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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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El Oncecar más longevo de las líneas nacionales1350 viewsEstos coches "tipo micro con camello" fueron carrozados por Oncecar a mediados de los '70. y en general no duraron mucho tiempo en servicio. Circularon en las líneas nacionales 15, 23, 28, 36, 51, 57, 79, 160, la de la foto (154) y seguramente nos olvidamos de alguna.
El de la 154 tuvo el honor de ser el Oncecar más longevo de todos los vistos en esta jurisdicción. Todos desaparecieron a fines de los '70 salvo éste, que continuó trabajando hasta 1984.
Llevaba el número 312 y fue carrozado sobre Mercedes Benz LO-1114 frontalizado. Ese fue el secreto de su duración: no era Ford ni Chevrolet, como los otros ejemplares nombrados más arriba.
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Dos modelos raros de ver en el Expreso Lomas907 viewsEsta foto fue tomada en Plaza Miserere en los '70 y nos muestra las paradas de las líneas 165 y, atrás, la de la 98. Hoy día, la 165 continúa parando cerca de este lugar, con unos metros de diferencia.
De pura casualidad, vemos dos modelos que no fueron muy vistos en esta empresa. El más cercano es El Indio, al cual podemos datar en 1970, aproximadamente. Si bien hubo varios no fueron tantos y se "desdibujaron" dentro de la flota. Detrás aparece otro colectivo que puede ser Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A., cuyos productos tampoco fueron numerosos.
Casualmente, se juntaron para la foto en la cabecera. Delante de esta paradas, en la vereda de la plaza, en la época paraban las líneas 32, 104 y 19, en ese orden.
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Coche simbólico del "Blanquito"1509 viewsEn realidad, estos "1114" de Carrocerías A.L.A. no fueron un icono en Micro Omnibus Quilmes. Llegaron muy pocos, junto a unos frontales del mismo origen, carrozados sobre Mercedes Benz OF-1214. No fueron muy vistos, entre tantas unidades fabricadas por la propia empresa.
En lo que sí fueron adelantados, es en el esquema de pintura simplificado que lucieron: fue el primer lote de unidades que llegó con este corte, que gradualmente se traspasó a algunas preexistentes. Las incorporadas de ese momento en adelante ingresaron así pintadas.
Este modelo, que se caracterizaba por tener dos ángulos de sus ventanillas redondeados y dos rectos, fue el primer producto de A.L.A. con culata semiciega. Su producción se inició en 1984 y se discontinuó al año siguiente.
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Línea 157 - Los tempranos '70 de este viejo Favorita995 viewsTuvimos la suerte de mostrar varios de estos recordados colectivos carrozados por La Favorita del desaparecido Expreso Río de la Plata en este espacio, en diferentes épocas.
Por eso esta imagen puede sonar repetitiva, pero ésta tiene una diferencia: es probable que haya sido tomada en los tempranos '70: ya posee el número 157 asignado a fines de 1970, el destino Cementerio de Flores que sustituyó a Chacarita y el destino Puerto Tigre, que antecedió al último, que fue Rincón de Milberg.
Su estado general no parece ser muy bueno y su patente aún no es la del Registro Nacional.
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Modelo clásico de "La Colorada" en plena inundación923 viewsEstos colectivos "huevudos" que Cooperativa San Martín fabricó entre fines de los '60 e inicios de los '70 fueron emblemáticos de la histórica empresa La Colorada, prestataria en la época de la línea nacional 178. Se incorporaron varios ejemplares, tanto sobre chasis Mercedes Benz de tipo convencional o semifrontales como el que vemos aquí.
Se fabricó sobre las dos versiones de chasis de este tipo: el LO-1112 y el LO-1114. No sabemos a cual corresponde el ejemplar que aparece en la imagen, al cual vemos chapaleando en un suburbio que no pudimos identificar.
