003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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La "segunda vida" de un "frontalito" de la línea 361365 viewsCuando la línea 36 ingresó al Grupo Plaza en los tempranos '90, se aprovecharon varias de sus unidades antiguas para reforzar los servicios en otras de las líneas del entonces pequeño grupo. La 143 era la que contaba con coches más veteranos y varios ex 36 llegaron de refuerzo.
Aquí vemos a uno de ellos, carrozado por Alcorta sobre Mercedes Benz OC-1214. Llegaron varios nuevos a la 36 allá por 1980 y se los numeró internamente como 4, 8, 45 y tal vez alguno más se escape de nuestra memoria.
Aquí lo vemos ya repintado parcialmente con los colores de Plaza (conservó el techo blanco que trajo de la 36) al servicio de la 143. No duró mucho tiempo en servicio: quizás no llegó al año en esta línea.
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Imponente coloso interurbano826 viewsDe entre todos los modelos de micro para media o larga distancia de industria nacional fabricados en la segunda mitad de los '40, tal vez éste sea el más imponente. Tenía una fuerte presencia y un aspecto tan dinámico como agresivo, gracias a ese frente que hasta cierto punto se asemeja a la proa de un barco.
Fue fabricado por Carrocerías El Halcón, de 1946 en adelante. El ejemplar que vemos en la fotografía se fabricó entre ese año y 1948.
Pertenece al recordado Expreso Buenos Aires, empresa adjudicataria de la concesión provincial 101, con recorrido entre Plaza Constitución y La Plata. Obsérvese que este último destino fue sustituido por Eva Perón, nombre que sustituyó a La Plata entre el 9 de agosto de 1952 y septiembre de 1955, cuando tras la Revolución Libertadora se le restituyó su nombre original.
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Línea 132 - Uno de sus clásicos de la década de 19701286 viewsSi bien la flota de la línea 132 en los tempranos '70 fue bastante heterogénea, hubo algunos modelos que fueron incorporados en cantidades suficientes como para sobresalir del resto. Los productos de El Indio, La Unión, El Detalle, Alcorta y La Favorita se destacaron por la cantidad de unidades adquiridas, mientras que otras firmas como A.L.A. o Vaccaro, entre otras, tuvieron una menor participación.
La foto nos presenta uno de los colectivos fabricados por La Favorita en los tempranos '70, que trabajaron hasta fines de esa década. Hubo varios ejemplares como éste y, además, algún representante de la versión más antigua que traía todas las ventanillas con forma trapecial.
Varios llegaron a 1979 ó 1980 en servicio. Es probable que alguno haya llegado activo a 1981, aunque no nos consta.
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Línea 105 - Otro de sus "frontalitos"3240 viewsEn los tempranos '80, la línea 105 adquirió varios coches carrozados sobre Mercedes Benz OC-1214 en su versión normal, sin alargar. Eran coches con poco uso descartados por otras líneas que sirvieron para renovar muchos vehículos del tipo "redondito" algo pasados de años.
Llegaron ejemplares con varias carrocerías. La foto nos muestra a uno carrozado por A.L.A. entre fines de 1979 e inicios de 1980 que, nos consta, no llegó nuevo a la empresa.
Es probable que sea uno de los que la línea 152 dio de baja con muy pocos años de actividad, aunque no sabemos si llegó de allí. Es solo una sospecha.
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Línea 143 - Rareza de los tempranos '901290 viewsLa línea 143 también tuvo su Zanello. No escapó a la costumbre de muchas empresas en los tempranos '90, que compraron ómnibus con este chasis debido a su bajo precio.
Se trata de un ejemplar carrozado por Crovara, que habría llegado de segunda mano desde la línea 29. No duró mucho tiempo en servicio y, debido a la enorme cantidad de desperfectos que sufrió, fue retirado pocos meses después de su llegada.
