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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Línea 185 - Un viejo coche que nos desorientó1651 viewsEsta rara unidad pertenece a la vieja Cooperativa Provincias Unidas, la prestataria histórica de la línea 185 que terminó absorbida por Transporte Ideal San Justo. Es evidente que esta foto fue tomada entre los años 1970 y 1971, a poco de que esta línea ingresara a la jurisdicción nacional y recibiera el número que hasta hoy la identifica. En su parabrisas puede leerse el cartel con la leyenda "ex 625", que fue el número que recibió el 1º de enero de 1969 y que sustituyó al antiguo y tradicional 15.
La trompa corresponde al modelo de Bedford tradicional de los tempranos '60, pero en su trompa tiene el logo del anterior, de 1957-58. El coche es de los de fines de los '50, pero se le adaptó la trompa del más nuevo.
Su carrocería también fue modificada. La original fue fabricada por F.A.C.
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Línea 151 - Un clásico en su flota1456 viewsDe más está recordar el carácter de clásico de este modelo de colectivo, carrozado por Alcorta sobre chasis Bedford. Fue carrozado por docenas y utilizado, en grandes o en pequeñas cantidades, por buena parte de las líneas de concesión nacional.
Este ejemplar está al servicio de la línea 151, que no tuvo muchos en su flota, que de por sí era muy variada en chasis y carrocerías. Es muy probable que haya llegado usado, aunque no nos consta.
Este tipo de unidades circuló hasta mediados de los '70, pero hacia 1975 ya no quedaba ninguno en actividad.
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Línea 160 - Viejo recuerdo de sus tiempos como Expreso Alsina1357 viewsEste viejo Chevrolet de 1939-40 carrozado por El Cóndor, tal vez varios años después de la fabricación del chasis, nos trae el recuerdo de su etapa como Expreso Alsina, cuando aún conservaba los colores que fueron tan característicos de la línea 186, cuyos componentes se escindirían de la 60 y formarían la línea que obtuvo el Permiso Precario 96.
Las líneas estilísticas de esta unidad remiten a mediados de los '40, época en la cual se recarrozaban camiones y colectivos de once asientos a los que se le alargaba el chasis para obtener vehículos más grandes, que pudieran cargar más pasajeros.
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Otro viejo 190 en Remedios de Escalada2382 viewsEl "cementerio" de unidades de la línea 190 ubicado en Remedios de Escalada, que tal vez hoy ya no exista debido a que se estuvo limpiando terreno y desguazando material en desuso, contaba con este integrante, que contaba con un modelo característico de Carrocerías Eivar, llamado Ebro.
Comenzaron a fabricarse en 1988 y eran característicos por su frente cuneiforme. Muchas líneas contaron con ellos.
Este pobre cadáver aún nos permite ver parte de sus líneas estilísticas, aunque desdibujadas por su lamentable estado de conservación.
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¡Identificamos a este viejo 224!1978 viewsDesgraciadamente, esta hermosa foto que nos presenta un coche "sesentoso" de la recordada San Bosco en los tiempos que se identificaba como 224, no es todo lo clara que uno quisiera, pero no obstante alcanza para apreciar sus líneas.
Los invitamos a descubrir su carrocería y varios aceptaron el convite. Creíamos que la resolución era fácil, pero a nosotros nos costó identificarla por lo poco claro de la toma. Pero la incógnita se resolvió: es un temprano producto de Carrocerías San Juan.
Detalle raro y destacable: obsérvese, en el guardabarros trasero, el ala "tipo Chevallier" que aparece pintada en color claro (probablemente el blanco de la franja y los cuerpos de filete)
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Línea 188 - Otro clásico de su flota2092 viewsEntre 1978 y 1979 llegaron al Expreso Caraza varias unidades carrozadas por A.L.A. de acuerdo a su diseño standard de la época, a nuestro juicio uno de los más lindos de fines de los '70.
Esta foto nos muestra un ejemplar con el esquema de pintura clásico de la empresa, aún sin las franjas que se agregaron sobre el lateral amarillo con la llegada de los primeros coches frontales, en 1980.
Los últimos que registramos en servicio llegaron hasta 1986-87, todos en la línea 188. Ninguno llegó a prestar servicio en la línea 20.
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Línea 182 - Carrocería poco frecuente1784 viewsSi bien varias unidades carrozadas por Suyai llegaron a la empresa Sargento Cabral y a su línea 182, fue claramente minoritaria al lado de otras, como A.L.A. o San Miguel, por ejemplo, elegidas por muchos componentes a la hora de renovar sus coches.
No fueron muy vistas y por eso llaman la atención. Esta imagen nos muestra un coche fabricado entre 1987 y 1988 sobre la version normal del Mercedes Benz LO-1114, con 4,83 metros entre ejes.
Extrañamente, los socios de la 182 prefirieron los chasis cortos hasta último momento. Sin revisar "rosters", creemos que esta línea nunca tuvo chasis largos, con 5,17 metros entre ejes. Y si tuvieron algunos, deben haber sido muy pocos.
