003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Probable rareza de carácter superlativo598 viewsQuienes conocimos a la Empresa General Roca sabemos que en los '60 su línea 223 (luego 54) tenía su cabecera en Puerto Nuevo, pasando Retiro "bien al fondo".
Por eso, esta imagen rescatada de una filmación nos resultó muy llamativa: ¿Qué hace un colectivo de esta empresa "haciendo la espera" frente e la estación del Ferrocarril Mitre?
Hay dos posibilidades: la primera es que esté roto y espere auxilio, pero no hay señales de ello. No hay un trapo o escoba que señale la rotura. Además, el 223 no pasaba por allí.
La segunda sorprende: según datos fiables, la línea que tenía su cabecera ahí era la 145. O sea que quizás esté a su servicio. Por desgracia este Mercedes Benz L-312 carrozado por Sarmiento no está de frente, para corroborar esta hipótesis.
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Línea 133 - Visitante infrecuente801 viewsYa hemos visto muchos cruces de unidades entre las líneas del desaparecido Grupo Plaza y nos han dado mucha letra para intercambiar opiniones. Pero siempre hay uno nuevo e interesante para mostrar y volver a charlar.
Este Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar en al año 2008 sorprende por su buena presentación (¡Observen ese paragolpes cromado!) y por la línea que figura en su bandera: la 133, cuando parece tener un número interno de la centena del 100, correspondiente a la 143.
Seguramente nuestros amigos expertos en las flotas del pasado reciente podrán ilustrarnos sobre el derrotero de este Plaza "cruzado de línea".
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Línea 148 - Antiguo diferencial "reciclado"830 viewsEs sabido que, en los últimos tiempos de El Halcón como prestataria de la línea 148, se tomó algunos coches asignados al servicio diferencial y se los traspasó al común, sin siquiera abrirle una puerta trasera. La imagen 49064 nos muestra esa extraña situación.
Pero a algunos coches llegaron a modificarse con la apertura de otra puerta, que facilitó mucho la operación de esos coches en el servicio común. Esta foto nos muestra a uno de ellos, un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por A.L.A., que se distingue de los comunes porque la última ventanilla no terminaba "en ochava" en su extremo inferior pegado a la culata. Hay un detalle extraño en este coche al servicio de El Nuevo Halcón: su interno es de la centena del 300, utilizado en la línea 580 comunal de Quilmes.
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Reconociendo variantes (1-A)589 viewsHay muchos modelos de ómnibus y colectivos que sufrieron modificaciones a lo largo del tiempo. A veces son apreciables y en ocasiones son leves. El hecho de conocerlas facilita datarlas con su año correcto de fabricación, cuando no se aprecia el número de su patente.
Esta imagen nos presenta un OA-101 de primera generación de la línea 132, es cual se fabricó durante 1987, por su patente. Pero hay detalles constructivos que también lo identifican como un producto fabricado en ese año o en 1988. Es interesante aprender a reconocerlos y para tal fin se necesita compararlo con el siguiente. Por ese motivo publicamos la foto siguiente, imprescindible para lograr ese objetivo.
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Los primeros pasos de T.A.R.S.A.552 viewsSeguramente esta imagen se tomó muy poco después de la privatización del garage Riachuelo de Transportes de Buenos Aires. Nos lo indica el aspecto de este ómnibus Leyland Olympic, que luce prácticamente igual que en su etapa estatal. Solo se había agregado la sigla de la nueva prestataria en el lateral y modificado el número interno, aunque con la misma tipografía que la utilizada durante la administración anterior.
Por eso, esta foto toma un interés adicional. Se conocen varias fotos de esta empresa con sus colores oficiales, pero muy pocas de la etapa en la que aún eran plateados pero ya estaban en manos de sus trabajadores y no del Estado Nacional.
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Reconociendo variantes (1-B)670 viewsNada mejor que un coche de la misma línea que el anterior para lograr reconocer las diferencias. Al ser iguales los esquemas de pintura, los detalles saltarán a la vista más fácilmente.
Por la patente, este coche es de 1989. El cambio más apreciable es el de las puertas, más altas y sin el cristal fijo sobre ellas. Pero también podemos ver cambios en su parrilla y las supresión de ventilaciones inferiores y elevación del paragolpes. También varía la ubicación de la boca del tanque de combustible y no presenta aberturas rebatibles en su "pollera".
Son detalles menores que hay que memorizar para lograr un reconocimiento más fácil. Ayudan en el caso de que en alguna foto no se vea la patente.
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Línea inusual para los diferenciales de Plaza641 viewsAlgunos de los servicios diferenciales que el Grupo Plaza explotaba con minibuses solo circulaban los días hábiles. Durante los fines de semana al volumen de pasajeros de algunas líneas (puntualmente la 140) era escaso y eso hizo que no trabajaran esos días.
Para aprovecharlos, se intentó establecer uno similar en la línea 133 solo los sábados y domingos. Circularon algunas semanas, pero como no hubo mucha repercusión y los pasajeros fueron pocos se levantaron. Lo mismo intentaron en la 104, pero tampoco hubo éxito.
Aquí presentamos una tradicional Toyota en la 133, fotografiada uno de los escasos fines de semana en los que llegaron a trabajar.
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Línea 136 - Efímero coche "Navarrero"909 viewsLos primeros tiempos de Consultores Asociados Ecotrans a cargo de los servicios ex Transporte del Oeste fueron interesantes, porque las incorporaciones de flota fueron bastante diversas y en algunos casos efímeros.
Podemos incluir a este OA-101 interurbano, de la variante con frente aerodinámico, en el último grupo nombrado. No circuló mucho tiempo en los servicios a Navarro. Era un coche apto para tal fin, con más comodidades que uno destinado a servicio común.
