003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 127 - Rareza de los '70778 viewsLa gente de Transportes General Mitre adquirió, entre la segunda mitad de los '60 y mediados de la década siguiente, varios coches equipados con chasis Chevrolet vistos en ambas líneas, aunque todos o casi todos estaban fijos en los recorridos asignados.
Uno de ellos fue el interno 95, un C-50 de 1968 ó 1969 carrozado por El Indio. Es el que nos presenta esta imagen y que, como podemos ver, estaba fijo en la línea 127.
El detalle interesante, que en esta foto no se ve por estar bien de frente, es que no tenía puerta izquierda. Esa circunstancia lo presentaba más raro de lo que en realidad era.
Fue reemplazado en 1979, por un "1114" de El Cóndor cuya foto podemos encontrar aquí.
|
|
La República, por dos535 viewsEsta foto es simbólica de pura casualidad, porque de fondo tenemos a la Casa de Gobierno, uno de los símbolos de nuestra República, mientras pasa por delante un ómnibus de la empresa... La República, prestataria de la línea 25 que en épocas de la Corporación de Transportes se renumeró 125.
El coche parece ser un White 50. En la parrilla se alcanza a ver un símbolo borroso: puede ser el de Mercedes Benz, porque a estos coches se le cambió el motor. La carrocería es Daneri.
El color de esta empresa era totalmente blanco, con una gruesa franja roja en su parte central. La trompa era completamente roja.
|
|
Los inolvidables FIAT de COPLA1056 viewsRecordar a la desaparecida C.O.P.L.A. a fines de los '80 nos remitirá automáticamente a su "modelo insignia" de ese momento, el FIAT 130 AU carrozados por Bus en 1988. Llegaron numerosos ejemplares, la mayoría nuevos y unos pocos de segunda mano con muy poco uso.
Fueron simbólicos su característico sonido del motor y los chistidos que algunos ejemplares emitían a cada rato. Casi todos trabajaron hasta la caducidad de la empresa.
La imagen nos muestra tres ejemplares gemelos al servicio de la línea 114, estacionados en proximidades de su cabecera cercana al Autódromo.
|
|
Línea 124 - Una de sus últimas "Chanchas"639 viewsCuando las líneas 72 y 124 pasaron a manos de Devoto S.A., se transfirieron varias "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán desde la anterior prestataria, Transportes Automotores Noroeste.
Se repintaron y trabajaron algunos años más. Llegaron a ingresar activas a los '70. Las últimas fueron retiradas de servicio durante 1974.
La imagen nos muestra al interno 32, aparentemente fotografiado cuando ya había sido traspasada a Devoto.
|
|
Antigua leyenda radiada de servicio798 viewsEstos micros fueron uno de los modelos legendarios del desaparecido Expreso Buenos Aires en la segunda mitad de los '40 y mediados de la década siquiente. Su chasis era ACLO Regal y su carrocería El Halcón. Fue incorporado en una interesante cantidad y los hubo de diferentes largos. Su estampa fue un clásico en el camino a La Plata.
Aquí lo vemos entero einmaculado, tras su retiro de servicio. Conserva intacto su esquema de pintura y hasta el logotipo de la carrocería junto a la puerta y bajo la primera ventanilla.
Fue comprado por un particular, que lo utilizó para servicios chárter o de turismo.
|
|
Línea 103 - Su esquema de pintura de fines de los '80745 viewsEsta disposición de cortes de pintura comenzó a "ponerse de moda" a mediados de los '80 gracias a las empresas Transportes Automotores Riachuelo y S.A. Expreso Sudoeste, que adoptaron diseños similares y muy parecidos a este, que fue adoptado como propio por los Talleres Ferré (ex Larrazábal) y ofrecido a diferentes empresas para decorar sus unidades y salir del esquema clásico en dos mitades divididas por una franja.
Muchas líneas lo adoptaron, entre 1985 y 1987 sobre todo. La 103 fue una de ellas, que lo hizo colocar en un lote de unidades usadas que llegó a la empresa entre los años mencionados. Esta variante le dio más protagonismo al color azul, antes circunscripto solamente a la franja.
|
|
Historia, pero de ayer nomás... (XVI)1963 viewsComo siempre decimos, la historia del transporte se escribe hoy. Y mañana caeremos en cuenta de que es así.
¿Hay acaso una foto de una escena del transporte porteño de hoy más actual que esta, pero a la vez más histórica? Creemos que no: la novedad reciente es la habilitación de la línea 145 creada para reemplazar a la 141, que durante un par de días se resistió a desaparecer y trabajaron a la par. Esta imagen recuerda ese cruce ya histórico y además nos muestra la cabecera provisoria de la 145 de esos días ubicada junto al Autódromo.
Hoy la 145 trabaja normalmente y este cruce es imposible de repetir. Ya es historia.
|
|
Línea 403 (143) - Impecable recuerdo de los '60651 viewsAsombra encontrarse con un testimonio gráfico tan antiguo, bello y en colores de la entonces línea 403, renumerada 143 en enero de 1969. Las fotos color de esta línea con su número antiguo son prácticamente inexistentes y la aparición de esta imagen es para celebrar.
El coche está impecablemente presentado, delicadamente ornamentado y brillante. Podemos apostar a que tenía "roncador".
