003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 106 - Recuerdo entrañable de los '60 y '70993 viewsEsta carrocería tipo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio fue muy popular en la línea 106, tanto en el modelo original como en las copias de este diseño que realizaron La Unión y C.E.A.P., que tuvieron bastantes representantes en la flota de esta empresa.
En este caso estamos ante un ejemplar fabricado por Carrocerías La Unión, en este caso en 1968. Fue fotografiado en su vieja cabecera de Retiro, cuando estacionaban a la altura de la terminal del Ferrocarril San Martín. Seguramente fue tomada cuando era muy nuevo: aún tiene pintado en su bandera el número de línea blanco sobre fondo rojo, que debió cambiar en los tempranos '70 cuando se reglamentó que debía ser negro sobre blanco.
|
|
Nuevitos, sin estrenar... (II)1525 viewsEsta imagen nos permite apreciar a dos recuerdos bastante recientes, cuando aún no habían sido estrenados. Están aún dentro de la fábrica y sin patentar. Todavía no habían cargado ni un pasajero en su salón.
Se aprecian dos unidades iguales, fabricadas por Carrocerías La Favorita entre 1997 y 1998, correspondientes a la última versión fabricada antes que llegaran los chasis de piso semibajo que sustituyeron a estos de altura normal.
Ambos coches se habrán cruzado muchas veces mientras trabajaban, porque compartían bastantes kilómetros sus recorridos desde el barrio de Caballito hacia afuera. Adelante tenemos un ejemplar de la línea 126 y al fondo vemos la culata de un símil perteneciente a La Vecinal de Matanza, que era buena cliente de esta carrocera.
|
|
La "segunda vida" de un "frontalito" de la línea 361343 viewsCuando la línea 36 ingresó al Grupo Plaza en los tempranos '90, se aprovecharon varias de sus unidades antiguas para reforzar los servicios en otras de las líneas del entonces pequeño grupo. La 143 era la que contaba con coches más veteranos y varios ex 36 llegaron de refuerzo.
Aquí vemos a uno de ellos, carrozado por Alcorta sobre Mercedes Benz OC-1214. Llegaron varios nuevos a la 36 allá por 1980 y se los numeró internamente como 4, 8, 45 y tal vez alguno más se escape de nuestra memoria.
Aquí lo vemos ya repintado parcialmente con los colores de Plaza (conservó el techo blanco que trajo de la 36) al servicio de la 143. No duró mucho tiempo en servicio: quizás no llegó al año en esta línea.
|
|
Escena del pasado muy reciente del Expreso Lomas1533 viewsAún ha pasado poco tiempo de la pérdida de independencia del Expreso Lomas. Parece ayer que aún subsistía como podía, en la última etapa bajo sus dueños originales.
A poco del desembarco del Grupo D.O.T.A. asociada con El Puente, llegó un lote de unidades traídas de varias líneas de este holding empresarial. Solo se repintó su frente y así salieron a trabajar, con sus colores originales.
Este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar llegó desde una de las líneas del Grupo NUDO. Seguramente, alguno de nuestros amigos sabrá aclararnos su origen con precisión.
Aún hoy se mantienen coches como éste en servicio, pero con los colores asignados a esta empresa por los nuevos dueños.
|
|
El "día después" del último convencional porteño1461 viewsEs bien sabido que el último colectivo del tipo convencional que circuló en la ciudad de Buenos Aires fue el interno 41 de la línea 101, que resistió su reemplazo hasta mediados de 1993, con 18 años encima de su chasis.
Esta imagen nos lo muestra después del cese de sus servicios regulares. Había sido vendido y lo utilizaban como furgón en el Gran Buenos Aires. Como se ve, conserva buena parte de su corte de pintura original aunque se quitaron todas las leyendas.
