004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Imponente "Lomas de Burzaco" para identificar923 viewsLamentablemente podemos ver a este colectivo muy de frente, lo que dificulta la identificación de su carrocería. Es un modelo de la segunda mitad de los '50 fabricado sobre el chasis Mercedes Benz O-3500 "Curvo", de esos que infundían temor al verlos en el espejo retrovisor.
Su carrocería se nos presenta dudosa. Parece tener tres amplias ventanillas por lado "a lo Cooperativa San Martín" pero el frente no corresponde. La luneta también es muy amplia.
Por eso agradeceremos algún dato que permita identificarlo. Pertenece a la empresa Lomas de Burzaco, que por entonces explotaba la línea 101 provincial (luego 341 y actual 177)
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Línea 188 - Sus primeros tiempos bajo el Grupo D.O.T.A. (II)1006 viewsCuando el grupo que mencionamos en el título se hizo cargo de la línea 188 a través de su controlada Transportes Larrazábal, echó mano de un lote de unidades retiradas de diferentes líneas a su cargo y junto a un grupo de unidades del Expreso Caraza aún en condiciones de trabajar iniciaron las prestaciones.
En un principio, como en buena parte de las líneas que este grupo tomó, la flota fue policrómica porque los coches provisorios conservaron su color original.
Esta foto nos remite a esos tiempos. Vemos a un Mercedes Benz OF-1320 carrozado por La Favorita de la 91, con su número interno correspondiente a esa línea.
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Curiosos "destinos textiles"863 viewsEste interesante Mercedes Benz L-312 de trompa angosta, cuya carrocería no pudimos reconocer (pero que nuestros amigos identificaron como Gnecco) pertenece a Transportes Automotores Pueyrredón, que por entonces explotaba la línea 11, que llegó a tiempos muy recientes con el número 175. Hace muy poco que fue fusionada con la 169.
Llaman la atención y hasta dan gracia los destinos en la cartelera luminosa. Cualquiera que quisiera iba a la fábrica Grafa a comprar unos metros de tela, se tomaba el 11 y se iba hasta la Necchi a buscar la máquina de coser... Curiosa coincidencia textil en esta cartelera tan original.
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Cruce de leyendas (LXXXIV)838 viewsOtra vez el "cruce de leyendas" que registró esta foto es entre un taxi y un colectivo, en este caso del tipo "convencional", innegablemente legendarios en el Area Metropolitana y en gran parte de nuestro país.
El taxi es un SIAM Di Tella "petitero", bien cuidado con los apliques de acero inoxidable clásicos como la visera para las ventanillas y otro menos usual, que se colocaba en el parante que separa la puerta trasera de la luneta.
El colectivo pertenece a una empresa clásica y tradicional como Transporte del Oeste y nos presenta uno de nuestros clásicos dilemas: ¿Es Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.?
Pertenece a la línea nacional 153. Lo vemos con su clásica cartelera intercambiable, para trabajar -de ser necesario- en la 163.
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Línea 178 - Recuerdo de los '70 (II)729 viewsEsta trompa fue un verdadero clásico de la tradicional empresa La Colorada durante los '70 y parte de los '80. Entre 1966 y 1974 varios componentes eligieron a Ottaviano Hnos. a la hora de carrozar sus chasis convencionales, a los que se sumaron algunos semifrontales pero en menor cantidad.
Este colectivo se patentó en 1970. Debería por lógica ser posterior a octubre, cuando cambió su número de 308 a 178, porque la tipografía del número de la cartelera se corresponde con la del letrista de Ottaviano de aquellos tiempos (salvo que hayan llevado al coche a cambiar el número a la misma carrocera, por supuesto)
El último de estos coches se retiró de servicio hacia 1983.
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Línea 175 - Hermoso recuerdo de los '70 (II)727 viewsEsta foto será un entrañable recuerdo para quienes hayan tenido la oportunidad de cruzarse con la línea 175 en gran parte de los '70. Si nos situamos por ejemplo en 1975, nos encontraremos con varios colectivos Bedford que aún resistían su renovación mezclados con Mercedes Benz L-312 con algunos años encima más un lote de vehículos de modelos recientes entre los que había un Chevrolet.
El ejemplar que vemos en la foto fue carrozado por Vaccaro entre 1963 y 1965. La foto es anterior a 1972 (observar que aún tiene la antigua patente provincial y no la de la DNRPA)
Obsérvese el sistema casero para mantener abierto el capot, para una mejor refrigeración del motor...
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Incógnita llegada desde General Sarmiento746 viewsEste colectivo nos resulta curioso y propicio para investigar. Es una verdadera rareza.
Trabajó en el Expreso General Sarmiento, cuando la línea a su cargo se identificaba con el número 7 aunque su concesión real era la provincial P.56. Es un ejemplar muy extraño, que esperamos identificar con seguridad junto a ustedes.
La carrocería nos desorienta. Por ciertos rasgos parecería ser una Cooperativa San Martín, pero otros nos hacen "olfatear" a El Indio, sin seguridad alguna.
Su chasis es o parece ser de origen británico. ¿Será un British Commer? ¿Otro? ¿Tal vez no sea inglés? Lo cierto es que parece tener la parrilla de un Bedford OB. Esperamos sus comentarios, a ver si podemos dilucidar esta incógnita...
