003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Línea 109 - Otro de sus clásicos de fines de los '701004 viewsEntre 1978 y 1979, la línea 109 renovó buena parte de su flota para estar en regla con los diez años de antigüedad que se establecieron como máximo gracias a una Resolución de 1977. Por eso llegaron varios modelos que hoy son recuerdo y bastante interesantes de ver.
Uno de ellos es éste, fabricado por La Unión. Se incorporaron varios ejemplares de duración dispar: Todos continuaron en servicio hasta el final de su vida útil, que sumó alrededor de diez años.
En la foto vemos al interno 22, fotografiado cerca de la cabecera de Liniers.
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Recuerdo de una línea nacional caducada (IX)728 viewsSi bien esta imagen nos muestra solo un pedazo del vehículo que nos interesa, la línea es lo suficientemente rara como para que se merezca su exhibición: estamos ante un 149, en épocas de Charol S.A.
No se conocen muchas fotos de colectivos de esta empresa en su época gris, tras desprenderse de ETAPSA y antes de adoptar un esquema de pintura semejante al de General Tomás Guido.
Si bien no se ve la trompa, por el diseño de las llantas podemos afirmar que estamos ante un Mercedes Benz L-312. Su carrocería es El Indio, fabricada entre 1961 y 1963.
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¿Es una Cooperativa... o no?806 viewsNos ubicamos sobre Paseo Colón, cerca de la Casa de Gobierno. Vemos circular a un colectivo de la línea 130 aún trabajando con la razón social original, La Primera de Munro.
Su diseño nos parece raro, mezcla de dos de la clásica Cooperativa San Martín. Tiene el frente de los que se fabricaron a fines de los '50 con las ventanillas redondeadas y un lateral que recuerda a los fabricados en los tempranos '60, pero con los parantes mucho más anchos de lo normal.
Parecería un modelo "de transición" fabricado por esta carrocera tan famosa de la zona sur, que fue bastante exitosa en esta línea del norte. Estábamos casi convencidos de que así es, pero por las dudas les consultamos y coincidieron con nosotros: lo es y fue un diseño intermedio entre los clásicos con ventanillas redondeadas de fines de los '50 y los de luneta envolvente de inicios de la décadas siguiente.
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Recuerdo de una línea nacional caducada (II)992 viewsEstamos ubicados sobre la avenida Paseo Colón, a pocas cuadras de la cabecera céntrica de la desaparecida línea 119, que se ubicaba en la Aduana. Es evidente que el coche que vemos pegado al cordón acababa de comenzar la media vuelta que lo llevaría hasta Liniers.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio entre 1967 y 1968, que en el momento de tomarse esta fotografía (entre 1972 y 1974) no era un coche tan antiguo. Aún le quedaba bastante por brindar.
Por desgracia no se aprecia su número de interno, que ayudaría a recordar su historia. Pero esperamos que alguno de nuestros amigos memoriosos lo recuerde y nos cuente algo sobre él.
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Leyendas fijas y de las que ruedan...763 viewsEsta foto se tomó sobre la Diagonal Roque Sáenz Peña a comienzos de los '70 y nos muestra a una leyenda fija por un lado (la entrada de la línea "D" de subterráneos, que aún discurría entre Catedral y Palermo; además, anuncia la combinación con la línea "E" hasta Avenida La Plata) y a una que rueda por el otro, que trabaja en la desaparecida línea 119 que unía a Liniers con la Aduana por el lado norte de la Avenida Rivadavia.
Por desgracia este coche se ve de lejos y, por lo tanto, no pudimos determinar fehacientemente su carrocería. Nos hacía recordar a modelos contemporáneos de Carrocerías Vaccaro o, en su defecto, a un Luna con temprana puerta trasera. Finalmente, nuestros amigos lo identificaron como un producto de Vaccaro.
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Línea 140 - El modelo más característico de los tempranos '70836 viewsEn otra foto conversábamos sobre los modelos característicos de una u otra línea, precisamente de aquellos que, por su cantidad, se habían convertido en la imagen más conocida de empresas o líneas en alguna época determinada.
Esta imagen nos presenta al vehículo más numeroso de la línea 140 en los tempranos ´70, Mercedes Benz L-312 carrozado por Serra. Llegaron varios en épocas de la Cooperativa Alvarez Thomas y algunos llegaron a trabajar cuando ya se había transformado en Sociedad de Derecho, como Transportes Villa Adelina.
Fueron retirados en masa allá por 1978 y dejaron su lugar a otros vehículos que llegaron usados.
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Línea 114 - Su antepesado menos conocido825 viewsLa actual línea 114 proviene de la unión de varios recorridos de ómnibus "prehistóricos" que en alguno de los casos llegaron a poseer unidades de tracción a sangre. De la suma de tres de estos servicios se formó, en la década de 1920, una línea a la que se numeró 8.
Ingresó a la Corporación y, cuando se renovó su flota con los "plateados" de posguerra (Mack, en este caso) recibió el número 108 para identificarse.
Esta es la primera foto conocida de esta línea en su "etapa 108", antes de convertirse en trolebús, con el número 314.
Al durar muy pocos años con este número y estos vehículos, es sorprendente que aparezca una foto que la recuerde.
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Impecable recuerdo de la Quirno Costa del ayer867 viewsEl modelo de la foto, fabricado por Carrocerías A.L.A. sobre Mercedes Benz semifrontal (aunque en este caso es LO-911) fue uno de los más vistos en Transportes Quirno Costa durante los '70. Contaron con varios ejemplares y no solo con chasis semifrontal: también hubo algunos convencionales y un congénere insólito, que tenía chasis Bedford.
