004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Línea 161 - Carrocería algo "fuera de zona"1133 viewsCooperativa San Martín fue una de las carrocerías que tuvo una marcada "zona de influencia" para la comercialización de sus productos. Ya hemos comentado muchas veces sobre las carroceras que vendían la mayor parte de su producción en empresas de la zona en la que estaba establecida.
Esta foto nos muestra una excepción a la regla. La recordada "Cooperativa" tuvo dos clientas interesantes en la zona norte: La Primera de Munro y la empresa General José de San Martín, la línea 19 que hoy conocemos como 161.
Esta foto nos presenta una de las Cooperativas que rompieron las reglas no escritas y marcharon a la zona norte, en este caso a la línea 19. Pese a que la trompa está casi toda tapada, se ven pequeñas secciones que nos indican que su chasis es Mercedes Benz L-312.
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Remoto antecedente de una línea de hoy1045 viewsEste ómnibus es el antecedente más lejano de una línea que aún hoy circula: la 184. En ese momento, la empresa prestataria se llamaba La Central de Olivos, nombre que luego se cambiaría por el del partido dentro del cual circulaba.
La "Q" que aparece debajo y que completa la frase "Q e Hijos" refiere al nombre del propietario de la concesión, llamado Angel Queijo.
Sus primeros coches fueron ómnibus como el de la foto, del cual desconocemos su color. Tampoco nos atrevíamos a identificar con seguridad al chasis y la carrocería de esta unidad, pero llegaron los datos que nos hicieron saber quién lo carrozó (Gnecco) y su chasis, cmarca Willys Knight.
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Efímera etapa numérica de "La Colorada"1259 viewsLa línea 8 de la tradicional empresa "La Colorada", hoy línea 178, tuvo una efímera etapa de algo más de un año y medio tras la renumeración del 2 de enero de 1969, en la cual llevó un número provincial producto del reordenamiento de las líneas de acuerdo a su jurisdicción. Le tocó en suerte el 308, por mantener su carácter provincial a pesar de entrar en Capital.
Cuando se dispuso que todas las líneas provinciales y comunales que entraban a Capital debían pasar a la jurisdicción nacional, recibió el 178 que hasta hoy la identifica.
Este simpático "convencional" carrozado por Alcorta nos muestra ese número provincial tan efímero. Celebramos la aparición de fotos de esta época, que son muy difíciles de encontrar.
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De paseo por el campo1243 viewsEstos dos colectivos pertenecen al Expreso Lomas y, evidentemente, fueron fotografiados durante un ablande o durante sus vacaciones. Desconocemos si ambos salieron juntos o se encontraron en la ruta de manera fortuita.
El ejemplar de la derecha es una leyenda de la zona sur, carrozado por Braje Hnos. sobre Mercedes Benz L-312. Creemos que el de la izquierda es otro icono del sur del Area Metropolitana, carrozado por la firma La Paz, otra de las características de la zona sur.
Lo cierto es que esta foto reunió a dos interesantes modelos de la época, que dejaron su huella en la tradicional "Verde"
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Recuerdo "Blanquito" de los tempranos '60711 viewsEsta imagen apareció en varios sitios dedicados a la historia del partido de Avellaneda y sobre todo del Dock Sud, indicando que se tomó cuando la entonces línea 1 de Micro Omnibus Quilmes (hoy 159) llegó al "Docke" con sus servicios.
De ser así, esta foto se tomó el 20 de junio de 1961, cuando se inauguraron los servicios. Esta cabecera no duró casi nada, porque el 2 de enero del año siguiente entró a la ciudad de Buenos Aires, en busca de una nueva punta de recorrido que se situó en Paseo Colón y Cochabamba.
Seguramente los personajes que posan son directivos de la empresa o de la Municipalidad de Avellaneda. El coche es un Bedford carrozado por El Clavel, que en ese momento debía ser uno de los más nuevos de la línea.
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Los primeros tiempos de la actual línea 1521196 viewsEsta toma fue realizada en la esquina de la avenida Santa Fe con Esmeralda, justo el lugar en el que la línea "B" de trolebuses, luego 302, abandonaba la avenida mencionada para llegar a su cabecera, frente a la Plaza San Martín.
