003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 148 - Una costumbre de los últimos tiempos1357 viewsSe sabe que la empresa El Nuevo Halcón es propiedad de socios de (o de la misma empresa) Micro Omnibus Quilmes, que fue tomando partes societarias a medida que se retiraron las restantes compañías que en un primer momento se asociaron para formarla. Hoy día es casi toda "blanca"
Por eso, a veces recibe coches usados procedentes de la "empresa madre" que solo se repintan en su frente, lo mínimo indispensable para que salgan a trabajar de apuro.
Esta unidad, Mercedes Benz OH-1621 L carrozada por Metalpar, cumple con estos curiosos requisitos. Lo vemos con el frente pintado como corresponde, el lateral aún pintado de Micro Omnibus Quilmes y la leyenda "Línea Blanca" burdamente tapada.
|
|
Línea 230 (130) - Recuerdo de fines de los '401000 viewsEste borroso pero interesante fotograma fue rescatado de una película y nos muestra un colectivo de la empresa La Primera de Munro, que por entonces explotaba a la línea provincial 230, que llega a nuestros días como 130 y ha pasado por las manos de varias empresas, luego de que la concesión de la empresa original caducara en 1985.
El chasis es de la línea Chrysler y se trata de un Fargo de 1946. Tenemos una sospecha sobre la carrocería que lo equipa: El Cóndor. Pero como no estamos seguros compartimos nuestra duda con Ustedes, para hallar la respuesta correcta entre todos.
Esperamos su opinión, que ratifique o rectifique nuestra sospecha.
|
|
Improvisaciones (XXXVII)1774 viewsLos primeros tiempos de Ecotrans a cargo de las líneas de la fallida Transporte del Oeste fueron por demás interesantes para los aficionados: debido a la urgencia por incorporar unidades para cubrir servicios que no se prestaban por lo exiguo de la flota disponible, trajeron vehículos de cualquier parte y salieron a trabajar con solo el frente pintado, luciendo en el resto de su carrocería el esquema de colores original.
Este Dimex carrozado por La Favorita fue uno de ellos, que probablemente llegó alquilado. Su propietaria anterior fue la empresa marplatense 25 de Mayo: podemos ver sus colores en el lateral y la razón social se adivina en la leyenda removida sobre el lateral rojo.
|
|
Diagonal Norte, en la primera mitad de los '501007 viewsEsta extraordinaria imagen es la primera de una serie muy interesante publicada para su venta en Ebay, que muestra a la ciudad de Buenos Aires a todo color en los tempranos '50. Por suerte hay varias con transportes públicos, que compartiremos aquí.
Vemos a Diagonal Norte con "toques" plateados interesantísimos: a la derecha marcha un Mack C-41, probablemente de la línea 102 (luego 142) cuyo motor aparentemente recalentaba (observar la tapa abierta) y está a punto de cruzarse con un G.M. que seguramente se encontraba al servicio de la línea 104 (hoy 24) que era la única con este tipo de ómnibus que pasaba por allí (la 155, que contaba con los mismos vehículos, volvía por Corrientes)
|
|
Plaza de Mayo, en los '50924 viewsJuzgamos muy interesante a esta toma, no sólo por mostrarnos al ómnibus Leyland que aparece a la derecha: también podemos apreciar los refugios que sirvieron de cabecera a numerosas líneas de transporte automotor y al antiguo edificio de la Curia Eclesiástica, incendiado por turbas de manifestantes luego del trágico bombardeo del 16 de junio de 1955 en Plaza de Mayo.
Pero volvamos al ómnibus. Se trata de un Leyland Olympic de Transportes de Buenos Aires, aún con las ventanillas sin modificar. Por el lugar en el que se encuentra puede pertenecer a dos líneas en especial: la 105 o la 119, que operaban con este tipo de ómnibus. Es imposible saber en cual de las dos trabajaba en el momento de tomarse esta foto.
|
|
Nuevito, sin estrenar... (III)1221 viewsLa línea 102 no contó con muchos productos de la terminal automotriz El Detalle en su flota. Fueron realmente raros de ver, a diferencia de otras empresas que los incorporaron en grandes cantidades.
