004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Cuando Consultores Asociados Ecotrans alquilaba unidades...1761 views...con el fin de reforzar los pobres servicios que prestó en un primer momento, con coches sobrevivientes de Transporte del Oeste y algunos llegados desde el Grupo Plaza, se incorporaron algunas unidades alquiladas, cuya numeración interna correspondía a las centenas del 600 y 700.
Las unidades que llegaron eran variadas e interesantes, porque al llegar de diferentes lugares formaron un conjunto bastante heterogéneo.
Aquí vemos un Dimex D 1622 T carrozado por Peverí, que rotó por varias de las líneas asignadas a esta empresa. En este caso, lo vemos al servicio de la línea 153.
Nótese su número interno, 786, que está dentro del rango de los coches que llegaron alquilados.
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Línea 156 - Otro de sus clásicos de los '701698 viewsLa desaparecida línea 156 contó con varias unidades de este modelo, moderno para la época y aún hasta el momento de su desaparición, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114 como el de esta foto como sobre el "convencional" LO-911.
Eran épocas en las que la 156 parecía tener un futuro promisorio, pero luego su crecimiento y renovación se estancaron y comenzó la debacle que la llevó a su final, determinado por sus propios dueños.
Tras la caducidad de la 156, esta unidad continuó su carrera en otra línea nacional. Nos referimos a la línea 26, en la cual circuló con el número interno 77. Se mantuvo en servicio al menos hasta 1987, muchos años después de la caída de su dueña original.
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Un "1114" del Expreso Caraza con un detalle llamativo1752 viewsCuando el Expreso Caraza inició las prestaciones de la línea 20, la flota inicial que se puso a su disposición era prácticamente toda frontal, pero algunos coches de la línea 188, la original de la empresa, fueron equipados con carteles intercambiables para rotar entre ambas líneas.
Si bien la mayoría de las unidades originales de la 188 quedaron fijas allí, varias reemplazaron su cartelera fija por la intercambiable que nos muestra este tradicional "1114" que Carrocerías A.L.A. fabricó en 1979.
No fue muy frecuente verlas en la 20, pero supieron intercalarse con los frontales que la caracterizaron, gracias al implemento que esta foto nos muestra.
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Raro modelo de Carrocerías Bi-met1438 viewsEntre 1975 y 1976, Carrocerías Bi-met fabricó una corta serie de unidades como ésta, con el mismo tamaño de ventanillas de sus antecesores protopanorámicos, que las tuvieron de un solo paño, pero que en este caso se dividían en dos. Además, incorporaban un desnivel en el techo, que finalmente fue marca registrada del modelo que le sucedió.
Fueron muy pocos. En Buenos Aires no hubo muchos ejemplares como el de la foto. Pertenece a la lìnea 154 del Expreso Cañuelas, que en aquellos años tenía su flota segregada y numerada en la centena del 300. En sus últimos años, la segregación se relajó y podía verse cualquier coche en esta línea, tanto de la 51 como de la 54.
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Leyenda grisácea del noroeste del Gran Buenos Aires1443 viewsDe más está decir que estos colores fueron un icono de las líneas de la zona de San Martín y partidos aledaños. Fueron característicos de la línea 175 y eran muy llamativos, porque el color gris de su sección inferior no era muy utilizado en el Area Metropolitana. Si bien hubo varias líneas con esta tonalidad, era la única que lo llevaba en la zona y tampoco era muy frecuente de encontrar.
Esta foto nos muestra a uno de los últimos "redonditos" que circuló en esta línea, producto de Carrocerías El Indio datado entre 1975 y 1976. Aquí lo vemos cumpliendo su recorrido, en proximidades de la estación San Martín del Ferrocarril Mitre.
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Dos "Vecinales de Matanza" fotografiados en plena emigración1699 viewsEsta toma registró a dos unidades radiadas de La Vecinal de Matanza, durante un alto en la ruta forzoso debido a una pinchadura en un neumático.
Habían sido vendidas y marchaban rumbo a su nuevo destino: la capital formoseña. Ya pertenecían a la empresa Gallagher, que posteriormente los destinó a su línea 1, conocida como "L 1", en la cual circularon correctamente repintados.
