003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Línea 111 - Su primer aumento de flota1157 viewsCuando se inauguró la línea "de emergencia" 111, durante 1944, su primera flota quedó conformada por 19 unidades. Poco después, debido a la gran demanda que tuvo su recorrido, debió aumentarse. Justamente, esta foto nos muestra al primer coche que llegó a la línea con este fin: el 20, obviamente.
Desconocemos el motivo de la ornamentación en su frente.
Su carrocería fue fabricada por El Cóndor, con algunos elementos no tan usuales de encontrar en los productos de esta firma, como el diseño de su gotero parasol.
Esperábamos una ayudita para identificar el chasis y no tardó en llegar: se trata de un Austin, de mediados de los '40
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Línea 109 - Un clásico de los '80 (II)1326 viewsMuchos componentes de la línea 109 eligieron los productos de Carrocerías Suyai a la hora de elegir el "vestido" para sus unidades nuevas, durante los '80.
La línea tuvo muchas de las variantes que Suyai diseñó en los '80. Fue un pequeño "muestrario" de versiones agradable de ver.
La foto nos muestra un ejemplar que participó de una Exposición Rural, en 1983. Obsérvese qué presentación interesante: además de su cuidada pintura y ornamentación, detalles como el interior de los guardabarros en celeste realzan enormemente su aspecto.
Por aquellos años, la ubicación del número de línea en uno de los costados de la bandera era toda una novedad. Tal vez haya sido el primer coche de la línea 109 que lo tuvo ubicado así.
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Interesante modelo de Carrocerías Suyai1360 viewsEn 1984, Carrocerías Suyai renovó su diseño y comenzó a comercializar el modelo de la foto, cuyos lineamientos básicos no variaron respecto del anterior, pero las modificaciones realizadas lograron renovar su aspecto.
Su frente es más anguloso y "duro", su lateral presentó nuevas ventanillas divididas en dos partes en lugar de las tres tradicionales, la unión con el techo era bien angulosa sin redondear y su luneta era amplia, pero algo más pequeña que las de su antecesor.
Si bien esta unidad de la línea 117 no las posee, este modelo se caracterizó por incorporar, a elección del comprador, puertas enterizas pivotantes, muy novedosas aunque reducían el espacio para subir o bajar y hacían esa operatoria más incómoda.
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Interesante foto tranviaria1026 viewsJuzgamos a esta imagen interesante por varios temas: el primero es la línea a la que está afectado el coche. Se ve un número claro sobre fondo oscuro, señal de que es una línea auxiliar (en este caso la 86) que era un servicio fraccionado entre la estación Villa Devoto y Guardia Vieja y Lavalle (hoy Estado de Israel)
En segundo lugar, el tipo de tranvía es raro. Parece C.A.T.I.T.A., pero en realidad es un Caseros modernizado.
Y otro detalle interesante es la escena urbana en sí, con los pasajeros colgando del estribo, algo muy usual en los tiempos tranviarios. Al fondo vemos un ómnibus Mack y nos queda la duda: ¿donde habrá sido tomada esta foto? Por ser un 86 auxiliar, sabemos que no es en el centro, pero nada más...
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Triste final para un viejo luchador1336 viewsDurante años y años, este noble OA-101 circuló en la línea nacional 103. Al ser radiado, viajó a la ciudad entrerriana de Concordia y allí quedó, depositado en un terreno y hasta con los carteles de publicidad y de protesta que utilizó en Buenos Aires. Ni eso le sacaron.
Desonocemos si llegó a circular en alguna línea local. Lo cierto es que en ese terreno gradualmente fue vandalizado. Esta imagen tiene un par de meses de tomada y no sabemos si su degradación se profundizó.
Nos apena verlo en estas condiciones, pero es muy cierto que casi todas las unidades de transporte público tendrán este mismo destino. Su tiempo ya pasó. Es historia.