Por eso, esta imagen nos presenta una interesante rareza, con el plus agregado de verlo sin estrenar, en los playones de la firma fabricante.
Y es más: hasta podemos decir que estaba recién terminado. Observen, en el número interno pintado en gótica, las líneas de tiza realizadas por el fileteador para que oficien de renglón y facilitar su trabajo. Ni siquiera se las borraron, o sea que este cochecito está "recién salido del horno". ¡Más nuevo, imposible!
|
|
Línea 109 - Su primer OA-1011401 viewsHacia inicios de 1992, la línea 109 incorporó un solitario OA-101 con puerta central, que fue identificado con el interno 1. Corresponde a la segunda versión de estos vehículos, con ventanillas compensadoras centrales algo más grandes que las primeras que se colocaron (que llegaban solo al nivel de la puerta) y ya tiene las ventanillas sin tintar.
Durante un tiempo, éste fue el único OA-101 de la 109. Con la habilitación del servicio diferencial llegó un lote de congéneres acondicionado para ese tipo de prestaciones. En el momento del cese de los diferenciales, se los reacondicionó para el servicio común y se sumaron al interno 1 original.
Pero éste no dejó de ser el primero y, si no recordamos mal, fue el único OA-101 que contó con puerta central en esta línea. Los retirados del servicio diferencial contaban con una puerta pequeña de dos hojas en su parte trasera.
|
|
Interesante "revoltijo dotesco"1336 viewsGeneralmente, los muchachos del Grupo D.O.T.A. han sido bastante prolijos a la hora de pasar un coche de una línea a otra. No registramos muchas improvisaciones desprolijas a las que otros grupos grandes nos tenían acostumbrados. Las hubo, sí, pero no en grandes cantidades.
Pero este OA-103 convertido en coche común se compró todos los números de la rifa: circula en la línea 135 de Transportes Lope de Vega y: dice D.O.T.A. al costado; tiene numeración interna de la línea 44; en el parabrisas tiene los destinos de la 28 y dos de la 135 agregados como se pudo.
Le faltaron detalles que remitieran a las líneas 91 y 101 y cantamos bingo...
|
|
El primer corte de los D.I.C. "Puma '80" de la "Río"641 viewsCon este corte de pintura llegaron los primeros ejemplares del modelo "Puma '80" de la carrocera rosarina D.I.C. a la empresa Río de la Plata. Este fue el esquema elegido, el normal de la época y que a estos coches les quedaba muy bien. Así iniciaron sus servicios y, pese a ser un modelo muy básico, quedaban atractivos.
Con los años recibieron otros, que los deslucieron. Además este diseño pasó muy rápido "de moda" y su aspecto quedó superado.
Esta imagen nos lo recuerda con su apariencia original. Seguramente fue tomada poco después de su puesta en servicio. El entorno, con calle empedrada y vía tranviaria, acentúa su "clasicismo"
|
|
Día temático 55 - Adiós a un grupo empresario que se transformará en leyenda (III)1696 viewsLas improvisaciones que se llevaron a cabo en esta empresa son incontables y algunas tan groseras que aquí mismo creamos una saga de fotos llamada "Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza" a la que podemos alimentar durante décadas, con todos los ejemplos que tenemos registrados en fotos.
Desde la toma de la primera de las líneas con las que se comenzó a agrandar el grupo registramos estas desprolijidades. Algunas eran más notorias que otras. Esta foto nos ofrece una poco perceptible e inentendible para el público en general: el coche se encuentra al servicio de la línea 141, cuya razón social es Mayo S.A.T.A. Pero en su culata dice Kolocías.
Seguramente la unidad estaba por ser cambiada de línea y su destino era la 540 comunal de Lomas, que el grupo explotó durante un tiempo por intermedio de Kolocías. Pero aquí lo vemos tranquilamente por la avenida Rivadavia, aún en la 141...
|
|
¿Y esto...? (III)1360 viewsEsta foto es realmente interesante y nunca vista. Muestra un cruce de unidades y colores inédito.