Detrás vemos a otro colectivo más antiguo, cuya línea no pudimos identificar. Lo obscuro de la parte superior de su capot nos hace pensar que se encuentra al servicio de la 277, la añosa C.O.R.E.
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Línea 169 - Otra imagen de su etapa como 109916 viewsDe las tres líneas 109 que llegaron a circular a la vez en Buenos Aires, ésta es la menos conocida. Las otras dos, el colectivo "de emergencia" de 1944 (la 109 actual) y el ómnibus, que luego se renumeró 139, llegaban al Centro y hasta se cruzaban, pero ésta solo ingresaba a la ciudad para llegar a la fábrica Grafa, a cuadritas de la General Paz.
Es la que hoy conocemos como 169, que en la época se llamaba Empresa de Transportes Línea 109 S.R.L. y más tarde se transformó en Transporte Escalada.
Se trata de un Bedford carrozado por Suipacha en la primera mitad de los '60. Aparentemente fue un modelo muy visto en esta línea, porque conocemos varias fotos de colectivos como éste que trabajaron allí.
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Línea 10 (192) - Recuerdo de los '601132 viewsEste tipo de colectivo, carrozado por Moliterno sobre un chasis Bedford de 1957, fue un clásico de la recordada empresa Ciudad de Vicente López desde fines de los '50 hasta bien entrada la segunda mitad de la década siguiente. Hubo varios Moliterno en su flota, incluso algunos sobre el chasis Bedford más conocido, de la primera mitad de los '60.
Esta imagen nos muestra un ejemplar de los "ñatos" fotografiado en la avenida General Paz durante un procedimiento policial cuyos pormenores desconocemos.
Al fondo vemos a un colectivo más viejito cuyos datos desconocemos, seguramente afectado a transporte escolar.
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Los D.I.C. "Visión" de T.A. San Lorenzo, con su esquema de pintura original1502 viewsPor suerte, las fotos de estos "1114" fabricados en Rosario por Carrocerías D.I.C. de Transportes Automotores San Lorenzo abundan, pero de sus últimos años, con el esquema de pintura que Carrocerías Bi-met implementó en 1982. Existen algunas anteriores, pero en blanco y negro.
Esta es la primera que aparece de los primeros tiempos a todo color y nos muestra un coche asignado a la línea 170. Su número interno así lo indica.
Estos coches llegaron a la empresa en 1978 y se repintaron entre 1982 y 1983, perdiendo su aspecto original. Varios ingresaron a los '90 en servicio, pero casi todos desaparecieron cuando llegaron los OA-101 segunda generación entre 1992 y 1993.
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Un frente inolvidable1386 viewsQuienes vivimos la época del coche de la foto nos resultará inolvidable y hasta entrañable, además de inconfundible. Esta carrocería que El Detalle fabricó con esos "cuernitos" sobre la cartelera, en los que se colocaba una luz de posición, marcaron una época e iniciaron una saga de versiones cuya fabricación terminó en 1975.
Su diseño era particular y marcaba presencia, con esos aditamentos sobre la bandera y los parabrisas levemente "llorones"
La unidad pertenece a la entonces línea 15 comunal de La Matanza, renumerada 625 en 1969 y nacionalizada un año más tarde bajo el número 185. Es la misma línea que hoy está en manos de Transporte Ideal San Justo.
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La línea 185 en los '601076 viewsEsta hermosa foto nos recuerda a la línea 185 en la segunda mitad de los '60, cuando aún era línea 15 y su extensísima razón social (Cooperativa Gremial de Trabajo Provincias Unidas Ltda.) se detallaba correctamente en letra gótica, en su lateral.
Sus colores estaban dispuestos de manera clásica (azul para sección inferior y "poncho", celeste en su techo y blanco en franja y cuerpos de filete). Cuando la pintura estaba bien mantenida, eran muy agradables de ver.
El colectivo es un clásico Bedford carrozado por El Detalle de acuerdo a su modelo con "cuernitos" en el techo. Obsérvese la correcta presentación del coche y los destinos claramente detallados en la cenefa.