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Hermoso recuerdo de una línea nacional del ayer1202 viewsPese a que esta imagen no es tan nítida que hubíeramos querido, no deja de ser un extraordinario documento de una línea nacional caducada muy recordada en este espacio: la 119.
Se trata de un modelo de tiempos recientes, si nos trasladamos a la época en la que circulaba. A mediados de los '70, por ejemplo, este coche no lucía anticuado y es más: es probable que en algún momento haya sido uno de los más modernos que la 119 tenía en su flota.
Su carrocería es El Indio, el famoso modelo "Cinta Azul de la Popularidad". Como su ventilete sin marco de aluminio lo delata, debió ser fabricado entre 1967 y 1968.
Pareciera que fue comprado nuevo o reparado en la carrocera de origen: si no vemos mal, la tipografía de los caracteres que se ven en la bandera es la del letrista que trabajaba en El Indio.
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Cumpliendo sueños (I)1345 viewsDías atrás, en otra imagen y ante el "sueño cumplido" de ver una foto de un coche en especial, saltó la propuesta de publicar fotos a pedido, de unidades a las que nuestros amigos le tenían cierto cariño y querían volver a ver por una razón determinada, o que guardan algún recuerdo personal.
Con esta foto, cumplimos el primero de estos pedidos. El amigo Carlos_5576 quería volver a ver, entre otros, a este raro Ford carrozado por Independencia en sus primeros tiempos, cuando aún no tenía ese nombre y la única denominación a la vista era una escueta insignia que decía "De Luxe"
Es realmente un ejemplar fuera de lo común. No registramos muchas unidades como ésta: sabemos de otra en la 6 y algún otro suelto que circuló en Rosario.
El primer sueño de esta tanda está cumplido. Iremos por más...
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Por el Centro porteño, en los '601225 viewsEn esta interesante imagen a color vemos la cuadra de Diagonal Roque Sáenz Peña entre Carlos Pellegrini y Suipacha, en pleno Centro porteño. Por los modelos de los automóviles que se distinguen, estimamos que fue tomada en la segunda mitad de los '60.
En cuanto a vehículos de transporte público, se distingue una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán, con los colores de Transportes Automotores Noroeste. Seguramente se halla al servicio de la línea 102, luego 142.
Tras ella se ven dos colectivos, cuyos colores nos indican que pertenecen a la entonces línea 229, que aún hoy circula, pero con el número 29.
Pueden apreciarse, también, las luminarias y semáforos de la época, junto a los fatídicos pilares de hormigón que se colocaban en el centro de las calles de doble mano, que tantos accidentes causaron.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXV)1314 viewsEsta toma nos ofrece otro ángulo de un vehículo que ya mostramos aquí, desde adelante. No es otro que el coche 88 de la línea 230 que, como ya se comentó en la otra imagen, sabemos que no duró mucho tiempo en servicio activo.
Podemos verlo desde atrás, en un ángulo que, hasta el momento, no habíamos podido ver en las demás fotos publicadas de este tipo de unidades. Como se ve, es similar a la de los colectivos comunes.
Si miramos dentro del salón, observaremos las dos superficies vidriadas correspondientes a la puerta trasera. Si observamos la ubicada en segundo lugar de atrás hacia adelante veremos que no es recta, que copiaba el mismo ángulo de inclinación que las ventanillas. La sección enchapada reproducía esa inclinación hacia adelante, lo que le dio a la puerta una forma rarísima y fuera de lo normal.
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Y... prohibieron el fileteado...1879 viewsEn los tempranos '70, una ordenanza de la Secretaría de transportes prohibió que las unidades al servicio de las líneas de concesión nacional se adornaran con filetes, elemento característico de los colectivos porteños y que luego se "exportó" al resto del país.
El argumento era que los filetes podían desorientar a los usuarios a la hora de identificar la línea. ¿Tanta confusión crearían?
Pero bueno, sea así o no, que alguien nos explique por qué años después permitieron esto... Si los filetes confundían, qué podemos decir de estas gigantografías...