El coche visto en primer plano fue fabricado por Carrocerías Crovara entre 1982 y 1983, con un agradable diseño que para la época fue vistoso, con sus amplias superficies vidriadas.
También su diseño sirvió de base al modelo que le sucedió a partir de 1984, que fue muy exitoso en ventas.
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Chevallier zarateño "de bolsillo"1457 viewsLos servicios de Transportes Automotores Chevallier que unían la terminal de Once con la localidad de Zárate se caracterizaron por poseer algunos vehículos de pequeño porte, tipo colectivo, de tamaño menor a los que se destinaban a los recorridos de larga distancia.
Esta foto nos trae el recuerdo de los "zarateños de bolsillo" más comunes en los '50 y comienzos de los '60: los Mercedes Benz O-3500 "curvos" carrozados por El Trébol.
Se incorporaron varias unidades como ésta, que principalmente se destinaron al corredor mencionado. Nótese que llevaron el esquema de pintura tradicional, con las "ondas" rojas en lugar de las "alas" implementadas a fines de los '50, tan características de esta empresa.
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Allá por Chacarita, entre 1969 y 1970...1536 views...podía darse este interesante cruce de líneas hoy caducadas, que son recuerdo.
Esta toma fue realizada en el cruce de Corrientes (norte) con la avenida Federico Lacroze y vemos, en primer plano, un colectivo Bedford de la línea 227 del viejo Expreso Río de la Plata, que en la segunda mitad de 1970 fue renumerada 157.
Detrás, junto a la vereda, vemos otro colectivo Bedford pero de la empresa Ciudad de Vicente López. Por la época, la línea que prestaba, bien conocida como 10 o como 192, debió estar numerada como 692. Prácticamente no existen testimonios gráficos de esa numeración (y hay muy pocos de la 157 como 227, también) por lo cual esta imagen es una rareza de antología.
No podemos obviar el entorno urbano, hoy cambiado gracias a la repavímentación de las avenidas y a la erradicación de los locales establacidos en la pequeña manzana que separa ambas avenidas Corrientes, hoy convertida en una plaza seca. El taxi SIAM Di Tella es otra auténtica estampa de la época.
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Línea 96 (186) - Incógnita de tiempos idos1546 viewsEstamos en presencia de un ejemplar que para nosotros es una incógnita mayúscula y, para colmo perteneciente a una empresa que hace décadas ya es historia: Línea 96 S.A. cuya línea, en sus últimos tiempos, se la conoció con el número 186.
Para empezar tenemos el chasis, bien británico, cuya parrilla recuerda al Bedford OB, pero no el resto de la trompa. Sospechamos que se trata de un British Commer u otra marca de origen inglés. Les pedimos ayuda para identificarlo como corresponde.
Su carrocería podría F.A.C.A., pero no estamos seguros del todo. Agradeceremos cualquier dato que permita identificar correctamente a este raro ejemplar.
Detalle raro: obsérvese la poco frecuente inscripción Dock SUR en la bandera, cuando la denominación usual es Dock SUD.
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La Central de Vicente López y una estampa típica de los '501564 viewsLos microómnibus como el de la foto, Chevrolet de 1946, fueron icónicos en la empresa La Central de Vicente López durante los '50 y tal vez inicios de los '60.
Hubo varios en ambas líneas a su cargo: la 4, que es la línea de la foto, a la cual hoy conocemos como 184, y la 1, cuyo número nacional fue el 191. Ambas líneas eran comunales del partido que se menciona en su razón social.
Creemos que este ejemplar ha sido fabricado por la carrocera F.A.C.A., pero no estamos del todo seguros. Agradeceremos datos al respecto, como siempre.
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La actual línea 185, en su "juventud"1481 viewsLa línea 185, hoy en manos de Transporte Ideal San Justo, nació como un recorrido comunal del partido de La Matanza, numerado 15.
Su primitiva prestataria se organizó en forma de Cooperativa. El color elegido para identificarse era azul abajo, techo celeste más franja y recortes en blanco. Casi siempre circuló con unidades de viejo modelo.