Aquí lo vemos a la venta, en una concesionaria ubicada en Lomas del Mirador. Desconocemos su destino posterior, aunque lo más probable es que haya pasado al rubro de transporte escolar.
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"Toyotitas" camufladas862 viewsHubo muchas empresas de transporte del tipo "tráfico restringido" que utilizaron estos nobles minibuses Toyota del tipo "Coaster" para trabajar sus recorridos, sean legales o no. Solían plottear sus laterales y culata con publicidad, para no llamar tanto la atención.
Esa costumbre "se le pegó" un tiempo al Grupo Plaza, que colocó gigantografías en sus minibuses. No hubo muchas con esta decoración y tampoco duraron mucho. La adoptaron cuando estaban en retirada de los servicios diferenciales; buena parte se habían recolocado en la línea 129 y ahí fueron "disfrazadas" con esta decoración.
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Una "trampita" de Ecotrans1305 viewsSi bien en las líneas de Concesión Nacional están prohibidas las unidades con motor delantero, la gente de Consultores Asociados Ecotrans utilizó algunas en su línea 136, con una justificación: los empleaban en recorridos fraccionados que no entraban a la ciudad de Buenos Aires.
Hacia 2008-09 llegó un lote de Mercedes Benz OF-1418 carrozados por Metalpar que, si bien se concentró en los pisos cortos, de vez en cuando alguno "se escapaba" a Primera Junta. Fueron vistos dentro de la Capital en servicio, pero de manera esporádica. No era usual que se internaran en el "área prohibida" para estos vehículos con motor delantero.
Entraron pintados de blanco, tal cual como salieron de fábrica, en lugar de "verde rana"
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Los "viejitos" de El Nuevo Halcón1413 viewsCuando El Nuevo Halcón, en realidad un "pool" empresario compuesto por empresas preexistentes, se hizo cargo de la línea 148, incorporaron una enorme cantidad de unidades cero kilómetro sobre chasis Mercedes Benz OH-1621 L y OH-1721 LSB, que fueron acompañadas por coches remanentes de El Halcón original y unos pocos usados que trajeron algunas de las compañías asociadas.
Los "viejitos" con el esquema nuevo quedaban raros e interesantes. La foto nos muestra a uno de ellos, carrozado por Alcar sobre el chasis OHL-1316 de Mercedes Benz. Resaltaban entre tantos ejemplares de piso bajo o semibajo.
Llama la atención, en esta unidad, la ausencia de la razón social en el lateral.
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (XX)1034 viewsPese a que este vistoso Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. fue fotografiado mientras cumplía servicios de transporte de personal en el interior del país, sus colores y la disposición de la pintura en su bandera nos indican la empresa en la que circuló previamente: la recordada C.O.P.L.A. porteña.
El color no deja lugar a dudas, pese a tener algunos cambios menores. Pero el detalle que lo confirma es la manera en que está pintada su cartelera delantera: obsérvese que tiene sus extremos pintados y el centro no. En ese lugar se ubicaba la cartelera intercambiable de las dos líneas a su cargo, 114 y 146. Sabemos que C.O.P.L.A. tuvo al menos un coche como éste.
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Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza (XIII)893 viewsLa explotación de la línea 129 por parte del Grupo Plaza, ya sea por su propia cuenta o a través de Inversiones Comerciales Parque, siempre dio motivos para tomar fotos a las numerosas curiosidades en servicio.
Fue hasta "natural" el hecho de que aparecieran unidades de otras empresas tomadas por este grupo y las de El Rápido Argentino no fueron la excepción: se tomaron varios coches para reforzar los servicios de la 129. Lo más raro del caso es que otros hicieron el camino inverso y aparecieron Rápidos Argentinos color rojo.
Esta foto fue tomada en Plaza Miserere. Vemos a un Marcopolo sobre chasis Scania K-113 con los colores de su empresa de origen, pero con número interno correspondiente a la 129.
