003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Línea 135 - Inmejorable testimonio de una etapa efímera1719 viewsEste 135 nos presenta una etapa de su historia que no duró muchos años. Tal vez no más de cinco, meses más, meses menos.
Tras privatizarse los garages de Transportes de Buenos Aires y al hacerse cargo Transportes La Libertad, en los primeros años se conservaron los Leyland originales, a los que se agregaron unas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas, pero posteriormente comenzaron a intercalarse colectivos, como el que esta foto nos muestra.
Llegaron tanto nuevos como usados, que se mezclaron en un interesante conjunto que rotaba en todas las líneas ex ómnibus. Obsérvese el cartel intercambiable.
Hacia 1968 estas líneas se dividieron, en cuatro líneas independientes con suerte dispar.
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Clásicos en el Centro Porteño, un domingo o feriado1281 viewsLa ausencia de vehículos y la poca gente que se ve en la calle nos hace suponer que esta foto fue tomada un domingo o un feriado. La orientación de las sombras nos indica que fue tomada durante la mañana.
Se ven tres unidades de transporte público. Al fondo, la más distinguible: uno de los clásicos Bedford con El Detalle de la recordada C.O.P.L.A., al servicio de su línea 146; parado a la izquierda junto al cordón aparece un Mercedes Benz L-312 Luna de la línea 24 y, en la otra vereda, un micro Deutz carrozado en Rosario por Decaroli, probablemente propiedad de la empresa Buenos Aires Tur.
Los tres coches fueron clásicos en sus empresas, con varios representantes que los hacían mayoritarios, o casi. Y casualmente se juntaron en una tranquila mañana céntrica...
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Línea 403 (143) - Otra vista de un interesante recuerdo1195 viewsTiempo atrás compartimos una imagen de este mismo coche, tomada en colores, que nos permitió apreciar detalles del lateral y culata de esta carrocería, no muy vista en fotos: Establecimientos Carroceros San Andrés, más conocida como E.C.S.A.
Esta excepcional toma nos permite ver su frente, la tiporafía original de la carrocera en su bandera y los cuerpos de filete que se pintaban en fábrica. También aparecen la clásica defensa de hierros torzados luego prohibida y el tan peculiar chapón del pasarruedas cuya forma semejaba un ala.
La 403 debe haber sido una de las mejores clientes de esta carrocera, pues tuvo en servicio unas cuantas unidades como ésta.
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Raro ejemplar "de transición" de Carrocerías A.L.A.1067 viewsA fines de 1968, los diseñadores de Carrocerías A.L.A. decidieron discontinuar las ventanillas divididas en dos, con la parte superior de acrílico azul. Casi de inmediato pasaron a otro modelo con ventanillas de un solo paño y con marcos corredizos de aluminio, pero hubo un intermedio muy curioso y poco conocido.
Se trata de éste, al cual vemos al servicio de la línea 107. Sus ventanillas son iguales a la de los modelos de 1964 hacia atrás, sin marco corredizo. Hubo poquísimos ejemplares, prácticamente desconocidos.
Este coche de la 107 es uno de ellos. Obsérvese que de costado tiene las ventanillas de diseño antiguo. Si conocemos cinco ejemplares de esta versión, ya sean convencionales o semifrontales, es mucho.
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Cruce de leyendas (XXXIII)1096 viewsEste es un hermoso testimonio de época, pese a que la disposición de los vehículos en la imagen no sea la mejor: si bien se ven cortados, quedó registrado el cruce de un ómnibus Leyland Olympic con las ventanillas ya reformadas por Transportes de Buenos Aires "a lo G.M." con un taxímetro, reconocible por la patente de fondo rojo y letras blancas.
La foto fue tomada sobre la avenida Paseo Colón, frente al entonces Ministerio de Guerra. Se ven sus escalinatas al fondo.
Por el rumbo que toma el ómnibus por la avenida mencionada, rumbo al sur, no puede estar en otra línea que no sea la 119, hoy desaparecida.
