003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Incógnitas en Retiro945 viewsEsta foto fue tomada junto a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre y nos muestra algunas incógnitas para estudiar y descubrir.
El colectivo parece ser la más fácil para develar: es un 106, su carrocería parece ser La Industria y su chasis tiene toda la pinta de ser un Bedford de 1957. Las primeras opiniones de nuestros amigos coinciden con nuestra apreciación.
También aparecen dos "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H, una brasileña y otra alemana, cuyas líneas nos fue imposible identificar.
Especulamos con que alguno de nuestros amigos que vivió esta época recuerde cuales líneas de ómnibus transitaban por ese lado de la avenida Ramos Mejía. Sabemos de la 9, por ejemplo, que podría ser la propietaria del ómnibus brasileño.
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Leyenda en el Centro porteño (II)859 viewsEsta imagen fue tomada sobre Diagonal Roque Sáenz Peña en su cruce con Florida. En ella quedó plasmada una leyenda de los transportes porteños que es mucho más conocida en color plateado que con el aspecto que muestra en esta toma.
Se trata de un ómnibus Leyland Olympic MCW, cuya carrocería fue modificada por Transportes de Buenos Aires. Ya está en manos privadas, en este caso de Transportes La Libertad. Por su ubicación, la línea en la que trabaja no puede ser otra que la 119.
Ya tiene los colores oficiales de la prestataria privada (rojo abajo, techo azul más franja y cuerpos de filete en gris plateado)
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Interesante "TDO" para identificar1093 viewsComo vemos, este lindo "Befito" de Transporte del Oeste circulaba en la línea 136. Sus líneas estilísticas son tan interesantes como poco conocidas.
Su diseño es rarísimo y tanto es así que no pudimos determinar qué carrocera lo fabricó. Pero descontamos que alguno de nuestros amigos podría identificarlo y así fue: es casi seguro que se trata de un producto de Carrocerías Inducar.
Su diseño no nos es familiar en absoluto, pero ciertas similitudes encontradas con otros vehículos expuestos aquí nos hacen pensar en ese fabricante.
Lo vemos estacionado en la vieja cabecera de Primera Junta, del otro lado de las vías sobre la calle Giordano Bruno.
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Línea 118 - Recuerdo de los '70798 viewsSería repetitivo hablar de lo clásico que fue este modelo de Carrocerías El Indio para el transporte en el Area Metropolitana, pero cabe recordar que la Cooperativa de Transporte y Trabajo Centenario contó con muchos, que principalmente trabajaron en las líneas 118 (foto) y 152. La 34 tuvo alguno, pero no tantos como en las otras a cargo de la misma empresa.
Tal vez la 118 haya contado con más unidades que la 152. Se los veía a cada rato y además contó con unos cuantas "imitaciones" de La Unión. Fueron muy usuales hasta 1982 ó 1983.
Aquí vemos un ejemplar fabricado entre 1970 y 1972 en su cabecera de Barrancas de Belgrano. Aún tiene la numeración interna alta, previa a la disolución de Centenario.
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Línea 118 - Surtido de los tempranos '801133 viewsEsta imagen fue filmada hacia 1982 en la cabecera de la línea 118 en Barrancas de Belgrano. Juntó a una carrocería muy vista en esta empresa (El Diseño, ubicada a la extrema derecha) con otras dos que, hasta donde recordamos, tenían un único representante en la flota: D.I.C. y Ottaviano Hnos.
La tipografía de la cartelera luminosa de destinos del último coche nombrado es la original de la carrocera, lo cual nos señala que el coche llegó nuevo. El D.I.C. "Visión", en cambio, habría llegado usado y desde la caducada línea 149.
Hubo otro coche igual en la línea 9, con patente cuasi correlativa a la del 118 y también se lo dio como llegado desde la 149. No tenemos una confirmación "oficial", pero varias fuentes dan por cierto a este dato.
