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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Línea 96 (186) - Incógnita de tiempos idos1466 viewsEstamos en presencia de un ejemplar que para nosotros es una incógnita mayúscula y, para colmo perteneciente a una empresa que hace décadas ya es historia: Línea 96 S.A. cuya línea, en sus últimos tiempos, se la conoció con el número 186.
Para empezar tenemos el chasis, bien británico, cuya parrilla recuerda al Bedford OB, pero no el resto de la trompa. Sospechamos que se trata de un British Commer u otra marca de origen inglés. Les pedimos ayuda para identificarlo como corresponde.
Su carrocería podría F.A.C.A., pero no estamos seguros del todo. Agradeceremos cualquier dato que permita identificar correctamente a este raro ejemplar.
Detalle raro: obsérvese la poco frecuente inscripción Dock SUR en la bandera, cuando la denominación usual es Dock SUD.
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Aquella vieja avenida General Paz...1609 views...tan recordada y hasta añorada, con dos carriles de hormigón por cada mano, rotondas, cruces y hasta casitas tipo alpinas para ubicar al personal guardaparques, solía darnos imágenes como ésta, típicas de una tranquila localidad suburbana.
Hoy día, colapsada en su totalidad, no parece la tranquila arteria que nos muestra esta foto. Fue tomada en la zona más tranquila, por el barrio de Mataderos, que en la actualidad también está "que revienta"
Sobre el puente aparece un colectivito Nash, típico ejemplar de 16 asientos. No nos animamos a afirmar su carrocería, por miedo a equivocarnos. ¿Alguien la reconoce, amigos?
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Línea 405 (156) - Coche típico de los '601156 viewsDurante la década que mencionamos en el título, la entonces línea 405 nutrió su flota con una numerosa cantidad de colectivos carrozados sobre chasis Bedford. Si bien no fueron mayoritarios porque Mercedes Benz fue la más elegida por sus componentes, estimamos que, en un determinado momento, cerca de un tercio de la flota estuvo compuesta de estos simpáticos "Befitos"
En este caso, porta una carrocería fabricada por Alcorta. Sabemos que llegaron de carrocerías surtidas y ninguna logró el carácter de mayoritaria.
Estos coches llegaron a fines de los '60 y alguno logró ingresar a los '70 aún en servicio regular. Pero en aquellos años la renovación en general tenía buen ritmo y los viejos Bedford fueron sustituidos casi enseguida.
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Línea 96 (186) - Recuerdo icónico de los '601373 viewsDurante los '60, la hoy desaparecida Línea 96 S.A. tuvo una estrecha relación cor Carrocerías Velox a la cual se ve lógica, debido a que la fábrica estaba asentada en la zona en la que la línea trabajaba.
Pese a estar tapado por gran cantidad de gente, se alcanza a ver el característico perfil de este modelo de Velox, característico de los tempranos '60.
Las ventanillas son las típicas, con dos ángulos rectos y dos redondeados. Fue una de las carrocerías más revolucionarias de la época, junto a los Superamérica fabricados por Carrocerías Gnecco.
Línea 96 S.A. utilizó coches como éste hasta los tempranos '70. No sabemos si alguno llegó a circular en su controlada línea 18.
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Cruce de leyendas (XXI)1420 viewsLos colectivos Bedford carrozados por Alcorta fueron una de las "figuritas más vistas" del transporte porteño en los '60. Salieron de la carrocera en grandes cantidades, que se desparramaron por muchas líneas con servicios dentro de la Capital. No fueron tan numerosos como los Bedford con Serra, por ejemplo, pero su presencia se notaba en las calles.
Y se cruza con otro emblema de la época: los taxis SIAM Di Tella, que era "el" taxi en los '60. Hubo cientos y cientos, de todas las variantes disponibles.
Obsérvese la visera en el parabrisas del taxi, un detalle "de distinción". La toma fue hecha en la avenida Córdoba, que aún era de doble mano, en su cruce con Juan B. Justo. Se alcanza a ver el puente hoy existente, aún en construcción.
