004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Rara variante de Carrocerías Independencia (III)487 viewsEn sus primeros tiempos Carrocerías Independencia experimentó con una serie de variantes de su modelo básico. A algunas podemos verlas en este espacio (remitirse a fotos con números de inventario 98351 y 105753 para encontrar ejemplos).
Esta nueva imagen nos presenta otro diseño muy poco visto, que era igual al "de serie" pero estaba equipado con otro tipo de ventanillas con solo dos divisiones, con la sección fija abajo. Hubo muy pocos coches como este, que se vieron en esta empresa (la "216") y algún otro en la desaparecida General Roca.
Hubo otros con la sección fija arriba, pero esta es la que tal vez sea la más rara de todas.
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Perfil de un clásico de la zona sur628 viewsNo es usual encontrarse con imágenes de antiguos colectivos tomadas de perfil perfecto, o casi. Son sumamente interesantes, para poder verlos desde una posición que pocas veces se los puede analizar.
Esta foto nos muestra a un clasicazo de la zona sur, como lo fueron los colectivos carrozados por Mitre en la primera mitad de los '60. Se los vio muchísimo, sobre todo en el área nombrada. Gran parte de las empresas compraron coches como este, ya sean muchos o pocos.
Esta unidad de la legendaria Micro Omnibus Quilmes nos muestra su perfil que puede sorprender por lo redonda que era su culata, que contrasta fuertemente con lo anguloso de su frente. Además, está hermoso...
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Los "otros" Marcopolo sobre 1115672 viewsDías atrás, en otra foto de esta empresa en donde se veía un clásico "1115" con carrocería Marcopolo "Viale" con puerta central y en donde se ofreció un listado completo de todas las unidades fabricadas, se comentó mucho sobre estas pequeñas unidades.
Esta es la otra variante que se ofrecía, con puerta trasera y algo "menos incómoda" que la anterior, con piso nivelado. Empresa Línea 216 tuvo varios, pero por desgracia no alcanza a verse la patente con claridad, para determinar si están incluidos en ese listado, que puede repasarse en la foto número 116643.
Por desconocer ese dato, dejamos la palabra a los expertos para que nos ilustren al respecto.
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Línea 10 (192) - Añoso recuerdo (II)589 viewsEs seguro que esta imagen tomada con la bien conocida Basílica de Luján de fondo haya sido coloreada y tal vez a mano por el tiempo transcurrido, pero los colores que exhibe la unidad son bastante fieles y por eso decidimos conservarla coloreada para conocer a esta vieja línea -la 10 comunal de Vicente López que llegó a los '70 como 192 para luego volver al ámbito comunal como 792- en tiempos remotos e imaginarla en colores de forma bastante certera.
El coche es un Chevrolet de 1941 ó 1942. Su carrocería podría ser Puletti, que fue alargada. Su puesto de conducción está corrido a la izquierda y su puerta adelantada.
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Línea 2 (181) - Recuerdo de los '60515 viewsEsta hermosa foto nos traslada a la década del '60 para encontrarnos con dos modelos clásicos al servicio de la entonces línea 2, que llega a la actualidad identificada con el 181.
Cada coche representa a los dos modelos de chasis más vistos en esa línea, en aquellos tiempos. Tanto el Bedford como el Mercedes Benz estuvieron muy bien representados en la flota de El Libertador. Las dos carrocerías a la vista también tuvieron una participación destacada: tanto el F.A.C. de la izquierda como el Gnecco "América" que aparece a su lado fueron elegidos por varios socios para equipar a sus colectivos.
El número 2 expuesto nos indica que la imagen fue tomada antes del 2 de enero de 1969, cuando recibió el 502 provincial.
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Otro modelo poco frecuente en Micro Omnibus Quilmes489 viewsEste perfil de colectivo fue uno de los más vistos en el Area Metropolitana en los '60 y parte de los '70. Es el clásico de Carrocerías Alcorta, fabricado en gran cantidad. En algunas líneas fue muy visto, combinado con el chasis Bedford.
Pero en Micro Omnibus Quilmes no. Fue tan inusual que hasta la aparición de esta foto creíamos que no habían tenido ninguno.
Suena raro que un modelo tan común pueda ser al mismo tiempo oficiar de rareza, pero en el caso de "El Blanquito" lo fue. Data de 1963 ó 1964. Al número 19 lo recibió durante 1963, así que ese es el piso etario de esta unidad.
ACLARACION DE CREDITO: corresponde a Carlos y Marisa de León. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Línea 168 - Tiempos de cambio (II)599 viewsQuienes llegamos a conocer a la histórica y prolija línea 168 mientras fue independiente, podemos afirmar que la presentación de sus unidades siempre fue bastante uniforme. Salvo a fines de los '80 e inicios de los '90, cuando experimentaron cortes nuevos, nunca se incorporaron coches con otros colores que no sean los propios.
Por eso esta presentación llamó la atención, cuando se integró al Grupo D.O.T.A. Los coches llegados de apuro se pusieron en servicio con solo el frente y la culata repintadas, como vemos en este Agrale MT-12 carrozado por Ugarte. Vemos la culata repintada y en la foto 115340 podemos ver otro ejemplar de frente.
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Un "verde", de estreno579 viewsA fines de los '70, el inolvidable Expreso Lomas encaró una fuerte renovación, para adecuarse a la ley de los diez años que comenzó a aplicarse en 1977. Entre 1978 y 1979 recibió una importante cantidad de coches cero kilómetro, que le dieron a su flota un aspecto renovado.