Pensando un poco, podemos afirmar que esta terminal fue bastante anacrónica, por estar a unos pocos metros de la estación Retiro, que debería haber sido su "cabecera natural" desde un inicio.
La foto fue tomada en los primeros años de servicio, antes de la llegada de los trolebuses Mercedes Benz y de la nacionalización de la Corporación: aún tiene su nombre en los laterales.
El coche justo fue fotografiado en el momento de su giro. Podemos apreciar las instalaciones para tal fin en la línea aérea.
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Línea 184 - Borroso recuerdo de los '701143 viewsEsta toma fue realizada a mediados de los '70 y nos muestra un coche típico de la línea 184 de aquellos tiempos: ya antiguo y, por lo que se puede ver pese a lo borroso de la imagen, correctamente presentado. No está ni "famoso" ni destartalado. Es uno de los coches "del medio", que no sobresalían ni por su brillo ni por estar deteriorado.
Se trata de un ejemplar carrozado por Alcorta hacia mediados de los '60. Coches como éste fueron moneda corriente en la 184 hasta fines de los '70. Alguno así de viejito llegó a entrar en los '80. Fueron sorprendentemente longevos.
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Curiosa circunstancia en la línea 6 comunal de Lanús1440 viewsLa prestataria original de la línea 6 de Lanús, que posteriormente se nacionalizó como 189 y de la cual se escindió la actual 526, era Micro Omnibus Tucumán, cuya concesión fue caducada por la Municipalidad local hacia mediados de los '60.
Para cubrir el piso, socios de la empresa O'Higgins (a cargo de la línea provincial P.75 hoy 295) crearon Micro Omnibus del Este, a la cual asignaron cuatro coches.
El de la foto, Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita a fines de los '50, fue traído usado de la línea 60, cuyos colores conservó en el frente y en el techo, pero el lateral fue pintado de marrón.
Ahora podemos saber de donde provino el color oficial de la 189 (no esta variante): era el de la 295 (techo amarillo, franja y cuerpos de filete azules) con la parte inferior pintada de marrón.
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Interesante O-140 "Zarateño" para identificar1459 viewsEl tema de los Mercedes Benz O-140 que trajeron la estructura montada de fábrica es por demás interesante de seguir, debido a que muchas carroceras de la época los enchaparon y los productos resultantes eran muy parecidos entre sí, aunque cada carrocera aportaba algún detalle distintivo que ayuda a identificarlas. Pero con este Chevallier "Zarateño" hicimos sapo. No nos animábamos a señalar al carrocero.
El frente con ese parabrisas dividido y la ventanilla del conductor con la parte superior en acrílico azul nos desorientaron, pero resultó ser un D.I.C. con el frente algo "retocado"
Obsérvese que en la época que se tomó esta foto los servicios "por Acceso Norte" parece que eran novedosos. El cartel destacado en el parabrisas parece indicar eso.
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Foto testimonial de una época1499 viewsEste hermoso colectivo Bedford pertenece al Expreso San Isidro, tradicional empresa que hace muy poco tiempo perdió su independencia.
De manera totalmente fortuita, esta imagen registró un momento breve e interesante de su historia: la primera de sus renumeraciones de épocas más o menos recientes, registrada el 1° de enero de 1969.
Vemos en su cartelera luminosa delantera el número 311, el provincial que recibió en la fecha mencionada. Pero en el parabrisas podemos ver, pintada, la aclaración del número anterior. Puede verse claramente el "ex 68"
Durante un tiempo, para ayudar a su correcta identificación, las líneas renumeradas aclararon de esta manera, o con papeles pegados, el número anterior. Esta línea pasó por este proceso dos veces, ya que en 1970 recibió el número 168 y en su parabrisas figuró "ex 311"
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Línea 162 - Una característica de sus últimos tiempos1897 viewsLos carteles intercambiables en las líneas de la desaparecida Bartolomé Mitre habían dejado de verse en la primera mitad de los años '80, tras el cese de los servicios de la línea 89 (que intercambiaba coches con la 162) y la transferencia a otras manos de la línea comunal 628 de La Matanza (que compartía flota con la provincial 298)
Desde ese momento, las flotas de cada línea tenían sus coches asignados y no se veían cruces, salvo alguno eventual de la 162 con la 49, adquirida en los tempranos '90.
