003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Día temático 133 - El porqué de algunos colores (XV)499 viewsEn este caso hablamos de varias líneas y no de una, porque cuatro nacionales (135 -foto-, 123, 121 y 119) conservaron el esquema básico de la provincial que las tomó tras la privatización de los ómnibus de T.B.A.: Transportes La Libertad, a cargo de la línea 4 luego 304.
Cuando las líneas ex ómnibus decidieron separarse conservaron los colores, pero con leves cambios: la 135 cambió la franja (azul en lugar de plateado), la 123 conservó intacto el corte, la 121 cambió la franja por celeste (y amarillo, en algún caso) y la 119 reemplazó totalmente el gris plateado por blanco. Todos tienen su origen en el que usaba La Libertad.
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Día temático 95 - Estudiemos "protopanorámicos" (III)747 viewsEste fue el primer modelo de este tipo fabricado en el Area Metropolitana. Su fabricante fue A.L.A. y se produjo en grandes cantidades. Tuvo mucha aceptación y es, a nuestro juicio, uno de los más bellos y armónicos diseños de este tipo.
Si bien de costado no tenía ventanillas de gran tamaño y eran casi como las que equipaban a los modelos "no panorámicos" contemporáneos, su luneta panorámica y la inclusión de bordes angulosos en frente y culata le dio un toque muy moderno.
Esta imagen nos muestra su amplia luneta, algo desproporcionada respecto de las aberturas del lateral. Pertenece a la línea 135 nacional, explotada por Transportes Lope de Vega.
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Línea 135 - Recuerdo de los '70945 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A., su primer "protopanorámico", fue muy exitoso en la línea 135. Muchos componentes lo eligieron entre 1973 y 1976, tanto sobre el chasis que vemos en la foto, el convencional Mercedes Benz LO-911 o sobre el semifrontal LO-1114.
El coche de la foto salió a la calle en 1973. Fue fotografiado en su viaje de ablande y, como vemos, aún tiene la patente de papel. Pese a estar medio sucio debido al viaje en curso, se lo ve nuevito y completamente original.
La 135 contó con varios ejemplares fabricados sobre este chasis. Entraron activos a los '80 y fueron retirados en una importante renovación efectuada entre 1982 y 1984.
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El estreno de una belleza de los tempranos '80971 viewsBienvenida sea esta imagen para recordar a uno de (a nuestro juicio, desde ya) los modelos más lindos que se fabricaron sobre el chasis "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214, cuya autoría es de Carrocerías San Miguel.
Entre fines de 1979 y 1981-82 se fabricaron unos cuantos, con dos variantes principales: los primeros tuvieron corrediza a la sección superior de las ventanillas y los siguientes la trajeron fija.
El ejemplar que vemos en la foto fue fotografiado nuevo, cero kilómetro, durante el ablande de rigor. Pertenece a la recordada Transportes Lope de Vega, prestataria de la línea 135.
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Variante poco vista del primer diseño de Carrocerías San Miguel (II)1321 viewsSi observamos a esta unidad en detalle, veremos que no tiene diferencias con el modelo original con el que Carrocerías San Miguel inició sus actividades en 1978. La única variante es el diseño de sus ventanillas, que se dividen en dos y no en tres, como la primera versión.
Esta variante se fabricó entre 1982 y 1983, en cantidades no tan numerosas como su antecesor. La línea 135 adquirió dos o tres ejemplares como el de la foto, que trabajaron hasta entrados los '90.
En 1983 se invirtió la ubicación del paño fijo, que pasó a ubicarse abajo. Poco después comenzó a instalarse la luneta semiciega y el diseño se alejó más de la versión original.
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Colosos en el camino844 viewsEsta toma fue realizada sobre el Camino General Belgrano, uno de los accesos obligados a la ciudad de La Plata desde Buenos Aires, cuya utilidad hoy es secundaria.
Por aquellos años (fines de los '40 o inicios de los '50) era utilizado por los vehículos del Expreso Buenos Aires para cumplir su recorrido. Esta foto nos muestra a uno de sus emblemas de la época, equipado con chasis ACLO Regal y con carrocería fabricada por Gnecco (agradecemos a nuestros amigos más expertos que confirmaron este dato)
Justo se cruza con otro coloso del transporte, pero en este caso de cargas: un camión jaula marca Volvo.
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Línea 135 - Otro recuerdo añoso711 viewsEsta foto es hermosa, con ese paisaje de fondo que solo se lograba cuando un colectivo porteño salía de ablande. Nos muestra a un Mercedes Benz LO-911 de 1969, carrozado por A.L.A. para la línea 135 que estaba de estreno. Además del paisaje, lo certifica la patente de papel que vemos en el ángulo superior del parabrisas izquierdo.
El año de fabricación de esta unidad es fácil de distinguir, porque solo se produjo ese año: su morfología es exactamente igual al modelo clásico con ventanillas divididas en dos. El cambio más visible es justamente el diseño de sus ventanillas, que pasó a tener un paño único, aunque su forma general es idéntica.
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Línea 107 - Belleza de los '50 (y los '60 también)1461 viewsNo nos cansamos de admirar a este simpático colectivito (parece pequeño por la escasa cantidad de ventanillas por lateral, pero en realidad sus dimensiones eran normales) por lo "elegante" que se lo ve, pese a no estar cargado de ornamentos: con solo tazas, bandalines, unos pocos filetes y la pintura brillante alcanzó para darle una presentación más que vistosa.