La foto nos muestra un ejemplar carrozado por la firma Martín y Cía. sobre chasis Chevrolet, que bien podría ser de 1942 ó 1946. Llama la atención el número interno tan alto: desconocíamos que esta línea hubiera llegado a poseer tantas unidades (salvo que no estuvieran todos los números ocupados y hubieran existido internos vacantes en el medio)
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Quién te ha visto y quién te ve... (IV)2163 viewsNo creo que nadie hubiera pensado, por ejemplo, a fines de los '80, que esta entonces poderosa empresa, una de las más prolijas y pujantes de la zona, circularía con unidades usadas y, para peor, sin repintar.
Por eso, verla en estas condiciones puede asombrar a los que ya tenemos algunos años encima. Hasta podríamos decir que este coche con solo el frente pintado y con el resto de la carrocería manteniendo los colores del Grupo D.O.T.A., su propietario original, no es digno de la brillante trayectoria que esta empresa mantuvo durante décadas.
Pero los tiempos cambian y las grandes empresas de ayer no pueden, en algunos casos, mantenerse en la cúspide y suceden estas cosas. Pero hasta ahora le ha ido mejor que muchas otras prestatarias de gran tamaño y trayectoria, que terminaron con sus concesiones caducadas o vendidas a otros grupos empresarios.
Estos "Agralitos" MT-12 llegaron en grandes cantidades a la 176, que necesitaba una profunda renovación. Muchos coches estaban por vencerse y ésta fue una alternativa barata para salir del paso.
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Aquella vieja avenida General Paz...1768 views...tan recordada y hasta añorada, con dos carriles de hormigón por cada mano, rotondas, cruces y hasta casitas tipo alpinas para ubicar al personal guardaparques, solía darnos imágenes como ésta, típicas de una tranquila localidad suburbana.
Hoy día, colapsada en su totalidad, no parece la tranquila arteria que nos muestra esta foto. Fue tomada en la zona más tranquila, por el barrio de Mataderos, que en la actualidad también está "que revienta"
Sobre el puente aparece un colectivito Nash, típico ejemplar de 16 asientos. No nos animamos a afirmar su carrocería, por miedo a equivocarnos. ¿Alguien la reconoce, amigos?
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Línea 170 - El "tiempo de descuento" de T.A. San Lorenzo2051 viewsPoco antes de que se dictara la caducidad de la concesión 170 a cargo de Transportes Automotores San Lorenzo, la empresa intentaba mejorar sus alicaídos servicios. Reparaba sus OA 101 cuya mayoría, en pocos años, tenía señales de desgaste. Los caminos que recorrían no eran de lo mejor y, sumado a cierta desidia por parte del personal, hicieron que su estado empeorara en relativo poco tiempo.
Pero poco antes de la caducidad se intentó mejorar su presentación, reparando y repintando sus "OA". El ejemplar de la foto nos muestra los efectos de la "reparada"
Se respetaron los cortes originales, pero se utilizó un azul más "azulado" que el original, que tenía cierto toque aturquesado. También habían sido reacondicionados en su interior y mejorado su aspecto general.
Pero en 1998 llegó su caducidad. Varios ejemplares pasaron a la flota de la línea provincial 310 y otros quedaron depositados dentro de los galpones de la empresa. Si los hubieran visto, pobres ómnibus... rápidamente quedaron reducidos a chatarra.
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Leyenda, detrás de las rejas1589 viewsPese a que fue fotografiado detrás de las rejas de una casa y durante una inundación, este colectivo no deja de ser una leyenda de la desaparecida empresa San Bosco y de su línea 174, que aún se identificaba como 224 en el momento de tomarse esta imagen.
Es uno de los tantos colectivos que Carrocerías Colón fabricó para esta empresa, que fueron icónicos durante los '60. La San Bosco incorporó varios ejemplares como éste, fuertemente inspirados en los modelos contemporáneos de Carrocerías La Estrella.
Aquí lo vemos en pleno "rafting" por una de las calles de su recorrido matancero.
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