Es una pena que no se lo haya conservado porque fue un coche histórico, el último de una noble estirpe de vehículos que llenó las calles porteñas desde la primera mitad de los '50 en adelante.
|
|
Me parece que te tengo visto de algún lado... (XX)1020 viewsPese a que este vistoso Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. fue fotografiado mientras cumplía servicios de transporte de personal en el interior del país, sus colores y la disposición de la pintura en su bandera nos indican la empresa en la que circuló previamente: la recordada C.O.P.L.A. porteña.
El color no deja lugar a dudas, pese a tener algunos cambios menores. Pero el detalle que lo confirma es la manera en que está pintada su cartelera delantera: obsérvese que tiene sus extremos pintados y el centro no. En ese lugar se ubicaba la cartelera intercambiable de las dos líneas a su cargo, 114 y 146. Sabemos que C.O.P.L.A. tuvo al menos un coche como éste.
|
|
Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza (XII)1111 viewsLos amigos del Grupo Plaza siempre nos han dado motivos para perseguir sus coches y fotografiarlos. El tema de la mescolanza de colores que a veces realizan es una buena razón para inmortalizar sus unidades y atesorar las imágenes como verdaderas rarezas.
Aquí tenemos un clásico de la línea 129. Al tomar el Grupo a la empresa El Rápido Argentino, aprovechó varios de sus coches grandes (y ya con cierta antigüedad) para reforzarla. Y por supuesto que no los repintaron.
La foto nos muestra a un viejo MegaDIC de la primera mitad de los '90, incorporado a la 129 tal cual como circulaba en su empresa original, con el único agregado de los destinos en el frente. Estaba montado sobre un chasis Scania a determinar.
|
|
Leyenda "tarseana" de los tempranos '801357 viewsEn 1981, Transportes Automotores Riachuelo adquirió un gran lote de ómnibus fabricados sobre el chasis Mercedes Benz OC-1214 que era alargado quizás por Talleres Pizzo, en Rosario. Cuando nuevos llamaron mucho la atención, porque fueron de los primeros coches de servicio común asignados a líneas nacionales que salieron a la calle con una carrocería que no fuera El Detalle.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 115. Estos coches se desparramaron por las cuatro líneas que esta empresa prestaba, aunque en general no fueron tan longevos: muchos componentes los reemplazaron pocos años después de su llegada, aunque algunos "rezagados" entraron a los '90 aún activos.
Detrás podemos ver a un "1114" carrozado por La Unión propiedad de la línea 109.
|
|
Línea 127 - Uno de sus Zanello más raros1362 viewsEste ómnibus fue uno de los tantos Zanello que llegaron a la línea 127. No recordamos si era usado como la mayoría de los que se incorporaron o si llegó nuevo.
Es uno de los pocos carrozados por Integral Reparaciones, más conocida por su sigla: I.R. Lo llamativo fue que venía equipado con un equipo que le permitía funcionar con Gas Natural Comprimido. Desconocemos si dio resultado en una planta motriz con tantos problemas.
Fue uno de los últimos que ingresó a la 127 y duró unos meses en servicio. Aquí lo vemos en la parada de Chacarita frente al antiguo mercado que fue demolido años atrás, cuando aún paraba del lado izquierdo, ubicación que dificultaba el ascenso de los pasajeros por no contar con puerta de ese lado.
|
|
Nuevito, sin estrenar... (III)1214 viewsLa línea 102 no contó con muchos productos de la terminal automotriz El Detalle en su flota. Fueron realmente raros de ver, a diferencia de otras empresas que los incorporaron en grandes cantidades.
Por eso, esta imagen nos presenta una interesante rareza, con el plus agregado de verlo sin estrenar, en los playones de la firma fabricante.
