003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Línea 113 - Un recuerdo "setentoso"852 viewsEsta foto nos retrotrae a la empresa Bernardino Rivadavia de los '70, que tuvo algunos colectivos como éste en la flotas de su línea 113. Llamativamente, en su otra línea, la 63, nunca circuló ninguno.
Es un producto de Carrocerías L.A.B.I.G.L.E.A. fabricado en 1972. Fue un perfil bastante visto, junto a los productos de firmas como El Indio, La Favorita o A.L.A.
Trabajaron durante toda la década del '70 y algunos alcanzaron a ingresar a la década siguiente en actividad, aunque no duraron mucho tiempo más. Hacia 1983 ya eran recuerdo.
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Una segunda oportunidad...1497 viewsLos ómnibus TATSA, los Puma tan queridos y criticados, fueron el símbolo de los últimos años del recientemente desaparecido Grupo Plaza. El deficiente mantenimiento que sufrieron en los últimos años los hacía lucir como "fierro viejo", como un vehículo más cerca del chatarrero que del servicio activo.
Muchos aún penan por las calles pintados de rojo, con aspecto de "remendados", pero algunos están corriendo mejor suerte y la nueva prestataria, La Central de Vicente López, comenzó a repararlos y dejarlos presentables y atractivos.
La foto nos muestra a uno de los Pumas de modelo más reciente, que con el nuevo esquema de pintura parece nuevo. Nos alegra ver a estos coches como en sus mejores años, luego de tanta desidia.
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Línea 135 - Estampa de fines de los '701109 viewsEn la época mencionada en el título de la foto, la línea 135 experimentó una renovación bastante profunda de su flota, seguramente para "ponerse al día" con la antigüedad de sus unidades debido a la reciente implementación de la Ley de los diez años en líneas de concesión nacional.
Fue una de las primeras en incorporar los productos de la entonces "recién nacida" carrocería San Miguel. El ejemplar de la foto, el interno1, data de 1978, año en el cual la firma abrió sus puertas.
Esta foto nos permite apreciarlo prácticamente nuevo, ya con algunos ornamentos en su exterior. Detrás vemos a un "redondito" que por entonces era de modelo reciente, un "1114" carrozado por Crovara entre 1974 y 1975.
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La foto perfecta1611 viewsCasi todas las imágenes que exponemos en este espacio son estrictamente documentales: muestran un pedacito de la historia de nuestros transportes y, con solo verlas, nos cuentan detalles sobre la empresa, línea o vehículo que muestran. Son documentos de un pasado a veces añorado.
En general no se busca "lo artístico" en el momento de sacar una foto en la calle. Las condiciones (el tránsito, por ejemplo) a veces no lo permite.
Pero en ocasiones nos encontramos con perlitas como ésta, que además de ser una fantástica estampa de una época, está tan bien sacada que nos hace decir: ¡Qué buena foto!
Documenta a ambos tipos de OA-101 que circularon en la línea 108 original, los comunes y los diferenciales. Y encima la toma es perfecta. No se nos ocurre otra cosa que decir: ¡Qué pedazo de foto, por favor...!
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Línea 132 - Uno de sus clásicos de la década de 1970 (II)1040 viewsLa flota de la línea 132 en los tempranos '70, cuando aún era "una del montón" aunque con buena frecuencia, fue bastante variada en cuanto a modelos se refiere. Se mezclaron coches nuevos con algunos usados recientes y formaron un parque móvil bastante variado e interesante.
Uno de los modelos "de cabecera" era este clásico de Carrocerías La Favorita. Llegaron varios, casi todos como éste, aunque hubo ejemplares más viejos (con "chapón" en el pasaruedas trasero) y alguno con ventanillas trapeciales.
Llegaron activos a fines de los '70 y fueron reemplazados antes de los diez años marcados por ley.
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Línea 130 - Un clásico algo longevo (II)835 viewsHubo épocas en las que la gente de La Primera de Munro "exprimió" a sus unidades al máximo. Trabajaron más de la cuenta y envejecieron de tal manera que en el momento en el que se las retiró de servicio ya eran verdaderas reliquias.
En ese grupo entra el coche que vemos en esta foto, que fue tomada como muy temprano en 1972. Fue fabricado entre 1956-57. Por lo tanto, continuaba activo con 15 ó 16 años de edad.
Si bien en esa época las autoridades de aplicación no se fijaban demasiado en la antigüedad de los vehículos, no era corriente encontrar un coche tan viejo en una línea nacional. Los hubo, pero no en gran cantidad.
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Circunstancia histórica actualmente en desarrollo (II)1359 viewsAsí como días atrás presentamos una foto de la transición que la empresa Mayo emprendió en la línea 36, donde conviven coches blancos recién llegados con los antiguos "rojos autobomba" del desaparecido Grupo Plaza, en la 141 sucede exactamente la misma situación.
Ambos esquemas conviven a la espera de más unidades para reforzar el servicio o sustituir a los coches rojos más antiguos que están al borde del final de su vida útil.
Vemos a uno de los Agrale MT-12 recién llegados junto a un tradicional Puma D-12 con un "detalle desprolijo": la ventanilla diferente, seguramente retirada de otro coche en proceso de desguace.
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Los Suyai frontales de la 1091137 viewsEntre 1988 y 1989, la flota de la línea 109 comenzó a "frontalizarse" luego de aferrarse hasta lo último a los nobles colectivos Mercedes Benz LO-1114. Una vez que no hubo más alternativas, comenzaron a llegar las unidades grandes.