Pertenece a la inolvidable línea 107, en manos de Transportes Colectivos General San Martín. Se trata de un inconfundible Bedford D 5 de 1957, carrozado por Antártida Argentina.
Este tipo de unidades se mantuvo activa hasta entrada la segunda mitad de los '60.
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Inusual ángulo para un clásico de los '60826 viewsNo es corriente encontrar fotos desde este ángulo. Por eso, esta vista es interesante por lo difícil de encontrar (y más de estos modelos que desaparecieron de las calles hace mucho)
Podemos apreciar las interesantes líneas estilísticas de este clásico de Carrocerías El Detalle, su modelo con "cuernitos" sobre luneta y bandera. Tiene un adicional interesante: la puerta trasera, que este modelo llevó en un bajo porcentaje sobre el total fabricado.
Pertenece a la en ese entonces joven empresa Transportes Lope de Vega, que había recibido la línea 135 de La Libertad. El traspaso había sido muy reciente: observar que aún no tenía la franja azul distintiva.
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Línea 135 - Carrocería para identificar523 viewsEste colectivo de la línea 135 fue fotografiado durante un ablande y nos presenta una duda que esperamos resolver junto a ustedes: su carrocería.
En primera instancia parece un producto de Serra, pero el tipo de ventanillas utilizadas y el conjunto parabrisas más ventilete nos hace dudar. Nos parece probable que haya sido fabricado con el nombre de Barracas, sucesora de Serra. Esto podría ser probable pero, por no estar seguros del todo, preferimos consultar sus opiniones, que en gran parte se inclinaron por señalarla como Barracas. Agradecemos su ayuda para su correcta identificación.
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Línea 135 - Estampa de fines de los '70 (II)935 viewsEntre fines de 1979 y 1980 llegaron a Transportes Lope de Vega varios colectivos con la carrocería "de moda" en ese momento, la que fabricó El Detalle de acuerdo al modelo al cual bautizamos "Superpanorámico"
Estimamos entre cinco o seis la cantidad adquirida, que llegaron decorados tal cual la imagen que ofrecemos. Ese fue su primer esquema de pintura, que se modificó a fines de los '80, cuando a estas unidades les quedaba poco tiempo de vida útil.
Casi todos duraron alrededor de diez años en servicio y algunos lograron ingresar activos a los '90, aunque poco después les llegó el momento de su renovación.
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Un modelo poco propicio para la línea 1281398 viewsDurante muchos años, los socios de El Puente acostumbraron estrenar sus unidades cero kilómetro en la línea 128, una de las más "recaudadoras" de la empresa. Desde los '90 y hasta hace relativamente poco tiempo, todo lo nuevo se veía por primera vez en esta línea.
Pero hubo algunos "estrenos" no muy útiles para esta línea que siempre cargó muchos pasajeros, como el que nos muestra la imagen. Los Mercedes Benz OH-1115 eran muy pequeños para el volumen de gente transportada.
Pese a ser nuevos y a tener asegurada una buena temporada en la "línea insignia" de El Puente, no duraron mucho tiempo y fueron traspasados a otros servicios menos exigentes.
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Línea 129 - Recuerdo de los primeros tiempos de Viasur1283 viewsTras la caída de la recordada Río de la Plata, la empresa Inversiones Comerciales Parque (cuyo nombre de fantasía era Viasur) tomó parte de los servicios de la fallida (muchos ramales nunca volvieron a funcionar) con unidades aportadas por las participantes del nuevo holding.
Los colores elegidos en primera instancia fueron atractivos, en dos variantes principales: una con fondo blanco con recortes en azul y celeste y la otra fue la que muestra esta foto.
Vemos a un Mercedes Benz OHL-1316 de 1994 carrozado por Bus. Llegaron varios coches como éste, de diferentes procedencias. Años después, el "rojo Plaza" condenó a los esquemas originales al olvido.
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Interesante rareza plateada 682 viewsA la derecha, al fondo, podemos ver un ómnibus que prácticamente no se conoce en fotos. Esta es la segunda que encontramos que muestra uno de estos raros ejemplares, modificados en los talleres de Transportes de Buenos Aires.
Se trata de un Berliet PCR-8, de los que se conocieron como modelo "Bus", propicios para el servicio urbano. Lo vemos con ventanillas tipo G.M., que Transportes de Buenos Aires les adaptó a un número limitado de ejemplares.
Se encuentra al servicio de la línea 126, una de las pocas líneas que contó con estos ómnibus.
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Línea 105 - Sus primeros diferenciales (II)64300 viewsComo lo que abunda no daña, ofrecemos otra imagen de los primeros diferenciales de la línea 105 incorporados en 1982, que le dieron un profundo "lavado de cara" a sus servicios.
Si bien tenían en ese momento parte de su flota de coches comunes renovada gracias a las incorporaciones de cero kilómetro en 1979 (los "1114" de El Detalle que duraron muchos años) y 1980 (con los Ford frontalizados por C.E.A.P.) no hay que olvidar que hasta 1978 el grueso de su parque móvil estaba compuesto por viejos colectivos Bedford carrozados por Serra.
Solo cuatro años después, la flota de la 105 había rejuvenecido muchísimo y encima se agregaron estos diferenciales que mejoraron lo cualitativo.
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