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Brillante y reluciente1204 viewsEsta foto fue extractada de un video en el cual se presentó en sociedad a la nueva línea 310 de trolebuses, filmado apenas inaugurada.
Vemos a este trolebús Henschel, de la versión que fue carrozada por Drauz, en impecable estado, reluciente y nuevito. Da gusto verlo, tan impecable.
Apena su destino posterior y contrastar esta imagen con otras que ya publicamos de estos mismos vehículos en la fase final de su existencia, rotos, descuidados y con reformas que los afearon de manera significativa.
Pero así comenzaron a rodar, eran un sueño. Lo que sucedió después, es otra historia. Cabe acotar que esta línea llega a nuestros días, renumerada como 140.
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Carrocería no muy difundida en T.A.R.S.A.1182 viewsQuilmescarr no fue una carrocería muy difundida en la flota de Transportes Automotores Riachuelo. Se incorporaron muy pocos hacia 1964, al menos en las líneas 101 (100) y 150.
La mayoría de los componentes eligieron los productos de otras carroceras y éstos quedaron relegados en sus preferencias, pero por suerte se conserva algo de material de ellos, parte del cual ya hemos expuesto.
En este caso vemos un ejemplar al servicio de la línea 150, aún con los cortes originales de fábrica (observar el diseño de los cuerpos de filete de las ventanillas, bien característicos de los productos de Quilmescarr)
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El Grupo Plaza y sus numeraciones revueltas1527 viewsEn ciertos momentos, a lo largo de su historia, el Grupo Plaza se caracterizó por mezclar las unidades de sus diferentes líneas y traspasarlas entre ellas, respetando el número interno original de la línea que provenía.
A veces, quién sabe por qué, hay temporadas en donde se ven muchos casos, mientras que en otros momentos la situación se normaliza en gran parte.
El caso de la foto nos muestra un cruce poco usual: un coche de numeración interna 800, correspondiente a la línea 129, al servicio de la línea 141, cuya centena asignada es la del 200.
Generalmente estos cruces no duran mucho, así que podemos considerar a esta foto como una interesante curiosidad.
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Leyendas que vienen y van1445 viewsEn esta imagen, tomada sobre la avenida Rivadavia aparentemente cerca de la estación Liniers, podemos apreciar a dos viejas leyendas de los transportes porteños.
Viene hacia nosotros un modelo muy característico de la legendaria empresa Transporte del Oeste, muy visto en todas (o casi todas) sus líneas hasta aproximadamente 1980. De acuerdo al año de fabricación, este coche podría ser uno de los últimos que se fabricaron con el nombre de Suipacha o uno de los primeros Chemor.
Y en nuestro mismo sentido marcha un ómnibus Leyland de los más raros de ver, carrozado por Serra y perteneciente a la línea 2. Esta foto nos aporta algo rarísimo de ver: la culata de estos Leyland, que no aparece en casi ninguna foto.
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Día temático 29 - Incógnitas porteñas (III)1162 viewsAquí la búsqueda se encuentra circunscripta a dos líneas que utilizaron estos ómnibus, Leyland Olympic MCW, que pasaban por el punto en el que se tomó esta imagen.
Detrás del fotógrafo se encuentra la Casa de Gobierno, por lo tanto el Leyland debería estar subiendo desde Leandro N. Alem hacia Plaza de Mayo. Los dos recorridos prestados con estos ómnibus que tocaban este punto eran el 105 y el 119 y ambos pasaban por allí.
El asunto es que a simple vista no se puede distinguir ningún detalle que indique a cual de las empresas privadas sucesoras de Transportes de Buenos Aires pertenece esta unidad.
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Recuerdo de la línea que TARSA dejó de prestar1666 viewsTransportes Automotores Riachuelo es la única empresa emergente de la privatización de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires que aún sigue en pie, trabajando normalmente, últimamente con algunos altibajos en lo que a la calidad de su flota se refiere. Pero sigue en las calles, ya desde hace más de medio siglo.
