004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Línea 161 - La historia de una rareza en dos fotos (1-A)710 viewsEste raro ómnibus llegó a la línea 161 cuando la unión de las empresas D.O.T.A. y Teniente General Roca la tomó ante la defección de la prestataria original, General José de San Martín.
Lo raro de este coche es que tiene motor delantero y puerta central. Fue único e inició sus actividades en la línea 34 aunque pronto pasó a la 21, desde donde marchó a la 161 en donde como podemos ver inició con los colores (y hasta el número de línea) de su destino anterior.
Es un Mercedes de la línea OF carrozado por Ugarte que podría ser un 1318. ¿Alguien tiene el dato justo?
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Línea 161 - La historia de una rareza en dos fotos (1-B)471 viewsEl tiempo pasó y la unión de empresas que había tomado los servicios de la línea 161 le dejó paso a Transportes Larrazábal, que le impuso su color, algo completamente lógico.
Este coche fue repintado y quedó con este aspecto, tal cual los demás coches de la empresa. Pero no deja de ser una rareza interesante y que hasta donde sabemos fue única. Nunca vimos otro igual.
Conservó la numeración que se diagramó con la U.T.E. y así circuló unos años, hasta que se lo sustituyó por otra unidad debido al paso del tiempo.
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Dos líneas que antes fueron una sola393 viewsEsta hermosa y lluviosa foto nos muestra a dos líneas clásicas del oeste: la 163 entonces en manos de Ecotrans y la 303 provincial, propiedad de Empresa del Oeste.
Son dos líneas diferentes de distintas prestatarias, pero ambas salieron del mismo recorrido de Transporte del Oeste, el 1. En 1969 recibió el 303 en el reordenamiento numérico por jurisdicción y al año siguiente el piso nacional recibió el 163. Fue ahí que se dividieron, porque los ramales que no llegaban a Capital conservaron el 303.
Al separarse Empresa del Oeste "la TDO" conservó a la 163 y la 303 pasó a la "Papagayo". Los años pasaron y en el momento de la foto no parecían tener el mismo origen.
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Un "Blanquito" cero kilómetro544 viewsA pesar de los rumores que se conocen sobre la actualidad de Micro Omnibus Quilmes -que no sería la mejor- esta foto, que oficia de incuestionable testimonio, certifica que pese a todo están llegando unidades cero kilómetro.
Vemos a uno de varios Mercedes Benz O-500 U carrozados por Ugarte recientemente incorporados que saldrán a la calle (o tal vez ya salieron en estos días) como modelo 2025. Esta foto tiene muy poco tiempo de tomada al momento de subirla y como se puede apreciar aún no tiene patente.
Su número interno, 242, es señal de que será afectado a los servicios semirápidos.
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Un clásico de "La 216" de los '80432 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A., que con diferentes variantes se fabricó entre 1977 y 1984, fue uno de los preferidos por parte de los socios de Empresa Línea 216 a la hora de comprar sus cero kilómetro entre los años mencionados.
Llegaron en buena cantidad y muchas de las versiones fabricadas tuvieron al menos un representante en esta empresa.
Esta unidad, afectada a la línea 166 nacional, pertenece a la última de todas, que se produjo entre fines de 1983 y mediados de 1984. Se distingue por la puerta delantera perfectamente rectangular, sin "chanfle" junto a la primera ventanilla del salón.
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El vehículo y el paisaje (LVI)502 viewsLas fotos paisajísticas atractivas no siempre deben contener montañas, ríos o bosques que hagan marco al vehículo. A veces, un entorno urbano puede ser igual de interesante.
Creemos que este entorno con empedrado y el viejo Puerto Madero de fondo es un marco de época fantástico para este "1114" carrozado por Costa Brava en los tempranos '80 para Micro Omnibus Quilmes. Hoy día nada es igual: no existe el adoquinado y el cielo no se ve debido a la enorme cantidad de edificios construidos en la urbanización de ese nuevo barrio.
Este diseño de Costa Brava fue el último con ventanillas inclinadas. Se distingue del anterior por el diseño de su ventilete.
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Línea 181 - Dos esquemas de pintura en una sola foto649 viewsHacia mediados o fines de los 2000 los socios de la línea 181 decidieron cambiar el esquema de pintura en uso, que era el que fue inaugurado por los OA-101 de primera generación que comenzaron a llegar en 1988. Es el que nos muestra el coche de ese tipo que vemos a la izquierda.
Lo reemplazaron por el que presenta el coche ubicado en el medio, bastante parecido al de la línea 109 que la "apadrina", pero reemplazando el verde del techo por azul y los cortes amarillos por blancos. El rojo coincide en ambas.
La unidad que lo lleva es Mercedes Benz OF-1214 carrozada por La Coruña.
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Día temático 162 - El "top five" de modelos urbanos de 1980 (I)478 viewsComo lo dice el título, dedicaremos el día de hoy a reseñar a los modelos más vistos del año 1980. Esta apreciación está basada solo en apreciaciones y no en estadísticas y por lo tanto quizás no tengamos una exactitud perfecta, pero al menos nos aproximaremos a la realidad. Es obvio que aceptamos sugerencias.