El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Unión entre 1962 y 1964, aproximadamente. Es una verdadera belleza que da gusto admirar.
|
|
El primer "panorámico puro" de Carrocerías Crovara730 viewsPese a que este no fue el primer diseño con características panorámicas que los diseñadores de Crovara pergeñaron, sí fue el primero al que se puede considerar de la manera que lo calificamos en el título: panorámico puro, con ventanillas y lunetas de grandes dimensiones.
Comenzó a fabricarse en 1978, aunque en 1977 se produjo otro modelo que también se lo puede considerar como tal, aunque la amplitud de sus ventanillas no era tanta. Podemos apreciar un ejemplar de la línea 118 en la foto 102030.
Este ejemplar de la línea 148, al cual vemos circular en las adyacencias de Plaza Constitución, nos muestra sus ventanillas de mayores dimensiones y su amplísima luneta, que al año siguiente se dividió en dos partes.
|
|
Un revolucionario de la década del '60 (II)615 viewsNo cabe otro adjetivo para el tan peculiar y polémico modelo "Superamérica" de Carrocerías Gnecco, del cual tanto hablamos en otras imágenes.
Mucho hablamos de lo futurista de sus líneas estilísticas y de los contratiempos que tuvo debido a ciertas deficiencias estructurales y lo caro y difícil de conseguir de sus repuestos. Pero nunca es tarde para admirar a otro ejemplar.
Estamos ante un Bedford al servicio de la línea 126 y su empresa Cárdenas, que tuvo varios ejemplares montados sobre este chasis. No recordamos si llegaron a tener alguno con plataforma Mercedes Benz.
No podemos afirmar la fecha de su radiación. Alguno ingresó activo a los '70, pero no por mucho tiempo. Entretanto, algunos fueron sustituidos antes de su obsolescencia.
|
|
Línea 143 - Escena de los '70788 viewsEsta imagen nos lleva a la primera mitad de los '70, cuando la línea 143 operaba con una flota aceptable, con un buen porcentaje de coches de modelos medianamente recientes y otro de unidades más antiguas, pero generalmente bien mantenidas.
En primer plano tenemos a un vistoso "1112" carrozado por Biglia entre 1967 y 1968, en condiciones superlativas. Como vemos era una belleza. Tras él tenemos a otro coche con el mismo chasis pero con carrocería A.L.A., un clásico de esta línea.
A la derecha se ve parte de un coche más viejo, que no pudimos identificar con seguridad.
|
|
Un coche que "apenas" fue 403484 viewsSi bien este colectivo no tiene aún su chapa patente (podemos ver la matrícula provisoria de papel pegada en el parabrisas) su modelo nos indica que debió llevar muy poco tiempo el número 403 en su frente. Su diseño, autoría de la entonces joven carrocera Biglia, escindida de su contemporánea Caseros, data de 1967 ó 1968.
El número cambió a 143 el 2 de enero de 1969, así que es probable que haya llevado el 403 solo unos meses o a lo sumo un año y pico. No más.
Se nota que el coche es nuevo, porque lo vemos impecable. Llama la atención la decoración de la parrilla, pintada de manera poco usual.
|
|
Viejo 140 para identificar484 viewsEsta imagen nos traslada a la primera mitad de los '70 (o un poquito más tarde también) para encontrarnos con un viejo colectivo Bedford al servicio de la línea 140. Es muy probable que, en el momento de tomarse esta foto, aún estuviera en manos de la Cooperativa Alvarez Thomas. El coche aún no está repatentado y el cambio de matrículas se llevó adelante de manera masiva en la ciudad de Buenos Aires entre 1970 y 1972.
El tema es determinar fehacientemente al fabricante de su carrocería. Al ser la imagen parcial, es fácil confundirse a la hora de identificarla y no nos quedó claro este tema. Podría ser un Vaccaro, fabricado hacia mediados de los '60.
|
|
Línea 140 - Recuerdo de los '70 a todo color (II)786 viewsEsta imagen es un testimonio gráfico extraordinario de la línea 140 en la segunda mitad de los '70: ya estaba a cargo de Transportes Villa Adelina, que había sustituido a la Cooperativa Alvarez Thomas a mediados de esa década, pero aún conserva el esquema de pintura heredado de la prestataria anterior.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita hacia mediados de los '60 presentado bien "de calle", como era característico en esa línea en aquellos tiempos.
Unidades como esta (y tal vez esta misma) se mantuvieron en servicio hasta 1979.
|
|
La privatización de la línea 126677 viewsEsta foto fue tomada en el momento que la línea 126 fue privatizada y entregada a sus trabajadores. La escena se desarrolló en el garage Centenera, donde esta línea internaba sus unidades. Se alcanza a ver el número en el coche que aparece a la izquierda.
La 126 fue una de las tres últimas líneas que Transportes de Buenos Aires operó con microómnibus, junto a la 130 y la 140 que se privatizaron el mismo día. Por lo tanto estamos en presencia del comienzo de las actividades de la actual empresa Cárdenas S.A., que tan bien mantiene mantiene a esta línea hasta el día de hoy. Las unidades son las clásicas Chevrolet con carrocería Costa Rica.
|
|
| 2268 files on 152 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
78 | |
|
|
|
|
|