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Hermoso clásico de la zona sur701 viewsRecordar al Expreso Lomas en la década de 1950 remite automáticamente a una de sus carroceras preferidas a la hora de renovar unidades: Agosti. Podían verse en la flota de esta empresa recientemente desaparecida por docenas, de diferentes versiones y sobre distintos chasis.
Esta foto nos presenta un simpático ejemplar de mediados de los '50, con trompa angosta y su clásico frente con dos parabrisas que se partían para pintar los destinos en el extremo superior.
Seguramente esta unidad trabajó hasta la segunda mitad de los '60 y tal vez se arrimó al final de la década. Hay una señal inequívoca, que es la sustitución de la razón social original (Compañía de Omnibus Lomas) por la que utilizó hasta tiempos recientes (Expreso Lomas). Seguramente fue bastante longevo.
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Línea 159 - Famosísimo semirápido1568 viewsLos tempranos 2000 fue una época interesante para ver a los vehículos afectados al servicio semirápido de la línea 159: varios competían para ver cual era el más "famoso" y el más llamativamente presentado.
Este Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo carrozado por Eivar era uno de los que se destacaban, sin ser demasiado estridente. Era llamativo, con pocos ornamentos a la vista.
Es del año 1998 y trabajó hasta fines de los 2000 o comienzos de los 2010. Desconocemos su destino posterior.
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Línea 161 - Recuerdo de los '80 (II)1094 viewsPoco después de la apertura de la carrocera San Miguel, varios socios de la línea 161 la eligieron para equipar sus chasis cero kilómetro.
La mayoría se inclinó por los más simples Mercedes Benz LO-1114 semifrontales, pero algunos eligieron al novedoso "Frontalito" OC-1214, que resultaron muy longevos.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1980 ó 1981 en sus últimos años de vida útil. La foto fue tomada sobre la avenida General Paz en la primera mitad de los '90, cuando era llamativo pero por su antigüedad. Atrás a la izquierda vemos un micro (San Antonio modelo "Augusto") de la desaparecida empresa Antón.
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Un 68 (168) difícil de identificar694 viewsEstamos cerca de Plaza Constitución y de la terminal del Expreso Buenos Aires. Justamente aparece un coche de esta empresa del lado izquierdo, tapado por el "protagonista principal" que pertenece al Expreso San Isidro, cuya línea aún estaba numerada como 68.
Es un clásico Bedford, con una incógnita repetida aquí: la fabricante de su carrocería. Su diseño corresponde a los que comercializaban La Carrocera del Sur, Suipacha y P.Y.R., pero no nos inclinamos por ninguna en especial.
La forma del ventilete más la luz de posición junto a la bandera nos hizo sospechar por La Carrocera del Sur y nuestros amigos corroboraron nuestra sospecha. Un agradecimiento para ellos..
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Día temático 83 - Carrocerías para identificar (IV)774 viewsNos vamos al entonces Puente Uriburu, para encontrarnos con este lindo colectivo de la entonces Compañía de Omnibus de Lomas, que a mediados de los '60 trocó su razón social por Expreso Lomas. Vemos sobre la luneta que tenía pintado fijo el número de línea, el 155 que llegó a tiempos muy recientes como 165.
Esta carrocería también daba para jugar un rato, que finalmente fue corto. Y quisimos ver quién es era primero que la identifica correctamente. Y también fue el amigo Carmelo, que sumó su segundo acierto del día. Bien por él...
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Día temático 82 - Un día con Carrocerías Mitre (II)1033 viewsEste diseño data de la primera mitad de los '70 y estimamos la fabricación del coche de la foto entre 1973 y 1974. Se diferencia de los anteriores (1969 a 1971-72) en la falta de una moldura triangular colocada a ambos lados de la cartelera luminosa. Su chasis es Mercedes Benz LO-911 y fue fabricado en grandes cantidades.
Pertenece a la tradicional Micro Omnibus Quilmes y se encuentra al servicio de la línea 219 provincial. El asunto pintoresco es que se ve que al momento de acomodar la cartelera se olvidaron de quitar el destino "Correo Central" y quedó con uno de los destinos de la 159 nacional a la vista.
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Día temático 82 - Un día con Carrocerías Mitre (I)801 viewsHoy recordamos a una de las carroceras más características de la zona sur en los '60 y '70. Son inolvidables para quienes llegamos a conocerlas en la calle, con sus modelos tan característicos que se basaban en restilizaciones del diseño anterior.
Casi todos sus clientes eran oriundos del sur pero hubo excepciones, como el Expreso General Sarmiento que contó con varias unidades de la primera mitad de los '60. Estimamos la fabricación de la que vemos en la foto entre 1962 y 1964, aproximadamente.
Lo vemos con el número 256 en la bandera, que usó la actual línea 176 entre enero de 1969 y octubre de 1970.
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Línea 19 (161) - Lindo "sapito" para identificar (II)719 viewsEste lindo Chevrolet "Sapo" de fines de los '40 pertenece a la empresa General José de San Martín, que en aquella época se identificaba con el número 19 y en 1970 recibió el guarismo que hasta hoy mantiene: el 161.
La foto es previa a 1962, cuando de Puente Saavedra alargó a Plaza Italia. Podemos ver que en la cenefa da como cabecera a Puente Saavedra.
El tema con este simpático "batracio sobre ruedas" es identificar su carrocería. No estamos seguros de su fabricante y pedimos ayuda a los más expertos en este tipo de vehículos, que lo identificaron como El Indio.
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