Hoy nos dedicamos a 1980, año en el que este modelo de Carrocerías El Detalle fue el ganador por lejos. Hubo empresas que lo compraron por docenas, tanto sobre el "1114" que vemos en la foto como sobre el "frontalito" OC-1214. Sin dudas fue el más vendido del año.
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Día temático 162 - El "top five" de modelos urbanos de 1980 (II)395 viewsOtro modelo muy exitoso ese año (aunque no al nivel de El Detalle que sin dudas fue la número 1 en ventas) fue este bello panorámico de Carrocerías A.L.A. que se fabricaba con cambios menores desde 1977 en adelante. Este coche de acuerdo a su patente corresponde al año 1978, pero es el mismo modelo que se fabricaba en 1980, que es el año que hoy analizamos.
Se produjo en grandes cantidades, pero tal vez pelee el segundo puesto con otras carrocerías que también fueron muy exitosas.
Este coche pertenece a la línea 184, la única que tenía a cargo La Central de Vicente López.
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Una carrocería no muy vista en Micro Omnibus Quilmes551 viewsDebido a que esta empresa carrozaba sus propias unidades no era frecuente encontrarse con vehículos fabricado por firmas "forasteras". Los hubo siempre, pero en menor cantidad que los que construían ellos mismos.
Por eso no registramos muchos ejemplares con carrocería Eivar, que pese a ser muy común no tuvo muchos representantes en su flota.
Nuestros amigos estudiosos de las flotas sabrán ratificar o rectificar lo que sabemos de esta unidad. Su chasis sería Mercedes Benz OHL-1420 y habría sido fabricado hacia 1995 o 1996. Trabajaba en los servicios semirápidos.
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Una rareza tan increíble como desconocida489 viewsSemanas atrás nos cruzamos con esta foto en las redes sociales y nos quedamos sin saber qué decir. Jamás vimos un colectivo del tipo "once asientos" con estas líneas estilísticas que lo asemejan a un ómnibus de aquella época.
Podemos suponer que el fabricante de la carrocería que podría ser Molteni) se basó en el diseño de los ómnibus cuando le tocó fabricar a esta rareza. Su frente es idéntico (hasta las luces de color tiene) y sus formas son bien cuadradas al estilo de sus "hermanos mayores". Es rarísimo y nunca visto.
Pertenece a la empresa Micro Omnibus Olivos y circula en la línea 1, que llegó a los '70 identificada con el 191 nacional.
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Los dos últimos cortes de pintura de Micro Omnibus Quilmes en una sola foto438 viewsEsta foto es todo un documento: nos presenta los dos últimos esquemas de pintura elegidos por Micro Omnibus Quilmes para distinguir a sus unidades. El más cercano está más relacionado con el tradicional por un de los tonos de verde que utiliza, que es el tradicional. El más claro es el mismo que vemos en el coche de adelante, dispuesto de diferente manera.
Quisiéramos saber sus opiniones sobre estos cortes. ¿Cuál les resulta más atractivo? Nos parece interesante conocer sus puntos de vista.
El coche más cercano es un Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar en los tempranos 2010.
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Dio tanto que hablar...585 views...y de manera tan sorpresiva como había llegado a la flota de la línea 181, este Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Italbus fue retirado de servicio. Esta toma se logró luego de su "jubilación" mientras estaba en pleno reacondicionamiento para transportar escolares o contingentes.
Publicamos una foto (que es la número 120097) en julio de 2024 para presentarlo como un coche provisorio que fue incorporado a las apuradas. Circuló así como lo vemos en un principio en un servicio corto en Provincia y luego se lo usó en todo el recorrido. Si comparamos ambas fotos, veremos que cambió muy poco.
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Cómo repintar un ómnibus en comodas cuotas... (1-A)360 viewsCuando La Cabaña tomó a la línea 174 de manos del Grupo Plaza lo hizo de apuro y se entiende que las unidades que puso en servicio llegaran completamente blancas. No es la única vez que sucedió algo como esto y es justificable.
Lo interesante del caso es que cuando comenzaron a pintarlas no las pararon el tiempo necesario para hacer el trabajo completo. Se hizo por etapas, tal vez por no tener todos los coches necesarios para cumplir los servicios reglamentados.
Esta foto presenta al interno 614 todo blanco. Después entró a taller...
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Cómo repintar un ómnibus en comodas cuotas... (1-B)605 viewsEsta otra imagen nos muestra al mismo interno, el 614, luego de una pequeña pasada por el taller de chapa y pintura. Ya no es completamente blanco... pero casi. Solo intervinieron el frente y una pequeña sección del lateral con un corte que no tiene nada que ver con la disposición de su esquema tradicional.
Solo facilitaron la identificación del vehículo cuando se lo veía llegar de frente y hasta ahí nomás, porque faltaba la parte pintada en negro. Al menos con el azul y el amarillo ocrizo ya se brindaba una aproximación al corte oficial.
Con el tiempo fue pintado como correspondía.
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