038 - Provincia de Chubut en general |
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Curioso Alcar "rabón"587 viewsEstamos en la ciudad de Comodoro Rivadavia para encontrarnos con este Todobus de la empresa Patagonia Argentina que se nos presenta bastante curioso. No sabemos si es por la perspectiva de la foto o si en efecto tiene el voladizo trasero muy corto. Su aspecto "rabón" es bastante llamativo, pero no pudimos llegar a una conclusión definitiva y quisimos saber sus opiniones, que por suerte no tardaron en llegar.
Su chasis es un Mercedes Benz OF-1721, que nuestros amigos expertos en flotas actuales, a quienes recurrimos para que nos ilustren sobre este curioso ejemplar, aclararon que sí era "rabón", finalmente.
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Ayúdennos a entender esto...560 viewsEste ómnibus es de fabricación reciente pero nos despierta dudas, que esperamos aclarar con los más expertos de estas rarezas actuales.
Su carrocería es Ugarte y su formato similar al de los que se montaban sobre Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo a fines de los '90, pero es mucho más cortito (su aspecto es simpatiquísimo) y vemos escalones de ascenso que corresponden a un coche de piso normal.
Pero en este caso su chasis es de motor delantero: un OF-1721 que se fabricó en el año 2001.
Pertenece a la empresa Patagonia Argentina. Lo vemos circular en la ciudad de Comodoro Rivadavia, en Chubut.
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Un coche que nos dejó pensando341 viewsEstamos ante un ejemplar que no pudimos identificar con exactitud. Solo sospechamos un fabricante y lo queremos poner a consideración de ustedes, para que lo ratifiquen o corrijan.
El chasis es claro: Mercedes Benz O-170. Lo indican sus llantas y la insignia que se ve en el frente, bajo la luz amarilla ubicada tras el interno. Pero el asunto es su carrocería, que si la vemos tapando el frente recuerda a los Cametal modelo "Nahuel" de la segunda mitad de los '70, pero el frente característico de los O-140 nos descoloca. Pero nuestros amigos expertos aclararon que este coche fue carrozado por la firma rosarina Lucero.
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Un viejo 152 en Esquel487 viewsEn ocasiones, lugares lejanos del interior de nuestro país tienen rarezas interesantes para mostrarnos, que a veces y por suerte se cruzan por delante de los lentes de las cámaras fotográficas de nuestros amigos aficionados.
Esta foto es un buen ejemplo. Estamos en la ciudad chubutense de Esquel para ver este Mercedes Benz OF-1214 fabricado en los tempranos '90 y equipado por Eivar, que circula en la empresa local Sargento Cabral pero que aún mantiene sus colores de origen, que no son otros que los de la línea 152 de Tandilense S.A.
Se los ve gastados y sobre todo en el techo, pero la presentación aún estaba dentro de todo intacta al momento de tomarse esta foto.
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Un viejo conocido que se mudó de provincia363 viewsEsta foto se complementa con otra publicada días atrás bajo el número de inventario 118670, que muestra a un Mercedes Benz OF-1417 carrozado por La Favorita a mediados de los 2000 circulando en la línea 16 de la ciudad de Santa Fe.
Aquí vemos a la misma unidad trasladada a la ciudad chubutense de Esquel para prestar servicios urbanos allí. Estaba a cargo de Transportes Acevedo pero conservó el número interno que se ve en la otra foto.
Nótese que en esta foto tiene dos internos: el 441 (el antiguo de Autobuses Santa Fe) y el 05 de Acevedo.
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Extraño carrocero de Mercedes Benz O-1401297 viewsEl O-140 de Mercedes Benz, que salía de fábrica con estructura, "emparentó" a carroceras tradicionales de larga distancia con otras, cuya clientela principal pertenecía al segmento del transporte urbano. Y casi todos los modelos fueron muy parecidos entre sí, por lo cual modelos de carroceras "largadistancieras" señeras eran casi iguales a los producidos por una firma dedicada en gran medida a fabricar coches urbanos.
Es el caso de la carrocera de este coche: El Indio. Dedicada en gran medida a los urbanos, sorprende la aparición de esta unidad, que no obstante tiene detalles que la aproximan al servicio urbano, como la puerta trasera.