Aquí lo vemos circular por la zona de su cabecera de Primera Junta. Cuando nuevo, este coche inició su carrera en la línea 99 para luego emigrar a Mendoza. Hay más detalles aportados por nuestros amigos en los comentarios.
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Línea 104 - Recuerdo de los '50590 viewsPese a que esta unidad no fue fotografiada en su hábitat natural, es un interesante testimonio de la recordada línea 104 correspondiente a la década de 1950 (y seguramente parte de la siguiente. Es un hecho que este colectivo logró ingresar a los '60 en actividad).
Lo poco que se ve de su trompa, oculta por los personajes que posan, alcanza para determinar que su chasis es un Mercedes Benz O-3500, uno de los apodados "Curvos", por la curvatura que tenía el chasis sobre el eje trasero.
La que nos presentaba dudas es su carrocería, que tiene una rara mezcla de estilos: su lateral es bien de mediados de los '50, con ventanillas chicas y sin inclinar, pero su bandera dividida corresponde más a los '40 y aún antes. Nuestros amigos determinaron que fue fabricado por Rusca.
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Línea 104 - Recuerdo de los '50 (II)527 viewsSi bien ya hemos publicado otra foto de este viejo "Curvo" de la línea 104, a la cual podemos encontrar con el número de inventario 116154, creemos que vale la pena ver esta otra que lo muestra entero, sin gran cantidad de personajes posando que tapen a parte de la unidad.
En la otra imagen se conversó sobre su probable carrocería. Parte de las opiniones se inclinaron por Rusca y viendo esta imagen nos parece que tienen razón: su diseño general remite a ella y sobre todo el conjunto parabrisas más ventilete, clásico de esta carrocera.
Lo vemos durante un paseo, aparentemente inmaculado. Tal vez era su viaje de ablande y no había sido estrenado en la calle.
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Línea 133 - Leyenda de los '70 (II)582 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle fue muy visto en la recordada "Marrón", la línea 133 a cargo de la desaparecida empresa Transportes 8 de Julio. Durante 1978 y tal vez inicios de 1979 ingresaron varias unidades como esta, en tal cantidad que se convirtió en uno de los perfiles más vistos, junto a los inolvidables "redonditos" de Carrocerías C.E.A.P. que imitaban al Indio "Cinta Azul".
Desarrollaron sus actividades durante toda la década del '80 y algunos ingresaron activos a los '90. Si no recordamos mal, con el tiempo llegaron algunos ejemplares usados.
Aquí vemos un coche nuevo, recién llegado a la línea. No tiene patente y su estado es inmaculado.
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Caminando por Buenos Aires, en 1977524 viewsEsta fantástica imagen es la primera de una hermosa serie tomada ese año, casi todas en zonas céntricas de la ciudad. Por ser en colores, tienen el "plus" adicional de ayudarnos a rememorar colores que ya son parte del ayer.
Esta es una de las más interesantes, porque nos muestra a dos líneas que ya no existen: la 119 a la derecha y la 142 a la izquierda. Completa la escena un 29, oculto detrás del 119. Otro detalle inusual es que unió a tres diseños de diferentes épocas: el clásico sin puerta trasera (el 119, que parece A.L.A., al cual le quedaba poca vida), el "redondito" con puerta trasera (el 142, El Detalle, en su apogeo) y el de los primeros panorámicos (el 29, El Indio de 1977, que representa a lo nuevo que surgía).
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Línea 130 - Un colectivo con carrocería dudosa667 viewsEsta imagen, tomada en 1977, muestra un colectivo de la línea 130 a cargo de La Primera de Munro, al cual le quedaba poca vida útil. Tal vez fue retirado de servicio al año siguiente.
Nos quedamos dubitativos al estudiar su carrocería. Si solo vemos el área de las ventanillas, parece un producto de El Indio, algo que se desvirtúa al ver la luneta, que no corresponde. La puerta parece de El Indio, el frente está dudoso y el chapón ayuda a nuestro desconcierto.
Pero nuestros amigos lo identificaron como un producto de Belgrano. Como siempre, les agradecemos su ayuda.
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De paseo por el Bajo porteño458 viewsEsta toma fue realizada en las últimas cuadras de la avenida Paseo Colón, a fines de los '70. Hoy día el paisaje es bastante diferente, debido al montaje del Metrobús que cambió por completo la configuración de la arteria.
A la izquierda tenemos un colectivo de la línea 143, que nos permite recordar su esquema de pintura clásico con dos tonos de verde. Es un Mercedes Benz LO-1112 de los primeros y dudamos con su carrocería: por un lado nos parece Vaccaro y por el otro Biglia, Queremos su ayuda para datarlo como corresponde.
Atrás aparece un 33 de los más vistos en esa época, fabricado por Carrocerías La Estrella. Puede ser 1112 u 1114, porque la mayoría llegó a esta empresa entre 1970 y 1971.
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Línea 120 - La primera foto de su "etapa plateada"721 viewsLos testimonios gráficos de la línea 120 de por sí son muy difíciles de conseguir. Los pocos que se conocen son de la época en la que fue explotada con colectivos, luego de la privatización de Transportes de Buenos Aires. Por lo tanto esta toma adquiere una importancia superlativa: es la primera que podemos publicar de la época que estuvo bajo la tutela del Estado Nacional.
Lo vemos cruzando el Puente Pueyrredón viejo. El ómnibus es un Leyland Olympic, señal de que en la época que se tomó la foto aún internaba sus unidades en el Garage Riachuelo. Posteriormente su domicilio fue mudado y a la vez se cambió su flota, que pasó a componerse de ómnibus G.M.
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