004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Línea 186 - Recuerdo de los '70 (II)838 viewsEsta bella imagen nos trae a la memoria a uno de los modelos clásicos de la desaparecida línea 186 en los '70, producto de Carrocerías El Detalle de fines de la década anterior.
Recordamos varios ejemplares como este, aunque no muchos, que trabajaron durante casi toda la década que mencionamos en el título. Desaparecieron hacia 1979 ó 1980, en el marco de la gran renovación que la línea efectuó y que fue la que la terminó "matando" debido a las enormes deudas que se tomaron.
Aquí lo vemos durante un paseo, con una presentación correcta "de calle" y sin resaltar con filetes u ornamentos. Fue el aspecto corriente de la mayoría de los coches de esta línea, en esa época.
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Un paisaje hoy irreconocible699 viewsSi miramos este panorama con los ojos de hoy sería imposible de reconocer: estamos en la avenida Rivadavia en su cruce con la General Paz, en Liniers. Nos ubicamos del lado provincial.
Entre medio de toda la gente que cruza y los automóviles encerrados en esa marea humana, se pueden reconocer ómnibus y colectivos de varias líneas. El más visible es el ómnibus que aparece en el centro de la toma mirando hacia Capital: pertenece a la Compañía de Omnibus del Oeste, hoy Transporte del Oeste. Su chasis es International y su carrocería Ferrante.
Se distinguen unidades de las líneas 143 (343), 1 (237) y muchas que no pudimos identificar.
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El Expreso Lomas y un clásico de los '50 y '60821 viewsNormalmente un colectivo como este, Fargo de 1957 carrozado por la tradicionalista firma Agosti, sería una rareza mayúscula: esta combinación de chasis con este modelo de carrocería fue muy poco vista en general.
Pero los socios del Expreso Lomas compraron varios, entre seis y diez, que por su cantidad se convirtieron en uno de los clásicos hasta bien entrada la segunda mitad de los '60.
Aquí vemos al coche 45, similar al que nuestro amigo Espam había rescatado con el fin de restaurarlo. De 1965 en adelante fueron retirados de circulación, pero algunos continuaron su carrera en el Expreso Turdera, en donde los socios de "La Verde" tenían intereses que desembocaron en su absorción.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen en realidad pertenece al Sr. Daniel Borges. Lamentamos nuestra equivocación.
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Línea 175 - Otro recuerdo de cuando era 11752 viewsEstamos ante el coche 11 de la entonces línea 11, un hermoso Bedford de la primera mitad de los '60 fabricado por La Carrocera del Sud con ese modelo tan confundible con los Suipacha y los PYR. Pero el ventilete triangular y la ubicación de la luz de posición al lado de la cartelera luminosa de destinos no dejan lugar a dudas sobre el verdadero fabricante.
Lo vemos bastante engalanado, lleno de ornamentos y destacado fileteado. Se nota que sus dueños le dispensaban un excelente mantenimiento.
Apenas se notan las inscripciones en la bandera, pero se leen claramente el número de línea y el destino "J. Hernández", que testimonian la época en la que se tomó la foto (mediados de los '60)
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El ómnibus "plateado" más efímero951 viewsHacia 1949 ó 1950 llegó a la Argentina un pequeño lote de ómnibus de origen alemán, marca Büssing. Fueron muy pocos y se destinaron a la Corporación de Transportes.
Trabajaron un tiempo en la línea 155 y un tiempo en la "Ministro Pistarini" luego 117. Tiempo después desaparecieron y nunca más se supo de ellos. Especulamos con que se desmontó la carrocería (bien apta para climas invernales, pero no para un enero porteño con 32 grados de sensación térmica...) y pudieron recarrozarse como micros de larga distancia. De hecho conocemos algún E.M.S.I. de Transportes Automotores Chevallier que tuvo un chasis similar a este.
Esta es la única foto que se conoce de estos ómnibus prestando servicios urbanos en Buenos Aires.
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Plaza Miserere en los tempranos '70 (II)697 viewsNos situamos en las dársenas de ascenso y descenso ubicadas sobre la calle Bartolomé Mitre, entre la estación del Ferrocarril Sarmiento y la plaza propiamente dicha, que vemos a la izquierda.
Esta filmación acertó a unir a dos clásicos de la época, como lo fue el modelo de Carrocerías Alcorta que vemos sobre chasis Mercedes Benz LO-911 al servicio de la línea 151 y a uno de los numerosos O-140 con los que Transportes Automotores Luján operaba su línea 52, que fue carrozado en Rosario por D.I.C.
Estimamos que esta filmación fue realizada entre 1971 y 1973, aproximadamente.
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Línea 160 - Viejo "famoso" de los '70 y '80940 viewsDurante años, el interno 21 de la línea 160 fue el coche más "mimado" de toda la flota de Micro Omnibus Sur. Supo brillar por los cuatro costados, estar lleno de ornamentos, contar con taparruedas trasero y hasta cosas muy poco comunes, como una que podemos ver en esta imagen: observen el bandalín... ¡a dos colores!
Su mejor época fue entre 1979 y 1981-82, más o menos. Era el más destacado y, como se dice, robaba miradas.
En esta imagen no resalta tanto. Su pintura ya no brilla como en sus mejores tiempos, pero tiene muchos ornamentos que demuestran que fue muy cuidado. El bandalín blanco y rojo es una muestra de ese pasado brillante y ese presente más que digno.
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Línea 310 (170) - Una etapa efímera887 viewsEsta imagen es un verdadero hallazgo, porque nos muestra la breve etapa en la que la línea 170 nacional se denominó 310, entre el 2 de enero de 1969 y probablemente octubre de 1970. Aún no se había escindido la provincial que lleva ese número hasta hoy.
