003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Antecedente "secundario" de la actual línea 1141226 viewsSi bien se reconoce "oficialmente" al ómnibus 108 de Transportes de Buenos Aires como el antecedente directo del trolebús 314, cuyo recorrido aún se presta bajo el número 114, esta línea tranviaria también debe reconocerse como antecedente, aunque parcial o indirecto.
Se trata de la línea 35, cuyo recorrido completo unía Plaza de Mayo con Villa Devoto, pasando por Barrancas de Belgrano.
Se suprimió el mismo día de la habilitación del "trole" 314, debido a que sus recorridos entre Barrancas y Devoto eran muy parecidos. También se consideró cubierto por otras líneas el tramo entre Plaza de Mayo y Barrancas.
Vemos a este tranvía Dick Kerr, fotografiado en épocas de la Corporación, sobre el piso de la 114 actual: la avenida Juramento, cerca de la barranca.
|
|
Línea 127 - Sus ¿primeros? cero kilómetro bajo Autolíneas Argentinas1730 viewsEn 1979, poco después de la secesión de la línea 127 de Transportes General Mitre y su transformación en Autolíneas Argentinas, llegaron algunos colectivos nuevos, cero kilómetro, carrozados por La Unión de acuerdo a su último modelo fabricado en gran cantidad.
Para la línea fueron un "shock de modernidad": llegaron a convivir con colectivos convencionales de fines de los '60 al límite de su vida útil y un montón de "redonditos" clásicos de diferentes modelos. Incluso con algún colectivo de chasis Chevrolet al cual le quedaba poca vida.
Sobresaltaban por lo moderno, pero con las sucesivas renovaciones del material antiguo se convirtieron en "uno más" en la 127. Fueron bastante longevos. Llegaron a fines de los '80 y tal vez a los tempranísimos '90 en funcionamiento. Fueron de los primeros en llevar la "cuña" sobre el lateral azul, que diferenció a esta línea de la aún existente 187.
|
|
Línea 403 (143) - Impecable recuerdo "sesentoso"1223 viewsEstimamos que este hermoso ejemplar fabricado por Carrocerías El Indio data de 1964 ó 1965, aproximadamente. Y es casi seguro que esta toma fue realizada antes de ser estrenado en la calle. Obsérvese que no tiene matrícula y que su presentación es inmaculada. No tiene rastros de uso. Está demasiado bien presentadito y, de ser así, se lo engalanó lindo antes de su estreno.
Con los ornamentos justos y necesarios, quedó realmente impecable. A esta foto solo le falta sonido y, por ende, algún roncador que "marque presencia" en los lugares que transite.
Hubo unos pocos ejemplares como éste en la 403, que continuaron en servicio tras la renumeración de la línea como 143. Dejaron de circular aproximadamente hacia 1976.
|
|
Día temático 29 - Incógnitas porteñas (III)1158 viewsAquí la búsqueda se encuentra circunscripta a dos líneas que utilizaron estos ómnibus, Leyland Olympic MCW, que pasaban por el punto en el que se tomó esta imagen.
Detrás del fotógrafo se encuentra la Casa de Gobierno, por lo tanto el Leyland debería estar subiendo desde Leandro N. Alem hacia Plaza de Mayo. Los dos recorridos prestados con estos ómnibus que tocaban este punto eran el 105 y el 119 y ambos pasaban por allí.
El asunto es que a simple vista no se puede distinguir ningún detalle que indique a cual de las empresas privadas sucesoras de Transportes de Buenos Aires pertenece esta unidad.
|
|
Leyendas que vienen y van1443 viewsEn esta imagen, tomada sobre la avenida Rivadavia aparentemente cerca de la estación Liniers, podemos apreciar a dos viejas leyendas de los transportes porteños.
Viene hacia nosotros un modelo muy característico de la legendaria empresa Transporte del Oeste, muy visto en todas (o casi todas) sus líneas hasta aproximadamente 1980. De acuerdo al año de fabricación, este coche podría ser uno de los últimos que se fabricaron con el nombre de Suipacha o uno de los primeros Chemor.
