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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Línea 224 (174) - Hermoso recuerdo de un clásico "sesentoso"1550 viewsBien sabemos que las relaciones comerciales entre la empresa San Bosco y la pequeña carrocera Colón fueron muy activas mientras la firma estuvo activa. Muchísimas unidades de la entonces línea 224 fueron fabricadas en los talleres que Colón montó en la calle homónima, en la localidad de Ramos Mejía.
Esta foto es realmente hermosa y, para colmo, a todo color. Nos permite disfrutar a un ejemplar fabricado sobre chasis Bedford de largo normal. Así lo indica el hecho de que posee cuatro ventanillas por lado, en lugar de las tres que se colocaban en los coches montados sobre chasis cortos.
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Día temático 25 - Constelación de Estrellas (IV)1238 viewsAquí tenemos otro ejemplar similar al de la empresa comunal de Olavarría, pero en este caso los cuerpos de filete pequeños están pintados sobre el color del techo. No hay un segundo cuerpo bajo el que rodea las ventanillas.
Por lo tanto, ésta es la otra variante de pintura que se disponía sobre los coches, cuando salían de fábrica.
En este caso, vemos una rareza: el coche pertenece a La Central de Vicente López y está circulando en la actual línea 184, pero cuando se denominaba 694, número que llevó durante poco más de un año y medio.
Pese a que la toma está borrosa, se alcanza a ver el número 694 en la bandera, aunque muy poco claro.
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Línea 157 - Un breve instante de su historia1342 viewsRaras son las fotos que nos muestran los vehículos de las líneas que cambiaron dos veces de número en el lapso de un año y medio, las provinciales y comunales que se renumeraron el 2 de enero de 1969 y que en la segunda mitad de 1970 se renumeraron de nuevo por pasar al ámbito nacional.
Esta foto, justamente, nos muestra a un ejemplar del Expreso Río de la Plata fabricado en 1969, luego de recibir el número 227 provincial y antes de que se nacionalizara como 157.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 carrocería La Unión, un modelo que fue muy visto y numeroso en esta línea. Es probable que alguno llegara inclusive al cese de los servicios, ocurrido a mediados de 1980.
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Hermoso frente para identificar (resuelto)1493 viewsEsta foto nos deja con ganas de más, de ver a este hermoso colectivo por completo, pero por desgracia no hay fotos que lo muestren en su totalidad.
Se lo ve bien cuidadito, con detalles que demuestran que los dueños lo trataban con cariño. Sus filetes y ornamentos, además del buen estado de su pintura, así lo demuestran.
Es un clásico Bedford de inicios de los '60, pero no se ve demasiado del resto de su carrocería. Jugamos un rato con este tema. debido a lo poco que se veía, invitamos a los amigos a jugar, para desubrir al fabricante. Y no tardaron en llegar las respuestas correctas: El Trébol.
Felicitamos a nuestros amigos, Daniel Cocchetti y Luis Nessi, que lo sacaron al rato, nomás...
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Otro raro ejemplar de la Chevallier "Zarateña"1691 viewsEs muy raro ver un ejemplar de este modelo de Carrocerías Troyano, el tan conocido "Funke 2000", de este tamaño tan pequeño. La mayoría de los que conocimos eran mucho más largos, montados sobre chasis de gran porte, mientras que este ejemplar fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 con 5,10 metros entre ejes.
Hasta donde sabemos, fue único en esta empresa. Su aspecto era muy raro e interesante, por su pequeñez.
Circuló siempre con el número interno 190. Uno de sus reemplazantes fue otra rareza: el único OA 102 que tuvo Transportes Automotores Chevallier en su flota "Zarateña"
Tras su radiación se lo vio por un tiempo manteniendo estos colores, pero llevando gente a actos políticos o realizando excursiones.
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Inesperado e histórico visitante...1643 viewsEsta imagen nos muestra a un coche típico de la línea 175, a poco de la absorción de la mayoría de las acciones de Transportes Automotores Pueyrredón por parte de los socios de Transportes José Hernández la prestataria histórica de la línea 252.
Estos "1114" carrozados por Supercar fueron típicos de la línea 252, que tuvo en servicio varias unidades como ésta. Al sacarlas de servicio, se trasladaban automáticamente a la línea 175 para renovar unidades aún más antiguas.
En la foto, lo vemos tras un accidente. Subió a la vereda e impactó contra el muro de entrada de una casa y se metió en su jardín. Por suerte la casa estaba retirada y no llegó a dañarla ni hubo desgracias personales.
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El tiempo pasa... (1-A)1306 viewsInventamos esta nueva saga fotográfica para mostrar el paso del tiempo en una misma unidad de transporte de pasajeros a través de diferentes tomas, de a dos como mínimo, como en este caso.
Se trata de un hermoso y original Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Cóndor, al servicio del Expreso Río de la Plata, cuya línea a cargo, en el momento de tomar su primera foto, se identificaba con el número 25. Pero el tiempo pasó...
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El tiempo pasa... (1-B)1308 viewsComo decíamos en la primera foto de esta serie, el tiempo pasó y la línea sufrió dos renumeraciones en muy poco tiempo: en 1969 se le otorgó el provincial 227 y en 1970 el nacional 157.
Esta foto nos muestra al mismo coche anterior con el número nacional en su cartelera. Obviamente no posee la tipografía original de fábrica, que sí vemos en la otra foto.
También se lo ve con una aspecto algo más "precario", tal vez relacionado con la caída cualitativa de esta empresa, que la llevó a su desaparición en 1980.