Prueba de ello es el destino "V. del PARQUE" que leemos en la cartelera. Además, aún no se había dividido la flota para atender las diferentes líneas a su cargo que tuvo T.A. San Lorenzo.
Otro detalle interesante es el número de línea: leemos 310 pero el 3 parece haber sido pintado sobre el 1 anterior que completaba el 110 provincial que anteriormente la distinguía.
El coche es un Mercedes Benz L-312 de fines de los '50, carrozado por La Favorita.
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Impecable estampa de un Berliet en estado original794 viewsEsta hermosa fotografía nos acerca la imagen de un ómnibus Berliet PCR-8 en estado original, antes de que su carrocería fuera sometida a reformas por parte de Transportes de Buenos Aires. Esta figura es la que trajeron de Francia, que aquí se modificó de diferentes maneras.
Se comprende el motivo de las reformas, cuando vemos que la mayoría de sus ventanillas eran fijas y otras con mínima apertura. Está configurado para un clima más bien invernal, poco propicio para un enero húmedo y tórrido en Buenos Aires. Habrá sido bastante insufrible en épocas de altas temperaturas.
Lo vemos al servicio de la línea 151, una de las pocas que trabajó con estos ómnibus.
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Duda en color verde693 viewsNos remontamos a fines de la década de 1940 o a parte de la siguiente, con este simpático colectivo de la entonces Compañía de Omnibus de Lomas, que llegó a tiempos muy recientes como Expreso Lomas antes del polémico cese de sus servicios.
Por lo poco que se ve de su trompa, creemos que estamos en presencia de un Chevrolet de 1946 cuya carrocería se nos presentaba dudosa, aunque no tanto.
La forma levemente "llorona" de los cristales externos de la luneta trasera nos recuerda a algunos modelos de Braje Hnos. que salieron a la calle con vidrios muy similares a estos.
No pasó mucho tiempo antes que uno de nuestros amigos confirmara nuestra sospecha.
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La foto nunca esperada (II)843 viewsTiempo atrás se conoció una foto de la Cooperativa Centenario, de un colectivo Bedford al servicio de la línea 303, parte de la 152 de hoy. Nos pareció increíble esa aparición y nos dimos por satisfechos, tras décadas de búsqueda. Pero la vida te da sorpresas.
Hoy ofrecemos esta imagen espectacular, que recuerda a la 303 con colectivos y a todo color. Las gestiones de un amigo de este espacio hicieron que este asombroso testimonio gráfico viera la luz.
El coche representa a uno de los modelos más vistos en esta Cooperativa, producto de la firma Luna. A su lado vemos una "chancha" brasileña con el número interno pintado... ¡a dedo!
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Villa del Parque a mediados de los '60865 viewsEsta fantástica imagen fue tomada del lado norte de la estación Villa del Parque. Se ven las dos líneas tradicionales que estacionaban allí. En primer plano hay un 12 de la empresa homónima, antecedente de la posterior línea 170 y al fondo un 1C, que no es otra que la 190.
Si bien se conocen muchas fotos tomadas en este punto y con las dos líneas retratadas juntas, esta es la primera que nos remonta a los '60, para ver las empresas tradicionales allí.
El 12 es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor sobre chasis largo (observar la primera ventanilla más grande que las demás). La carrocería del 1C no está muy clara y no pudimos identificarla con seguridad.
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A veces, la historia se repite (1-A)860 viewsEn ocasiones nos encontramos con fotografías que inmediatamente nos remiten a otra y nos demuestran que algunas veces la historia se puede repetir, muy rara vez de manera exacta y casi siempre de forma aproximada.
Nos encontramos con este Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio en los tempranos '60, propiedad de Transportes General Mitre que en aquellos tiempos explotaba tanto la línea 187 que aparece en la bandera como la 127, de la cual podemos leer el destino "S. Juan y Boedo" abajo a la izquierda. Es evidente que era factible que este coche rotara entre ambas líneas.
Al verlo, es inevitable relacionarlo con un colectivo restaurado: nuestro amigo El Indiecito. ¿Cómo no pensar en el acto en él? Vea la siguiente foto, si no...
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Una carrocería muy poco vista (II)1056 viewsSabemos que la bien conocida carrocera Quilmescarr cambió su denominación por Quilcar entre 1964 y 1965. Desconocemos el motivo, pero es de suponer que habrá sido por alguna situación financiera o impositiva. Otra posibilidad es algún cambio societario.
Lo cierto es que no se conocen muchos ejemplares salidos de fábrica como Quilcar. No existen muchas fotos y por eso celebramos cada vez que aparece una nueva.
Este ejemplar pertenece a la tradicional empresa La Colorada, que va rumbo al siglo de vida. Fue fabricado sobre un Mercedes Benz LO-1112 en 1965, cuando aún no era reglamentaria la puerta trasera. Como vemos, es casi un Quilmescarr normal, pero con frente de La Favorita.
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Añejo "ESISA" para identificar611 viewsEste simpático Chevrolet de 1946 pertenece al tradicional Expreso San Isidro, que por entonces operaba la línea 68 que llega a nuestros días con el número 168. Pensamos que esta foto fue tomada durante la década de 1950 o a lo sumo inicios de la siguiente, porque el recorrido aún cortaba en Plaza Miserere. Todavía faltaba para su alargue hasta el Hospital Argerich, en el barrio de La Boca.
Esta carrocería tiene elementos que nos hacen suponer que fue fabricada mucho después que el chasis o que se la reformó en los '50. Su fabricante es la histórica carrocera Gnecco pero queda por determinar un año determinado de construcción.
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