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Leyenda, detrás de las rejas1497 viewsPese a que fue fotografiado detrás de las rejas de una casa y durante una inundación, este colectivo no deja de ser una leyenda de la desaparecida empresa San Bosco y de su línea 174, que aún se identificaba como 224 en el momento de tomarse esta imagen.
Es uno de los tantos colectivos que Carrocerías Colón fabricó para esta empresa, que fueron icónicos durante los '60. La San Bosco incorporó varios ejemplares como éste, fuertemente inspirados en los modelos contemporáneos de Carrocerías La Estrella.
Aquí lo vemos en pleno "rafting" por una de las calles de su recorrido matancero.
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Línea 161 - Otro interesante ejemplar de los '601497 viewsLa entonces línea 19, más conocida como 161, tuvo, en la década de 1960, una interesante flota para conocer y disfrutar, con diferentes chasis y una multitud de carrocerías y modelos.
En este caso, la imagen nos muestra uno de los tantos colectivos sobre chasis Bedford que se incorporaron en los tempranos '60. Muchos componentes lo eligieron y, en algunos casos, fueron muy longevos. Esta unidad está equipada con una carrocería La Maravilla, que transitaba sus últimos años de vida. Lo pequeño de sus ventanillas y el diseño de su bandera nos indican que fue fabricado a inicios de la década mencionada: hacia 1962-63, su frente fue rediseñado y sus ventanillas se agrandaron levemente.
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Raro e interesante protopanorámico1860 viewsCarrocerías Crovara fabricó muy poquitos protopanorámicos sobre Mercedes Benz LO-911. A lo mejor, los dedos de una mano sobren para contar los que circularon en líneas de concesión nacional.
De por sí su aspecto es muy raro, con la carrocería con amplias ventanillas en conjunto con esa trompa tan arcaica.
Fue fabricado en 1975 y circuló en la línea 161 hasta entrados los '80. Tal vez haya sido el último colectivo del tipo "convencional" que circuló en esta empresa.
Pero no estamos seguros del todo. Quizás nuestros amigos memoriosos de esta línea puedan ilustrarnos al respecto.
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Línea 194 - Sus primeros "Detalles" con motor delantero1774 viewsEntre 1980 y 1981, comenzó a cambiar el perfil de las unidades con las que Transportes Automotores Chevallier prestaba sus servicios a Zárate, la entonces recientemente denominada como línea 194.
Hasta ese momento la mayoría de sus unidades eran "tipo micro", algunas más pequeñas que las aplicadas a servicios de larga distancia, pero en esa fecha comenzaron a incorporarse ejemplares con carrocería de tipo ómnibus diferencial, bien distintas y más "urbanas" que sus antecesores.
Esta foto nos muestra a uno de los primeros coches de este tipo que se incorporó, carrozado por El Detalle sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado, similar a los que en la misma época inauguraron los servicios diferenciales de las líneas 28 y 98, entre otras.
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Incógnita llegada desde Villa Caraza1276 viewsPor desgracia, la gente que tapa a este simpático colectivo de la línea 5 no deja ver su trompa y no podemos individualizar cual es el chasis que lo equipa, pero al menos deja lugar para tratar de identificar a la carrocera que lo fabricó.
Mucho no se veía, pero algunos de nuestros amigos, bien pero bien sagaces, supieron descubrir tanto al chasis (Chevrolet, de 1946 o inicios de 1947 a lo sumo) y su carrocería, bien, pero bien sureña: Cooperativa San Martín.
Nos alegra que se pueda identificar este tipo de imagen, a veces difíciles de resolver. Menos mal que el equipo de participantes de este espacio es realmente de primera...
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La avenida Corrientes a la altura del Microcentro, a todo color1430 viewsEstimamos que esta toma se habrá realizado hacia mediados de los '50. Nos muestra el movimiento en la céntrica avenida Corrientes, en el tramo que recorre el Microcentro. Fue tomada cerca de su cruce con la calle Florida.