Una de las primeras proveedoras de este tipo de vehículos fue Suyai, que carrozó un puñado de chasis Mercedes Benz OF-1214, que ingresaron a la línea prácticamente a la par de unos pocos ómnibus sobre chasis FIAT-130 AU.
Los frontales con Suyai de la 109 fueron pocos, pero multiformes. Tuvieron frentes y detalles varios diferentes entre casi todas las unidades fabricadas.
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Línea 148 - Un diferencial poco visto1196 viewsCuando El Halcón estableció el servicio diferencial en su línea 148, se iniciaron con un lote de ómnibus Mercedes Benz O-170 carrozados por El Detalle, que casi enseguida se revelaron insuficientes por la gran demanda que tuvieron.
Si no recordamos mal, esos coches se numeraron internamente del 401 al 415. Cuando se aumentó la flota inicial recurrieron a otras carroceras, cuyos modelos le aportaron algo de diversidad a la flota.
Esta imagen nos muestra al interno 418, carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Puma '80" que salió a la calle así como lo vemos. A la izquierda aparece el frente de un "Frontalito" carrozado por El Detalle de la línea 3 de Transportes Automotores Lanús Este.
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Línea 141 - Añoso recuerdo que se volvió actualidad860 viewsQuienes pudimos conocer a la línea 141 en los '70 y un poco antes también, recordaremos su esquema original, que era completamente blanco con franja y recortes en rojo. Era una combinación de colores de lo más simple, pero vistosa cuando los coches estaban limpios. El clásico "barrito" de los días lluviosos los deslucía terriblemente.
Cuando hace poco la resurgida empresa Mayo "pos-Grupo Plaza" incorporó un lote de ómnibus Agrale MT-12 usados, pintados completamente de blanco, fue inevitable recordar estos colores primitivos.
Sería bueno que la gente de Mayo quiera "volver a las fuentes" y pintar aunque sea una franja en rojo para hacer honor a sus orígenes. ¿No...?
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Línea 139 - Otro testimonio en colores903 viewsCelebramos la aparición de este tipo de fotografías, aunque la unidad se vea de manera parcial y semitapada. Son auténticos pedacitos de historia que merecen difundirse, porque muestran algo de lo cual prácticamente no se conoce testimonio gráfico alguno. Y éste es superlativo.
Antes de desaparecer, la línea 139 llegó a incorporar unos pocos colectivos de modelos más recientes que el grueso de su flota, compuesta casi exclusivamente de unidades fabricadas en los tempranos '60.
El coche de la foto fue fabricado entre 1972 y 1974 por Carrocerías El Detalle y fue uno de los pocos ejemplares con puerta trasera que trabajaron en esta línea.
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Línea 106 - Un diferencial poco visto1363 viewsUn tiempo antes de que la gente de Colectiveros Unidos decidiera la supresión del servicio diferencial de la línea 106, aparecieron un par de OA-101 aerodinámicos que se sumaron a la flota destinada a esa prestación.
Su aparición sorprendió, porque la línea 106 independiente nunca había adquirido vehículos fabricados por esa terminal automotriz. Por eso resaltaron, entre tanto Mercedes Benz.
Es probable que los hayan traído desde la línea 99, cuyo control tomaron en 1998. De no ser así, seguramente nuestros amigos investigadores de flotas sabrán ilustrarnos al respecto.
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Línea 114 - Otro recuerdo de su flota inicial bajo el Grupo Plaza1143 viewsEsta imagen nos traslada al momento en el que el Grupo Plaza se hizo cargo de la línea 114 tras la caída de C.O.P.L.A. Recurrió a unidades "prestadas" de otras líneas a cargo de esta empresa para cubrir los servicios de manera provisoria.
El vehículo de la foto es el característico del Grupo en los '90 y parte de los 2000. Los OA-101 de segunda generación fueron explotados a más no poder: tras su radiación, buena parte de estos coches no tuvo futuro.
Como su interno lo delata, formó parte de la flota estable de la línea 141. Tras la llegada de los coches titulares, volvió a su recorrido de origen.
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Metamorfosis en proceso2186 viewsEl desmembramiento del Grupo Plaza hace que, en la actualidad, podamos ver transformaciones graduales en casi todas las líneas que estuvieron a su cargo.
Si bien en algunas como la 133 o la 140, transferidas al Grupo E.R.S.A., el cambio fue de golpe, en las que quedaron a cargo de La Central de Vicente López o bajo Mayo S.A.T.A. la "metamorfosis" es lenta e interesante para los fotógrafos que quieran registrar los cambios.
Vemos a dos Pumas D-12 de la línea 114. Uno aún dice Plaza en sus laterales y el otro ya fue repintado con los colores de la nueva licenciataria. Faltaría un coche con el "paso intermedio" (color Plaza y las leyendas de La Central de Vicente López) para completar los cambios vistos en la calle.
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Línea 133 - Leyenda de los '70932 viewsPese a que por desgracia el coche se ve cortado, se aprecia claramente para determinar que se trata de uno de los que fabricó Carrocerías C.E.A.P. imitando al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Pertenece a la línea 133, la popular "Marrón" que compró muchos colectivos como éste entre 1972 y 1974. Se trata del interno 30.
Ingresaron activos a los '80, pero se fueron pronto debido a una fuerte renovación que la empresa realizó de 1978 en adelante. Se reemplazaron dentro de los plazos normales.
Detalle llamativo: un coche como éste circuló varios años con el número 133 en la culata escrito en números romanos.
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