La mayoría de los colectivos nuevos que llegaron fueron carrozados en El Detalle, pero otras firmas también tuvieron un porcentaje de entradas, pero sensiblemente menor. Este coche es uno de los representantes de esa tanda: carrozado por A.L.A., fueron mucho menos vistos en la flota a fines de los '70, pero entre 1981 y 1984 llegaron más, que la convirtieron en una de las carroceras mayoritarias. Aquí vemos un ejemplar nuevito, de 1978 ó 1979.
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Tumulto de "fierros" en Retiro549 viewsNos situamos sobre la avenida Leandro N. Alem en la zona de Retiro. Para ubicarnos hoy, detrás de los ómnibus y colectivos a la vista debería estar el Hotel Sheraton. La imagen habrá sido tomada hacia 1970.
Se ven tres colectivos y dos ómnibus. Los primeros están representados por dos unidades de la línea 50 (Mercedes Benz L-312 ambas, carrozadas por El Detalle y El Cóndor) y una parte trasera que podría ser un Luna de la línea 45.
De los ómnibus, el que se "come la foto" es un Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño de la línea 152. Son bien visibles sus colores característicos. Tras él y tapado por el 50, se ve la trompa de un Leyland Royal Tiger de la 26. Es un hermoso conjunto para rememorar esa época tan atractiva.
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Rememorando a la línea 175 de los '60508 viewsEsta hermosa foto, probablemente tomada en la cabecera que esta línea -la 11 que llegó a tiempos recientes con el número 175- tenía en el barrio porteño de Villa Urquiza, nos traslada a la década del '60, cuando mantenía sus servicios de manera correcta con unidades de modelos recientes o algo anticuados, pero en general bastante bien conservados.
En este caso vemos a un Bedford carrozado por Caseros en la primera mitad de los '60. Su presentación es muy buena, con ornamentos característicos de la época como la defensa de hierros torzados y los gálibos, más los filetes, luces adicionales y el infaltable parasol en la puerta del conductor.
Algunos coches como este llegaron activos a los '70. Desaparecieron a mediados de esa década.
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Otra foto de una línea poco vista604 viewsSi bien el enfoque de esta imagen no es tan nítido, es el suficiente para reconocer que este colectivo de La Central de Vicente López estaba asignado a la "línea difícil de encontrar": la 691 comunal de Vicente López, que en 1970 pasó a la jurisdicción nacional como 191.
Se alcanza a leer el número en la cartelera intercambiable y, además, el destino "La Lucila" es señal de que estaba aplicado a ese recorrido. Encima, la imagen es a todo color. No son para nada fáciles de conseguir.
El coche es un clásico de la época, compuesto por un chasis de la línea Chrysler (Desoto, en este caso) con carrocería El Detalle del inolvidable modelo con "cuernitos". Nótese el número interno alto, luego desechado.
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Por Avenida Maipú, cerca de Puente Saavedra...509 views...en los tempranos '70, solían darse imágenes como esta, que nos muestra un tránsito nutrido y con varios vehículos de transporte público.
De izquierda a derecha se ven: la cola de un Moliterno de la línea 192 (tal vez Bedford), un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle de la línea 151, un "Carbonero" que no pudimos identificar de la 314, un "1112" también con El Detalle de la 60 y, tras este, un 71.
Al fondo a la derecha, casi imperceptible, se ve un ómnibus Leyland Olympic de Transportes Saavedra en el momento de entrar a la vieja estación tranviaria que utilizaban como garage.
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Línea 183 - Su etapa más efímera733 viewsLa línea 183 fue una de las que en poco más de un año y medio lució tres números diferentes: el 5 original hasta el 2 de enero de 1969, el 503 hasta octubre de 1970, para luego recibir el guarismo con el que dejó de circular en 1994.
Es lógico que el 503 sea el más difícil de conseguir, por haberlo llevado por solamente algo más de un año y medio. Esta es la segunda imagen que publicamos con este número, pero es la primera en la que se lo ve a todo color. Es un Bedford con carrocería La Maravilla, un modelo muy visto en esta empresa.
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¿Habrá circulado allí alguna vez?689 viewsLas fotos tomadas en las concesionarias, antes de la entrega de las unidades nuevas, permiten tomar fotos que pueden parecer insólitas. Por ejemplo, fotografiar coches con cartelería correspondiente a líneas en las que no circularon, al menos cuando fueron nuevos.
Esta imagen puede ser una de ellas. Vemos a este flamante Nuovobus "Menghi" de Transportes Colectivos La Cabaña con el número 174 en su cartelera. Sabemos que no circuló allí cuando fue nuevo y por eso se transformó en una curiosidad nunca vista al menos cuando fue nuevo.
Ahora bien, si este mismo coche circuló recientemente en la 174 con cartelería provisoria de papel, realmente no nos consta. ¿Alguien sabe el derrotero de esta unidad?
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Línea 174 - Su cambio de Ecotrans a Plaza773 viewsEs sabido que ante la defección de San Bosco, la licenciataria original de la línea 174, Consultores Asociados Ecotrans se hizo cargo con coches propios. Años después, el recorrido fue traspasado al Grupo Plaza y asignado a Empresa de Transportes 104 S.A.
En el momento de este cambio, parte de los coches que operaban bajo Ecotrans se transfirieron a Plaza, junto con la línea. En los primeros tiempos continuaron con los colores de Ecotrans, pero con la numeración interna y la razón social cambiada en la calcomanía de la CNRT, pero con la original aún visible.
Así operaron los coches. Vemos las dos razones sociales, el interno nuevo y el color anterior. Toda una mescolanza.
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