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El viejo 162 a Mataderos1299 viewsDe todos los ramales de la línea 162, el más extraño era el que unía a Ramos Mejía con Mataderos, sin llegar a Chacarita y cumpliendo un recorrido completamente diferente a los troncales.
No tenía una frecuencia muy brillante que digamos. Aparecía cada tanto, muy de vez en cuando. A fines de los '80 era una letanía esperarlo y poco después dejó de circular.
Esta toma, con la estatua del Resero de fondo, nos muestra el lugar en el que tenía establecida su cabecera, en la entonces Tellier y Avenida de los Corrales. Vemos dos colectivos estacionados, uno casi imperceptible y el otro no muy identificable que digamos.
Si bien no se lo puede apreciar mucho, la unidad a la vista parece haber sido fabricada por Carrocerías Vaccaro.
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Línea 182 - Recuerdo de los '601098 viewsLos colectivos Bedford fueron un clásico en la línea 182. Llegaron muchos colectivos carrozados sobre este chasis, por diferentes firmas. Fue un lindo y diverso muestrario de modelos, tal como pasó en otras líneas (la 161, por ejemplo)
En este caso, Carrocerías Vaccaro es la fabricante. Este diseño fue fabricado entre 1963 y 1966 e incluso llegó a "vestir" a los primeros Mercedes Benz LO-1112 que esta firma construyó.
Aquí lo vemos bien de calle, sin ornamentos y con solo algunos filetes que lo engalanan. Así circulaban a diario, con este aspecto bien "suburbano", sin descollar.
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Línea 161 - Un modelo legendario1399 viewsLa recordada línea 161 original, explotada por la Empresa General José de San Martín, tuvo varios colectivos como éste que fueron fabricados por Carrocerías A.L.A. a mediados de los '70.
Era un modelo realmente atractivo, que en su momento llamó mucho la atención porque era una verdadera belleza. Como se dice, supo "robar miradas"
No sabemos la cantidad exacta de colectivos como éste que tuvo la 161, pero como mínimo debió haber tres. Algunos llegaron activos a comienzos de los '90, cuando su vida útil estaba más que cumplida.
Alguno continuó su carrera en la línea 792 comunal del partido de Vicente López, que también era explotada por esta empresa.
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Viejo "Sapo" del Expreso General Sarmiento899 viewsEste viejo Chevrolet de 1947 ó 1948, al cual creemos carrozado en La Unión, nos permite recordar al viejo Expreso General Sarmiento, cuando aún era una línea comunal que había alargado a la Capital hacía no mucho tiempo.
Su cartelera nos muestra sus antiguas cabeceras: San Miguel, en el partido que le dio su nombre a la empresa, y Villa Urquiza en la Capital. Aún no había llegado el momento de alcanzar Chacarita, el punto final de su recorrido que mantiene hasta hoy.
Pese a que la foto no es todo lo nítida que quisiéramos, alcanza para verlo bien paradito y hasta con algunos ornamentos, como los filetes y una pequeña defensa de hierro torzado.
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Un Ecotrans desprolijo1162 viewsNo era raro ver desprolijidades de cualquier índole en los primeros tiempos de la recientemente desaparecida empresa Ecotrans. En muchas oportunidades las unidades salían de apuro a trabajar o no se las reparaba a fondo: con una repintada "así nomás" alcanzaba para iniciar sus actividades. Y la falta de prolijidad se veía después.
Aquí tenemos un buen ejemplo. Este OA-101 de segunda generación recibió la decoración clásica en su cartelera: número intercambiable a la izquierda y la razón social a la derecha. Meses después de su puesta en marcha se descascaró la pintura de la derecha y apareció la leyenda de su antigua dueña, la empresa cordobesa 12 de Octubre, prestataria de dos grupos de líneas en la capital provincial.
Lo vemos circular con la leyenda original "al aire" en la línea nacional 153.
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