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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Momento histórico nunca visto1108 viewsEsta fotografía es realmente un incunable, rarísima y por demás interesante. Fue tomada durante la repavimentación de un tramo de la avenida Cabildo aparentemente luego de la supresión de los tranvías. No se ven rieles tranviarios y el trolebús parece no tener la escarapela de Transportes de Buenos Aires en su lateral.
Como el "trole" era el único medio que no podía desviar su recorrido por el tendido aéreo necesario para que pueda circular, permitieron que continúe funcionando y que atravesara las obras en ejecución. Por eso lo vemos levantando tierra como si corriera un rally, mientras se reparaba la avenida.
Si bien no se ven los destinos es seguro que se encontraba al servicio de la línea 302: era la única que recorría esa avenida con ese tipo de vehículo.
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Modelo prácticamente desconocido en Transporte del Oeste1606 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A., pese a la gran difusión que tuvo en la zona del Area Metropolitana, no llegó a desembarcar de manera masiva en Transporte del Oeste, una empresa de grandes dimensiones que, por aquellos años, tenía otras carroceras "de cabecera"
No hubo muchas unidades como la de la foto en esta empresa y menos aún sobre Mercedes Benz LO-911. Esta es especialmente rara y más por el año del chasis: 1975. Tal vez sea uno de los últimos "convencionales" que llegaron cero kilómetro a la empresa, si es que no fue el último.
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Modelo poco visto en "El Blanquito" (II)591 viewsSi bien Micro Omnibus Quilmes contó con varios colectivos carrozados por A.L.A. a fines de los '70 de acuerdo a su bello modelo panorámico de la época, no fueron muchos como para poder considerarlos mayoritarios. Es más: fueron solo dos, casi nada.
Esta imagen nos presenta un ejemplar fabricado entre 1978 y 1979, que desarrollaron sus actividades hasta la segunda mitad de la década del '80. No fueron, en general, muy longevos.
Lo vemos cuando nuevo, mientras posa un orgulloso conductor con el vistoso uniforme de la época.
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Modelo poco visto de Carrocerías Splendid1978 viewsEn los últimos colectivos sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 que carrozó Splendid entre fines de 1987 y 1988 se colocó un tipo de ventanillas diferente, con una sección fija bien finita en la parte inferior. Las anteriores eran más gruesas y estaban ubicadas arriba.
No hubo muchos ejemplares con este diseño de ventanillas y menos aún de la versión carrozada sobre el chasis de 4,83 metros entre ejes. Los hubo, sí, pero en menor cantidad que los largos.
Este ejemplar al servicio de la línea 178 de la Compañía de Micro Omnibus La Colorada se encuentra en excelente estado. Es realmente muy vistoso y da gusto poder admirarlo.
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Modelo poco frecuente en Micro Omnibus Quilmes494 viewsSi bien hubo bastantes colectivos Bedford en el tradicional "Blanco" quilmeño, hubo algunas carrocerías muy poco vistas. En algunos casos fueron olvidadas por completo y las imágenes las rescatan del extravío de nuestras memorias.
Esta unidad de La Carrocera del Sud es una de ellas. Nadie la recordaba hasta la aparición de esta imagen, donde la vemos transitar por la intersección de las Avenidas Mitre y 14, en Berazategui.
Es llamativo el enorme voladizo trasero que tiene. Parece una carrocería para chasis largo montada sobre uno corto. Debió dar dolores de cabeza en las cunetas muy profundas.
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Modelo numeroso en el Expreso Cañuelas847 viewsEstos "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 carrozados por Independencia fueron bastante vistos en el recordado Expreso Cañuelas. Se incorporaron varios, que fueron asignados en su totalidad a la línea 51. A partir de 1985 comenzaron a rotar en la línea 186, tomada ese año debido a la caducidad de la concesión de su prestataria original.
Es más: por el lugar en el que se tomó esta foto, el Parque Lezama, el ejemplar que nos muestra esta imagen trabajaba en la 186. El lugar lo deja bien en claro, pero además se ve el cartel con el que se identificaba a los servicios de esa línea, que tenía fondo azul y letras blancas.
Muchos ingresaron a los '90 aún activos y en algunos casos su renovación se "estiró" bastante.
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Modelo no muy visto en Transporte del Oeste1365 viewsPese a que A.L.A. en los '60 y '70 fue una de las carroceras más exitosas, no tuvo mucha penetración en Transporte del Oeste. Los hubo, en realidad existieron, pero a baja escala.
Por eso, este ejemplar al servicio de la línea nacional 163 se presenta interesante: este perfil tan clásico de la época no fue muy visto en la entonces poderosa "TDO"
Podemos datar a este ejemplar entre 1970 y 1971, por lo cual puede contar con chasis Mercedes Benz LO-1112 ú 1114. Se trata del interno 25, que en esta oportunidad fue fotografiado durante un paseo, tal vez en un ablande (aunque no de cero kilómetro: el estado del paragolpes delantero deja bien en claro que esta unidad ya tenía su campaña)
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Modelo muy poco visto en Transporte del Oeste (V)434 viewsLa relación comercial entre la carrocera Crovara y Transporte del Oeste no fue intensa durante los '70. Llegaron muy pocas unidades en relación a lo enorme que era la flota. La hubo, pero en un porcentaje muy bajo.