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La avenida Maipú y Puente Saavedra a fines de los '701533 viewsEstimamos que esta toma fue realizada hacia 1978, por el número de patente de la rural Falcon que vemos hacia el centro de la imagen, aunque es obvio que puede haber un cierto margen de error.
Vemos a las primeras cuadras de la avenida Maipú en provincia con el Puente Saavedra de fondo. Obsérvese que aún está empedrada y que aún se conservan las vías tranviarias en el centro de la calzada, cuyas manos aún estaban divididas por un enrejado.
Vemos la culata del coche 6 de la 151, Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Estrella, un clásico de esta línea en los '70. Se ven otras unidades difíciles de identificar con exactitud, salvo un Detalle de 1975-76 al cual se ve salir de la terminal de La Independencia, a la izquierda de la imagen.
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Curiosidades para observar (1-A)1657 viewsPensamos esta serie de fotos para exhibir y comentar ciertos detalles pequeños pero curiosos, que no siempre se pueden mostrar por carecer de fotos que permitan su comparación.
Observen a este "1114" carrozado por A.L.A. Si lo analizamos en profundidad, veremos que es un ejemplar inequívocamente de 1984. Eso indica la puerta delantera con su extremo superior izquierdo recto, sin chanfle.
Observen su número de patente, correspondiente a la provincia de Buenos Aires y que comienza en B1917, que bien podría corresponder a fines de 1983 o a inicios del siguiente, aunque el coche es de 1984. Pero ahora veamos la siguiente foto...
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Carrocerías Fram y sus últimos "1114"1696 viewsEn 1988 y 1989 Carrocerías Fram, como tantos otros establecimientos activos, fabricaron los últimos colectivos sobre los chasis Mercedes Benz LO-1114 aún disponibles y recientemente discontinuados.
Los últimos ejemplares que Fram carrozó se distinguieron de los anteriores por el tipo de ventanillas utilizado, que difería del tradicional en el hecho de que tenían solo una parte fija ubicada abajo, en lugar de las dos "de siempre" con la parte central móvil.
Esta unidad del Expreso Cañuelas nos muestra este tipo de ventanillas no tan visto. Se encuentra aplicado a la línea 186, desaparecida cuando la empresa caducó. No fue entregada a ninguna otra prestataria y fue la única del grupo que dejó de circular.
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Otro momento en la vida del coche 78 de la 1571370 viewsPodemos ver, estacionado en su cabecera de Chacarita, a un viejo conocido nuestro: el interno 78 de la línea 157, al cual ya presentamos en otra fotografía, con un enorme cartel del grupo Montoneros en su lateral y ya renumerado como 157.
Aquí lo vemos en mejores tiempos, aún como 25 y en muchas mejores condiciones que en la primera fotografía publicada. Si comparamos ambas fotos, veremos que la leyenda que se mantiene igual es la de "Pto. de Tigre" que se ve en la bandera.
Es una auténtica belleza, muy característica de esta empresa, a la cual podemos disfrutar aquí con la pintura y leyendas originales de fábrica.
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Los últimos tiempos de la línea 158 ramal "D"1495 viewsEste ramal era apodado "La Perrera", porque allí iban a parar las unidades más viejas de la empresa El Puente. Contrastaba visiblemente con el ramal W, que es el que hasta hoy se mantiene, en el cual rotaban unidades de modelos recientes.
Este colectivo, carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1971 y 1972, era el más viejo de la empresa en el momento que se lo radió. Estaba confinado, junto a un gran lote de colectivos convencionales, a garantizar las prestaciones del ramal mencionado en el título.
Su interior era llamativo, porque tenía 20 asientos en lugar de 21. La primera comodidad del lado derecho tenía un solo asiento y no dos.
El 31 de marzo de 1985 fue su último día de trabajo y fue el final del ramal "D", que llegaba a Plaza Constitución desde San Martín y Garibaldi: al suprimirlo, se radiaron a todos los convencionales en masa.
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¿Un antiguo "transgresor"?1284 viewsEste colectivo, carrozado por Gerónimo Gnecco sobre Chevrolet de 1940, fue fabricado para la línea 57 de colectivos previa a la Corporación de Transportes, que la absorbió durante 1943. Tiempo después, varios componentes que lograron sustraer sus coches a la incautación, fundaron la línea 10 comunal de Vicente López sobre la parte provincial del recorrido de la 57, que llegó nacionalizada a los '70, con el número 192.
El asunto es que este colectivo está fuera de las medidas reglamentarias de la época. Debían tener, como máximo, 3,33 metros entre ejes, que era la medida usual en los colectivos que contaban con tres ventanillas en este lateral. Y éste tiene cuatro.
Se lo ve más largo que los "once asientos" clásicos. No sabemos si llegó a circular o si lo objetaron al habilitarse.
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Línea 185 - Su moderno corte de pintura de los '801492 viewsHacia 1983, los socios de la entonces Cooperativa Provincias Unidas resolvieron modernizar el esquema de pintura de las unidades de su línea 185, con un corte moderno tal como los que se hallaban "de moda" en esa época.
Mantuvieron sus colores básicos (azul, blanco y celeste) pero dispuestos de una manera muy agradable a la vista: el azul cedió terreno ante el celeste y el blanco aumentó su participacíón. De esta manera, el "apagado" corte de pintura original dio paso a éste, más "luminoso" y atractivo.
Este clasiquísimo producto de Carrocerías El Indio, correspondiente a su primer modelo panorámico fabricado a gran escala, nos muestra la agradable combinación cromática, mucho más bella cuando el coche se hallaba limpio y brillante, como en este caso.
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