La gente viene y va, alguna espera en el poste de parada de madera que vemos a la derecha y otra en el refugio tranviario de la izquierda. Se ven dos taxis, distinguibles por la patente roja y, al fondo, un ómnibus GM de la 155. Además, se puede ver la línea aérea del trolebús 306.
Sorprende verla así, encima contramano, por estar acostumbrados a su movimiento de hoy.
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Arcaico antecedente de la actual línea 1611247 viewsEstamos en presencia de un antiquísimo ómnibus de la empresa Auto Omnibus Vicente López, propiedad de Boraso Hnos., que desarrollaba sus actividades dentro del partido homónimo. Durante los '30 se fusionó con la línea 11 de colectivos comunal del partido de San Martín y formaron una empresa cuyo nombre es alegórico respecto de la fusión: La Unión.
Se adoptó el número 11 y funcionó durante algunos años, hasta que se conviene una nueva fusión, esta vez con los socios de la línea comunal de San Martín número 8 y ambas armaron la empresa General José de San Martín.
Se resolvió identificar a la línea producto de la unión con la suma de los guarismos de las preexistentes. O sea que el 19 primitivo de la 161 actual proviene del "11 más 8" resultante de la sumatoria de los números de las líneas fusionadas. Curioso, ¿No?
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Combinación de chasis y carrocería no muy habitual de encontrar (II)719 viewsCuando Crovara sacó este diseño protopanorámico al mercado, en 1975, los chasis Mercedes Benz LO-911 se discontinuaban y es más: los últimos se fabricaron en 1974 y los remanentes se vendieron el año siguiente y alguno inclusive en 1976.
Esa trompa era arcaica y no "pegaba" con estos modelos que en la época eran modernos, concebidos para ser montados sobre los 1114 de frente más reciente.
Era raro encontrar a estos Crovara con trompa convencional. Este ejemplar de la 161 fue muy "mimado". Su presentación era superlativa y era por demás extraño, gracias a esta combinación de chasis y carrocería tan inusual.
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Una de las "perlitas" más extrañas de Transportes Automotores Chevallier1634 viewsEs probable que este ómnibus Mack ex Corporación de Transportes integre el podio de unidades más raras que circularon en Transportes Automotores Chevallier, junto al Crown que ya presentamos aquí y al micro mexicano fabricado por Trailers de Monterrey, incorporado a la empresa en la segunda mitad de los '60. Y si no integra el podio, seguramente estará entre los "top five"
No sabemos cuantos Mack llegaron a la empresa, pero aparentemente fueron más de uno. Se reformó su salón, para adaptarlo al tipo de servicio que debía cumplir. El trabajo habría sido realizado por Carrocerías Potosí.
Fueron destinados mayormente al servicio "Zarateño", la actual línea 194. pero habrían sido utilizados también en otros recorridos no muy largos, como el que unía Buenos Aires con Pergamino.
Esta es la primera foto en la cual podemos apreciarlo en plenitud y su aspecto es más que extraño. Un verdadero hallazgo.
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Uno de los "Zarateños" de T.A. Chevallier con aspecto cuasi urbano1990 viewsDesde fines de los '80, un porcentaje cada vez más elevado de las unidades que Transportes Automotores Chevallier destinaba a cubrir los servicios de la línea 194, los popularmente conocidos como "Zarateños", se prestó con coches de aspecto "cuasi urbano" como el que nos presenta esta fotografía y no con los los clásicos "micros en miniatura" con los cuales se cubría este piso desde hacía años.
Se incorporó un gran lote de coches de diferentes chasis y carrocerías. Circularon desde OA 102 de El Detalle, Zanellos inusualmente largos y algunos Mercedes Benz de la línea OH con diferentes carrocerías.
La unidad que nos presenta esta foto corresponde al último de los grupos mencionados y fue carrozada por La Favorita en 1991. Salvo por el frente y la ausancia de puerta trasera, el resto del coche presenta un aspecto similar a los urbanos que la firma fabricaba en la época.
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