Y es más: hasta podemos decir que estaba recién terminado. Observen, en el número interno pintado en gótica, las líneas de tiza realizadas por el fileteador para que oficien de renglón y facilitar su trabajo. Ni siquiera se las borraron, o sea que este cochecito está "recién salido del horno". ¡Más nuevo, imposible!
|
|
Improvisaciones (XXXVII)1764 viewsLos primeros tiempos de Ecotrans a cargo de las líneas de la fallida Transporte del Oeste fueron por demás interesantes para los aficionados: debido a la urgencia por incorporar unidades para cubrir servicios que no se prestaban por lo exiguo de la flota disponible, trajeron vehículos de cualquier parte y salieron a trabajar con solo el frente pintado, luciendo en el resto de su carrocería el esquema de colores original.
Este Dimex carrozado por La Favorita fue uno de ellos, que probablemente llegó alquilado. Su propietaria anterior fue la empresa marplatense 25 de Mayo: podemos ver sus colores en el lateral y la razón social se adivina en la leyenda removida sobre el lateral rojo.
|
|
Línea 101 - Un "jubilado" que no duró demasiado1063 viewsA mediados de los '80, la línea 101 adquirió un par de frontales largos que habían iniciado su carrera en la línea 132. Fueron los primeros coches "tipo ómnibus" de gran capacidad que llegaron a esta línea.
Pero no duraron demasiado: fueron sustituidos poco tiempo después de su llegada. Con ellos, también se retiró el novedoso esquema de pintura que se eligió para decorarlos.
Aquí lo vemos ya fuera de servicio, con un cartel que dice "Especial" en su frente, transportando a un contingente, quién sabe donde. Así se lo vio un tiempo y posteriormente fue repintado con el tradicional naranja y blanco de los transportes escolares.
|
|
Diagonal Norte, en la primera mitad de los '501001 viewsEsta extraordinaria imagen es la primera de una serie muy interesante publicada para su venta en Ebay, que muestra a la ciudad de Buenos Aires a todo color en los tempranos '50. Por suerte hay varias con transportes públicos, que compartiremos aquí.
Vemos a Diagonal Norte con "toques" plateados interesantísimos: a la derecha marcha un Mack C-41, probablemente de la línea 102 (luego 142) cuyo motor aparentemente recalentaba (observar la tapa abierta) y está a punto de cruzarse con un G.M. que seguramente se encontraba al servicio de la línea 104 (hoy 24) que era la única con este tipo de ómnibus que pasaba por allí (la 155, que contaba con los mismos vehículos, volvía por Corrientes)
|
|
Día temático 54 - Culatas para admirar (III)1108 viewsEsta imagen, a diferencia de las anteriores, está tomada bien de culata y nos presenta un par de detalles interesantes. El primero lo podemos ver abajo a la izquierda: es la chapa con los datos de la carrocera, que en este caso es A.L.A., mientras que al lado de la luz derecha vemos la que colocaba la concesionaria que vendía la unidad, que en este caso se trataría de Diesel San Miguel (por favor, confirmar o corregir)
Es un A.L.A. del último modelo con diseño "redondito" y pertenece a una línea que no tiene muchos testimonios gráficos que la recuerden: la 125, caducada en agosto de 1978. Se trata del coche 160, uno de los más modernos que llegó a tener, que ya presentamos en otra foto lateral.
|
|
Día temático 54 - Culatas para admirar (IV)1429 viewsCerramos este día especial con uno de los modelos emblemáticos de los '80: el que Carrocerías El Detalle diseñó para equipar chasis largos, tanto Mercedes Benz OC-1214 alargados como OF-1214, de 1983 en adelante.
Esta es la versión para transporte urbano, que contaba con luneta trasera. La mayoría de los que fabricaron para servicios diferenciales, interurbanos o de larga distancia no la traían.
Esta unidad de la línea 132 nos muestra su agradable diseño. La culata era un desarrollo hecho a partir de la que equipó a sus colectivos urbanos. Las parrillas dispuestas en culata y lateral ventilaban al motor Indenor que trabajaba con el equipo de aire acondicionado.
|
|
| 2192 files on 147 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
87 | |
|
|
|
|
|