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Viejas urbanas de Comodoro Rivadavia1080 viewsTransportes Comodoro fue una de las prestatarias tradicionales del transporte urbano de la ciudad chubutense de Comodoro Rivadavia.
Estas unidades, extrañamente, fueron fotografiadas en la ciudad de Buenos Aires, ya radiadas de servicio, en uno de los galpones que utilizaba la desaparecida Cooperativa T.A.C. No sabemos su posterior destino.
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Los garages de la línea 28 de Julio chubutense810 viewsEsta imagen nos muestra el garage y talleres que la empresa chubutense Línea 28 de Julio poseía en una de las cabeceras de su recorrido (Trelew o Puerto Madryn) en el que vemos a uno de sus ómnibus Ford Thames con carrocería Wayne traídos al País por Alberto J. Armando y la culata de dos micros ACLO cuya carrocería no hemos podido determinar, que el Estado Nacional había distribuido entre las empresas que integraban Autorrutas Argentinas a fines de los '40.
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Las primeras unidades con "styling patagónico"709 viewsYa hemos visto, en este espacio, varior micros carrozados por la firma Verdozzi y Zeppilli con un diseño especial para resistir los fuertes vientos de la Patagonia, cuyas formas eran muy redondeadas y la carrocería en sí muy baja. He aquí a su antecesor.
Estas fueron las primeras unidades con diseño especial. Como se ve es bien baja, pero aún sus formas no eran aerodinámicas.
Pertenece a la empresa La Nueva, que prestaba servicios provinciales. Su cabecera principal era la ciudad de Comodoro Rivadavia.
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Característico producto de Verdozzi y Zeppilli890 viewsEsta carrocera se caracterizó por fabricar micros de media y larga distancia especialmente diseñados para afrontar los difíciles viajes por la Patagonia y resistir sus fuertes vientos, gracias a su aerodinamia (obsérvense sus formas redondeadas) y a lo bajo de su centro de gravedad, al ser fabricados con poca altura.
Esta unidad, perteneciente a Paredes Hnos., realizaba un servicio provincial de media distancia uniendo varias localidades rionegrinas.
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Día temático 34 - Perfiles para admirar (IV)760 viewsPoder admirar a este modelo tan característico de las rutas patagónicas, fabricado en Bahía Blanca por Verdozzi y Zeppilli, es más que interesante e ilustrativo, para apreciar en su real dimensión las redondeces que se aplicaban para mitigar los efectos de los fuertes vientos que soplaban en los caminos del sur argentino.
Buena parte de las empresas que recorrían las rutas patagónicas los incorporaron, para evitar posibles vuelcos o despistes que se daban en las unidades normales, gracias a esos vientos. La aerodinamia resultante de las redondeces y el bajo centro de gravedad hacían que estos vehículos fueran prácticamente involcables.
Hoy día pensamos en ellos cuando vemos circular por la Patagonia a esos enormes micros de dos pisos muy poco aerodinámicos.
Pertenece a la empresa Paredes Hnos., afincada en la localidad chubutense de Esquel, muy conocida por ser la cabecera de la famosa "Trochita", ferrocarril de trocha económica hoy explotado con fines turísticos.
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La "Línea 28 de Julio" en los '70911 viewsTiempo atrás mostramos a los vehículos más característicos de esta empresa, cuyos servicios enlazaban Trelew y Puerto Madryn, en los '60. Nos referimos a unos ómnibus Ford Thames con carrocería Wayne, que tal vez hayan sido reemplazados por coches como el de esta foto, hacia fines de la década mencionada.
Este simpático micro fue carrozado por D.I.C., probablemente sobre un chasis Mercedes Benz LO-1112 frontalizado. Luce el esquema de pintura característico de la empresa en los '70, que se mantuvo hasta entrados los '80.
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Indisimulable porteño, muy lejos de casa1512 viewsDigan lo que digan el frente y los laterales de esta unidad, apenas la veamos, diremos: ¡Un 152! Y sí, lo fue, hace ya muchos años.
Hoy circula, con este aspecto, en la empresa Sargento Cabral de la ciudad chubutense de Esquel, en la cual está a cargo de los servicios urbanos.
Asombra lo bien que se conserva, pese al paso de los años. Aún conserva hasta esa franja amarillento-verdosa que se pintó en los coches cuando se reglamentó la inclusión de una banda reflectiva en las unidades de transporte público, a mediados de los '90.
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