Este modelo en particular, que data de 1978, entró en una cantidad muy exigua. Se lo diferencia del fabricado entre fines de 1978 e inicios de 1979 por su luneta, que es enteriza. El diseño siguiente la traía dividida en dos secciones separadas por un parante central.
El coche de la foto trabajó en las líneas nacionales 153 y 163.
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Modelo muy poco visto en Transporte del Oeste1980 viewsSe nota que dentro de Transporte del Oeste hubo un grupo de socios que, durante muchos años, fueron adeptos de los productos de Carrocerías Vaccaro. Desde comienzos de los '60 muchas unidades se carrozaron en esa firma, registrándose el pico entre fines de los '60 y comienzos de los '70.
Luego, la cantidad de Vaccaros cero kilómetro bajó estrepitosamente. De 1973 en adelante, conocimos muy pocos coches nuevos carrozados allí.
El de la foto fue uno de los últimos, fabricado entre 1978 y 1979, antes del cierre de la tradicional carrocera. No hubo muchos coches como éste en la recordada "TDO". En esa época fueron más característicos los productos nuevos de El Detalle y Alcorta, por ejemplo.
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Modelo muy poco visto de culata624 viewsEsta perspectiva es muy poco usual de encontrar. Hasta el momento casi no se conocen imágenes de este modelo de colectivo fabricado por Velox entre fines de los '60 y los tempranísimos '70. Hay muchas fotos de frente y de costado, pero no vistos desde atrás.
Su fabricante es innegable: puede verse la insignia corpórea de la carrocera sobre el paragolpes. La unidad pertenece a Transporte del Oeste y tiene una numeración interna que se desechó a mediados de los '70, tras la división de la empresa y la creación de Empresa del Oeste. En ese momento desaparecieron los coches de la centena del 100.
Es probable que estuviera asignado a las líneas nacionales 153 ó 163.
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Modelo muy poco visto de Carrocerías San Juan1741 viewsCarrocerías San Juan fue una de las firmas que adoptó, en sus diseños, las ventanillas partidas en dos, con la sección superior en azul. Los primeros coches que las lucieron en Buenos Aires fueron las "Chanchas" Mercedes O-321 H de origen brasileño y, en lo que a colectivos se refiere, la firma que más la utilizó fue Talleres A.L.A.
En San Juan, este tipo de ventanillas fue muy visto sobre unidades convencionales. Hubo muy pocas sobre el chasis que equipa al coche de la foto, el entonces novedoso LO-1112.
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Modelo muy característico de La Cabaña (II)1726 viewsEs indudable el carácter de icónico que tuvo este modelo de Carrocerías Vaccaro, fabricado entre 1967-68 y 1972, en la flota de Transportes Colectivos La Cabaña entre fines de los '60 e inicios de los '80. Se incorporó un gran lote de unidades como ésta, casi todos sobre chasis del tipo semifrontal, ya sea Mercedes Benz LO-1112 ú 1114, de acuerdo al año de fabricación de cada unidad.
La que vemos en la foto se fabricó entre 1969 y 1970. Lleva en su cartelera el número 242, que la línea troncal de esta empresa utilizó entre el 2 de enero de 1969 y fines de 1970. Por ese detalle y porque la unidad era nueva al momento de tomarse esta foto (nótese la falta de matrícula) podemos establecer sus probables años de fabricación. Puede ser cualquiera de los dos, ni antes ni después.
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Modelo muy característico de La Cabaña2609 viewsEste modelo de Carrocerías Vaccaro, fabricado entre 1967-68 y 1972, fue un verdadero clásico de la empresa La Cabaña. Fue muy visto en todas sus líneas, desde fines de los '60 hasta, más o menos, 1980.
La imagen nos muestra una unidad cero kilómetro en su viaje de ablande (nótese la publicidad de la carrocera pintada en la segunda ventanilla). Ostenta el número 242, utilizado por la actual 172 durante un corto lapso entre el 1º de enero de 1969 y fines de 1970.
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Modelo icónico del Expreso Lomas de fines de los '703276 viewsEntre 1978 y 1979, el Expreso Lomas encaró una gran renovación de su flota. Un gran porcentaje de las unidades que llegaron, todas cero kilómetro, fue carrozada por El Detalle. Su perfil se transformó en el más visto de la época.
Vemos aquí un ejemplar de 1979, con el frente modificado respecto de los anteriores, que fue el que se adoptó en la segunda mitad de ese año en el nuevo modelo de ventanillas rectas fabricado hasta 1987. Es indiscutibles que las tazas y las bandas blancas le quedan "pintadas"...
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Modelo de Eivar sobre chasis de piso bajo915 viewsEn 1999, Carrocerías Eivar comenzó a fabricar este interesante modelo sobre chasis Mercedes Benz OH-1721 LSB de piso bajo que ese año se introdujo al mercado.
A nuestro juicio fueron atractivos, pese a ser solo una evolución de los diseños que se montaban en los chasis de piso alto antecesores de este.
Fue uno de sus últimos modelos, porque pocos años después la carrocera cerró sus puertas. La imagen nos muestra un ejemplar de 1998 perteneciente a la línea 152. Fue fotografiado dentro de las instalaciones que la empresa posee en la localidad de Olivos.
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