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Línea 143 - Su perfil más visto en los '80614 viewsCuando en los tempranos '80 la línea 143 renovó muchas unidades anticuadas, se incorporó un lote de colectivos con relativo poco uso como el de la foto, carrozados por El Detalle de acuerdo a su primer modelo panorámico.
Fue bastante numeroso, pero no mayoritario. Fue uno de los perfiles más repetidos en su flota durante los '80. Llegó a convivir con coches viejos y algunos raros, como un Ford frontalizado y carrozado por El Indio.
Esta foto lo muestra adelante del Correo Central, con el esquema de pintura tradicional con techo verde oscuro. Muchos llegaron a repintarse de verde claro, variante más reciente.
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Un coche, dos momentos de su vida (1-A)1083 viewsEsta corta saga de dos fotos nos muestra a un mismo colectivo en dos instantes de su historia. Su patente nos indica de que se trata de la misma unidad.
Desconocemos donde inició su vida útil, aunque esperamos que nuestros amigos que investigan flotas y patentes nos puedan dar una manito con esto. Se trata de la chapa VJS 366.
Es un "1114" carrozado por San Miguel entre 1987 y 1988 que esta imagen nos lo muestra en su paso por Transporte del Oeste. Fue utilizado en un servicio corto de la línea 136 entre Merlo y Villars que no ingresaba a Capital. Su número interno nos indica que pudo iniciar su etapa en esta empresa en la 503 comunal de Merlo.
Pese a ser un coche anticuado, pudo trabajar en una línea más.
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Estampa de ese viejo Buenos Aires que se fue992 viewsPara los estudiosos de los viejos transportes porteños esta foto representa a una época de cambios profundos, como lo fue el período comprendido entre los años 1959 y 1963. Aún existían los tranvías y los ómnibus plateados, que se mezclaban con colectivos privados de dos ciclos evolutivos diferentes. Faltó un trolebús para que estuvieran representados todos los modos de transporte urbano de superficie.
Se ven dos tranvías Estomba, un ómnibus G.M. (¿de la línea 145?) y varios colectivos de dos eras: el 101 de la etapa clásica con ventanillas de subir y bajar y los entonces modernos ejemplares de las líneas 270 y 7, con amplias ventanillas de correr. Adelante del 101 hay otro colectivo que no pudimos identificar.
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Un "corporacho" con frente modificado733 viewsPese a que el colectivo Chevrolet "Sapo" que vemos en la foto está tapado en gran parte por los personajes que posan, lo poco que se ve es interesante: retrata una costumbre que nació a mediados de los '50, cuando los trabajadores de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires recibieron las líneas junto a los vehículos para prestarlas.
Esto consistía en modificar las carrocerías originales, tal vez por algún daño o solo por las ganas de sus dueños. A muchas unidades se les modificó el frente de tal manera que se asemejaban más a los colectivos privados que a los antiguos estatales.
Este Costa Rica de la línea 217 (hoy 117) sufrió la modificación de su bandera. La vemos dividida en tres partes, tal como se estilaba en las unidades privadas.
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Línea 117 - Un clásico en los tempranos '70 (II)1024 viewsLa figura de estos colectivos fabricados por Carrocerías A.L.A. fue un clásico de la línea 117, durante la segunda mitad de los '60 y gran parte de la década siguiente. Muchos componentes eligieron este modelo a la hora de equipar sus chasis nuevos.
Casi todos fueron del tipo convencional, los más antiguos sobre Mercedes Benz L-312 y la mayoría sobre LO-911. También hubo algún LO-1112 semifrontal suelto; casi no se vieron.
La imagen nos muestra al interno 33 ó 35 en sus primeros años de vida. Lo indica la manera en la que se pintó el número de línea en la bandera: es claro sobre fondo oscuro, modalidad que debió corregirse en los tempranos '70, cuando se reglamentó que debía ser negro sobre fondo blanco y esta cartelera debió modificarse.