Si vemos a este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Eivar de costado o de atrás, no podríamos saber que se encuentra al servicio de la línea 115. Y se la agarraron con los filetes...
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Dúo de plateados1059 viewsEsta foto acertó a juntar a dos "iconos plateados" de fines de los '40: el Mack C-41, que como sabemos fue el ómnibus más numeroso en la flota de la Corporación y T.B.A., y al microómnibus Chevrolet 1946, con carrocería Costa Rica o F.A.C.A., que fue el modelo con el que se renovó buena parte de los colectivos privados incautados, ya fueran originales o alargados.
El Mack se encuentra al servicio de una línea que ya no existe: la 122. Desconocemos en qué línea circulaba el Costa Rica, que en su techo tiene una cartelera publicitaria ubicada de manera muy curiosa, atravesando el coche en diagonal. Tampoco sabemos en donde se tomó esta imagen (algo fundamental para descubrir la línea del microómnibus)
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Línea 107 - Un clásico sin puerta izquierda1337 viewsEs bien sabido que la línea 107 fue "adicta" a este modelo de Carrocerías A.L.A. Tuvo tanto semifrontales como el de la foto, convencionales y los únicos frontales hasta ahora conocidos, que se fabricaron sobre Mercedes Benz OP-312.
Quizás la mitad de su flota llegó a componerse de unidades como ésta. En este caso, tiene un interés adicional: la falta de puerta izquierda. Varios de los "1112" incorporados no la tuvieron y quedaban así configurados, con esa pequeña ventanilla adicional adelante.
Aquí lo vemos cruzando la avenida Rivadavia, encarando para tomar Olivera. Obsérvese que, pese a no tener chapón en la rueda trasera, igualmente se lo pintaba de blanco, como si lo tuviera.
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Un sueño de resurrección que duró poco1632 viewsEn 1978 llegaron a la línea 149 algunos colectivos cero kilómetro, que intentaron levantar la calidad de sus servicios, de por sí bastante deficientes. Otra tanda llegó en pleno derrumbe, pero todos los coches nuevos desaparecieron poco después, tras ser retirados por falta de pago.
La primera tanda consistió en coches como éste, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1114. En la segunda, la de 1978, llegaron más unidades como ésta y unos pocos D.I.C. "Visión", además de unos efímeros Biglia, también nuevos.
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Línea 150 - Sus primeros pasos en el grupo Nudo1416 viewsCuando el grupo Nudo adquirió la línea 150 a Transportes Automotores Riachuelo, se sirvió de un interesante "rejuntado" de vehículos para comenzar a realizar las prestaciones. Como aún no estaban listos los titulares, se valió de un grupo de coches retirados de las diferentes líneas y empresas a su cargo, que sirvieron este recorrido durante las primeras semanas, hasta la llegada de los nuevos.
Fue atractivo verla y fotografiarla en esos primeros momentos, porque podía aparecer cualquier cosa. Buen ejemplo es este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Ugarte, seguramente llegado desde la flota de la línea 5. Mantuvo su esquema de origen, con las leyendas de línea y empresa modificadas.
Aquí lo vemos en acción, mientras transitaba por el barrio Lugano I y II.
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Línea 132 - La foto más antigua que se conoce1058 viewsSi repasamos la historia de la línea 132, publicada en la sección Líneas y Empresas del cuerpo principal del sitio, veremos que se inició como taxi colectivo 101, por parasitar a la línea de ómnibus homónima de la Cía. de Omnibus Brockway.
Si vemos la cartelera en el techo de este viejísimo protocolectivo, descubriremos que, además de los destinos clásicos de la 132 (Flores, Once, Caballito, Retiro) aparece el número 101. Y ésta es la única foto que hasta el momento conocemos de esta línea con este número, de lo cual se desprende que es la más antigua que llegó a nuestras manos hasta este momento.
Su chasis es Willys Knight de la primera mitad de la década de 1920 y su carrocería es de 1932 ó 1933.
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