De las cuatro líneas originales, la 150 es la única que dejó de prestar y que entregó a una nueva prestataria, en este caso el grupo Nudo. El traspaso no tiene muchos años y aún está fresco el recuerdo de los coches "tarseanos" por Avenida Santa Fe, en busca de su cabecera de Retiro.
La foto nos trae el recuerdo de un clásico de fines de los '80 e inicios de los '90, un "1114" carrozado por Ottaviano Hnos. entre fines de 1987 e inicios de 1988, muy vistos en todas las líneas de la empresa.
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Línea 403 (143) - Impecable recuerdo "sesentoso"1226 viewsEstimamos que este hermoso ejemplar fabricado por Carrocerías El Indio data de 1964 ó 1965, aproximadamente. Y es casi seguro que esta toma fue realizada antes de ser estrenado en la calle. Obsérvese que no tiene matrícula y que su presentación es inmaculada. No tiene rastros de uso. Está demasiado bien presentadito y, de ser así, se lo engalanó lindo antes de su estreno.
Con los ornamentos justos y necesarios, quedó realmente impecable. A esta foto solo le falta sonido y, por ende, algún roncador que "marque presencia" en los lugares que transite.
Hubo unos pocos ejemplares como éste en la 403, que continuaron en servicio tras la renumeración de la línea como 143. Dejaron de circular aproximadamente hacia 1976.
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Línea 127 - Sus ¿primeros? cero kilómetro bajo Autolíneas Argentinas1738 viewsEn 1979, poco después de la secesión de la línea 127 de Transportes General Mitre y su transformación en Autolíneas Argentinas, llegaron algunos colectivos nuevos, cero kilómetro, carrozados por La Unión de acuerdo a su último modelo fabricado en gran cantidad.
Para la línea fueron un "shock de modernidad": llegaron a convivir con colectivos convencionales de fines de los '60 al límite de su vida útil y un montón de "redonditos" clásicos de diferentes modelos. Incluso con algún colectivo de chasis Chevrolet al cual le quedaba poca vida.
Sobresaltaban por lo moderno, pero con las sucesivas renovaciones del material antiguo se convirtieron en "uno más" en la 127. Fueron bastante longevos. Llegaron a fines de los '80 y tal vez a los tempranísimos '90 en funcionamiento. Fueron de los primeros en llevar la "cuña" sobre el lateral azul, que diferenció a esta línea de la aún existente 187.
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Antecedente "secundario" de la actual línea 1141230 viewsSi bien se reconoce "oficialmente" al ómnibus 108 de Transportes de Buenos Aires como el antecedente directo del trolebús 314, cuyo recorrido aún se presta bajo el número 114, esta línea tranviaria también debe reconocerse como antecedente, aunque parcial o indirecto.
Se trata de la línea 35, cuyo recorrido completo unía Plaza de Mayo con Villa Devoto, pasando por Barrancas de Belgrano.
Se suprimió el mismo día de la habilitación del "trole" 314, debido a que sus recorridos entre Barrancas y Devoto eran muy parecidos. También se consideró cubierto por otras líneas el tramo entre Plaza de Mayo y Barrancas.
Vemos a este tranvía Dick Kerr, fotografiado en épocas de la Corporación, sobre el piso de la 114 actual: la avenida Juramento, cerca de la barranca.
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Línea 101 - Uno de sus iconos "setentosos"1292 viewsEn los '70, este modelo que Carrocerías A.L.A. fabricó entre 1970 y 1971 fue uno de los que se pueden calificar como "icónicos" en la línea 101, junto a los que fabricaron otras carroceras como La Favorita y El Indio e inclusive el diseño de A.L.A. que sucedió a éste.
Hubo varios ejemplares como éste en Transportes Los Patricios, que fueron retirados de servicio entre 1982 y 1983. La foto nos muestra un ejemplar de 1971, fabricado sobre Mercedes Benz LO-1112.
Al menos un ejemplar de éstos sobrevivió tal cual como salió de servicio, en la línea urbana 501 de la ciudad bonaerense de Baradero. Estaba pintado tal cual como se lo retiró de la 101, salvo por las leyendas de empresa y recorrido. En 1988 aún existía.
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