003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Carrocería muy poco vista en El Halcón576 viewsSi recordamos la flota de la tradicional empresa El Halcón en los '70, época en la que el coche de la foto trabajó, los primeros modelos que nos vendrán a la memoria si hacemos hincapié en la primera mitad de esa década serán los fabricados por Mitre, Cooperativa San Martín, F.A.C. y La Favorita. Entre las cuatro estimamos que carrozaron a una cantidad de coches equivalente a la mitad de la flota.
Otras carrocerías tuvieron menor participación y entre ellas estuvo Alcorta, que tuvo muy pocos representantes en esa época. Su participación fue mínima y por eso esta imagen adquiere el carácter de curiosidad. Estimamos su fabricación entre 1966 ó 1967, aproximadamente. Su chasis puede ser Mercedes Benz L-312 o LO-911.
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Línea 123 - Rara variante de color758 viewsEn los últimos años, los coches de la línea 123 tuvieron muchas variantes en su esquema de pintura. Del poco vistoso azul monocromático se pasó a la combinación del blanco con azul, con diferentes versiones a lo largo del tiempo.
De todas las conocidas, esta es una de las más armónicas pero tiene un porqué: la línea 46 compró varias unidades llegadas desde las líneas 132 y/o 26 se resolvió respetar los cortes de pintura de origen, pero reemplazando el rojo por más azul. Es el corte de Nuevos Rumbos o 17 de Agosto, pero sin el clásico color rojo. Y la 123, al incorporarlo, lo dejó tal cual como llegaron desde la 46.
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Antecedente de una línea nacional caducada616 viewsEste ómnibus pertenece a la empresa Compañía de Omnibus Reconquista S.R.L. de Rodríguez. Schiavo y Cía., prestataria de la línea 44 porteña. Es antecedente directo de la desaparecida 144.
Su color era curioso: la escala de grises muestra un color claro predominante, que era un verdoso claro. la franja oscura era rojizo-anaranjada.
El ómnibus es un imponente White carrozado por Genius en los tempranos '30, fotografiado luego de un choque. Se puede apreciar un detalle curioso: los destinos dispuestos en prismas giratorios, similares a algunas ramaleras muy vistas en los '70 y '80.
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Línea 111 - Un clásico de los '70648 viewsCuando recordamos a la línea 111 de la década del '70, inmediatamente nos vendrá a la memoria el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio: se compró en grandes cantidades y fue la figura mayoritaria durante casi toda la década. Cedió ese lugar entre 1978 y 1979, ante la llegada de un enorme lote de colectivos panorámicos carrozados por El Detalle.
Esta foto nos muestra al coche 74 tal vez cuando nuevo durante su ablande o, en su defecto, durante un paseo. Llama la atención que el primer destino detallado en su cenefa no sea la Aduana, su tradicional cabecera. En su lugar figura Plaza de Mayo.
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Línea 119 - Borroso recuerdo frente al Cabildo611 viewsPor haber sido rescatada de una filmación, la figura de este colectivo de la línea 119 no es todo lo nítida que quisiéramos. Pasó a cierta velocidad frente al Cabildo y aparece borroso, pero al menos nos permite recordar sus colores con bastante fidelidad.
El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Vaccaro entre 1962 y 1964, aproximadamente. La 119 contó con dos o tres ejemplares como este, que a mediados de los '70 aún continuaban en actividad. Podemos dar fe de la supervivencia de al menos uno hasta 1977, con algo de tolerancia.
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Otro de los "bichos raros" de Ecotrans (II)728 viewsDurante los primeros años de existencia de Consultores Asociados Ecotrans, la sucesora de la fallida Transporte del Oeste, era normal ver unidades de cualquier color, pintadas a medias y de distintos orígenes. En un determinado momento, por ejemplo, fue usual cruzarse con algunos coches con solo el frente pintado con el esquema de pintura oficial y con el resto de la carrocería roja, porque habían llegado desde la "empresa madre": el Grupo Plaza.
No sabemos desde donde llegó este Mercedes Benz OH-1314 carrozado por La Favorita, cuyo lateral se asemeja al de los "pollera roja" del Grupo D.O.T.A. ¿Alguien nos puede aclarar su origen?
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Desolación (XL)814 viewsEl tiempo pasa y el Grupo Plaza es cada vez más un recuerdo reciente. Sus líneas, distribuidas entre La Central de Vicente López y el Grupo ERSA, ya no circulan con los clásicos coches rojos: fueron renovados o a lo sumo repintados.
Pero aún se encuentran recuerdos en diferentes playones, generalmente en mal estado. Algunos TATSA Puma D-12 que en algunos casos tenían un poco más de vida útil para brindar, fueron desafectados y se usan como fuente de repuestos para los que aún hoy circulan.
Aquí vemos algunos a medio desguazar, con faltantes que seguro se reutilizaron en los que están activos. Trabajaron en los primeros tiempos de "la CVL", como lo atestiguan las calcomanías de Misión Buenos Aires colocadas apenas iniciaron sus actividades.
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Línea 139 - Increíble recuerdo de los tempranos '70640 viewsEsta fantástica imagen tomada en el Bajo, con la avenida Leandro N. Alem aún empedrada y con vías tranviarias ya inútiles, inmortalizó a este viejo 139 de Transportes Automotores Curapaligüe en plena carrera a toda velocidad, desparramando agua estancada como si estuviera en el autódromo.