Cabe aclarar que este viejo "1114" de la línea 7 nunca circuló con pasajeros en la 146. Fue utilizado un breve tiempo como coche auxiliar y lo dejaron tal cual como cuando circulaba en la empresa 12 de Octubre independiente, con el único agregado de una calcomanía de la 146 en su bandera.
En estas condiciones ofició de auxilio, en un lapso temporal breve. Fue muy raro verlo en la calle y luego desapareció. No sabemos qué suerte corrió.
Este testimonio gráfico es rarísimo, sobre todo porque duró muy poco en estas condiciones
|
|
Legendario ómnibus porteño, cerca de Constitución879 viewsEste modelo de ómnibus no necesita mucha presentación, porque es bien conocido en este espacio: es uno de los G.M. de la versión más larga que llegó a nuestro país, la TDH-4008.
Lo vemos al servicio de la línea 116, que utilizó este tipo de vehículo durante toda su etapa "plateada". No podemos reconocer el lugar en donde se tomó esta foto, pero tiene todo el aspecto de haber sido tomada sobre Lima o tal vez en Bernardo de Irigoyen, cerca de Constitución.
Tampoco se aprecia muy bien su logotipo, que por el año de la filmación (1948) pertenece a la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires.
|
|
Línea 146 - Sus diferenciales más modernos de la era C.O.P.L.A.1432 viewsHacia 1992 la empresa C.O.P.L.A., que años después caería en desgracia, incorporó los últimos ómnibus para el servicio diferencial de la línea 146 antes de su cierre. Fueron carrozados por Bus sobre chasis Mercedes Benz de la línea OH, probablemente 1316 (agradeceremos si alguien tiene a mano el dato justo)
Complementaron a las unidades anteriores equipadas con chasis FIAT, no tan aptas para este tipo de servicio. Quizás podríamos calificar a estos Mercedes como los primeros diferenciales hechos y derechos de la línea 146.
Al momento de la caída de C.O.P.L.A., estas unidades desaparecieron. Algunas llegaron a circular en la línea 629 irregular de La Matanza, manteniendo los carteles de servicio diferencial.
|
|
Día temático 55 - Adiós a un grupo empresario que se transformará en leyenda (II)1384 viewsNo todos los coches del Grupo estaban en malas condiciones: algunos choferes amantes de los coches "famosos" mantuvieron algunos en muy buen estado, que solían contrastar con la "media normal" de la presentación de las unidades, que generalmente era normal o deficiente.
Los coches brillantes y con atisbos de "fama" resaltaban, como este TATSA Puma D-12 de la línea 114, al cual vemos limpio, con algo de brillo y unos pocos ornamentos que ayudan a que hasta se lo pueda admirar. Cuando los TATSA eran nuevos y estaban cuidados, daba gusto viajar en ellos.
Hoy día, casi todos los ejemplares que quedan en pie y pasaron a la nueva prestataria lucen descuidados y algunos en estado lamentable. Triste final para la línea de ómnibus que el propio grupo fabricó.
|
|
Día temático 56 - Estampas de los '50 (II)939 viewsEsta fantástica imagen tomada en Primera Junta nos trae el recuerdo de una rareza singular y de una línea recientemente desaparecida: la 104, cuyos años finales estuvieron marcados por un servicio a todas luces deplorable.
Pero los '50 fueron una buena época para esta línea, con los frigoríficos trabajando a pleno, con servicio permanente que a toda hora salían llenos desde Liniers a Mataderos y un buen nivel de ocupación en general.
La unidad es una rareza: un Chevrolet de 1957 carrozado por El Indio, una combinación muy poco vista. Complementan la imagen dos clásicos: la garita para dirigir el tránsito y el aún presente Mercado del Progreso.
|
|
| 2268 files on 152 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
55 | |
|
|
|
|
|
