004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Un misterio a dilucidar2441 viewsEsta foto es realmente extraña. Vemos una "Chancha" brasileña, con librea original e isologotipo de Trabajadores Transportistas Asociados en su lateral, pero circulando en la línea 303 de trolebuses. Se plantea una duda sobre el servicio que prestaba: podría estar reforzando el de trolebuses (poco probable, porque no hay ningún cartel que lo indique -y era costumbre ponerlo-) o fue tomada en los primeros días de operación de la Coop. Centenario (que tuvo coches como éste repintados de azul, rojo y blanco).
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Los ómnibus más extraños de la 1512621 viewsLos Berliet, tanto en la versión de la foto (la urbana) como en la de media distancia (que aquí llegó a utilizarse como urbana e incluso en servicios de larga distancia) no fueron muy vistos en la calle. Unas pocas líneas los utilizaron y, tras sufrir variadas reformas (algunas no muy logradas) fueron radiados de servicio.
Aquí vemos a un coche aplicado al plantel de la línea 151, que fue una de las escasas líneas que los utilizó en Buenos Aires.
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La denominación más efímera de la 1612491 viewsLa actual línea 161, originalmente 19, se denominó 221 durante un período de alrededor de un año y medio, entre el 1º de enero de 1969 y mediados o fines de 1970.
En la primera fecha nombrada se le asignó este número, pues su concesión era de carácter provincial. Al nacionalizarse todas las líneas que entraban a la ciudad de Buenos Aires, muy poco tiempo más tarde, recibió el 161 que hasta hoy la distingue.
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Línea 165 - Un viejo Indio en Plaza Miserere2347 viewsEl Expreso Lomas incorporó, entre 1963 y 1965, un nutrido grupo de unidades carrozados por El Indio como la que aquí presentamos.
Circularon muchos años y fueron retiradas en masa, entre 1977 y 1978. Esta escena, extractada de una película, nos muestra una de estas unidades, bordeando Plaza Miserere por la avenida Rivadavia.
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Uno de los pocos Bedford de la Micro Omnibus Quilmes2576 viewsEn la flota de Micro Omnibus Quilmes, en la década del ´60, los Bedford J6LZ1 fueron minoría. Hubo un mediano lote, empequeñecido al lado de la enorme cantidad de Mercedes Benz incorporados.
Aquí vemos a un producto de La Estrella al cual podemos considerar bastante extraño, pues la mayoría de los Bedford estaban carrozados por Quilmescarr y La Maravilla.
Al ser la foto extractada de una película, aparenta ser más "angosto" de lo que en realidad es. Sepan disculpar la calidad, se hace lo que se puede...
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Furtivo Bedford de la 221 (161)2138 viewsEn esta foto, extractada de una película, aparece, detrás de esos tres muchachos, verdaderos objetivos de la toma, una interesante unidad de la línea 221, luego renumerada como 161.
Se trata de uno de sus Bedford Alcorta, cuya mayor curiosidad es el número de línea que ostenta, utilizado sólo alrededor de un año y medio, antes de convertirse en una línea de concesión nacional.
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Un 152 en la noche2307 viewsEsta toma nocturna, extraída de un película, nos muestra a un conocidísimo modelo de El Detalle de la línea 152. Es un coche construido en 1979, tal cual lo delata el diseño de su frente, que ese año reemplazó al tradicional, creado en 1974 para equipar a las "Pininas" que marcharon a Chile.
No es corriente encontrar tomas nocturnas tan antiguas, por lo cual esta foto adquiere el carácter de rareza.
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Un recuerdo pasa por Constitución2137 viewsLa inefable "Raulito" nos ha brindado un montón de imágenes del recuerdo, donde los vehículos de autotransporte son actores secundarios en las tomas.
A la izquierda aparece un lindo recuerdo: un convencional de la línea 186, al cual vemos emprendiendo su largo recorrido hasta Lomas de Zamora. Completa la escena un clásico Indio de la 59, seguramente carrozado sobre chasis LO-1112.