El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita hacia 1960 aproximadamente, aún sin ventiletes para el conductor pero con la bandera enteriza y no dividida en tres. Lleva el segundo esquema de pintura que adoptó esta empresa, ya sin las "alas" de Fournier en el lateral pero aún con la franja naranja y no roja.
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"Jubilado" porteño aún activo721 viewsEl origen de este Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por La Favorita está a la vista: lleva los colores de la línea 124 de Transportes Automotores Callao. Como vemos, ya está fuera de servicio regular pero con sus colores casi intactos.
Fue fotografiado en las afueras de la ciudad bonaerense de San Miguel del Monte, en donde oficia de transporte de personal afectado a alguno de los criaderos de pollos de la zona.
Llama la atención el número 59 invertido que se ve en su cartelera. Desconocemos si trabajó en esa línea. Pedimos ayuda a nuestros amigos "patentólogos", para conocer su historia real.
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"Plateado" privatizado en el Centro porteño534 viewsEsta filmación fue realizada sobre la avenida Callao cerca de Corrientes, en pleno Centro porteño. Nos muestra una escena no muy frecuente de encontrar: un ómnibus ex Transportes de Buenos Aires en manos privadas.
Es un Leyland Olympic de comienzos de los '50 que, por el lugar por el cual transita y la escala de grises, pertenece a Transportes Automotores Riachuelo y circula en la línea 150.
T.A.R.S.A., que llega a nuestros días (aunque en manos de un grupo empresario), fue la única empresa receptora de las líneas de ómnibus porteños que no requirió coches nuevos de refuerzo a la hora de asegurar los servicios. Continuó con los ex T.B.A. hasta la llegada de los colectivos cero kilómetro.
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Rareza, por Avenida Corrientes587 viewsEstamos parados sobre la Avenida Corrientes, en algún punto entre Pueyrredón y Callao, en la zona comercial de Once, conocida así pese a que el barrio se llama Balvanera.
Vemos ascender personas a un ómnibus con chasis Mercedes Benz OP-312 de Transportes Automotores Noroeste, empresa más conocida por su sigla T.A.N.S.A. Por el lugar en el que se sacó la foto, no puede ser otra línea que la 124.
La escala de grises cierra, el chasis "se cae de maduro", pero nos quedaba la duda con la carrocería. Parecía un modelo de varias carroceras. Se lo veía muy poco como para afirmarlo de manera concluyente.
Un amigo lo identificó como un producto de la tradicional firma mendocina La Porteña, que esta empresa compró entre 1964 y 1965.
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Raro ejemplar de la "Río"826 viewsDe mediados de los '70 en adelante, la empresa Río de la Plata adquirió numerosas unidades con motor delantero, con el fin de asignarlas a los recorridos más cortos (aunque en ocasiones se los veía en los más largos, con destino a La Plata) como El Pato o El Rocío.
Contaban con chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados. La mayoría fue carrozada por D.I.C., pero también Cametal logró intervenir en este segmento, pero en cantidades limitadas.
La imagen nos presenta un ejemplar del modelo "Nahuel" en una escena suburbana típica, detenido junto a un refugio característico de la época. Su esquema de pintura no es el más corriente.
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Recuerdo de la ex TBA privatizada591 viewsEstamos en el interior del garage de ómnibus Villa Real de Transportes de Buenos Aires, luego de su privatización. Los funcionarios posan junto a un viejo ómnibus Leyland Olympic que ya tiene los colores de la empresa que resultó adjudicataria de la estación y sus líneas, que fue La Libertad.
Vemos al ómnibus brillante, aparentemente recién pintado, o casi. Al fondo a la izquierda vemos instalaciones internas del garage.
El coche podría estar afectado a cualquiera de las cuatro líneas que operaban, pero los Leyland Olympic solían trabajar más en las líneas 119 o en la 135 que en las otras dos, la 121 y la 123. Las otras operaban con los Royal Tiger, pero había Olympic mezclados. Es imposible saber la línea real.
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Línea 137 - Testimonio gráfico a todo color499 viewsDe por sí es bastante raro dar con imágenes que muestren a la desaparecida línea 137. No es algo muy frecuente y más aún a todo color. Esta es la primera imagen que exhibimos de un colectivo de esta línea aún en servicio, en primer plano y que no sea en blanco y negro.
El coche es un viejo conocido de este espacio. Es el interno 107 de la "facción legalista" en la que se dividió Transportes San Jorge, sobre lo cual comentamos en la imagen con número de inventario 115610. Se nota, en los costados, el interno de tres cifras.
Luce una cartelera poco usual y bien sureña, con los números fijos al costado y un letrero movible en el centro. Usualmente, el número se ubicaba en el centro y los destinos a los costados.
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Línea 137 - Conflicto interno desconocido767 viewsNos sorprendió mucho recibir la foto de este coche de la 137 con un interno de la segunda centena, algo desconocido hasta ese momento. Nunca vimos en vivo un 137 que no tuviera internos bajos.
La persona que nos facilitó la foto aclaró el porqué: un conflicto interno. Los socios se separaron en dos facciones: los "legalistas" usaron la centena del 100 porque los rebeldes, autotitulados "Tupamaros" o su diminutivo "Los Tupas", mantuvieron sus internos originales.
Tras una etapa con controles paralelos e incidentes, hicieron las paces y continuaron su trabajo. Esta foto quedó como testimonio de esa desconocida y curiosa circunstancia.
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