003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Rara incógnita color plateado 360 viewsPese a que esta imagen nos muestra al colectivo por la mitad y para colmo no se ve muy claramente, lo que alcanzamos a observar es muy raro y su presentación vale la pena.
Su diseño es inequívoco: estamos ante un "Reconstruido" de la Corporación o T.B.A. Es fácil de reconocer por el diseño de sus ventanillas (tiene cinco iguales) y por lo poco redondeado de su parte trasera.
La duda es la línea en la que circula. Podría ser un 126 o quizás un 226, pero nuestros amigos lo reconocieron como un ejemplar de la primera que nombramos. Es casi seguro que es un 126.
Por tener trompa "Conjunto Costa Rica" no se puede saber el año exacto de su chasis.
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Una escena cotidiana en el Buenos Aires de los '50736 viewsEs muy probable que esta escena se haya tomado sobre la avenida Córdoba, una de las avenidas por las cuales discurría el recorrido de la línea de ómnibus 125 que aparece en la fotografía.
Vemos una escena común en la década de 1950, pero bien puede ser de fines de la anterior o de comienzos de la siguiente. El ómnibus parado frente al poste de parada que era de madera, el más común de la época, y la gente esperando el momento de ascender. Por su vestimenta podemos asegurar que la toma fue hecha en la época invernal. Además, por la cantidad de personas esperando su transporte, bien pudo filmarse en horas pico.
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El viejo ómnibus 109 (II)635 viewsEsta línea de ómnibus, numerada 109 y antes aún 9, descendía de un servicio privado absorbido por la Corporación de Transportes, que en su época privada primitiva giró bajo la razón social Autobús Mayo.
Esta imagen nos permite apreciar su cartelera de destinos, que por las diferencias en la escala de grises podemos inferir que ya se diferenciaba por colores. Podemos leer el destino "Dársena Norte" en lugar del más conocido de sus últimos tiempos cuando giraba bajo el número 139, que era Retiro.
El ómnibus fue un clásico en la "etapa plateada" de esta línea, Leyland Royal Tiger con carrocería Metropolitan Cammell Weymann.
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Otro añoso recuerdo de Transporte General Mitre750 viewsEsta empresa tan recordada no deja de sorprendernos con cada foto que compartimos aquí. En este caso vemos un "Indiecito" de la primera mitad de los '60, pero sobre chasis Bedford. Esta empresa recurrió mucho a El Indio a la hora de carrozar sus unidades y también de adquirir algunos usados.
Este modelo fue visto sobre tres marcas de chasis (Mercedes Benz, Bedford y alguna de la línea Chrysler) en las dos líneas a su cargo. En este caso lleva el número interno 84, de los altos que generalmente trabajaban en la 127. De hecho, se llega a ver ese número en su bandera.
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Línea 127 - Uno de sus "intercambiables"831 viewsEn los tempranos '70 fue muy usual, en la empresa Transporte General Mitre, que un lote de unidades estuvieran acondicionadas para rotar entre las dos líneas a su cargo, las nacionales 127 y 187.
Con los años la mayoría quedaron fijas. Generalmente, los internos más bajos se veían en la 187 y los más altos en la 127. Algunos continuaron con su cartelera intercambiable característica, pese a que no rotaban mucho.
La imagen nos muestra a un coche con interno bajo, aplicado a la 127. Es un modelo bien conocido por nosotros, Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio, gemelo de nuestro amigo "El Indiecito", restaurado con los colores de esta empresa.
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Clásico del recordado Expreso Lomas600 viewsEn los '60, muchos componentes del Expreso Lomas eligieron a la carrocera Luna para equipar a sus colectivos nuevos. Registramos muchos ejemplares fabricados desde 1958 ó 1959 hasta fines de los '60.
Tal vez el modelo que nos presenta esta imagen haya sido el más numeroso de todos. Corresponde al diseño cuya producción se inició durante 1960 y se cambió por una versión "repasada" en 1966.
Esta versión pudo ser fabricada entre 1961 y 1964. Así lo indica el diseño de su ventilete. Su presentación es poco vista: incluye publicidad exterior, tal vez incorporada gracias a la toma a su cargo de la línea 112 de ómnibus. No era habitual encontrarla en los coches originales de la 165 y por eso pensamos que quizás esté al servicio de la 112.
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Dos ingleses en el Centro porteño798 viewsEsta foto se tomó en el cruce de las avenidas Córdoba y 9 de Julio y juntó a dos ómnibus Leyland de origen británico de distintos modelos: tenemos a la izquierda un Olympic y semitapado por el árbol a un Royal Tiger, ambos carrozados por Metropolitan Cammell Weymann.
Podemos inferir las líneas en las que trabajan: el Olympic es un 115 o un 119 y el Royal Tiger un 132. No pasaban por ese punto otras líneas que tuvieran estos ómnibus. Ambos giran bajo Transportes de Buenos Aires, la empresa nacional a cargo de los ómnibus en ese momento.
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Línea 108 - Otra belleza de los '80694 viewsSe sabe que la línea 108, durante los '80, tuvo una flota variada y en diferentes condiciones de conservación. Si bien había muchos coches en "estado de calle", otros lucían muy bien cuidados e impecablemente presentados.
