última década, las renovaciones de unidades cero kilómetro de La Vecinal de Matanza eran bastante uniformes. En general, llegaban tandas de coches nuevos, todos iguales o con leves diferencias.
Pero hacia 2011 apareció este TATSA, que probablemente haya sido incorporado para su evaluación. Circuló un tiempo no muy prolongado, fue dado de baja y rápidamente olvidado. Es evidente que no satisfizo las expectativas o que la empresa decidió uniformar las unidades a incorporar por un tema de repuestos.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 155, que como bien sabemos está ramalizada dentro de la 180.
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Borroso recuerdo plateado en el Congreso852 viewsEste lugar es muy fácil de reconocer, así que no es muy propicio para una nueva entrega de "Jugando con la ciudad": vemos a la avenida Rivadavia y, a la izquierda, al edificio del Congreso Nacional, bien reconocible y "no apto" para adivinar.
Lo interesante de esta toma (por desgracia borrosa, por ser un rescate de un viejo noticiero) es el ómnibus plateado que viene hacia el camarógrafo por la izquierda: es un Berliet del tipo "Bus", denominados PCR, seguramente al servicio de la línea 151. Era la única de ómnibus de las que pasaban por allí que utilizaba vehículos de esta marca.
Si bien pasó a manos privadas con los Mack, mantuvo en servicio a los Berliet por muchos años.
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Un "Blanquito" que aún no ingresaba a Capital1076 viewsEs sabido que Micro Omnibus Quilmes ingresó con su recorrido a la ciudad de Buenos Aires a comienzos de 1962, en el marco de un programa que prolongó muchas líneas de colectivos de carácter provincial y comunal, con el fin de complementar los servicios que se verían resentidos por la eliminación del sistema tranviario. La primera cabecera capitalina se estableció en Paseo Colón y Cochabamba.
Es evidente que esta unidad fue incorporada antes del alargue, cuando tenían al Dock Sud en su cabecera. Se trata de de Mercedes Benz L-312 carrozado por Quilmescarr, que suponemos es de fines de los '50. La ausencia de ventiletes para el conductor nos hace sospechar eso.
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La línea 68 anterior a la Corporación, cortada en Puente Saavedra1058 viewsCuando la Corporación de Transportes incautó los colectivos, allá por 1943, la línea 68 particular interpuso un recurso judicial para quedarse con su tramo provincial, debido a que contaba con una concesión de esa jurisdicción para operar. Era la número 111.
La justicia le dio la razón, la autorizó a retenerlo y a quedarse con dos tercios de su flota original, que había llegado a sumar cerca de 120 coches.
Por eso, el recorrido de la 68 en Capital quedó en manos de la Corporación (de ahí surgió la actual línea 68) y el provincial en manos privadas, base de la actual 168.
Vemos a un Chevrolet de 1940, con carrocería aparentemente fabricada por La Favorita. Agradeceremos precisiones al respecto.
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Dos clásicos del Expreso Lomas, lejos de su recorrido923 viewsEsta imagen reunió a dos modelos que fueron clásicos en el Expreso Lomas de los '60. Por un lado tenemos un ejemplar de Carrocerías Luna de fines de los '50 y, al fondo, una carrocería elegida por bastantes socios de esta empresa a la hora de renovar: Braje Hnos.
Es probable que la foto se haya tomado durante su ablande inicial: el coche que va adelante no tiene la patente en su paragolpes. Un detalle interesante: si leemos las razones sociales pintadas con gótica en el lateral, veremos una diferencia: mientras en el Luna leemos "Compañía Omnibus de Lomas", el Braje declara estar al servicio de la "Compañía Omnibus Lomas", sin el "de"
¿Cual de los letristas se equivocó...?
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Dos modelos legendarios de Micro Omnibus Quilmes977 viewsEsta foto, recorte de una mucho más grande, nos muestra a dos modelos muy vistos en "El Blanquito" durante los '60 y parte de la década siguiente.
En primer plano aparece un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle, que los componentes de Micro Omnibus Quilmes adquirieron en buena cantidad. Tuvieron un buen porcentaje en la flota de esta empresa. Detrás, vemos a un clásico de Carrocerías La Estrella, que fue incorporado en masa entre fines de los '50 y la primera mitad de los '60. Fue muy numeroso con el chasis de la unidad de la foto (Mercedes Benz L-312) pero llegó a haber alguno sobre Bedford, también.
Los primeros llegaron activos a fines de los '70, mientras que los productos de La Estrella de este tipo desaparecieron de la flota por completo entre 1976 y 1977.
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A "vuelo de pájaro" por la avenida Sáenz (II)872 viewsSobrevolamos a baja altura la Avenida Sáenz, en el cruce con la actual Intendente Rabanal, que por aquellos años se llamaba Coronel Roca. Estamos muy cerca del centro comercial del barrio de Pompeya.
Acertaron a pasar para la foto tres colectivos, de los cuales dos se distinguen con bastante claridad. De izquierda a derecha tenemos un "1112" carrozado por Bogovic de la línea 178 y, tras él, un ejemplar fabricado por Suipacha que bien podría ser de Transportes Automotores Riachuelo, pero no estamos seguros.
El ejemplar más interesante es el ubicado a la derecha, un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio, que pertenece a la desaparecida línea 156. Celebramos la aparición de un nuevo testimonio gráfico que la recuerda.
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Línea 151 - Rareza de los '70 (II)1040 viewsSi bien la línea 151 tuvo varios ejemplares fabricados por La Favorita en los '60 y '70, quizás éste fue el más raro de todos porque era el único que tenía sus ventanillas de tipo trapecial, diseño que esta carrocera mantuvo desde el lanzamiento de los primeros semifrontales de Mercedes Benz hasta 1967.
