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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Línea 156 - Recuerdo de sus primeros tiempos como tal1404 viewsSospechamos que esta fantástica imagen fue tomada en alguna fecha cercana al 2 de enero de 1969, cuando el número 156 reemplazó al 405 en las carteleras de las unidades de la empresa Veinte y Siete de Septiembre.
Es notorio cómo resalta el número en la bandera, respecto de las cabeceras inscriptas en los costados. Se nota que fue pintado mucho después que los destinos.
Estos Bedford carrozados por Alcorta fueron característicos en la línea durante los '60 y a comienzos de los '70 fueron retirados de servicio prácticamente en masa. Eran buenos tiempos para la empresa, que renovaba sus unidades antes de su obsolescencia. Pero después llegó la debacle y su desaparición, el 27 de septiembre de 1979.
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Línea 156 - Su primera foto clara a todo color1819 viewsHasta el momento, solo se conocían dos fotos en color de esta línea desaparecida tan recordada. En una, aparecía un coche en segundo plano junto a otro de la 107 y hay otra en donde se ve un coche de culata, en el que no se aprecian las leyendas de recorrido y el número de línea. Ambas están publicadas.
Pese a los antecedentes, consideramos a ésta la primera foto completa a todo color y por eso celebramos su aparición. Vemos bien los colores y leyendas en este hermoso "1114" carrozado por A.L.A. en 1973 que habíamos publicado previamente, pero en blanco y negro.
Está realmente "famoso" y destacado. Es una verdadera belleza. Cabe recordar que esta unidad, tras el cierre de la 156, continuó su carrera en la línea 26.
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Línea 156 - Un verdadero clásico de los '701390 viewsNo podía faltar en la flota de la línea 156 (y prácticamente en ninguna de las nacionales) un clasicazo de la época como este producto de Carrocerías El Indio. En realidad fueron muy pocas las líneas que no tuvieron un ejemplar como éste en su parque móvil.
El coche de la foto es de fines de 1970. Seguramente fue carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112, porque el nuevo 1114 salió al mercado a mediados de 1971. Lamentablemente falta la plaquita en el capot, pero estamos casi seguros de que esta unidad posee un chasis 1112, por su número de chapa patente.
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Línea 156 - Uno de sus coches más modernos3712 viewsEste hermoso perfil nos muestra una de las unidades de modelo más reciente que llegó a circular en la línea 156, antes de su desaparición.
Es sabido que ésta fue la única línea que dejó de circular por decisión propia, al ver que no se podría renovar la flota en el término de 10 años establecido en una norma dictada hacia 1977.
No tenemos registros de sus coches y no nos consta si este tipo de unidades fue el más nuevo de su flota, pero es seguro de que fue uno de los más recientes que llegó a circular.
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Línea 156 - Variante en su señalética487 viewsDurante décadas, los coches de la 156 (y también en la etapa anterior en donde llevó el número 405) señalaron solo dos destinos en su bandera: Puente Uriburu y Estación Rivadavia. Eran solo dos ubicados de manera lógica, uno a cada lado del número.
Pero otros y sobre todo en los últimos años de vida de esta línea comenzaron a colocar cuatro: se sumaron Plaza Flores y Cementerio de Flores. Lo curioso es que la palabra Flores se repetía, una de cada lado.
No fue muy corriente esta repetición en las carteleras. Este clásico "1114" carrozado por A.L.A. en 1971, un modelo muy visto en esta línea, nos la muestra.
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Línea 157 - Los tempranos '70 de este viejo Favorita1110 viewsTuvimos la suerte de mostrar varios de estos recordados colectivos carrozados por La Favorita del desaparecido Expreso Río de la Plata en este espacio, en diferentes épocas.
Por eso esta imagen puede sonar repetitiva, pero ésta tiene una diferencia: es probable que haya sido tomada en los tempranos '70: ya posee el número 157 asignado a fines de 1970, el destino Cementerio de Flores que sustituyó a Chacarita y el destino Puerto Tigre, que antecedió al último, que fue Rincón de Milberg.
Su estado general no parece ser muy bueno y su patente aún no es la del Registro Nacional.
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Línea 157 - Otro inestimable testimonio de los '601198 viewsDe entre todas las líneas nacionales caducadas, la más "fotogénica" resultó ser la recordada 157 del Expreso Río de la Plata. Asombra gratamente la cantidad de fotos que aparecen y que podemos compartir.
Este recuerdo es bien, pero bien "sesentoso": aún lleva el número 25 y el colectivo es de inicios de esa década o, quizás, de fines de la anterior.
Su frente nos desorientó por completo: su parabrisas es amplio, pero carece de ventiletes. Este detalle nos hizo dudar sobre la carrocera que lo fabricó, sospechábamos que era un producto de Carrocerías El Indio, pero ese frente nos dejó sin saber qué decir. Finalmente, nuestros amigos confirmaron que fue fabricado por Belgrano.
Merece un párrafo aparte su lucida presentación. Verlo pasar debe hacer sido un sueño...
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Línea 157 - Su último testimonio "vivo"1802 viewsBueno, digamos que vivo, lo que se dice "vivo" es un decir, cuando vemos el estado en el que se encuentra este viejo "convencional" carrozado por La Favorita, en el cual aún se adivinan los colores del desaparecido Expreso Río de la Plata, la recordada línea 157.