La imagen nos muestra al coche 47, fabricado en 1968. Lo vemos con la cartelería correspondiente a la línea 122, que esta empresa desatendió y perdió en julio de 1980.
En ese mismo año, este modelo desapareció de la flota, debido a su antigüedad. Pero para quienes tuvimos la suerte de conocerlos en la calle, será inolvidable.
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Línea 109 - Estampa de mediados de los '80 (II)908 viewsEsta imagen pudo haber sido tomada de 1984 en adelante. Lo señala el cuarto coche de adelante hacia atrás, que es el que por aquellos años se acondicionó para servir de auxilio.
Es una estampa clásica de la línea 109 de la época. Coches de modelos nuevos o recientes mezclados con otros con cierta antigüedad, sin resaltar en lo que a decoración se refiere. El embellecimiento masivo de sus colectivos empezó algunos años más tarde.
Tenemos tres coches viejos y tres recientes. En orden sus carrocerías son A.L.A. (3), L.A.B.I.G.L.E.A., El Indio e Italo Argentina. Son todos modelos clásicos en esta línea y retratan una época interesante.
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Carrocerías Fram y la segunda variante de su primer modelo1054 viewsEsta carrocera fue fundada en 1978 y su primer modelo fue éste, aunque la primera variante tenía una diferencia respecto de la unidad de la foto en el diseño de sus ventanillas.
Este coche de la línea 109 ya tenía un cambio si lo comparamos con el original, cuyas ventanillas eran algo más pequeñas y la parte fija menos extensa. Podemos verlo aquí en la foto 75399, en un ejemplar de la línea nacional 117.
Además, este modelo fue la base de todos los que se montaron sobre chasis del tipo semifrontal hasta su discontinuación en 1988. Las numerosas variantes fabricadas remiten automáticamente a este primer diseño.
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Línea 109 - Estampa de mediados de los '80896 viewsEstimamos que esta interesantísima imagen fue lograda entre 1984 y 1985, momento en el cual se puso en funciones el auxilio ubicado al centro de la toma. Además, aún convivían convencionales y redonditos con unidades panorámicas de modelos recientes.
Los "1114" le ganan 4 a 2 a los 911. De derecha a izquierda tenemos coches carrozados por: Italo Argentina, El Indio, L.A.B.I.G.L.E.A. y A.L.A. (tres, uno al lado del otro)
Los últimos convencionales fueron retirados de servicio entre 1985 y 1986, aproximadamente. Por lo tanto, esta foto no puede ser posterior a esa fecha.
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Línea 109 - Uno de sus últimos modelos de "convencional"1078 viewsLa línea 109 mantuvo en servicio algunos colectivos del tipo "convencional" hasta bien entrados los '80. En 1985 aún trabajaban al menos dos, uno carrozado por Alcorta y otro igual al de esta fotografía, salido de los talleres de Carrocerías A.L.A.
Esta empresa fue muy consumidora de este modelo, tanto sobre este chasis o sobre los más modernos semifrontales. Extrañamente, uno o dos convencionales fueron más longevos que los 1114 de la misma época.
Si no recordamos mal, el último coche como éste que trabajó hasta 1985 o tal vez un poco más fue el 53. Agradeceremos confirmaciones o correcciones. El Alcorta que llegó a la misma época fue el 15.
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Línea 109 - Belleza de tiempos recientes1329 viewsTal vez casi todos coincidamos en que los ómnibus de piso bajo carrozados por Eivar a fines de los '90 tenían un diseño muy agradable. Eran una auténtica belleza.
Y si a eso le sumamos un esquema de pintura sobrio y un mantenimiento superlativo, da como resultado lo que vemos en la foto, lo que se dice "una nave"
Esta unidad terminó su carrera en la línea 181. Como sucede habitualmente, cuando se saca de servicio algún coche en la línea 109 al que todavía le queda un poco de vida útil remanente, lo trasladan a la 181 en donde consume lo que le queda de utilidad.
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Línea 109 - Recuerdo de los '901033 viewsSi bien este ómnibus data de 1989 es un recuerdo tangible de la década siguiente, en la que trabajó durante mucho tiempo. Se trata de un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Nueva Dimensión, que llegó un poco después que los pocos FIAT 130 AU que esta línea incorporó y que fueron construidos por el mismo fabricante.
Fue un modelo no muy visto: llegaron seis, no más. No obstante fueron rendidores y bastante fuertes estructuralmente: recordamos viajarlos y no escuchar mucho ruido a carrocería floja.
Cabe acotar que en el momento de fabricarse esta unidad la carrocera aún se llamaba Nueva Dimensión. Aún no había sido comprada por el principal accionista de la línea 5 y, por lo tanto, no se había transformado en CND.
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Día temático 69 - Leyendas de los '80 en tres cuartos perfil (II)1188 viewsLa línea "OH-1314" de Mercedes Benz, cuya comercialización empezó en 1988, tuvo varios modelos que a la larga se transformaron en clásicos. Y el de la foto fue uno de los más interesantes y atractivos.
Su fabricante fue la entonces joven carrocera Eivar, que inició sus actividades en 1987. El modelo de la foto no fue el primero que esta firma fabricó sobre este chasis; salió a la calle a fines de 1988 y se mantuvo hasta 1994, con muchas variantes con leves diferencias entre sí.
La patente de esta unidad de la 109, a la cual vemos después de un "choquecito", nos indica que es de 1989.
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