Era el interno 31. Llegó bastante usado, a mediados de los '70. Reemplazó a un coche un poquito más viejo (un Mercedes L-312 con A.L.A. que era de 1964 y éste es de 1966 o de 1967. Mucho no avanzaron con el promedio etario) y no duró muchos años en servicio: hacia 1980 fue reemplazado por un Indio del tipo "Cinta Azul", que duró hasta bien entrados los '80.
Por haber sido único, es una interesante rareza para admirar.
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Cruce de leyendas (LXI)980 viewsEn este caso una de las leyendas es móvil y la otra estática. A la última de las nombradas aún hoy podemos admirarla.
Nos referimos a la boca de acceso a la línea "A" de subterráneos, que en la actualidad conserva gran parte de su diseño original aunque, por desgracia, el dintel con las leyendas indicativas fue removido y reemplazado por uno muy reciente y, por supuesto, mucho menos vistoso.
La entrada que vemos es la que se ubica en la vereda del Congreso Nacional, sobre Rivadavia casi llegando a Combate de los Pozos.
A su lado pasa la "leyenda móvil": un ómnibus Berliet que seguramente se encontraba al servicio de la línea 151. Sus ventanillas ya han sido reformadas en los talleres de Transportes de Buenos Aires, con el fin de brindar mejor circulación de aire.
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Otro 175 de los viejos tiempos916 viewsEste hermoso Bedford de 1957, carrozado por El Cóndor, pertenece a Transportes Automotores Pueyrredón, la prestataria histórica de la línea 175, desde la época en la que se identificaba con el número 11.
Se nota que esta belleza era cero kilómetro al momento de tomarse la foto: aún no tiene las inscripciones en su cartelera y se encuentra en Luján, la Meca de todo colectivero que se precie de tal, seguramente para que le den la tradicional bendición.
La unidad es realmente una belleza. No fue muy frecuente encontrar Cóndores sobre este chasis. Los hubo, pero no fueron tan numerosos como los Uspallata, por ejemplo.
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Vistoso ejemplar de "La Verde" llegado desde los '50832 viewsEsta vieja belleza adornada de manera muy vistosa (observar la enorme defensa delantera con gálibos que "hacen juego") es un clásico de la entonces Compañía de Omnibus Lomas, que llega a hoy como Expreso Lomas.
Se trata de un Bedford "ñato" de 1957, "vestida" por Carrocerías Mitre. Aparentemente el chasis es más largo de lo normal, porque cuenta con seis ventanillas por lado, cuando los modelos más comunes de ver llevaban cinco.
Aparentemente no era muy antiguo al momento de tomarse la foto: aún mantiene la vieja razón social en el lateral. Gran parte de estos Bedford de fines de los '50 fue sustituida en la segunda mitad de la década siguiente. No llegó ninguno funcionando, en esta empresa, a la década del '70.
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Línea 186 - Uno de sus clásicos de los '701077 viewsEsta línea tan recordada y que hoy no existe contó con varias unidades igualitas que la de esta imagen, fabricadas por Carrocerías El Detalle a fines de los '60. No sabemos si llegaron nuevos, usados o si tuvieron los dos orígenes, pero lo cierto es que esta imagen era bastante frecuente de encontrar en la flota.
Estimamos que esta unidad, interno 65, es de 1968 ó 1969. Prestaron servicio hasta fines de los '70, cuando la línea comenzó a llenarse de Detalles del tipo "Superpanorámico" que sustituyeron a estas unidades y a gran parte de los coches con más antigüedad que aún trabajaban.
Podemos apreciar claramente su distintiva bandera a tres colores.
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Tres empresas representadas en una misma unidad1375 viewsCuando La Nueva Metropol inició sus servicios en la línea 195, para reemplazar a la fallida Costera Criolla, recurrió a todo tipo de unidades para garantizar su cobertura. Algunas llegaron desde la prestataria anterior, como la que nos muestra esta imagen.
En ella conviven señales de tres empresas: la razón social original del coche en el lateral, la nueva propietaria en el frente y el esquema de pintura representa a la Río de la Plata, que controlaba gran parte del paquete accionario de la Costera Criolla.
Es curioso que en un solo coche puedan verse signos que refieran a tres empresas diferentes. No recordamos muchos casos como éste.
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Interesante "pedacito de historia" (III)942 viewsLas fotos "cortadas" generalmente no despiertan mucho interés, pero hay algunas que lo tienen y en gran cantidad, como la que aquí presentamos.
La carrocería del colectivo es inconfundible: Moliterno. Normalmente no significaría mucho porque hay un buen lote de fotos de estos vehículos en servicio, pero ésta tiene un detalle especial.
Pertenece a la empresa Transportes General Mitre y lo raro es el número de línea que se ve en la cenefa: 107. Durante un tiempo no muy prolongado en los '60 lo llevó, cuando la concesión pasó a ser provincial. Antes era la línea 9 y luego fue, progresivamente, 107, 297 y 187.
No abundan las fotos que muestren este número. Por eso consideramos a ésta un auténtico "Pedacito de Historia"
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Línea 181 - Uno de sus números efímeros1049 viewsLa línea 181 fue una de las que más cambios de numeración tuvo entre 1969 y 1970. En esos años utilizó el número 2, luego el 502 comunal, el 251 provincial y finalmente el 181 con el que se la conoce hasta hoy.
Es lógico que sean raras de encontrar fotos con los números 502 y 251, por el escaso tiempo que se los utilizó. Por eso, consideramos a esta foto como una rareza excepcional e interesante.
Este Bedford carrozado por Caseros en los tempranos '60 lleva el número 502 comunal del partido de 3 de Febrero. Lo utilizó unos meses hasta que la línea pasó a la jurisdicción provincial para, casi enseguida, nacionalizarse con el 181 que lleva hasta hoy.
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