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Finalmente, existieron...1916 viewsSiempre que nos referimos a las escasas unidades fabricadas por Carrocerías La Marina, siempre vienen a la mente ejemplares sobre Mercedes Benz LO-1112. No recordábamos ninguno que "vistiera" otro chasis que no fuera el clásico semifrontal de la marca de la estrella de las tres puntas, como este coche sobre el "convencional" LO-911.
Pero he aquí la prueba: existieron convencionales de La Marina. Nadie se acordaba de este ejemplar de la 152, al cual vemos circular cerca de Plaza Italia.
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Otro recuerdo de la vieja línea 961587 viewsHe aquí otro lindo recuerdo de la vieja Línea 96 S.A., la línea que en tiempos más recientes se identificó con el número 186, que desapareció junto al viejo Expreso Cañuelas, que en sus últimos años la tuvo a su cargo.
El coche es un producto de F.A.C. datado entre 1967 y 1968, que tuvo una rara característica: la ventanilla ubicada tras la puerta de descenso estaba dividida en dos "a lo A.L.A." y se podía abrir. No fue muy vista en los productos de esta carrocera.
Al evolucionar el diseño, en 1968-69, esa ventanillita se desechó y se volvió al viejo modelo fijo.
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Nube de recuerdos en Constitución1565 viewsEste rescate de una antigua filmación reunió a varios ejemplares icónicos y atractivos en una sola toma que no tiene desperdicio.
De derecha a izquierda se ve la culata de un viejo L-312 El Detalle de la línea 9; detrás viene el coche que se "roba" la toma: un LO-911 La Favorita de la desaparecida línea 186 y, tras él, un LO-1114 con A.L.A. de la línea 102, que en el momento de realizarse esta toma debería ser novísimo.
Cierra el desfile, a la extrema derecha, un semifrontal El Detalle de la línea 79. Hay recuerdos para todos los gustos. A disfrutarlos, entonces...
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Otro cadáver de la vieja 190 en Remedios de Escalada2571 viewsNo solo fueron a morir los viejos 190 amarillos en Remedios de Escalada: también hay varios "difuntos" de los últimos tiempos, cuando se había adoptado la librea verde y azul junto con la línea 170.
Varios de estos coches verdes también "murieron" en los talleres ferroviarios, junto con los amarillos. Por la numeración interna, de la centena del 300, era uno de los titulares de la línea 190, aunque bien podría haber circulado en la 170. Pero, en esta última, los coches "oficiales" utilizaban la centena del 400.
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Viejo número que aún existe, pero...1756 views...relegado a la condición de ramal, "exiliado" en la cartelera con la que La Vecinal de Matanza identifica a su línea 180, luego de haber integrado dentro de ella a la 155 mediante el alargue su recorrido a Laferrere por el piso de la 180.
Esta excepcional imagen nos remite a los primeros tiempos de su explotación por parte de la "Vecinal". Esta unidad, Mercedes Benz L-312 carrozada por El Trébol, fue una de las que se agregaron a la flota cuando recibieron a la 155 de las manos de E.T.A.P.S.A., la anterior prestataria de esta línea.
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Línea 187 - Rarísimo testimonio de una transición efímera1672 viewsPese a no ser tan descriptiva en lo que a colectivos se refiere, esta imagen es invalorable y rara, porque sin querer retrató a un momento muy pequeño en la historia de la línea 187: el lapso, muy breve, en el cual la línea se identificó con el número 297 de jurisdicción provincial.
El 2 de enero de 1969 entró en vigor, dentro del reordenamiento general de concesiones y se mantuvo hasta aproximadamente mediados de 1970, cuando se nacionalizó su concesión por entrar a Capital.
El número se ve en la culata del coche más cercano a la cámara. De casualidad, quedó registrado en la toma e inmortalizó un momento breve de la historia de la línea.
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Los "1114" con Eivar y una de sus últimas variantes1459 viewsCarrocerías Eivar convivió muy poco tiempo con la producción y comercialización del chasis Mercedes Benz LO-1114. Coexistieron menos de dos años, entre mediados de 1987 y 1989.
No obstante, salieron muchas variantes de diseño sobre este chasis, con diferencias a veces muy marcadas y a veces no.
El modelo que vemos en la foto fue fabricado, aproximadamente, entre mediados de 1988 e inicios de 1989. Se caracterizaba por tener las ventanillas divididas en tres. Los primeros Eivar con ventanillas asimétricas las tenían divididas en dos, ésta fue la segunda variante y la tercera y última volvió a las dos divisiones en lugar de las tres que vemos en esta foto.
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Inusual vista de una calle suburbana1536 viewsLa cabecera norte de la línea de trolebuses 302 se ubicaba en Olivos, cerca de la estación Bartolomé Mitre del ferrocarril homónimo. Por ser un barrio tranquilo, de casas bajas, aunque ubicado cerca de la transitada avenida Maipú, la terminal estaba ubicada en una calle con poco tránsito e imaginamos que para los vecinos los trolebuses deben haber representado una molestia.
Vemos a un lote de Mercedes Benz O-6600T esperando el momento de su partida. Llama la atención la acumulación de tantas unidades en la cabecera. Si esta foto fue tomada un fin de semana, los vecinos estarían de contentos...
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