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Línea 130 - Un clásico de los '70 (II)1025 viewsEntre 1977 y 1978, llegó a La Primera de Munro un lote de colectivos cero kilómetro carrozado por El Detalle de acuerdo a su primer modelo panorámico tan popular. Luego se sumaron otros más, adquiridos usados.
Fue uno de los modelos mayoritarios en la última etapa de esta empresa en la calle, junto a los D.I.C. "Visión" y otros modelos más antiguos, como los fabricados por Carrocerías El Cóndor en la primera mitad de los '70.
Suponemos que el ejemplar de la foto fue uno de los que entraron nuevos, debido a que lleva en su cartelera el destino San Isidro, suprimido aproximadamente en 1978.
Varios coches como éste trabajaban en el momento que caducó la concesión de esta empresa tan tradicional.
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Línea 135 - Uno de sus primeros "OF"1181 viewsSi bien Transportes Lope de Vega había incorporado varios vehículos "tipo ómnibus" antes de la llegada de la unidad que vemos en la imagen, tal vez ésta haya sido la primera (o en su defecto una de las primeras) que contó con el chasis Mercedes Benz OF-1214. Los anteriores, llegados entre 1982 y 1983, tenían la plataforma OC-1214 alargada. Este, fabricado en 1984, ya es de la versión que "vino larga" de origen.
Fue carrozado por A.L.A., con su llamativo modelo que se ofrecía con dos tipos de puertas traseras: la tradicional de dos hojas y otra novedosa de cuatro, con el pozo mucho más amplio y que permitía más velocidad en el descenso. Esta unidad tuvo la última mencionada.
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Línea 108 - Vistoso recuerdo de los '80917 viewsEntre 1978 y 1980, La Nueva Unión renovó buena parte de sus vehículos antiguos y cumplió con creces la ley de los diez años de antigüedad. En 1980 la flota lucía bastante renovada, aunque no por completo.
Carrocerías Crovara fue una de las más elegidas por los componentes para equipar a sus chasis cero kilómetro. Si bien llegaron coches de muchas carroceras diferentes y la flota se presentaba bastante heterogénea, Crovara fue una de las más numerosas.
Llegaron tanto sobre chasis Ford como Mercedes Benz. La imagen nos muestra a uno de estos últimos, fabricado en 1979, con una presentación impecable, realmente destacada. Casi todos entraron activos a los '90, muy envejecidos.
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Línea 101 - Sus primeros días bajo D.O.T.A.1138 viewsSi vemos esta foto sin prestar atención a los detalles, podríamos pensar sin temor a equivocarnos que pudo haber sido tomada en los últimos tiempos en los que la línea 101 fue independiente, aunque estos coches fueron aportados por el Grupo D.O.T.A. Y si alguien nos cuestionara, podríamos decir de buena fe "¡pero todavía son azules!"
El tema de la pérdida de su independencia está en un elemento puntual: su número interno. Si observamos con atención, veremos que ya tiene agregada la centena del 4 adelante del guarismo original.
Seguramente, semanas después de tomada esta foto estos OA-101 de segunda generación fueron repintados con los colores de D.O.T.A., aunque continuó con la razón social original unos años más.
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Línea 111 - Rareza en un modelo muy normal911 viewsComo sabemos, desde los tempranos '90 la línea 111 se llenó de ómnibus OA-101 de segunda generación, cuya mayoría llegó cero kilómetro, con dos esquemas de pintura diferentes sobre los colores base tradicionales, verde y negro.
Poco después, con la toma de la 87 tras adquirir la mayor parte de sus acciones, llegó un lote de estos vehículos con muy poco uso. No eran todos iguales y en ese momento la empresa perdió la uniformidad de los coches de esta marca.
Entre los usados, llegó este ejemplar corto. Primero trabajó en la 87 (de ahí su corte mayoritariamente amarillo) y luego pasó un tiempo a la 111. Quedaba raro entre toda la flota estable, por ser corto y amarillo (la 111 aún conservaba su esquema clásico, en el que este color era solo un complemento)
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