Si bien el interno 21 (San Miguel) era el paradigmático, el colectivo que vemos en esta imagen luce impecable, un lujo y sin necesidad de muchos ornamentos: su carrocería es Independencia, es de 1979 y llegó a la línea con poco uso. Se lo ve brillante y perfectamente mantenido, con el paragolpes cromado sin mácula, un sueño...
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Improvisaciones (XLVIII)932 viewsEsta escena tan precaria fue común de ver en los primeros tiempos de operaciones de Consultores Asociados Ecotrans: iniciaron sus servicios de manera paulatina con los escasos coches disponibles heredados de Transporte del Oeste.
Como no se habilitaron todas las líneas a la vez, pasaron de una línea a otra de apuro, a veces con indicaciones muy precarias. Este Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus es arquetípico: si alguien lo corría de atrás pensaba que se subiría a un 163, pero estaba aplicado a la 136 y señalado con una corrección más que improvisada en la bandera, con números escritos con marcador sobre una hoja A4...
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Línea 130 - Recuerdo de sus últimos años bajo La Primera de Munro810 viewsLa chapa patente del automóvil que aparece a la izquierda del colectivo de la empresa La Primera de Munro, a cargo por entonces de la línea 130 nacional, nos delata que como muy temprano esta imagen se tomó en 1981, cuando a esta prestataria le quedaban pocos años de vida. Es imposible que se haya tomado antes, aunque sí después.
La unidad es un clásico en esta empresa. Tuvieron varias unidades como esta, carrozadas por A.L.A. de acuerdo a su primer modelo "protopanorámico", tanto sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 semifrontal como sobre el LO-911 convencional. Estimamos su fabricación entre 1973 y 1974.
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Día temático 97 - El pasado remoto de algunas líneas de hoy (V)609 viewsHoy retrocederemos mucho en el tiempo, para recordar tiempos muy antiguos de algunas líneas que llegaron a nuestros días.
En este caso nos ubicamos sobre la avenida Santa Fe frente a la Plaza San Martín, para encontrarnos con un ómnibus Lancia Omicron carrozado por Molteni de la Compañía de Omnibus Callao, a cargo de la línea 50 que llegó a hoy con el número 150.
Estos vehículos eran de los más grandes en su tipo: en su salón podían albergar a 32 pasajeros sentados. Su color era azul para la parte inferior y blanco para la superior. El techo era gris.
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Línea 102 - Sus Detalles de fin de siglo1088 viewsDesde que la carrocera El Detalle se transformo en terminal automotriz, algunos socios de la línea 102 se apartaron de la costumbre de comprar vehículos Mercedes Benz y se convirtieron en clientes de su principal competidora en la década del '90.
Fue así que, a lo largo del tiempo, llegaron OA-101 de las tres generaciones más un "Superbajo" OA-105. Esta foto, tomada en la cabecera de Barracas, reunió a este último con un 101 de tercera generación.
Ambos eran de 1998 y trabajaron aproximadamente hasta la segunda mitad de los 2000.
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Línea 104 - Un coche prestado1076 viewsEste Dimex de 1998 carrozado por Galicia pasó por varias líneas del Grupo Plaza. Inició sus actividades en la línea 114 y luego fue transferido a la 141 en donde trabajó algún tiempo. No obstante se lo vio en otras, en donde tal vez habrá cubierto faltantes temporarios.
La línea 104, una de las menos atendidas por este grupo empresario desaparecido, lo recibió un par de veces. Trabajó algunas semanas para luego volver a las líneas en donde estaba oficialmente asignado.
Aquí lo vemos pasando por la plaza Primera Junta, con el número interno que indica su línea "oficial": la 141.
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Incógnita en la zona de Congreso927 viewsEste lindo y simpático "Befito" fue filmando en la zona de la Plaza Congreso. Salió en segundo plano, en una película. Trabaja en la línea 102.
Pese a estar algo borroso, algo lógico por ser el rescate de una filmación y no una foto en sí, se lo ve bien cuidado y con detalles de buen trato, como los filetes y algunos ornamentos.
Tenemos dudas respecto de su carrocería. En un primer momento nos pareció un Belgrano, pero nos hace dudar el diseño de la luneta, que no es tan redondeada como las que conocimos en sus productos. También tiene un aire a La Maravilla. ¿Cual será en realidad?
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Cero en lenguaje, por siempre... (IV)932 viewsSiempre algún letrista distraído nos dará letra (justamente) para incrementar esta saga o, algún día, armar otra nota para el cuerpo principal del sitio y presentar estos errores ortográficos que a veces se cometen.
En este caso, el cartel de ramal tiene una confusión de calles sorprendente: este recorrido de la línea 140 terminaba en realidad en Mazza y Ader, en Boulogne. Quién sabe si al diagramador del rollo de la cartelera se le atravesó por la cabeza la avenida Nazca en ese momento y el resultado fue "Mazca"
Este Puma D-12 del Grupo Plaza lo llevó bastante tiempo. Error insólito, en verdad.
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