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Línea 101 - Un "jubilado" que no duró demasiado1079 viewsA mediados de los '80, la línea 101 adquirió un par de frontales largos que habían iniciado su carrera en la línea 132. Fueron los primeros coches "tipo ómnibus" de gran capacidad que llegaron a esta línea.
Pero no duraron demasiado: fueron sustituidos poco tiempo después de su llegada. Con ellos, también se retiró el novedoso esquema de pintura que se eligió para decorarlos.
Aquí lo vemos ya fuera de servicio, con un cartel que dice "Especial" en su frente, transportando a un contingente, quién sabe donde. Así se lo vio un tiempo y posteriormente fue repintado con el tradicional naranja y blanco de los transportes escolares.
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Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza (XI)1554 viewsEs probable que el Grupo Plaza, en un momento determinado, haya necesitado unidades nuevas para cubrir otras dadas de baja. Como ellos mismos fabricaban sus propios coches mediante su controlada TATSA, es evidente que por algún apuro "manotearon" un lote de Puma D-12 de primera generación destinados a Ecotrans.
Colocaron sus leyendas, los numeraron en la centena del 2000 con faltantes en el medio y salieron a trabajar en la línea 114 con color "verde rana"
La foto, tomada sobre la calle Fernández de Enciso en su cruce con el Ferrocarril Urquiza, nos muestra el cruce de uno de estos "colados" con un coche titular, pintado como corresponde. Algunos trabajaron así durante mucho tiempo.
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Uno de los primeros coches de La Favorita en su "etapa Roher"1382 viewsCuando los hermanos Rómbola reabrieron la mítica carrocera La Favorita, comenzaron a fabricar unidades con aspecto muy similar a las que la firma Independencia había fabricado entre fines de los '70 e inicios de los '80.
Uno de los primeros coches terminados fue éste, encargado por la línea 117. Fue el interno 1, entregado en 1985, al cual lo vemos nuevito, antes de su entrega.
Este diseño se mantuvo muy poco tiempo. A fines de 1985 salieron las primeras unidades con el nuevo diseño con ventanillas rectas, que con leves variantes se mantuvo hasta el cese de la producción de vehículos semifrontales, entre fines de 1988 e inicios de 1989.
Esta línea contó con varias unidades igualitas a ésta, que no estuvieron muchos años en servicio.
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Inspiraciones (1-A)1173 viewsEste modelo es más que conocido: es el primero tras la apertura de Carrocerías La Favorita como nombre de fantasía de Roher Hermanos, ocurrido en 1985.
Y es más: ya hemos visto a esta misma unidad en otra foto. Se trata de un ejemplar fabricado para la línea 117 sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 de 4,83 metros entre ejes, que fue una de las primeras que salió a la calle tras la "reapertura"
Reconocemos que el lateral de este modelo fue "inspirado" en el de Carrocerías Independencia. Son muy parecidos y hasta solían confundirse en la calle si se los veía de costado.
En esta foto lo vemos de atrás. ¿En qué carrocería se inspiró la culata? ¿No les suena familiar? La solución está en la próxima foto...
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Nuevitos, sin estrenar... (II)1546 viewsEsta imagen nos permite apreciar a dos recuerdos bastante recientes, cuando aún no habían sido estrenados. Están aún dentro de la fábrica y sin patentar. Todavía no habían cargado ni un pasajero en su salón.
Se aprecian dos unidades iguales, fabricadas por Carrocerías La Favorita entre 1997 y 1998, correspondientes a la última versión fabricada antes que llegaran los chasis de piso semibajo que sustituyeron a estos de altura normal.
Ambos coches se habrán cruzado muchas veces mientras trabajaban, porque compartían bastantes kilómetros sus recorridos desde el barrio de Caballito hacia afuera. Adelante tenemos un ejemplar de la línea 126 y al fondo vemos la culata de un símil perteneciente a La Vecinal de Matanza, que era buena cliente de esta carrocera.
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