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Cuando la 161 se llamó 192520 viewsDurante muchos años, la línea que hoy conocemos como 161 se numeró 19, en un principio como línea comunal del partido de San Martín.
El 1º de enero de 1969 recibió el número 221 y luego el 161, que la identifica hasta hoy.
Esta atractiva fotografía nos muestra un Bedford de El Indio, de los primeros fabricados sobre este chasis, con bandera pequeña (en 1963 se amplió levemente su tamaño).
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Uno de los primeros modelos de A.L.A.2274 viewsTalleres A.L.A. inició sus actividades como carrocera entre 1957 y 1958. Sus primeros modelos no tuvieron personalidad y, por la diversidad de sus diseños, es evidente que sus técnicos no lograron, en un primer momento, un modelo que los convenciera. Hasta que llegó éste que, con ligeras variantes, se carrozó por centenares.
Aquí vemos a uno de los primeros, con ventanillas muy pequeñas, perteneciente a Empresa Línea 216, que consumió ávidamente los productos de A.L.A. durante décadas.
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Hermoso "muestrario" de filetes2127 viewsLas culatas de los colectivos daban para que los fileteros desplieguen su arte y las embellecieran, con los más diversos motivos.
Esta unidad de Empresa Línea 216 nos muestra dos formas clásicas de la década del ´60: el moño con cinta argentina en el centro de la culata y los cuerpos de filete que rodean la luneta, que en esa época eran ampulosos y llamativos. Los filetes más pequeños, como los que rodean a las luces de stop, contribuían a embellecer el conjunto en general.
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Un modelo no muy difundido de Carrocerías San Miguel3051 viewsEntre 1982 y 1983, Carrocerías San Miguel experimentó diferentes variantes de diseño que, finalmente, no fueron muy difundidas. La cantidad de coches en la calle no fue llamativa, como sí lo fue su primer modelo, producido entre 1978 y 1981.
Aquí vemos a uno de estos modelos efímeros, fabricado entre 1982 y 1983. Este fue el primer modelo al cual se le incorporó la luneta pequeña, semiciega, en lugar de la de tres paños panorámica (aunque podemos encontrar coches como éste con la luneta tradicional).
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Línea 174 - Una carrocería enigmática908 viewsSabemos que esta culata pertenece a un colectivo de la empresa San Bosco, prestataria histórica de la línea 224, luego nacional 174. Y también nos consta que fue fabricado en la segunda mitad de la década de 1960.
Lo que no nos queda para nada claro es el fabricante de la carrocería. Ese diseño de culata es inusual y poco conocido, por lo cual podemos inferir que fue construido por una firma de escasa producción.
Por eso, sospechamos que podría ser un producto de la cuasi ignota carrocera Colosal, que fue la continuadora de Colón de 1964-65 en adelante. Esperamos sus opiniones al respecto...
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¡Campana de largada...!3639 views...pareciera decir esta foto tomada sobre en Plaza Constitución, donde la toma da la sensación de que este grupo de unidades estuviera largando una carrera.
Sobresale, por su rareza, la unidad de la desaparecida línea 186. La secundan dos 1114 de la línea 60 y tímidamente asoma un convencional carrozado por Biglia del Expreso Quilmes, aún decorado con su librea original.
Menuda escolta tiene el "600" que picó en punta...
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¿Colectivo subterráneo?2173 viewsEsta imagen nos muestra un accidente de un colectivo de la empresa Transporte del Oeste que, llegando a Primera Junta, perdió el control y fue a dar con la entrada al túnel de la línea "A" de subterráneos, que tiene un acceso a la superficie para acceder con sus coches a los talleres Polvorín.
Un poco más a la izquierda y el pobre colectivo hubiera "embocado" la vía de salida y se hubiera convertido, aunque sea por un rato, en un coche de subte muy sui generis...
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