Al menos hasta 2008 y probablemente aún siga allí, esta unidad descansaba en la casa de un viejo componente con el cual no pudimos contactarnos, que vivía a medio camino entre el centro de Tigre y Canal San Fernando. Lo usaba de depósito y se encontraba en el estado de degradación que podemos apreciar en la imagen.
Hasta donde sabemos, éste es el único coche que circuló en la desaparecida 157 que continuaba en pie, salvo que haya algún otro guardado en alguna parte, al abrigo de cualquier indiscreción. Esta foto puede servirle de epitafio a esta vieja línea, que muchos de nuestros amigos recuerdan con cariño.
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Línea 157 - Sus primeros tiempos2124 viewsLa recordada 157 inició sus actividades como línea 25 comunal de Vicente López con colectivos como éste, clásicos de once asientos. Sabemos que fueron muy vistos hasta entrada la década de 1950, cuando pese a que los más recientes no llegaban a los 10 años de edad, ya eran modelos superados.
En la foto vemos un International circa 1940-41, carrozado por la firma Fortunato Francone, cuyo slogan era "Carrocero de Lujo"
Obsérvese que ya tiene a Villa Urquiza como cabecera y que los destinos de la bandera fueron modificados, seguramente por este alargue que se realizó el 8 de marzo de 1945.
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Línea 157 - Un breve instante de su historia1332 viewsRaras son las fotos que nos muestran los vehículos de las líneas que cambiaron dos veces de número en el lapso de un año y medio, las provinciales y comunales que se renumeraron el 2 de enero de 1969 y que en la segunda mitad de 1970 se renumeraron de nuevo por pasar al ámbito nacional.
Esta foto, justamente, nos muestra a un ejemplar del Expreso Río de la Plata fabricado en 1969, luego de recibir el número 227 provincial y antes de que se nacionalizara como 157.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 carrocería La Unión, un modelo que fue muy visto y numeroso en esta línea. Es probable que alguno llegara inclusive al cese de los servicios, ocurrido a mediados de 1980.
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Línea 158 - Inusual decoración en los tempranos 20001449 viewsDurante parte de los '90 y los 2000 fue bastante corriente cruzarse con unidades decoradas con gigantografías publicitarias, que en esa época proliferaron y que hoy las podemos ver en muy pocos coches, la mayoría de la línea 15.
Esta unidad de la línea 158 de la empresa El Puente exhibe una decoración bastante fuera de lo común, con árboles y un cielo azul. Se trata de un Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo que terminó allí sus días de servicio activo (cuando nuevos, trabajaron en la 128)
Aquí lo vemos estacionado en la cabecera de la estación Lanús, con solo su frente con los colores normales. Más de uno se habrá llevado un chasco al correrlo "de atrás"...
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Línea 158 - Recuerdo de un ramal que hoy no existe1328 viewsEsta unidad, carrozada por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-911, pertenece a la empresa El Puente y nos muestra los destinos de uno de sus ramales suprimidos: el D, que de San Martín y Garibaldi llegaba hasta Plaza Constitución. Ambos destinos pueden leerse en su cartelera.
Este ramal fue, a comienzos de los '80, el más "pobrecito" de toda la empresa. Allí se destinaban las unidades más antiguas y era apodado "la perrera" por los trabajadores. En algunos casos, se trabajaba allí como castigo.
El 31 de marzo de 1985 fue su último día de operaciones. Al dejar de circular, se dieron de baja todos los coches que cumplían este ramal, por su antigüedad.
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Línea 159 - Curiosísimo y fugaz diferencial1690 viewsEn 1999, apareció este raro minibús en el servicio diferencial de la línea 159. Lo fabricó la firma Manhjos, conocida fabricante de casas rodantes, sobre un chasis de Mercedes Benz "Sprinter", el 412.
Estuvo un breve tiempo a prueba, pero evidentemente su rendimiento no satisfizo y fue devuelto. Circuló con el número interno 371, el cual suponemos que fue el guarismo más alto que se utilizó en los coches destinados a este tipo de servicios. Desconocemos el posterior destino de esta unidad.
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Línea 159 - Famosísimo semirápido1569 viewsLos tempranos 2000 fue una época interesante para ver a los vehículos afectados al servicio semirápido de la línea 159: varios competían para ver cual era el más "famoso" y el más llamativamente presentado.
Este Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo carrozado por Eivar era uno de los que se destacaban, sin ser demasiado estridente. Era llamativo, con pocos ornamentos a la vista.
Es del año 1998 y trabajó hasta fines de los 2000 o comienzos de los 2010. Desconocemos su destino posterior.
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Línea 159 - Sus poco vistos OA-1011663 viewsEntre 1998 y 1999, Micro Omnibus Quilmes adquirió un grupo de ómnibus no habituales en su flota: los OA-101 de tercera generación, de piso normal y semibajos.
Llegó un grupo de coches cortos que mayormente circularon en el servicio común, más algunos largos de piso bajo (o no) que se destacaban en la flota.
La foto nos muestra un ejemplar de los cortos de piso alto, que tuvieron una rara característica: los cristales eran más pequeños de lo normal, con el fin de no interrumpir el corte de pintura. Es realmente inusual que se respetara la pintura por sobre el equipamiento original del vehículo.
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