Y en nuestro mismo sentido marcha un ómnibus Leyland de los más raros de ver, carrozado por Serra y perteneciente a la línea 2. Esta foto nos aporta algo rarísimo de ver: la culata de estos Leyland, que no aparece en casi ninguna foto.
|
|
El Grupo Plaza y sus numeraciones revueltas1524 viewsEn ciertos momentos, a lo largo de su historia, el Grupo Plaza se caracterizó por mezclar las unidades de sus diferentes líneas y traspasarlas entre ellas, respetando el número interno original de la línea que provenía.
A veces, quién sabe por qué, hay temporadas en donde se ven muchos casos, mientras que en otros momentos la situación se normaliza en gran parte.
El caso de la foto nos muestra un cruce poco usual: un coche de numeración interna 800, correspondiente a la línea 129, al servicio de la línea 141, cuya centena asignada es la del 200.
Generalmente estos cruces no duran mucho, así que podemos considerar a esta foto como una interesante curiosidad.
|
|
Carrocería no muy difundida en T.A.R.S.A.1178 viewsQuilmescarr no fue una carrocería muy difundida en la flota de Transportes Automotores Riachuelo. Se incorporaron muy pocos hacia 1964, al menos en las líneas 101 (100) y 150.
La mayoría de los componentes eligieron los productos de otras carroceras y éstos quedaron relegados en sus preferencias, pero por suerte se conserva algo de material de ellos, parte del cual ya hemos expuesto.
En este caso vemos un ejemplar al servicio de la línea 150, aún con los cortes originales de fábrica (observar el diseño de los cuerpos de filete de las ventanillas, bien característicos de los productos de Quilmescarr)
|
|
Línea 403 (143) - Otra vista de un interesante recuerdo1192 viewsTiempo atrás compartimos una imagen de este mismo coche, tomada en colores, que nos permitió apreciar detalles del lateral y culata de esta carrocería, no muy vista en fotos: Establecimientos Carroceros San Andrés, más conocida como E.C.S.A.
Esta excepcional toma nos permite ver su frente, la tiporafía original de la carrocera en su bandera y los cuerpos de filete que se pintaban en fábrica. También aparecen la clásica defensa de hierros torzados luego prohibida y el tan peculiar chapón del pasarruedas cuya forma semejaba un ala.
La 403 debe haber sido una de las mejores clientes de esta carrocera, pues tuvo en servicio unas cuantas unidades como ésta.
|
|
Cruce de leyendas (XXXIII)1094 viewsEste es un hermoso testimonio de época, pese a que la disposición de los vehículos en la imagen no sea la mejor: si bien se ven cortados, quedó registrado el cruce de un ómnibus Leyland Olympic con las ventanillas ya reformadas por Transportes de Buenos Aires "a lo G.M." con un taxímetro, reconocible por la patente de fondo rojo y letras blancas.
La foto fue tomada sobre la avenida Paseo Colón, frente al entonces Ministerio de Guerra. Se ven sus escalinatas al fondo.
Por el rumbo que toma el ómnibus por la avenida mencionada, rumbo al sur, no puede estar en otra línea que no sea la 119, hoy desaparecida.
|
|
Raro ejemplar "de transición" de Carrocerías A.L.A.1064 viewsA fines de 1968, los diseñadores de Carrocerías A.L.A. decidieron discontinuar las ventanillas divididas en dos, con la parte superior de acrílico azul. Casi de inmediato pasaron a otro modelo con ventanillas de un solo paño y con marcos corredizos de aluminio, pero hubo un intermedio muy curioso y poco conocido.
Se trata de éste, al cual vemos al servicio de la línea 107. Sus ventanillas son iguales a la de los modelos de 1964 hacia atrás, sin marco corredizo. Hubo poquísimos ejemplares, prácticamente desconocidos.
Este coche de la 107 es uno de ellos. Obsérvese que de costado tiene las ventanillas de diseño antiguo. Si conocemos cinco ejemplares de esta versión, ya sean convencionales o semifrontales, es mucho.
|
|
Los OA-101 de El Puente, cero kilómetro1946 viewsEl Puente fue otra de las empresas que se sumó a la "fiebre compradora" de los OA-101 de segunda generación, de 1992 en adelante, pero a diferencia de muchas empresas colegas no llegaron de manera masiva. Solo un porcentaje chico de su flota estuvo compuesto de unidades como ésta.