Pero en sus últimos y críticos años volvió al recurso de intercambiar unidades. Este "1114" carrozado por La Favorita, al cual vemos en Liniers al servicio de la línea 162, tiene numeración interna de la centena del 300, señal de que era parte de la flota estable de la línea provincial 298. Nunca se habían utilizado los coches asignados a la 298 en las líneas nacionales.
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Línea 168 - Un coche poco corriente1267 viewsEn los '60, el Expreso San Isidro solía carrozar sus colectivos en firmas como A.L.A., El Cóndor, El Indio y La Favorita, entre otras. Otras carroceras tenían una participación menor en la flota de esta empresa.
Carrocerías El Detalle nunca tuvo una presencia relevante en la 168, pero aportó algunas unidades. La de la foto tal vez sea la más antigua que llegó a circular. Está datada entre 1966 y 1967 y desconocemos si llegó cero kilómetro o usada.
En 1969 se incorporaron algunos Detalles nuevos sobre chasis Mercedes Benz LO-911, que son los primeros que nos consta que fueron cero kilómetro. Pero este coche sería un antecedente, si es que llegó nuevo. Pero no sabemos si se incorporó nuevo o no.
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Línea 5 (183) - Modelo muy visto en los '60702 viewsNuestros amigos fanáticos de la recordada línea 183 no nos dejarán mentir, pero es probable que este modelo de colectivo, Bedford J6LZ1 carrozado por La Maravilla, en un determinado momento fue uno de los más vistos en esta línea.
Se compró un lote de unidades nuevas más otro llegado con poco uso de la entonces línea 109 (hoy 169). Gran parte fue retirada de circulación bastante pronto, tal vez porque los componentes no pudieron afrontar las deudas.
Aquí tenemos un ejemplar bien de perfil. Es llamativa la razón social pintada en letras góticas en su lateral, cuando en la época ya se usaba el logotipo que conservó hasta la caducidad de su concesión y el consiguiente cese de los servicios.
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En las diez de última (IV)1094 viewsEsta foto nos presenta otro ejemplo de cómo terminaron los pobres trolebuses su campaña en la ciudad de Buenos Aires. Como tantas otras unidades que hemos mostrado en este espacio, se encuentra reducida casi a ruinas.
Cuando se supo que el servicio de "troles" sería levantado y sustituido por ómnibus y colectivos, se dejó de cuidarlos y repararlos en lo estético. No valía la pena, para los empresarios a cargo de estos vehículos, invertir en arreglos de chapa y pintura cuando estas unidades ya estaban sentenciadas a muerte. Sería un gasto inútil, seguramente pensaron.
Y así circularon, con deformaciones sin reparar, con un aspecto lamentable. Los trolebuses se fueron de Buenos Aires con la peor imagen posible (con excepciones, por supuesto. Como buena parte de los M.A.N. a cargo de C.O.P.L.A., por ejemplo)
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La flota de la línea 154, en los últimos tiempos del Expreso Cañuelas...1845 views...se nutría de cualquier unidad que estuviera disponible para cubrir sus servicios, que eran cada vez más exiguos. Si bien la 154 tenía asignado un lote de coches propios, numerados en la centena del 300, ya eran insuficientes para garantizar las prestaciones mínimas.
En los buenos tiempos, era imposible ver en la línea 154 unidades que no estuvieran numeradas con internos que no fueran "trescientos y pico", pero en sus últimos años se podían ver coches de cualquier centena, tal como esta foto lo demuestra.
El interno 104 correspondía a la línea 51, pero aquí lo vemos traspasado a la 154, con cartelera fija y todo. Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por San Miguel, con el último diseño que esta carrocera fabricó sobre este noble chasis.
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