Circularon en todas las líneas de la empresa, pero todos (o casi todos) iniciaron sus actividades en la línea 128. Justamente este coche, fotografiado en el playón de El Detalle antes de su entrega, tiene el cartel de esa línea en su ramalera.
Con esta tanda de coches pasó algo muy curioso: algunos circularon muchos años y otros fueron devueltos poco después. Desconocemos el porqué de esta curiosidad.
|
|
Clásicos en el Centro Porteño, un domingo o feriado1277 viewsLa ausencia de vehículos y la poca gente que se ve en la calle nos hace suponer que esta foto fue tomada un domingo o un feriado. La orientación de las sombras nos indica que fue tomada durante la mañana.
Se ven tres unidades de transporte público. Al fondo, la más distinguible: uno de los clásicos Bedford con El Detalle de la recordada C.O.P.L.A., al servicio de su línea 146; parado a la izquierda junto al cordón aparece un Mercedes Benz L-312 Luna de la línea 24 y, en la otra vereda, un micro Deutz carrozado en Rosario por Decaroli, probablemente propiedad de la empresa Buenos Aires Tur.
Los tres coches fueron clásicos en sus empresas, con varios representantes que los hacían mayoritarios, o casi. Y casualmente se juntaron en una tranquila mañana céntrica...
|
|
Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza (V)1453 viewsLa improvisación que nos muestra esta imagen no fue ni es tan rara de ver: vuelta a vuelta aparece algún coche cambiado de línea a los apurones e identificado de manera precaria como éste, aunque en este caso la desprolijidad es por dos: está afectado a la línea 143, la cartelera tapada corresponde a la línea 36 y la numeración interna es la que lleva la línea 141...
Este Mercedes Benz OH-1721 carrozado por Eivar circuló en varias líneas del grupo. Basta ver esta foto para darse cuenta. Inició su carrera en Ecotrans, adonde llegó usado junto a un grupo de coches que en un determinado momento fue transferido a Plaza. Circuló hasta hace relativamente poco tiempo y desconocemos su destino actual. Es probable que esté tirado en uno de los tantos playones en los que el grupo deposita sus unidades radiadas.
|
|
Un TATSA Puma D-12 "Generación uno y medio"1597 viewsEs evidente que este TATSA Puma D-12 tuvo un importante accidente frontal. Así lo indica su frente, que corresponde a los modelos de segunda generación, cuando el styling coche en realidad se corresponde con la primera.
Es frecuente encontrarse con estas cruzas raras. Inclusive a un viejo Scania carrozado por Caio en Brasil el Grupo Plaza le puso este frente ante la destrucción del original. Tiempo atrás lo publicamos como rareza.
Y hablando de rarezas, podemos calificar a este coche como una de ellas: además de su frente correspondiente a otro modelo, se halla en circulación en la línea 114 del Grupo Plaza con los colores de su "prima hermana" Ecotrans. Un lote de ómnibus con estos colores circuló varios meses en la 114 (y en unos pocos casos algo más de un año) como refuerzo. Se numeraban en la centena del 2000.
|
|
Línea 109 - Carrocería dudosa para descubrir entre todos1143 viewsEsta toma fue hecha sobre la avenida Corrientes en el barrio de Almagro, apenas traspuestos sus límites establecidos sobre el eje Estado de Israel - Angel Gallardo - Río de Janeiro.
El colectivo de la línea 109 marcha tranquilo por Corrientes rumbo al Centro. Su morfología general nos deja dudando sobre el fabricante de su carrocería.
Viéndolo así, de tres cuartos perfil trasero, a nosotros nos parecía estar ante un ejemplar carrozado por Vaccaro entre 1964 y 1965 sobre Mercedes Benz L-312. Consultamos a nuestros amigos y absolutamente todos coincidieron en que se trata de un producto fabricado por esa tradicional firma del barrio de Boedo.
|
|
| 2186 files on 146 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
85 | |
|
|
|
|
|
